铁路客运专线桥面系方案.doc

新建新建*铁路客运专线甘肃段铁路客运专线甘肃段*-*- * *标段标段 桥面附属工程施工方案桥面附属工程施工方案 编 制： 复 核： 审 批： 中铁*局*甘肃段项目经理部*工区 二 o 一四年七月 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 0 目目 录录 目目 录录 1 1 1、编制依据、编制依据 2 2 2、适用范围、适用范围 2 3 3、工程概况、工程概况 2 4 4、施工前准备工作、施工前准备工作 3 4.1、人员配备.3 4.2、技术准备.4 4.3、主要机械设备.4 5 5、工期进度计划及安排、工期进度计划及安排 5 5.1、工期要求.5 5.2、工期进度安排原则.5 5.3、桥面系节点工期安排及进度计划.5 6 6、桥面系总体施工方案、桥面系总体施工方案 6 6.1、梁面恢复中线.6 6.2、梁面预埋钢筋校正.6 6.3、遮板安装.7 6.4、防护墙、竖墙施工.8 6.5、接触网支柱基础.14 6.6、电缆槽盖板施工.16 6.7、人行道栏杆.17 6.8、防水铺装.17 6.9 桥梁伸缩缝安装工艺和方法20 7 7、施工组织及保证措施、施工组织及保证措施 22 7.1、组织机构.22 7.2、桥面附属工程施工安排.23 7.3、保证措施.23 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 1 桥面附属工程施工方案桥面附属工程施工方案 1 1、编制依据、编制依据 （1）*大桥（*施桥*） （2）*中桥（*施桥*） （3）*中桥（*施桥*） （4） 常用跨度梁桥面附属设施(通桥（2008）8388a 图) （5） 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 （tb10752-2010） （6） 高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设（2010）241 号 （7） 铁路混凝土工程施工技术指南铁建设（2010）241 号 2 2、适用范围、适用范围 新建*铁路客运专线甘肃段*标段三工区工区管段桥面系遮板安装、 防护墙竖墙、接触网立柱基础、挡水台、防水施工。 3 3、工程概况、工程概况 三工区管段内简支梁桥共 3 座，其中大桥 1 座、中桥 2 座，分别为* 大桥、*中桥（正线） 、*中桥（牵出线） ，具体情况如下表： 序号桥梁名称起始里程终点里程长度线型坡度 1 *大桥直线 0 2 *中桥直线 0 3 *中桥直缓 0 桥面附属工程设计为：桥面防水层为改性沥青卷材（防护墙内侧桥面） 和聚氨酯防水涂料（防护墙外侧桥面） ；桥面保护层为 c40 聚丙烯腈纤维混 凝土；人行道盖板为 rpc 混凝土，栏杆采用钢管。防护墙为 c40 钢筋混凝土 结构，防护墙高度采用与相邻轨道面等高设计，防护墙高度*大桥 895mm、*中桥 760mm。防护墙每 2m 设 10mm 断缝，防护墙下设泄水孔并进 行防水处理，下部倒角设 30*30mm 倒角，在每孔梁梁端对称设置 495300mm 过人槽口。遮板和竖墙为 c40 钢筋混凝土结构。桥面防水体系铺装包含高聚 物改性沥青防水卷材的铺设、c40 纤维混凝土保护层（厚度 46cm）的施工 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 2 及防水涂料的涂刷三道工序。 桥面系设计结构图如下： 桥面附属工程主要包括防护墙、遮板安装、栏杆立柱安装、电缆槽竖墙、 接触网支柱基座。 4 4、施工前准备工作、施工前准备工作 4.1、人员配备 序号人员数量姓名职责 1 施工总指挥 1 负责桥面系工程施工总指挥 2 施工负责人 1 现场指挥、资源组织与协调 3 技术负责人 1 负责施工方案的实施 4 技术主管 1 负责施工现场技术工作及质量控制、测量放样 5 安全员 1 负责检查施工现场安全控制措施及落实情况， 及时反映安全的动态情况 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 3 6 质检员 1 负责施工现场质量控制、施工措施及落实情况， 指导并监督现在施工作业。 7 试验员 1 室内外试验 8 领工员 1 安排各个作业班组按照试验段施工方案、操作 规程、技术措施等进行施工 9 普工 12/ 现场施工及其他 4.2、技术准备 1、测量组提前对每个桥的梁体及桥面预埋钢筋位置进行复测，并形成 记录。 2、接到图纸以后，由项目总工程师组织技术部门进行图纸会审，发现 问题及时反馈，确保施工图纸的准确性，并编制作业指导书和技术交底书。 3、桥面附属工程技术主管负责对操作人员进行技术交底，安质部负责 对操作人员和管理人员的质量和安全培训，做好各种施工前的技术安全储备 工作。 4、测量组做好现场放线的数量计算和复核并做好现场放线。 4.3、主要机械设备 1、本桥桥面附属工程所用设备型号和数量如下： 序号物设名称规格型号单位数量备注 1 搅拌机 hls120 台 1 用于砼拌制 2 装载机 zl-18b 台 1 用于砼拌制 3 砼运输车 hd270 台 6 用于砼场内运输 4 发电机 50kw 台 1 备用电源 5 电焊机 bx315 台 2 用于钢筋焊接、维修 6 钢筋加工设备套 1 用于钢筋加工 7 吊车 25t 辆 1 用于遮板安装 8 插入式振动棒 frz50 套 3 用于混凝土振捣 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 4 5 5、工期进度计划及安排、工期进度计划及安排 5.1、工期要求 根据工程进度及甘青公司要求和无砟轨道配套设置完成要求，桥梁工程 完成桥面系工程中的防撞墙、竖墙、遮板。2015 年 7 月 20 日开始桥面系施 工，2015 年 3 月 30 日结束。 5.2、工期进度安排原则 （1） 、截至目前本工区箱梁已全部架设完成，不存在交叉作业，所以具 备全面展开桥面系施工条件。 （2） 、根据业主的要求本工区无砟轨道全部完成，且配套设置要完成， 在开展无砟轨道施工前加快桥面系施工进度。 （3） 、采用高效、高质量的施工方案和工艺，在加快施工进度的同时保 证施工质量。 5.3、桥面系节点工期安排及进度计划 桥面系的节点工期是无砟轨道施工前全部完成，保证资源合理的利用， 即在 3 月 31 日前完成桥面系遮板安装及防护墙竖墙施工。 每孔梁遮板安装 2 天，防护墙钢筋绑扎 2 天，防护墙浇筑 1 天，竖墙钢 筋绑扎 2 天，竖墙混凝土浇筑 1 天，人行道栏杆 2 天。每孔梁共计 10 天。 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 5 6 6、桥面系总体施工方案、桥面系总体施工方案 桥面系总体施工工艺流程图 6.16.1、梁面恢复中线、梁面恢复中线 1、由测量组在梁面上放出中线，然后根据防护墙、竖墙的净空尺寸分 别放出防护墙、竖墙的边线。 6.26.2、梁面预埋钢筋校正、梁面预埋钢筋校正 根据测量组所放边线，对不符合要求的预埋钢筋进行校正处理，由人工 使用撬棍进行调直。 梁体预埋钢筋测量放线 预埋钢筋校正处理 遮板安装 竖墙 a 施工 接触网立柱基础 竖墙 b 施工 防护墙施工 梁面检查处理 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 6 6.36.3、遮、遮板安装板安装 6.3.1、施工工艺流程 6.3.2、遮板出场验收 遮板吊装前应由质检员进行全面检查，确认合格后，盖上出场合格证印 章后方能起吊，起吊前混凝土的强度必须达到 40mpa（设计值的 100%） 。预 制构件吊放操作时应该轻拿轻放，严禁碰撞。 6.3.3、遮板运输 遮板运输采用吊车将遮板逐块吊到运输车辆上，用运输车通过施工便道 和桥面将遮板运输到待安装的梁面上，将遮板按板型逐块卸车并安装。 6.3.4、遮板安装 遮板安装前首先测放出搭接的边线，从箱梁的一端向另一端安装遮板， 第一块遮板要伸出梁端 3cm，然后依次向另一端安装，保证遮板顶部预埋螺 栓间距 2000mm，且相邻 2 块遮板间有 4mm 的缝隙。遮板安装对位后将遮板外 漏钢筋与梁面竖墙 a 预埋钢筋焊牢，遮板外漏共 20 根，每块遮板的预埋钢 筋保证有不少于 10 根的数量和梁体钢筋焊接，焊接时采用 l 型帮条焊，没 有焊接的部分采用扎丝绑扎。焊接绑扎完成后再摘吊钩装下一块。安装时必 须保证遮板内外侧及顶面在纵桥方向线条顺直。 6.3.5、遮板安装要求 1、遮板顶面以及外侧圆弧、内侧直倒角面必须顺直成一条线，遮板顶 面必须在同一个平面上，采用 1m 靠尺检查，平整度控制在 2mm 内（采用塞 尺检查） 。 2、单孔梁遮板顶面预留螺栓间距 2000（或调节块长）10mm，且误差 标高测量 砂浆垫层 钢筋调整 遮板运输 起吊挂靠 焊接固定 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 7 不得多块累计。 3、遮板安装精调到位后在预埋螺栓表面涂油，并缠包胶带保护丝扣。 4、遮板安装过程中若有小的破损必须及时的采用胶拌砂浆修补，并按 要求进行养护，有大的破损需要进行报废处理。 5、遮板间的缝必须均匀，安装时可采用中间夹两块 2mm 厚钢板做为控 制，安装好后把钢板抽出来。 6.46.4、防护墙、防护墙、竖墙施工、竖墙施工 6.4.1、工艺流程及设计说明 测量放样 梁面清理 钢筋加工及安装 砂浆找平垫层，模板安装 混凝土浇筑 养护 拆模 养护 模板制作 防护墙、竖墙模板采用大块钢模板， 一般 2m 为一段，中间预留 10mm 断缝。为了便于作业人员通行，在每孔梁梁端对称设置 495300mm 过人槽 口，竖墙在有接触网支柱基础时，竖墙长度可以适当调整，为了保证电缆槽 内排水，在竖墙 b 的根部，对应防护墙过水孔位置设置 150mm200mm(宽*高)的 过水孔。为保证整体线性，每孔箱梁防撞墙、竖墙模板必须一次安装完毕， 相邻两端防撞墙、竖墙之间的 10mm 伸缩缝采用 3 块钢板 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 8 （2.5mm5mm+2.5mm）成型，钢板之间涂抹黄油作为润滑剂。钢筋下料、弯 制、在钢筋加工场内进行，运至现场绑扎。防护墙、竖墙混凝土采用砼运输 车运至桥面浇筑，人工将混凝土入模。每次混凝土浇筑成型至少一孔箱梁的 防护墙、竖墙。 6.4.2、施工准备 1、桥面清理 竖墙、防护墙施工前，首先由测量人员对桥面进行一次全面标高复测， 每隔 5 米一个断面进行测量。将实测结果与桥面设计标高进行对比。 梁体与竖墙、防护墙接触的砼面位置，需进行凿毛处理，凿毛完毕后及 时将残余砼碴清除。 2、测量放样 首先测量人员放出竖墙、防护墙的内外边线，左右两侧每间隔 8 米一个 控制点，控制点距竖墙边线 20cm，并用红油漆做好标记。为了准确控制防护 墙的高程，测量人员将防护墙标高测放在梁面油漆点上，并根据防护墙顶面 设计标高、梁面油漆点实测标高及防护墙模板高度计算出防护墙模板底标高， 做出砂浆找平标高带并进行技术交底。同时工人用墨斗将测量人员测设的竖 墙、防护墙的内外边线弹出来作为竖墙、防护墙模板安装的控制边线。施工 过程要加强标高复核复测，控制好竖墙、防护墙顶面标高和线形。 3、调直预埋钢筋 将防护墙、竖墙预埋钢筋整形、除锈、调直；调整接触网支柱预埋钢筋、 预埋螺栓。 6.4.3、钢筋加工、安装 防护墙、竖墙预埋件主要有以下几种：每孔梁上在梁的小里程端竖墙 a 上焊接接地端子 2 个；防护墙上焊接接地端子 2 个，分别与梁体横向预埋钢 筋焊接。防护墙每间隔 2m 将接地钢筋与防护墙顶面线路侧的纵向钢筋焊接， 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 9 竖墙 b 底部对应防护墙预留 150mm100mm(高*宽)的泄水孔。 1、钢筋加工 防护墙的钢筋主要有：主筋为 hrb33516 、hrb33512 两种钢筋，竖 墙采用 hpb-2358 钢筋。 2、钢筋下料 钢筋下料长度根据构件尺寸、混凝土保护层厚度，钢筋弯曲调整值和弯 构增加长度等规定综合考虑。钢筋弯钩采用标准弯钩。 钢筋加工误差要求 允许偏差 序号项 目 l5000l5000 1 受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸 10mm20mm 2 弯起钢筋的位置 20mm 3 箍筋内净尺寸 3mm 3、半成品的存放 钢筋在加工场加工成半成品，半成品存放在钢筋棚内堆放整齐，按照不 同的规格型号分开堆放，并且标识清楚。 4、 钢筋绑扎 防护墙钢筋由 16、12 等 2 种规格的钢筋组成。主筋直径为 16； 水平筋直径为 12，竖墙 b 钢筋分布筋规格为 8；竖墙 a 分布筋为 12； 竖墙、防护墙主筋间距为 10cm。 钢筋在绑扎前，先对防护墙的预埋钢筋进行调整至规范要求，对局部锈 蚀严重的钢筋要进行除锈处理，同时，将预埋钢筋上的水泥净浆用铁丝刷进 行清理，直到满足验标的要求。 防护墙钢筋之间采用扎丝绑扎牢固（接地除外） 。绑扎钢筋用的扎丝要 向内弯曲，不得伸向保护层内。在钢筋交叉点处，按逐点改变绕丝方向（8 字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 10 钢筋安装允许偏差和检验方法 序号名 称允许偏差(mm)检验方法 1 受力钢筋排距 5 基础、板、墙 20 2 同一排中受力钢筋间距 柱、梁 10 尺量两端、中 间各 1 处 3 分布钢筋间距 20 4 箍筋间距 10 尺量连续 3 处 5 弯起点位置（加工偏差 20 mm 在包括内） 30 尺 量 6 钢筋保护层厚度 c c30mm 10，0 5 尺量两端、中 间各 2 处 5、保护层控制 主筋的保护层厚度为 33mm， 为了保证保护层厚度，确保主筋受力要求， 我们采用 c40 同强度垫块。按照每平方米 4 个设置，梅花形布设。 6.4.4、接地端子及接地钢筋 按照图纸设计做好综合接地钢筋焊接及接地端子的焊接，综合接地钢筋 的焊接采用 l 型与主筋进行焊接， 所有的接地钢筋之间的联接均需采用 hrb235-16 钢筋“l”焊接，焊接要保证质量，焊接长度单面焊不小于 200mm，双面焊不小于 100mm，焊接厚度至少 4mm。 用于综合接地的纵向和横向钢筋可利用原位置或附近的梁体非预应力结 构钢筋。用于接地系统的梁体结构应在对接焊缝处进行搭接焊处理。 hrb335-16、hrb335-12 的防护墙钢筋骨架直接绑扎成型，防护墙 n3 钢筋与设在防护墙顶面线路侧的纵向 n6 或 n7 钢筋采用 l 型钢筋（hrb235- 16）焊接。 桥面板中预埋的防护墙钢筋 n1 与 n3 钢筋搭接部分焊接牢固，n1 钢筋与 防护墙下部的梁顶纵向 n21 采用“l”型钢筋焊接。 梁顶接地端子组在距梁端 850mm 处与横向钢筋相连。接地端子套筒表面 应与最外层混凝土表面齐平，凸出高度应控制在 2mm 以下。 接地端子安装时孔面要与混凝土表面齐平，对预埋的接地端子采用胶带 纸进行包裹处理。 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 11 6.4.5、模板工程 竖墙模板按设计要求分段加工，一般中间段 2m 为一节，两端为 1.3m，2.3m、2.6m 一节（详见梁图） ；竖墙 a 还需专门模板以满足设置接触 网支柱的需要。 1、模板加工 模板采用钢模板。模板应具有足够的刚度、强度和稳定性，能承受浇筑 混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载，且具有能经多次反复 使用不致产生影响外形尺寸的缺陷。模板加工时应严格控制截面尺寸及长度、 接缝平顺，板面平整，转角光滑，连接孔准确等。 模板使用前要经过试拼，模板拼缝要求严密、平整，面板平整、光洁， 检查验收合格后方可使用。 2、模板安装 （1）对标高、钢筋工程进行复核无误，再次清理杂物后，报监理工程 师进行验收，验收合格后再进行模板安装。立模前模板处理：用钢丝刷清除 模板表面的浆块、锈污等，用抹布擦干净后涂刷脱模剂（可用优质机油、色 拉油等）。如模板有变形、凸凹、错台等缺陷，应及时打磨、校正处理，确 保表面平整光洁。 （2）防护墙、竖墙模板采用内侧底部锚固、顶部双螺帽拉杆对拉、外 侧顶托拉线的加固方式，确保支撑加固牢固，浇筑砼过程不变形。防护墙、 竖墙每段模板之间采用 3 层钢板（2.5mm5mm+2.5mm）隔开作为伸缩逢。模 板底部铺垫一层海绵条，消除梁顶稍许不平整对模顶线形的影响，并防止浇 筑砼时漏浆。排水孔设置方式：自制 150*100*100mm 和 150*200*250 两种木 盒，预留孔洞必须安装牢固，位置准确，中心位置允许偏差为 10mm，尺寸精 确保证与钢模板接触紧密。 （3）防护墙混凝土在浇筑前，模板设置 2 层对拉螺杆，下层对拉螺杆 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 12 距模板底 15cm 高度，在模板上预留螺杆孔洞，上层对拉螺杆在顶端模板背 肋的【50 槽钢卡缝处，对拉螺杆用精扎螺纹钢加工而成，戴双螺帽。模板底 口与梁体空隙可调制水泥砂浆堵塞，模板上因穿对拉螺杆而留下的空隙先套 一段 pvc 管，再用海绵堵塞。 (3)模板安装完成后，测量检查校正模板的标高及平面位置。模板高程 误差控制在5mm。两侧防护墙内侧距离为 90009020mm。相邻两块模板接缝 高差不大于 1mm。调整完成后，报测量专业监理工程师对模板进行放样验收， 检查偏位及线形控制，精度满足要求后报监理工程师对模板工程进行验收， 验收合格后方可进行砼浇筑。 6.4.6、混凝土工程 竖墙、防护墙的混凝土强度等级为 c40，由 3 号搅拌站供应混凝土。 1、浇筑混凝土前，应对支撑、模板、钢筋和预埋件进行检查，清理杂 物，对凿毛部位进行润湿。由于戈壁滩地区天气干燥，风大且运输距离和时 间越长，混凝土熟料由于发生化学反应、水份蒸发、骨料吸水等多方面原因， 自由水份减少，造成混凝土坍落度经时损失，因此做好混凝土的测试使得混 凝土的质量得到保障。混凝土到达现场后，现场试验员对砼坍落度、含气量 等各项性能进行检测，检测合格后方可进行浇筑，并制作混凝土试件 2 组。 为确保砼外观质量，砼坍落度不易过大，一般控制在 120160mm。采用混凝 土运输车直接浇筑。 2、防护墙混凝土分两层浇筑，第一层浇筑至铺板台阶上 1cm 左右，以 利于排出台阶气泡，第二层浇筑至顶，浇筑过程中振动棒移动距离为 3040cm，对每一振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志 是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。振捣过程中应有 专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移 位时，应及时处理。振捣完毕后，由经验丰富的工人进行收面，确保顶面平 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 13 整，高程误差 5mm 以内，天气炎热时，终凝后 23h 进行洒水覆盖养护，杜 绝顶面干缩起皮。 6.4.7、养护 混凝土振捣完毕，1h 内对混凝土进行保温保湿养护，混凝土初凝后，防 护墙混凝土应及时进行“两布一膜”覆盖洒水养护。暴露面混凝土初凝前， 应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少 2 遍，此时注意覆盖物不要直接接触混 凝土表面，直至混凝土终凝为止。混凝土自然养护期间，应重点加强混凝土 的湿度和温度控制，养护时间不少于 14 天。 6.4.8、模板拆除及混凝土修整 混凝土强度达到 2.5mpa 后（12h）可拆除模板，模板拆除时先拧掉两段 模板之间的螺栓，再松掉两侧模板之间的对拉螺栓。拆模时要注意防止碰掉 边角混凝土，同时注意防止拆模时使模板变形、损坏。 模板边拆除边处理 表面的气泡等缺陷，后面跟着全面滚涂养护剂。 分隔缝钢板采用三脚吊架用倒链将断缝处中间 5mm 隔板取出。 模板拆除完毕，移开后再将防撞墙底部抄平的砂浆采用砂轮机割除。凿 出接地端子及泄水孔。 6.56.5、接触网支柱基础、接触网支柱基础 在梁体施工时预埋了 m39/m42 锚栓，钢板 2 以及需与梁体钢筋一同绑扎 的钢筋，接触网支柱基础中预埋的锚栓外露基础面 190mm，螺纹长度 190+5mm，配三个螺母，两个垫圈。 接触网基础施工分 2 个部分，一个是接触网支柱基础中心两侧 3m 范围 内对桥面进行局部加高 140mm。其次是接触网立柱基础施工。 6.5.1、工艺流程 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 14 预埋钢筋验收 测量放线 模板安装 预埋钢板安装 混凝土浇筑 拆模养护 6.5.2、测量放线 测量组测放出轨道中心线，由现场技术员据此引出桥面加厚部分及接触 网立柱接触位置，注意复核与梁缘的位置关系，确保无误。 6.5.3、预埋钢筋验收 1、箱梁预制时已将接触网基础钢筋预埋，施工前要对预埋钢筋进行验 收，验收标准如下： 钢筋安装允许偏差和检验方法 序号名 称允许偏差(mm)检验方法 1 受力钢筋排距 5 基础、板、墙 20 2 同一排中受力钢筋间距 柱、梁 10 尺量两端、中 间各 1 处 3 分布钢筋间距 20 4 箍筋间距 10 尺量连续 3 处 5 弯起点位置（加工偏差 20 mm 在包括内） 30 尺 量 6 钢筋保护层厚度 c c30mm 10，0 5 尺量两端、中 间各 2 处 2、保护层控制 主筋的保护层厚度为 35mm， 为了保证保护层厚度，确保主筋受力要求， 我们采用同等级混凝土垫块。按照每平方米 4 个设置，错开布设。 3、预埋钢板安装 由于梁体施工时对预埋钢板 2 和锚栓已经定位预埋，接触网立柱基础施 工时只需要预埋定位钢板 1，上有 10/8 个锚栓孔和 2 个直径为 200mm 的预留 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 15 孔，预埋钢板 1 定位装置采用预埋钢板 1+可调式脚架组成。预埋钢板 1 采用 厚度 10mm 的钢板加工而成。可调式脚架采用钢管焊接作为主架，加焊钢筋 进行加固，四个支撑脚使用可调节的底托（用来调节架子的整体高度） ，同 时主架上安放两根工字钢作为定位板固定装置，工字钢两侧焊接调节装置 （用来精调螺栓组的平面位置） 。 架设完成后由测量人员对预埋螺栓的位置、高程、间距等进行复核，如 有偏差则通过脚架上的调整装置对定位板进行细微的调节。复核无误后将螺 栓组与钢筋笼进行连接焊接，然后固定脚架与钢筋笼，做好灌注混凝土准备。 6.5.4、混凝土浇筑 混凝土浇筑时严禁由罐车直接倾倒至模板内，防止因冲力过大导致模板 变形或移位。应放慢混凝土浇筑速度或由人工转运至模板内。混凝土应保证 振捣密实，尤其是边角等位置应加强振捣。 6.5.5、养护及拆模 混凝土暴露面采用土工布、塑料薄膜等进行覆盖，防止表面水分蒸发。 暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用袜子搓压表面至少二遍，使 之混凝土表面平整。浇筑完毕后对混凝土进行两布一膜覆盖洒水养护。混凝 土凝固后应对基础上外露的螺栓采取内涂黄油，外用黄胶带缠裹措施进行保 护。混凝土强度达到 2.5mpa 后（12h）可拆除模板。 6.66.6、电缆槽盖板施工、电缆槽盖板施工 电缆槽盖板为预制结构，本工区使用盖板型号为 c 型、d 型、e 型。电 缆槽盖板统一预制。在桥面防水层、保护层施工完毕后，电缆槽盖板用汽车 运输到桥位，汽车吊配合安装，盖板安装从梁跨中部向两端进行。 为了便于电缆的检修，设计了活动盖板，布置间距为 10 m 左右。同时 在通信、电力预埋钢管处设置活动盖板。 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 16 在检查电缆槽盖板时，应检查盖板是否受力均匀，必要时应用砂浆找平。 6.76.7、人行道栏杆、人行道栏杆 本管段只有人行道栏杆及遮板，栏杆包括钢栏杆和混凝土遮板。人行道 栏杆遮板为预制件，根据需要通过预留钢筋和桥面竖墙 a 预留钢筋绑扎在一 起后现浇竖墙混凝土，与桥梁连成整体安装于桥面。 1 由于人行道遮板的重心均在桥面外，应注意横向伸出钢筋与竖墙 a 预 留钢筋绑扎牢固，避免安装过程中失稳情况发生。 2 设置接触网基础或下锚拉线基础位置时，人行道遮板的连接钢筋应与 支柱钢筋绑扎后，在灌注接触网支柱基础或下锚拉线基础混凝土。 3 栏杆安装前检查预埋法兰钢板是否变形，如变形务必进行调整。栏杆 立柱与相应遮板上预留螺栓对接后，用螺母拧紧固定，待一孔或相邻几孔安 装完成后，逐孔调整线性，栏杆立柱轴线要基本在同一平面上。 4 栏杆立柱安装固定好后，先安装底层和中间层的 343.2 连接钢管， 再安装顶层 604 钢管扶手。栏杆伸缩缝在一端采用手工氩弧焊接将套入 耐候钢管与外部耐候钢管的端口满焊，打磨抛光，与主管表面一致，另一端 则不焊接，呈自由收缩状态。 5 为保证栏杆钢板和预埋螺栓连接牢固，在螺栓外露部分增加开口销钉。 6.86.8、防水铺装、防水铺装 6.8.1 高聚物改性沥青防水卷材铺设 1、基面处理 （1）防水层施工前应先对基层面进行验收，基层面应平整（一米长靠 尺测量，空隙不大于 3 mm，空隙只允许平缓变化，每米布得超过一处） 、无 尖锐异物、不起沙、不起皮及无凹凸不平现象。 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 17 （2）不符合（1）时，可用凿除方法处理或用水泥沙浆找平，用水泥沙 浆找平时混凝土基层面应清洁、湿润。局部找平时应在水泥沙浆中添加胶粘 剂。 （3）桥面基层应无浮渣、浮灰、油污、无蜂窝麻面。 （4）采用高聚物改性沥青基层处理剂时，基层要干燥。 2、防水卷材铺设 （1）高聚物改性沥青基层处理剂每平米用量不少于 0.4kg （2）采用机械烘烤设备热熔铺贴卷材，也可采用多台喷灯同时烘烤热 熔铺贴卷材. （3）在基层上涂刷高聚物改性沥青基层处理剂时应涂刷均匀，不漏底 面，不堆积；当基层处理剂干燥不沾手时，方可进行卷材的铺贴。 （4）防水卷材纵、横向的搭接长度均不得小于 100mm。在已涂刷基层处 理机并干燥的基层表面，流出搭接缝尺寸，将铺贴卷材的基准线弹好，以便 按此基线进行卷材铺贴施工。 （5）卷材铺贴应从一端开始，桥面横向由低向高顺序进行，点燃喷灯， 烘烤卷材底面的沥青层及基层上的处理剂，烘烤要均匀，将卷材底面沥青层 溶化后，即可向前滚铺。为确保卷材和基层及粘结，卷材热熔铺贴过程中， 应边铺边滚压排气粘合。 （6）卷材底面熔化以沥青接近流淌，呈黑亮为度，不得过分加热或烧 穿卷材。 （7）卷材搭接处的上层和下层卷材应完全热熔粘合，以保证搭接处粘 贴牢固，搭接缝处应有自然溢出的熔融沥青。 （8）卷材铺贴到梁体周边收口部位时，滚压后有自然溢出的熔融沥青。 采用刮板抹平密封收口。 （9）防水层铺设施工环境温度不宜低于零下 20 度。 （10）防水层铺贴完成后 30 分钟，即可浇筑保护层。 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 18 （11）制作防水层时不得因流溅或其他原因而污染梁体。 （12）防水卷材应在桥面铺设至挡渣墙根部. 3、保护层施工 （1）纤维混凝土应采用强制搅拌，将石子、砂子、水泥、水、减水剂 和纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间应不少于 3 分钟，应拌合均匀. （2）将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上，用平板振捣 器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使纤维混凝土的振捣时间达 到 20 秒左右，并无可见空洞为止。 （3）混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹 面是不得过量加水，抹面次数不宜过多。 （4）桥面保护层纵向每隔 4m 设置横向断缝，在梁体中心线处设纵向断 缝，断缝宽约 10mm，深约 20mm。当保护层混凝土强度达到设计强度的 50%以 上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满、填充断缝是不得污染保护层及 梁体。 （5）混凝土面浇筑完成后，应采取必要的保水养护措施，避免失水太 快。自然养护时，桥面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，桥 面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿，自然养护不少于 14d。 6.8.2 电缆槽内防水层施工工艺流程 根据设计结构、技术标准和工地实际情况，防护墙内侧防水层和保护层 在轨道工程完工后进行施工，防护墙外层电缆槽内防水层施工工艺如下： 施工准备 桥面打磨 喷涂聚氨酯防水涂层 修补 合格 覆盖保护 不合格 缺陷修补 修补 合格 不合格 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 19 1、电缆槽内防水层施工 防护墙、竖墙（含接触网支柱基座、下锚拉线基座）施工完成后，对桥 面基层混凝土和墙体交角混凝土平整度、清洁度、油污及 2%排水坡度进行检 查验收，不符合设计及验标要求时，进行修补打磨除尘，符合要求后刮涂聚 氨酯防水涂层。 聚氨酯防水涂层人工涂刷，均匀涂刷，不堆积，厚度均匀，厚度不小于 2.0mm。为保证防水层质量分 2 次涂刷，每次涂刷厚度为 1.0mm 左右，前层 涂刷表干后进行后层涂刷，防护墙、竖墙根部要进行封边处理，封边长度不 小于 80mm。阴雨天、霜冻天不能进行露天作业，聚氨酯防水涂层涂刷完后铺 设一层 2040 目砂。涂刷后 12 小时内须防止霜冻、雨林及暴晒。气温高于 30或低于 5时不得施工。配好的涂料在 20 分钟内用完，随配随用。聚氨 酯防水涂层完全固化后进行 c40 聚乙烯腈纤维混凝土施工。 2、电缆槽内保护层施工工艺及方法 电缆槽内保护层设计为 c40 聚丙烯腈纤维混凝土，其施工工艺如下。 3、聚丙烯腈纤维混凝土材料 （1）聚丙烯腈纤维：直径为 1015m、长度为 612mm、密度为 1.18kg/cm3 抗拉强度500mpa、弹性模量7gpa、极限伸长率20%、泊桑 比小于 0.4、熔点 240、与水泥基化学相容性良好、无毒、无导电性。 （2）水泥： 低碱 42.5 普通硅酸盐水泥。 施工准备 防水层复检 浇筑 c40 聚丙烯腈纤维混 凝土 安装断缝木条 合格 不合格 缺陷修 补 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 20 （3）粉煤灰：级粉煤灰，需水量比不大于 100%。 （4）粗骨料：碎石最大粒径为 10mm。 （5）细骨料：中砂。 （6）外加剂：高强减水剂或超塑化剂，禁止使用掺入氯盐类外加剂。 （7）拌和用水：饮用水或符合 jgj63-2008 要求的地下水。 4、聚丙烯腈纤维混凝土配比 混凝土施工采用搅拌法，而非喷射法。c40 聚丙烯腈纤维混凝土由试验 室根据施工气温等外界因素进行试配，确定。水灰比为 0.450.5 之间，聚 丙烯腈纤维掺量在 1kg/m3左右。 5、聚丙烯腈纤维混凝土施工 （1）聚丙烯腈纤维混凝土防护层厚度为 4060mm。按照 2横坡及 3 纵坡要求，测量人员在防护墙、竖墙 a 上放样，使用红色铅笔或油漆标定出 混凝土浇筑顶标高。 （2）由于桥面不连续，梁端及预留孔洞位置使用 10mm 厚竹胶板做成的 堵头模板进行封堵，纵向每隔 4m 沿纵向作一宽约 10mm 深为 40mm 断缝，当 保护层混凝强度达到设计强度的 50%以上时，用聚氨酯防水涂料浆断缝填实、 填满，不得污染保护层和梁体。 （3）混凝土在拌和站搅拌，搅拌时间不少于 3min，纤维拌和均匀，通 过 8m3 混凝土罐车运输到施工现场，25 吨吊车将装有聚丙烯腈纤维混凝土集 料斗调至桥面保护层施工点入模。 （4）采用平板振捣器振捣，振捣时间为 20s，无可见空洞为止。 （5）混凝土接近初凝时抹面，抹刀要光滑以免带出纤维，抹面时不能 加水，抹面次数以 2 次为宜。抹面时要保证 2%排水坡度。通讯信号槽中的接 地端子露出保护层 12mm。 （6）保护层混凝土浇筑完成后，要采取保水养护，冬季施工采取冬季 施工措施。自然养护时， 混凝土面使用土工布覆盖，洒水次数应能保持表 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 21 面充分潮湿。当环境相对湿度小于 60%时，自然养护时间不少于 28d，相对 湿度在 60%以上是，自然养护不少于 14d。 6.96.9、桥梁伸缩缝安装工艺和方法、桥梁伸缩缝安装工艺和方法 本工区 3 座桥梁均位于直线段，伸缩缝设置范围分桥面全宽设置。具体 伸缩缝一览表及安装断面图如下： 伸缩缝一览表 图 5-8.1 直线路段桥梁伸缩安装断面图 1 1、桥梁伸缩缝施工工艺、桥梁伸缩缝施工工艺 桥梁伸缩缝直接通过锚固钢筋与桥面挡水台中钢筋网连接，无声屏障地 段梁端挡水台内横向钢筋应与防护墙及竖墙钢筋连接。梁端挡水台混凝土和 竖墙、防护墙混凝土一同浇筑。桥梁伸缩缝施工工艺如下： 伸缩缝型钢上锚固钢筋与挡水台内钢筋焊接 绑扎挡水台钢筋网片，并于竖墙预留钢筋，防护墙预留钢筋 连接 实测梁缝及挡水台间隙 c，计算悬出量 d，确定伸缩缝型号 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 22 2 2、桥梁伸缩缝施工方法：、桥梁伸缩缝施工方法： （1）根据梁缝和 c 值（中间温度挡水台间隙）计算出的悬出量不大于 20，否则更换更大型号伸缩缝。 （2）声屏障地段桥梁防护墙和竖墙 b 施工时预留出伸缩缝型钢穿过尺寸， 尺寸根据轨道工程相关要求定，栏杆地段无需预留。 （3）伸缩缝中线与梁缝中线基本重合，锚固钢筋与梁端挡水台内钢筋网 焊接牢固焊接缝高不小于 4，间距为 150。 （4）布置横穿钢筋并将锚筋等焊接，并用封箱胶带将型腔密贴，安装梁 端挡水台模板，挡水台模板使用钢质模板，采用对撑方式固定。 （5）浇筑挡水台 c30 混凝土，收面，伸缩缝耐候型钢顶面与挡水台混凝 土顶面齐平。覆盖洒水养护。 （6）待混凝土达到设计强度的 80%以上时清理型腔、嵌装防水橡胶条。 嵌装防水橡胶条时，应用专用工具进行嵌装，不能损伤防水橡胶条，防水橡 胶条的嵌装部位必须完成嵌入到型钢的型腔内。 7 7、施工组织及保证措施施工组织及保证措施 7.1、组织机构 为确保工程施工质量，施工安全，在计划时间内顺利完成本工区桥面附 属工程施工，特建立组织保证体系，并成立工作领导小组，这套体系能够在 工程施工中起到监督保证及督促作用，监督各个工序、各个环节按试验规程 和技术规范操作，做到各项试验检测工作规范有序地进行。监督现场施工安 全是否状态受控，工程进度是否在可控范围，现场文明施工是否达标。并及 安装固定挡水台倒角模板，使用面纱密封型钢型腔 浇筑混凝土 混凝土养护、拆模 整条嵌装防水橡胶条 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 23 时解决现场施工中存在的各种问题和困难。工作领导小组成员如下： 组 长：* 副组长：* 组 员：* 项目部桥面附属工程施工组织保证体系如下图： 项目经理 书记副经理安全总监总工 工程部安质部试验室物资部测量队 钢筋加工 班组 模板 班 组 混凝土 班组 7.2、桥面附属工程施工安排 （1）施工顺序 根据目前施工进度情况，桥面系施工采用先在预制场进行遮板预制（百 瑞得公司统一预制） ，然后在桥面人工进行遮板安装；遮板安装后再进行防 护墙、竖墙现浇及接触网支柱基础施工；电缆槽竖墙、防护墙施工。 （2）劳动力组织安排 电缆槽盖板由业主统一招标集中预制，遮板预制和安装；电缆槽道 竖墙、防护墙、接触网支柱基座施工； 7.3、保证措施 7.3.1、质量保证措施 （1）坚持图纸会审制度，在工程开工前由项目总工程师组织有关技术 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 24 人员进行设计图纸会审，避免因图纸差错导致施工错误，继而影响工期目标。 （2）坚持作业指导书制度，对桥面附属工程施工过程或施工工序，结 合现场实际和施工特点逐项编制作业指导书，达到作，业程序易懂，操作方 法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。 （3）坚持技术交底制度；施工技术人员在施工之前及时向作业班组做 好详尽的技术交底，并加强施工过程控制，杜绝技责任事故。 （4）坚持测量复核制；坚持测量复核,避免因施工测量错误，导致窝工、 返工甚至工程报废等质量事故出现，影响工期目标的实现。 （5）原材料按照技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人 员之间对各种原材料认真做好交接记录。 原材料进厂（场）后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等 进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可 进厂（场） 。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出厂（场） 。 原材料进厂（场）后，及时建立“原材料管理台账” ，填写正确、真实、 齐全。 水泥、矿物掺合料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放 期间采用专用库房存放，不得露天堆放，且特别注意防潮。 粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。 对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、 品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。原材料堆放时必须有堆放分 界标识，以免误用。对骨料堆放场进行硬化处理，并设置必要的排水设施。 （6）钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以 及规范要求的质量标准进行。 （7）模板高精度制造、高标准验收。模板采用厂制大块钢模，突出整 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 25 体性，减少接缝。模板接缝采用先进可靠的技术工艺，确保接缝满足外观质 量要求和混凝土耐久性需要。加强模板的维修与保养，拆摸后及时清理、整 修、涂刷脱模剂。 （8）混凝土拌制采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测 系统，夏季搅拌混凝土时，采取加冰水降温等措施，保证混凝土拌合物的温 度。对拌合物的坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定，保证良好的 工作度和可泵性。 保证混凝土运输道路平顺畅通，选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混 凝土运输车。夏季对运输车采取隔热措施，冬季采取保温措施。 泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于 15m。除出口处可 采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路用支架、吊具 等加以固定，不与模板和钢筋接触。高温环境下，输送管路分别用湿帘覆盖。 浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度。 构件侧面和底面的垫块至少 4 个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护 层内。保护层垫块的尺寸须保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，其抗腐蚀 能力和抗压强度不低于构件本体混凝土。 混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标； 只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。 混凝土的浇筑采用分层连续推进的方式进行，当因故间歇时，其间歇时 间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，最大浇筑间隙时间不超过 45min，不得随意留置施工缝。 浇筑新混凝土前，对水平施工缝宜在旧混凝土面上铺一层厚 1020mm、 水胶比比混凝土略小的 1:2 水泥砂浆，或铺一层厚约 30cm 的混凝土，其粗 骨料宜比新浇筑混凝土减少 10%。 新建*铁路客运专线甘肃段*标段 桥面附属工程施工方案 26 混凝土振捣可采用插入式振动棒、附着式平板振捣器振捣设备。振捣时 不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。混凝土振捣按事先规定的工艺和方法进行， 混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大 气泡为准，一般不超过 30s，避免过振。 在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况， 以防漏浆。混凝土浇筑完后，仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。 混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土 具有暴露面时，暴露面混凝土初凝前，应卷起覆盖物(篷布、塑料布)，用抹 子搓压表面至少两遍，使之平整后再次覆盖，注意覆盖物不要直接接触混凝 土表面，直至混凝土终凝为止。 当混凝土强