资源目录
压缩包内文档预览：
编号：1392585
类型：共享资源
大小：5.84MB
格式：ZIP
上传时间：2017-07-11
上传人：机****料
认证信息
个人认证
高**（实名认证）
河南
IP属地：河南
20
积分
- 关 键 词：
-
手动
变速箱
设计
全套
cad
图纸
- 资源描述：
-
- 内容简介：
-
毕业设计（论文）开题报告 毕业设计（论文）题目 ： 5 挡手动变速箱设计及三维建模 学 生 ： 指 导 教 师： 专 业 班 级： 年 月 日 1 1. 课题名称 ： 5 挡手动变速箱设计及三维建模 2. 课题研究背景 ： 动变速箱介绍 手动变速箱称手动变速器（ 称 称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称 “挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。手动车型到目前为止还是车市中最主流的车型。目前手动变速器的技术已经非常的成熟，它是通过齿轮的啮合来传动发动机的动力。因其传动效率高，结构简单，维修保养成本低，所以备受青睐。轿车手动变速 器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动 变速器，并且通常带同步器，换挡方 便，噪音小。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。 手动变速器是与自动变速器相对而 言的，其实在自动变速器出现之前所有的汽车都是采用手动变速器。手动变速器是利用大小不同的齿轮配合而达到变速的。最常见的手动变速器多为 5 挡位（ 4 个前进挡 、 1 个倒挡），也有的汽车采用 6 挡位变速器。 究现状： 在手动变速器方面，由于经过长时间的发展，其设计原理和生产工艺、技术等较为成熟和稳定，技术难度相对于自动变速器较低，而中国国内厂家本身就有手动变速器的生产经验，因此在引进国外先进技术后，消化吸收相对容易，在此基础上自主创新，做到立足于本土生产，基本满足了整车厂商的配套需要，并已实现产品出口；技 术方面，近几年来，国内部分厂家已能够根据中国国情实现自主创新；市场方面，国内部分厂家已经占领了大部分国内市场份额。 手动变速器作为汽车传动系中的主要部件 ,是通过圆柱型齿轮来实现动力传递和变速功能的 ,因其结构简单、耗能低 ,在自动变速器普及的今天 ,仍被广泛用于载重车、大客车及部分前驱动桥的小汽车上。与后桥双曲线齿轮相比 ,变速器齿轮具有转速快、负载小、齿面压力低的特点 ,加上其本身的构造及材料原因 ,手动变速器润滑用油应有别于后桥双曲线用油。根据有关资料显示 ,目前 ,欧美及国内各汽车公司推荐的手动变速器用油品种 繁多 : 5、 4、 3 齿轮油 ,柴机油、变速器专用油等。显然 ,因没有统一的手动变速器油标准而造成用油的混乱。 近年来 ,随着汽车设计的改进 ,发动机功率的加大 ,汽车传动系统的工作强度愈加苛刻 ,随之而来不断出现的润滑质量问题如油泥沉积、油封漏油、同步器材料腐蚀等表明 :现有的车辆齿轮油规格标准及分类方法已不再适应当前的使用要求 ,为此 ,欧美国家 2 的各大汽车公司及行业协会纷纷提出许多车辆齿轮油新的推荐性规格、试验方法和分类方法。在新的分类中 ,都倾向于把手动变速器油与后桥齿轮油分列而不再混为一谈 ,即建立一个独立的 手动变速器油规格标准 ,并建立一套相应的评定手段。 展趋势： 挡化趋势 由于排放和油耗的法规限制，为充分发挥发动机的动力并达到节油的效果，变速器的速比向密集化方向发展。同时，为兼顾低速动力性（起步、加速、爬坡）以及高速经济性（高速经济转速巡航），变速器速比又需向大的跨度方向发展，即低速挡与高速挡速比差放大，这就产生了矛盾。为解决这个矛盾，自然就想到了变速器的多挡化，尤其是 跨界车型的发展，更对多挡化提出了迫切需求。作为汽车界风向标的德国大众早在 1999 年就推出了匹配 6型。近年来，世界范围内包括中国，众多主机厂纷纷投入资源研发 6中国市场预计到 2015 年， 6实现普及化。更有甚者，为了同时获得强劲的动力性和出色的经济性， 2012 年，保时捷 911 推出了 7车， 2013 年，宝马 6 系也推出7型，这些都证实了手动变速器市场在细分化方面还大有可为。 传动效率 基于油耗、排放指标的考虑，无论 5M T 还是 6M T 的研发，都提出了高传递效率的要求。这也是手动变速器的技术发展趋势之一。综合效率要求高 于 95%，经技术优化后的变速器平均效率可达 上。为实现高效率，重点考虑如下几方面技术。 1）提升齿轮刚度降低齿轮副的弹性变形损失和齿面滑动损失。 2）用球轴承和柱轴承结构代替锥轴承结构，降低预紧力带来的摩擦损失及滚子端面滑动带来的摩擦损失。 3）油封采用先进的螺旋唇口，取消唇口抱紧弹簧，降低抱紧力，从而降唇口与轴的摩擦损失。 4）通过导油结构设计降低润滑油量，通过油品配方降低黏度等方法降低变速器运转零件的搅油损失。 适的换挡性能 对手动变速器换 挡性能的要求，正在向整体主观模糊评价与精确量化控制相结合的方向发展。控制指标在换挡力、换挡行程和换挡冲量等参数的基础上增加了多项体现主观感觉的指标，如吸入感、两段感、穿越换挡性和换挡杆晃动量等都纳入了研究及提升范畴。 3 肃的 能 随着整车品质和性能的提升，车辆自身的隔音、吸音措施越来越好，对降低车内外噪声和减少振动的要求也越来越高，相应对变速器的噪声振动也提出了更高的要求。从目前众多主机厂反馈来看，变速器最常见也是最紧要解决的是啸叫声（哨声）和敲齿声（拍击声）。哨声主要由变速器齿轮 啮合的传递误差引起，主要通过齿轮的齿面微观修形以及提升加工精度来解决。敲齿声主要由于发动机振动传递到变速器非承载齿轮，又由于齿轮副之间存在侧隙，从而产生轮齿敲击。此项主要通过发动机振动的衰减以及齿轮副侧隙的调整来解决。 计趋势： 速箱紧凑性设计 变速箱中心距大小决定变速箱尺寸大小，进而影响整个变速箱总成总重，同时也影响了变速箱总体布 置，如齿轮、拨叉、壳体设计以及换档机构的布置 ; 对于 关键零件齿轮方面，小中心距将影响齿轮大小、齿轮 触强度 ; 小中心距导致齿数减小，通常更小的中心距会 带来更大的齿轮接触强度。因此必要的接触强度决定了最小中心距。为了满足大扭矩发动机需要，同时考虑到小中心距和低接触强度，就必须对低速档进行扭矩截扭，使得低速档齿轮满足接触强度要求做到变速箱紧凑性要求。 效变速箱设计要求 在世界能源紧张的状况下，开发更加节能的变速器是我们努力的目标，节能对于消费者来说无疑更具有现实的经济意义。更加高档、燃油经济性不仅具有强烈的社会意义，也是在激烈市场竞争中最终胜出的重要砝码。在国际市场，变速箱的换代不单单只是技术进步的结果，也是为了进一步顺应市场的需求及环 保排放法规的限定。排放法规并没有严格限制变速箱的技术要求，但过去的几年已经证明，新型的六档变速箱能额外提升燃油经济性，在未来 1 2 年的时间，制造商还会采取措施来进一步降低燃油消耗，如此也可以满足日益苛刻的排放标准。基于油耗、排放指标的考虑，无论 5是 6研发，都提出了高传递效率的要求，这也是手动变速器的技术发展趋势之一。对于手动变速箱综合效率要求高于 95% ，经技术优化后的变速器平均效率可达 96 5% 以上。鲁兹，这 是一款先进手动变速箱，它也是紧凑性设计，重量轻达 37时所有齿轮修形工艺都要求磨齿，一方面改善了变速箱 能，另一方面提高变速箱整体传动效率。 3. 课题研究意义 1）通过对五挡手动变速箱这一课题的完整设计不仅加强了自己对汽车变速箱的认识， 4 而且培养了自己进行综合分析和提高解决实际问题的能力，从而达到巩固、扩大、深化所学知识的目的。 2）对五挡手动变速箱这一课题的完整设计的同时对有关文献，期刊等资料的查阅培养了自己调查研究，熟悉有关技术政策，运用国家标准、规范、手册、图册等工具书，进行设计计算、数据处理、编写技术文件的独立工作能 力。 3）对五挡手动变速箱这一课题的完整设计使自己建立正确的设计思想；初步掌握解决本专业工程技术问题的方法和手段；从而使自己受到一次工程师的基本训练。 阅 概况 1郭荣 ,裘剡 ,章桐 ,于钦林 ,朱伟伟 . 手动变速箱空挡齿轮敲击问题的影响因素分析J. 江苏大学学报 (自然科学版 ),2013,(04):378摘要：齿轮敲击噪声会严重影响整车声品质 建立手动变速箱空挡齿轮敲击问题的 4自由度模型 ,模型包括 2个非线性因子 :离合器扭转刚度和轮齿弹性接触力 讨论了齿轮敲击噪声的判定条件 ,分析了离合器参数的影响 (扭转刚度、迟滞阻尼力矩、黏滞阻尼系数和刚度转变节点 ),发现第 1级刚度和迟滞阻尼减小 ,敲击噪声降低 ,而随着离合器阻尼系数的增大 ,敲击噪声先减小后增大 ,存在 1个最优解 主从动轮阻尼系数、转动惯量、飞轮转速和扭矩波动幅值 ),发现主动轮阻尼系数、从动轮惯量减小 ,从动轮阻尼系数、主动轮惯量增大 ,更快的发动机转速和更小的发动机激振力矩有利于改善敲击 . 2田启文 ,张静 ,王全任 . 一种改善手动变速箱噪声的方法 J. 汽车工 程师， 2013，（ 02）： 56 摘要：在汽车的开发过程中 ,变速箱产生的噪声是经常抱怨的问题 ,解决噪声问题 ,是提高客户满意度的重要部分。文章基于某手动变速箱噪声实例 ,分析噪声的色谱图特征 ,锁定产生该噪声的齿轮副 ,通过改善齿轮鼓形量的方法 ,降低了噪声。由此得出 ,选择适当的鼓形量对于改善噪声效果明显。文章为分析并解决手动变速箱噪声提供了一种新思路。 3石允国 . 汽车变速器的现状与前景 J. 机械研究与应用 ,2007,(02):147 摘要：通过对目前各种车装变速器的性 能比较 ,分析汽车变速器市场的现状及其对汽车变速器市场的展望。 4徐海山 . 汽车用手动变速器发展趋势 J. 现代零部件 ,2014,(04):31 摘要： 中国汽车连续两年突破 2000万辆产销大关 ,变速器产业也随之水涨船高。传 5 统的手动变速器 (然还盘踞在份额霸主宝座 ,但其领先优势已受到强有力的冲击。不仅如此 ,本和技术先进性等方面都遇到了前所未有的挑战。将来的 这是整个变速器行业都在探索和研究的课题。 5邱让明 . 汽车用手动变速器发展趋势 J. 江西化工 ,2016,(05):148摘要：传统的手动变速器 (由于产业政策的引导 ,消费群体的变化 ,手动变速器将依托先进技术的开发与引用 ,向高性能、紧凑性方向发展。 6钟汉如 ,吴楚珊 ,苏缨墩 . 基于 J. 机械设计与制造 ,2011,(06):174 摘要：研究一种汽车变速箱电软轴手动换挡控制系统优化设计方法。通过 保证变速箱换挡输出信号正确和快速响应。阐述了汽车变速箱速度位置精确判别逻辑原理。给出了 出一种汽车变速箱电软轴手动换挡控制系统优化设计方法 ,实现远距离控制变速箱换挡动作用位置反馈 ,并带灯指示的实时进档显示档位状况的手动换档控制系统 ,保证变速箱换挡输出信号正确和快速响应。在大客车实验结果表明控制系统可行、可靠性好、抗干扰能力强 ,并且获得发明专利。 7张继平 ,糜莉萍 ,张红奎 ,续景 . 手动变速箱油摩擦特性与同步耐久性关系 初探 J. 石油炼制与化工 ,2013,(12):86 摘要：使用自主研制的复合剂调制了手动变速箱油。使用 使用三维形貌仪对油品的磨斑表面进行分析 ,并与参比油进行对比。最后通过 果表明 :油品在选用的 具有较大的摩擦系数 (且保持平稳或上升的变化趋势 ,具有较小的磨斑 (平均磨斑直径小于 磨斑形貌好的油品能够顺 利通过 循环 10万次 )。 8王宁 ,张国茹 ,安岸斐 ,杜雪岭 ,徐魏 ,水琳 . 低黏度 J. 石油商技 ,2015,(01):58 摘要：随着节能要求的提高 ,手动变速箱油 (黏化已成为必然的发展趋势。本文介绍了 306标准的车辆齿轮油黏度划分及手动变速箱油低黏化研究进展 ;采用研发的节能型 5059型 5档手动变速箱上进行了测试 ,考察不同黏度级别的 输入、输出扭矩的影响。试验结果表明 ,黏度最低的 5 显著提高手动变速箱的传递效率 ,降低能耗 ,给手动变速箱提供较好的保护作用。 9万水平 . 浅谈如何改善手动变速箱整车换档性能 J. 黑龙江科技信息 ,2016,(32):145. 摘要：本文主要研究的是通过优化手动变速箱、整车上的某些关键零部件来提升整车换档性能 ,满足客户要求。 10姚杰 ,张继斌 ,林真 ,包成春 . 一种手动变速箱离合器壳体压铸工艺的优化 J. 特种铸造及有色合金 ,2015,(06):610 摘要：讨论了一种手动变速箱离合器壳体压铸模具的 3种内浇口方案 ,分析了各自存在的利弊。第 3种方案完全改变了进料方式 ,将浇口设置在铸件窄侧面一端 ;增加了顶出机构 ;增大了渣包容积 ;预留了高温油加热系统 ;在特定区域开设集中除气。该方案铸件成形良好。 11焦红莲 ,王玲 ,孙晋松 . 某手动变速箱换挡性能分析及改进策略 J. 机械制造与自动化 ,2015,(06):79 摘要：利用 通过对测试数据的拟合处理 ,形成一系列参数变化曲线 ,将主观的变速箱换挡性能进行客观化 、量化 ,直接找出性能提升项 ,通过改进变速箱换挡结构及相关设计参数 ,验证各项性能优化程度。优化后的变速箱换挡性能经 表明变速箱的选换挡结构方式改进有效。 12高晓谋 ,吴根华 . 带有同步器的手动变速箱油的研制 J. 润滑油 ,2015,(05):10 摘要：手动变速箱是通过圆柱形齿轮来实现动力传递和变速功能 ,因其结构简单 ,耗能低 ,在自动变速箱、无极变速箱和双离合器逐渐普及的今天 ,仍被广泛应用于卡车、客车及部分乘用车上。目前欧美及国内各汽车厂推荐的手 动变速箱油多为 805有统一的专用油标准而造成用油的混乱。近年来 ,随着汽车设计的改进 ,发动机升功率提高 ,手动变速箱工作强度愈加苛刻 ,随之而来不断
- 温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
人人文库网所有资源均是用户自行上传分享，仅供网友学习交流，未经上传用户书面授权，请勿作他用。
川公网安备: 51019002004831号