本科毕业论文-注重轮胎，安全驾驶.doc

毕业论文 题题 目目: 注重轮胎 安全驾驶 专专 业业: 班班 级级: 学学 号号: 110050122 姓姓 名名: 邓宝岑 指导老师指导老师: 沙中玉 二二一二年五月一二年五月 目目 录录 摘要摘要3 3 关键字关键字3 3 一、轮胎安全问题让我们深思一、轮胎安全问题让我们深思3 3 交通事故告诉我们:轮胎问题永远不是小事3 二、全面了解轮胎二、全面了解轮胎4 4 承受载荷.5 产生驱动力与制动力.5 缓冲和吸震.5 改变汽车行驶方向.5 轮胎的种类.6 轮胎基本常识.7 三、轮胎常见故障及原因三、轮胎常见故障及原因7 7 胎侧割伤.8 胎侧起泡.9 低压行驶引起胎侧帘线断裂.10 胎圈割裂.11 轮胎胎面块状磨损 .12 半面轮胎快速磨损.12 轮胎多边形磨损.13 轮胎的胎体变形.13 轮胎的质量原因.14 四、减少交通事故四、减少交通事故 从轮胎开始从轮胎开始1414 私家车主很少关注轮胎安全.15 轮胎压力过高易发生爆胎.16 上高速前要检查轮胎性能.17 总结：总结：1818 致谢致谢1818 参考文献参考文献1818 摘要摘要：本文是本人通过参考大量汽车轮胎方面资料的方法，阐述了轮胎 的种类、作用、构造、特点、基本常识以及常见的故障和原因，论证了 大多轮胎方面交通事故都是由于轮胎的运用不合理而造成的，得出了轮 胎上的交通事故都是通过车主司机自己学习可以合理避免的 关键字关键字：轮胎质量，安全性，了解轮胎，合理避免 一、轮胎安全问题让我们深思一、轮胎安全问题让我们深思 每年都有很多起死亡事故是由汽车引起的，汽车事故已经成为世界 死亡量排名第一。意料不到的交通事故，很多时候是由轮胎引起的，经 过调查，很多交通事故的主要原因是轮胎。 交通事故告诉我们交通事故告诉我们:轮胎问题永远不是小事轮胎问题永远不是小事 导读： 2012 年 2 月 5 日下午四点多，在南惠高速涂寨到斗尾路段发生 惨烈车祸，惠安净峰一家六口(其中有两名儿童)在回家的路上，由于轮 胎发生爆胎，车辆失控撞到路中间的护栏上，车辆被劈为两半，造成五 人当场死亡、一人受重伤的重大恶性交通事故，一家人的幸福戛然而止。 轮胎问题由来已久，去年 3.15 期间，央视曝光了锦湖轮胎在生产过程中 没有严格执行企业内部标准，过量使用返退胶的情况。从而揭开了汽车 轮胎质量黑幕的冰山一角。锦湖被迫进行了个别批次的召回，此后，国 家质检总局又点名批评了韩泰轮胎。但韩泰仅只针对大型车辆的轮胎进 行了召回，而对车主大量反映轿车轮胎出现质量问题的舆情置之不理。 与此相反，其在北美市场却“殷勤”地以轮胎胎壁机能低于规范值，轮 胎可能发生早期磨损，有爆胎风险为由进行了召回。 福建发生的这起车祸以及一系列的事实和数据说明（在中国汽车质量网 2011 年的投诉中，关于韩泰轮胎问题的投诉有 17 宗，多是反映轮胎侧 壁鼓包问题），不论锦湖或者韩泰或者其他轮胎生产企业是否已经从去 年 3.15 的事件中汲取了教训，以前生产的轮胎的质量问题其实从来没有 消失过。在特定的条件下，就有可能爆发出来危害车主的生命安全！ 我们也希望广大车主以此为戒，多关注一下自己车辆的轮胎，一旦发现 问题及时处理以免留有安全隐患。当然，最重要的还是要养成正确驾驶 的习惯，不开快车、系好安全带，遇到爆胎能够冷静处理。 二、全面了解轮胎二、全面了解轮胎 一部汽车由上万种零部件组成，而每一个部件，一般只能起到一种 作用。轮胎，也是汽车的零部件之一，但是，它和其他零部件所起到的 作用却不同，它在汽车行驶当中要起到以下四种作用。 承受载荷承受载荷 一部汽车不论是它的自重，还是乘人或载物，其重量都要通过车体 传到轮胎，最后由轮胎肩负起全部的重担，所以，轮胎在承载方面起着 十分重要的作用。 缓冲和吸震。缓冲和吸震。 未经铺设的路面，大多是凸凹不平的石子路，路面上会有很多碎石 或坑、包，即使是铺设的路面，也经常有一些障碍物，影响汽车的正常 行驶。在这种情况下，轮胎就会发挥它的卓越的缓冲和吸震功能，使汽 车能在较为舒适的情况下前行。这是因为，轮胎本身就是由具有弹性的 50左右的橡胶制成，加之轮胎内的空气的绝妙的吸震功能，保证车轮 和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。所以 才能使汽车在恶劣的路面也能轻松自如地前行。 改变汽车行驶方向。改变汽车行驶方向。 汽车不论是转向还是掉头都需要由汽车的轮胎来完成，它经常要按 照驾驶员的意愿来改变汽车行驶的方向。 正因为轮胎具有上述三大作用，因此，汽车才能在凸凹不平的路面 上安全、自由、迅速、舒适地行驶；也正因为它具有上述三大作用，所 以，轮胎在整个汽车的零部件中才显得十分重要。这就要求轮胎必须有 适宜的弹性和承受载荷的能力，同时在其与路面直接接触的胎面部分， 应具有用以增强附着作用的花纹。此外，车轮滚动时，轮胎在所承受的 重力和由于道路不平而产生的冲击载荷作用下受到压缩。压缩消耗的功， 在载荷去除后并不能完全回收，有一部分消耗于橡胶的内摩擦，结果使 得轮胎发热。温度过高将严重地影响橡胶的性能和轮胎的组织，从而大 大增加轮胎的磨损而缩短轮胎的使用寿命。总之，轮胎性能对汽车行驶 安全起着至关重要的作用。 轮胎的优点与缺点轮胎的优点与缺点 1、斜交胎的优缺点 斜交轮胎的胎体帘布层是由数层挂胶帘布组成，相邻的帘布层帘 线角度相同，相互交叉排列 ,帘布层数一般为偶数，这样能使胎体帘 布层负荷均匀分布。斜交轮胎胎冠帘线角度通常取48 度到 55 度之 间，胎冠帘线角度是指帘线与胎冠中心垂直线的夹角。帘布层分为内 帘布层和外帘布层两部分。内帘布层是胎体主要的骨架层，其特点是 层数多，帘线密度较密，使胎体强度增大。外帘布层位于内帘布层与 缓冲层之间起过度作用，又称之为胎体的辅助层，其特点是层数少， 通常只有两层，帘线密度较内帘线稀疏，附胶量较多，捏着强度较高， 缓冲层位于外帘布层与胎面胶之间，其结构由胶片或两层以上挂胶帘 线组成，布层的上，下或中间加贴缓冲胶层。现在，斜交轮胎为了在 制作工艺上的简化，提高使用效能和经济效益，已趋于轻量化减层化。 国家限制超载的方案实施以后，像双喜等这样的大型斜交轮胎生产商 逐渐减少了高层级斜交胎的产量，低层级的轮胎载重效果不是十分乐 观，所以，小型轮胎也正逐渐走向子午化 。 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉与胎中心线呈一定角度排列的 充气轮胎，称为 普通斜交轮胎。 普通斜交胎的结构 斜交胎结构 1 斜交胎结构 2 外胎由胎冠、帘布层、缓冲层及胎圈组成。帘布层是外胎的骨架，用 以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布 (帘布)用橡 胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角 (胎冠角)一般为 48 度55 度，相邻层帘线相交排列。帘布层数越多，强度越大，但弹性 降低。在外胎表面上注有帘布层数，如 16 层级，18 层级等。 帘布由纵向的强韧的经线和放在各经线之间的少数纬线织成。帘 线可以是棉线、人造丝线、尼龙线和钢丝。采用人造丝可以使同样尺 寸的轮胎增加其载荷容量，因为人造丝的强度和弹性大。尼龙丝又比 人造丝好，耐用性高。因此，当采用人造丝、尼龙丝或钢丝帘线时， 在轮胎的承载能力相同的情况下，帘布层数可以减少，此时在外胎表 面上标注的是层级， (相当于棉线帘布层数，而不是实际的帘布层数 )。 我国已大量采用人造丝和尼龙丝帘线，近来也开始采用钢丝帘线，但 因价高和质脆而没有得到广泛应用。 缓冲层位于胎面与帘布层之间，是用胶片和两层或数层挂胶稀帘 布制成，故弹性较大，能缓和汽车在行驶时所受到的不平路面的冲击， 并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。 胎面是外胎最外的一层，可分为胎冠、胎侧和胎肩三部分，胎冠 用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷，能减轻帘布层所受 冲击，并保护帘布层和内胎免受机械损伤。为使轮胎与地面有良好的 附着性能，防止纵、横向滑移等，在胎面上有着各种形状的凹凸花纹。 胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧间的过渡部分，一般也制有花纹， 以利散热。 胎侧橡胶层较薄，用以保护帘布层侧壁免受潮湿和机械损伤。 胎圈使外胎牢固地装在轮辋上，有很大的刚度和强度，由 钢丝 圈、帘布层包边和胎圈包布组成。 子午轮胎的优点与缺点 子午胎是指胎体帘布层中从一个胎圈到另一个胎圈的帘线与胎面中 心线大体呈90角排列的充气轮胎。子午胎的结构特征主要表现在带束层 是主要受力部件。带束层与胎体帘线成一个较大角度（7080）排列， 胎体帘线与带束层帘线从三个方向交叉构成无数个三角形网格结构。因 此，胎冠刚度比斜交胎高，帘布层数比斜交胎少，胎侧比斜交胎柔软， 重量较轻。子午胎比斜交胎耐磨，节油，并具有良好的缓冲性能和高速 性能等特点。 子午胎是轮胎产品一种称谓，主要是从轮胎产品的结构定义的，广 义而言子午胎分为半钢子午胎、全钢子午胎两种。 子午线轮胎的优点与缺点： 由于子午线轮胎结构与斜交轮胎不同，使其具有比斜交轮胎更优越 的性能： (1) 使用寿命长。子午线轮胎胎面刚性大，周向变形小，可用较硬 质橡胶作为胎面材料，因此耐磨性好。并且轮胎接地面积较大，单位接 地压力小，载荷分布均匀，在路面上的滑移量小，使轮胎的行驶里程比 斜交轮胎长50左右。 (2) 滚动阻力小、节省燃料。由于子午线胎帘布层数少，层间摩擦 力小，故其滚动阻力较斜交胎小25-30，不但能提高汽车的动力性， 还能提高燃料经济性，实际使用中，节油率可达6-8，并且随车速 的提高，节油效果更好。 (3) 承载能力大。子午线胎帘线径向排列，可充分利用帘线强度， 比斜交轮胎承载能力提高约14。 子午线胎的弱点是胎面与胎侧过渡区及胎圈附近易产生裂口，对材料及制造技术要求很高， 制造成本较高。但由于子午线轮胎明显优越于普通斜交胎，因此，应用越来越普遍。 三、轮胎常见故障及原因三、轮胎常见故障及原因 您如果开过一段时间车以后，肯定遇到过这样的情况：轮胎胎侧起 了泡；轮胎胎面一边的沟还很深而一边已磨平；轮胎胎面的中间被磨平 而两边还有很深的花纹；胎侧被割了个大口子，帘线断裂从而导致 轮胎报废，那么轮胎的这些故障到底是怎样造成的呢？ 下面着重介绍几种轮胎的故障及其原因以及避免的方法。 胎侧割伤胎侧割伤 从前面给大家介绍的轮胎构造一章中可以看出，轮胎胎侧是轮胎中 最为薄弱的地方，因为一般轿车用的子午线胎的胎侧，只有一至二层尼 龙层，而胎侧又是轮胎中最 为凸出的部位，胎侧又承受着最大的载荷， 所以，轮胎的胎侧是最容易受到伤害的部位，同时，胎侧又是最无抗击 受害能力的部位。从日本东洋工业株式会社工程师 苫野浩幸先生 1995 年在中国市场进行的调查中可以看出，在 122 条报废轮胎中，胎侧割伤 所占的比例为 31，远远大于正常磨耗的 259。由此，可以 看出， 胎侧割伤使轮胎报废而给带来的经济损失太大了，应当引起广大驾驶员 的充分重视。 轮胎上的侧伤是轮胎受到猛烈撞击或擦伤所致。这种情况多发生在 当轮胎和马路牙的角度不对时，强行上马路牙所致。因为马路牙多是由 水泥方砖一块块立起来的， 而水泥方砖的边对于轮胎来讲是十分锋利的， 另外，一块块的方砖并非是十分平行地在一条线上，有时，有的砖凸出 一些，那么，凸出的砖角就是轮胎的最大敌人。 胎侧的问题已引起世界各大轮胎厂家的高度重视，各大轮胎厂家都 在积极地寻找解决它的办法，而且，有的厂家已在着手实施。比如日本 东洋轮胎 19560R14 轮胎，主要是用于桑塔纳 2000 型和桑塔纳豪华 型轿车，过去这种轮胎的胎侧只有一层尼龙帘线，为了加强它的强度和 抗击能力，现已改为二 层；而日本横滨轮胎厂新设计的 A520 花纹轮胎， 则在胎侧加了一道保护边，可以防止路缘及路面碎石对胎侧的损伤。 但是，生产厂家在轮胎设计、制造上的改进，只是提高轮胎抗损伤 能力的一个方面。要想延长轮胎的使用寿命，关键还在于驾驶员加强对 轮胎的维护，正确地使用轮胎。 胎侧起泡胎侧起泡 胎侧起泡，也是轮胎最常见的故障之一。起了泡的轮胎，原则上说 就不能再使用。否则，一旦高速行驶或长距离行驶以后，轮胎生热就会 从起泡处爆裂，造成恶劣后 果。但有时轮胎花纹还很深，只因起泡就不 用又实在可惜，所以，往往引起用户与销售商之间的争执，双方各执一 词。其实，轮胎起泡以后，到底是质量问题，还是 使用问题，只要按科 学的分析方法去鉴定，就能得出结论，这一方法不论是对于经销商还是 用户都是十分重要的。对于用户来讲，了解了病因，就能预防；对于经 销 商来讲，了解了鉴定的方法，就能维护自己的利益。 胎圈割裂胎圈割裂 轮胎在往轮圈上安装的时候，是它面临的第一次危险，因为轮胎的 口径是和轮圈的胎口径一样的，只有这样，轮胎才能和轮圈严密地咬合。 但因轮圈的外沿直径要略 大于轮胎的胎口直径，所以在安装轮胎的时候 有时会将胎口撕破，使之“尚未出师身先死“，这是最令人痛心的。 造成胎口破裂最多的原因是原始的安装方法撬棍和大锤，这种 原始的安装方法往往使胎口受到不同程度的伤害。可喜的是，这种安装 方法已越来越少，安装轮胎 已逐步实现机械化，但机械并不是百分之百 就能保证不会破坏舱口，这就需要在安装时十分小心才是。轮胎度过了 第一次安装危险以后，并不是永远平安了，因为， 在它今后漫长的岁月 中可能经常要被刺伤，被刺伤以后就要修补，就要再次面临安装的危险。 总之，胎口割伤使轮胎造成的损失是巨大的，在这里敬告驾驶员朋友， 在安装轮胎的时候，最好去轮胎专卖店或有轮胎安装机的地方去安装， 以避免胎口受到损伤。 除了安装会使胎口受到割伤以外，与轮胎严密咬合的轮圈，如果已 经生锈或残缺，也会使轮胎胎口受到伤害。特别是严重生锈的轮圈，更 会使胎口受到伤害。因为轮 胎安装到轮圈上以后，当往轮胎里充气的时 候，胎口是要在充气的作用下，“走“一段距离以后，才到达它应到达的 位置的，这时胎口所“走“的路就是在轮圈上“ 走“过的，所以，如果轮圈 是锈蚀很严重的话，就会使胎口受到伤害。这也是经常发生的情况，所 以，不要使用生锈的轮圈，以减少胎口的损害。 半面轮胎快速磨损半面轮胎快速磨损 一条轮胎的一半磨损较快，而另一半磨损较慢，这一现象，叫做轮 胎的半面磨损。 轮胎的半面磨损现象不是很多，但它对于轮胎的损害也是巨大的。 它不但使轮胎提前报废，造成经济损失，而且，因为半面磨损，破坏了 轮胎原有的特性圆，因此，行车时十分不舒服。 那么，是什么原因造成轮胎半面磨损的呢？这一现象也困惑了很多 驾驶员，有的驾驶员甚至怀疑轮胎的质量是否有问题等。其实，造成轮 胎半面磨损的原因主要有以 下两点：一是轮胎和车轮偏心；二是轮毅和 轴偏心或弯曲。因此，当您一旦发现自己的轮胎发生半面磨损时，要及 时到修理厂进行调整，以免造成更大的损失。 轮胎多边形磨损轮胎多边形磨损 轮胎的多边形磨损也是轮胎常发生的故障之一。轮胎一旦发生了多 边形磨损，就像车辆行驶在碎石子路面上一样，不停地颠簸和跳动，令 驾驶者和乘坐者感到十分的不舒服。 轮胎多边形磨损的原因主要是车辆上的其它部件造成的，只要调整 或更换一下零件，也就可以“治“好了。主要原因有以下三点：车轮和轮 胎偏心或弯曲；轮毂和轴偏心或弯曲；轴承和转向主销松动。 轮胎的胎体变形轮胎的胎体变形 有的轮胎使用一段时间以后，胎面会变形，整个轮胎从外观看就象 被“拧“过一样。这种情况很少是因为轮胎的质量问题，如钢带层箍的不 紧、胎面胶和带束层或钢 带层的粘接不牢等原因造成的。造成这种情况 的主要原因是轮胎在低压情况下远距离高速行驶，使胎肩产生热量，致 使胎冠剥离，胎冠剥离以后，当轮胎在急转弯和 遇到凸凹路面或者冲击 硬物时，就会导致带束层或钢带层的错位。造成胎体变形。有时，胎肩 受力过猛(如侧身冲撞马路牙)也会造成因带束层或钢带层的错位而变 形。 轮胎的胎体变形以后，虽然从外观看轮胎并没有破裂，但不论是从 舒适性还是从安全性角度来讲都不应该再继续使用。因为胎体变形以后， 实际上轮胎的内部结构已 被破坏，如同一个人受了内伤，从外表看并没 有见到血，但实际上已十分严重。使用这种变形的轮胎极容易发生事故， 所以应当立即更换。 轮胎的质量原因轮胎的质量原因 以上给大家介绍了部分轮胎的常见故障，此外，还有些故障属于轮 胎的质量问题。如：胎基漏气(胎冠的沟槽部分橡胶裂口，进出钢丝并漏 气)；胎侧部裂开不规则 的小口子；制动时(正常行驶时)胎面胶大块大块 地掉下来(此种情况一是轮胎的老化，一是胎面胶的配方不科学，常言说 的“胶太脆“)；胎侧部自然脱皮；胎肩 部与胎冠部结合部分自然脱裂等， 都属于轮胎的质量问题。任何厂家的产品都会有百分之几或万分之几的 次品率，这并不影响厂家的信誉，因此，希望轮胎经销商或 厂家在遇到 对轮胎质量有质疑的客户时，要热情地接待，并按规定进行更换。 四、减少交通事故四、减少交通事故 从轮胎开始从轮胎开始 意料不到的交通事故，很多时候是由轮胎引起的，经过调查，很多交通 事故的主要原因是轮胎。如果能经常检查轮胎的磨损程度和胎压情况， 就可以避免这些事故，驾车者和乘客的安全自然就能提升。 在一家 4S 店的休息区，对车子进行保养的李先生说“其实我的车子还没 有到例行保养的程度，但是最近发现车子有跑偏的迹象，所以就来找师 傅看一看。 ”李先生说，他平时都是按照车辆使用说明的标注里程进行保 养，把车子交给工作人员后自己就什么都不管了。 经过检查，李先生车子的一只轮胎被钉子扎了，由于已经带伤行驶一段 时间，轮胎很快就会被钉子将车胎斜面扎漏，如果不及时处理，后果不 堪设想。 4S 店的维修人员说：“很多车主都是只管驾驶，除了把车交给 4S 店进行 保养时，维修人员会检查轮胎磨损、胎压等情况之外，车主根本不对车 子进行日常的检查。 ” 经常对轮胎等消耗品进行检查的多数是职业驾驶员。虽然每天驾车出行， 但私家车主往往更关注车辆外观的保养。 私家车主很少关注轮胎安全私家车主很少关注轮胎安全 在记者对多名驾车者的采访中，对轮胎有足够关注的车主并不多。 “在选 购车型的时候，我最关心的就是车辆的安全性，我认为安全气囊的数量 就能反映车辆的安全性能。 ”已经有两年驾龄的范女士说，虽然她驾车非 常小心，也经常去汽车美容机构打蜡，但却从来没有对车辆的轮胎做系 统的检查。 轮胎压力过高易发生爆胎轮胎压力过高易发生爆胎 对于轮胎的保养，高级汽车工程师姜先生表示，为了自己和他人的安全， 一定不可以使用超出使用寿命的轮胎，如果轮胎过期或已经达到了磨损 极限，就绝对不可以继续使用。一般的轮胎寿命为 2 年至 3 年或行驶 6 万公里，超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换。如发现轮胎 有老化现象、意外损伤和磨损严重等都应及时更换。 此外，一定要经常对轮胎的胎压进行检查，如果车辆在崎岖不平的道路 上行驶时发出明显的震动声音，轮胎胎压过高是很有可能的原因。有些 车主认为保持高胎压可以节约燃油，但这种做法却极大的提高了爆胎发 生的比例，往往得不偿失。 上高速前要检查轮胎性能上高速前要检查轮胎性能 轮胎的安全性在车辆高速行驶时造成巨大影响。尤其是在高速公路上， 一旦车辆爆胎，很可能导致车毁人亡的惨剧。 据介绍，引起爆胎的原因有很多，最为常见的就是因路况不好导致爆胎。 虽然在市内行驶的车辆速度都比较慢，但如果经常在一些凹凸不平或者 碎石比较多的路段行驶，车辆就很容易轧到坚硬的金属或其它硬物，并 会导致汽车爆胎。此外，夏季阳光长时间照射的路面温度能达到 50以 上，加上轮胎与地面长时间摩擦，这样的高温极易导致爆胎的发生。 据了解，长时间高速行驶的车辆，轮胎温度会逐渐升高，在这种情况下 由于热胀冷缩的作用，使得轮胎容易发生变形，抗拉力会下降。超高的 热量还会让轮胎气压随之增高，从而造成爆胎。 交警部门提醒广大车主，爆胎会严重影响行车安全。在日常的使用应该 定期对轮胎进行检查和保养，关注轮胎的磨损、老化、开裂等问题，一 旦发现胎压异常或轮胎状况不佳，应立即停车检查，切不可使用有隐患 的轮胎上高速公路行驶。 总结：总结： 据统计，我国高速公路交通事故中有 70与轮胎有关，汽车爆胎 真正成为高速公路上的“超级杀手” 。正确认识和使用轮胎，是每个车主 必须认真对待的问题。希望通过此文能够让每位车主合理的全面的认识 轮胎，以合理的避免掉不该发生的伤害自己或他人的事故。 致谢致谢 我由衷的感谢我的指导老师沙中玉对我的学习、工作、以及课题的研究 和论文撰写过程中面临的问题所给的细心指导和无私帮助，也感谢全体 老师、支持我的其他老师和同学对我的热心帮助。 谨向审评本文的各位专家、老师致意！ 参考文献参考文献 1、书名：如何保养轮胎 出版社：科学技术出版社 作者：李虚舟 出版时间：1956-10 2、书名：橡胶工业手册：试验与检验(第 3 版) 出版社：化学工业出 版社 作者：游长江、贾德民、 曾幸荣 出版时间：2012- 02 3、书名：现代汽车轮胎技术 出版社：北京理工大学出版社 作者：庄继德 出版时间：2001-03-01 4、书名：轮胎生产工艺 出版社：化学工业出版社 作者：林礼贵 出版时间：2008-4-1 ag an employment tribunal clai Emloyment tribunals sort out disagreements between employers and employees. You may need to make a claim to an employment tribunal if: you dont agree with the disciplinary action your employer has taken against you your employer dismisses you and you think that you have been dismissed unfairly. For more informu, take advice from one of the organisations listed under Fur ther help. Employment tribunals are less formal than some other courts, but it is still a legal process and you will need to give evidence under an oath or affirmation. Most people find making a claim to an employment tribunal challenging. If you are thinking about making a claim to an employment tribunal, you should get help straight away from one of the organisations listed under Further help. ation about dismissal and unfair dismissal, see Dismissal. You can make a claim to an employment tribunal, even if you havent appealed against the disciplinary action your employer has taken against you. However, if you win your case, the tribunal may reduce any compensation awarded to you as a result of your failure to appeal. Remember that in most cases you must make an application to an employment tribunal within three months of the date when the event you are complaining about happened. If your application is received after this time limit, the tribunal will not usually accept i. If you are worried about how the time limits apply to you If you are being represented by a solicitor at the tribunal, they may ask you to sign an agreement where you pay their fee out of your compensation if you win the case. This is known as a damages-based agreement. In England and Wales, your solicitor cant charge you more than 35% of your compensation if you win the case. You are clear about the terms of the agreement. It might be best to get advice from an experienced adviser, for example, at a Citizens Advice Bureau. To find your nearest CAB, including those that give advice by e-mail, click on nearest CAB. For more information about making a claim to an employment tribunal, see Employment tribunals. The (lack of) air up there Watch m Cay man Islands-based Webb, the head of Fifas anti-racism taskforce, is in London for the Football Associations 150th anniversary celebrations and will attend Citys Premier League match at Chelsea on Sunday. “I am going to be at the match tomorrow and I have asked to meet Ya ya Toure,“ he told BBC Sport. “For me its about how he felt and I would like to speak to him first to find out what his experience was.“ Uefa has opened disciplinary proceedings against CSKA for the “racist behaviour of their fans“ during Citys 2-1 win. Michel Platini, president of European footballs governing body, has also ordered an immediate investigation into the referees actions. CSKA said they were “surprised and disappointed“ by Toures complaint. In a statement the Russian side added: “We found no racist insults from fans of CSKA.“ Age has reached the end of the beginning of a word. May be guilty in his seems to passing a lot of different life became the appearance of the same day; May be back in the past, to oneself the paranoid weird belief disillusionment, these days, my mind has been very messy, in my mind constantly. Always feel oneself should go to do something, or write something. Twenty years of life trajectory deeply shallow, suddenly feel something, do it.一字开头的年龄已经到了尾声。或许是愧疚于自己似乎把转瞬即逝的 很多个不同的日子过成了同一天的样子；或许是追溯过去，对自己那些近乎偏执的怪异信念的醒悟，这些天以来，思绪一直很 凌乱，在脑海中不断纠缠。总觉得自己似乎应该去做点什么，或者写点什么。二十年的人生轨迹深深 浅浅，突然就感觉到有些事情，非做不可了。The end of our life, and can meet many things really do? 而穷尽我们的一生，又能遇到多少事情是真正地非做不可？ During my childhood, think lucky money and new clothes are necessary for New Year, but as the advance of the age, will be more and more found that those things are optional; Junior high school, thought to have a crush on just means that the real growth, but over the past three years later, his writing of alumni in peace, suddenly found that isnt really grow up, it seems is not so important; Then in high school, think dont want to give vent to out your inner voice can be in the high school children of the feelings in a period, but was eventually infarction when graduation party in the throat, later again stood on the pitch he has sweat profusely, looked at his thrown a basketball hoops, suddenly found himself has already cant remember his appearance. Baumgartner the disappointing news: Mission aborted. r plays an important role in this mission. Starting at the ground, conditions have to be very calm - winds less than 2 mph, with no precipitation or humidity and limited cloud cover. The balloon, with capsule attached, will move through the lower level of the atmosphere (the troposphere) where our day-to-day weather lives. It will climb higher than the tip of Mount Everest (5.5 miles/8.85 kilometers), drifting even higher than the cruising altitude of commercial airliners (5.6 miles/9.17 kilometers) and into the stratosphere. As he crosses the boundary layer (called the trop