京密路钢梁方案汇报.ppt

北京城建道桥建设集团有限公司 京密路（京承高速公路开放路环岛段）工程3#标段 钢梁施工方案汇报 参与单位 建设单位：北京首都公路发展集团有限公司 监理单位：北京市高速公路监理有限公司 设计单位：北京市市政设计研究总院 施工单位：北京城建道桥建设集团有限公司 分包单位：北京市市政一工程有限责任公司钢结构施工 处 一、工程概况 钢梁为全焊接形式的闭口单箱三室连续箱梁。 钢梁全部平面位于设计道路直线线段内。 钢梁全断面按横披2设置，中腹板铅垂设置，外腹板与底板有65 夹角。 钢梁跨径左半幅40+50+45=135米。右半幅跨径45+50+40=135米 其中50米跨 径跨越怀昌路。钢梁材质Q345D 钢梁顶部宽13.35米，底板宽7.85米，梁高2.0米。 箱梁平面示意图 钢梁断面图 钢梁外形示意图 左F段,37.5m左E段,19m 左D段,12m 钢管架 滑轨 导梁15m导梁10m 导梁5m 左半幅钢梁 安装顶推顺序示意图 拼梁区域 钢梁顶推 钢管架 滑轨 左半幅钢梁 安装顶推顺序示意图 拼梁区域 左F段,37.5m左E段,19m 左D段,12m 导梁30m 钢管架 导梁 拆除导梁 左C段,35.5m左B段,19m 左A段,12m 左F段,37.5m左E段,19m 左D段,12m 千斤顶落梁 拆除滑轨，改换支座或沙箱 左半幅钢梁 安装顶推顺序示意图 拼梁区域 右F段,33.5m右E段,30m 导梁15m导梁10m 导梁5m 右半幅钢梁 安装顶推顺序示意图 拼梁区域 钢管架 滑轨 导梁10m 右F段,33.5m右E段,30m 导梁15m 导梁5m 钢管架 右半幅钢梁 安装顶推顺序示意图 拼梁区域 滑轨 右F段,33.5m右E段,30m 钢管架 右C段,33.5m右B段,30m右A段,8m 千斤顶落梁 拆除滑轨，改换支座或沙箱 拆除导梁 右半幅钢梁 安装顶推顺序示意图 拼梁区域 滑轨 顶推临时支架布置 反力架平台示意图 顶推数据计算 Fi - (i + ki )Ni F许 式中: Fi: 表示其墩水平千斤顶所施的力 i: 表示摩擦系数0.050.08 ki: 表示上坡阻力系数 Ni: 表示桥墩上垂直荷载(钢梁重 520吨) F许: 表示其墩允许承受的 水平力 fi :表示其墩摩阻力 Fi = (i + ki )Ni 经计算水平推力为41.6吨。 临时墩结构受力计算 钢箱梁每延米重7.41吨。 根据顶推临时墩的布置LSD3钢管桩为最不利工况： 我们按最保守计算，假定钢梁悬出L=25.7m时，18#墩不提供支点 反力考虑： 钢管桩支座反力 F=ql/2+ ql1 =7.4123.59.8/2+7.4125.79.8=2719.5KN 每组钢管桩由8根820的钢管组成 每根钢管竖向载荷： F1= F/8=339.9 KN 顶推平台高10米，每根钢管按10米计。 根据欧拉公式 钢管失稳临界应力 Fcr=2 EI/L2=5969.73KN （I查钢管截面手册得） F1Fcr 系统稳定。 钢管抗弯计算 82014螺纹焊管截面特性如下： ：截面塑性发展系数 1.15（依据钢结构设计手册 ） f：Q235抗弯强度 215N/mm2 W：截面模量 7025.093 L:最大钢管长度 13m Fd：顶推力41.6t1000/9.8=4245N M/Wf 弯矩M= FdL=55185Nm M/W=6.832 N/mm2215N/mm2因此钢管抗弯强度稳 定 基础预埋强度计算 每根钢管钢板t=16mm 500200mm 六块； 每块钢板焊5组20锚固筋，共10根，伸入砼中500mm； 钢管间距l=4m 弯矩M= FdL=55185Nm=540.8 tm F拉=M/L=540.8/4=135.2t 每钢管与6块预埋钢板焊接，预埋钢板沿钢管周长均布，因此至少有3块钢 板下锚固筋参与抗拉受力，每根钢筋所承受拉力为f=135.2/(310)=4.5t。 单根20锚固筋锚固强度为： Fm=dhb 式中：Fm 锚固力，即作用于锚固筋上的轴向拔出力（N） d 锚固筋直径（mm） h 在混凝土中的锚固长度（mm） b 混凝土与锚固筋表面的粘结强度，取值2.5N/mm2。 计算可得，Fm=3.14205002.5=78500N=7.85tf=4.5t 因此，锚固筋锚固强度满足要求。 钢管加劲板焊缝强度计算 钢管最大拉力F拉=M/L=540.8/4=135.2t ， 至少3个加劲板，每个加劲板承载力按F=135.2t/3*1.4=63.1t计算 ， 加劲板采用Q234B，=16mm，hf=10。 加强板其截面积为： As=300*10*2=6000mm2 角焊缝抗拉强度设计值为：fv=160N/mm2 单条能承受荷载f承=As*fv=6000*160=96t63.1t 导 梁 应力值（最大72MPa） 位移值（最大128mm） 支架滑枕 墩柱滑枕 施工监测方法 监测仪器使用水准仪、经纬仪。计划在1617号墩混凝土梁上搭设 监测平台，根据箱梁顶推顺序调整观测位置。在箱梁前端设立角钢 ，做为监测控制点。观测的结果应随时记录、整理，如超过规定限 值，应分析原因，采取纠正措施。 序 号监测项目控制值预警值 1导梁挠度13cm20cm 2箱梁、导梁水平位移3cm5cm 施工监测的主要内容 A、顶推过程中控制导梁扰度的监测； B、顶推过程中箱梁、导梁的横向位移监测； C、顶推过程中箱梁顶推部位截面以及应力集中点的应 力监测； D、顶推过程中各临时墩竖向、横向位移的监测； E、顶推过程中顶推力大小的监测； 横向纠偏措施 倒梁调整措施 顶推质量控制及安全措施 1）临时墩和墩柱滑道安装时，相邻墩高程差控制在2mm以内， 同墩两滑道高程差控制在土1mm以内。 2）梁顶推力及反力不得超过设计规定值。 3）钢梁施工质量控制以相关的设计文件及技术规范、验收标准为 准。 4）顶推速度控制在1015cm/min。 5）顶推作业时对钢箱梁、临时墩、导梁、桥墩实施监控，确保结 构安全。 6）位于既有道路地段的钢箱梁在实施顶推前完成护栏及钢结构表 面防护等施工，以防后续施工时对行车带来安全隐患。 7）在支墩两侧用钢管搭设人行通道，并设置护栏，安装防落网， 确保钢梁焊接和顶推时作业人员高空安全。 8）在墩柱四周设置防护篮，防止坠物、坠人。 9）在作业地段设置施工警示牌。 10）当纠偏装置失效时，利用现场吊梁两台300吨汽车吊进行纠偏 。 应急预案 （1）目的 当突然发生顶推倾覆事故时，为了将损失和伤害降到最低限度，特制定本预案。 （2）适用范围 适用于京密路段所属钢箱梁制作、安装、顶推施工所发生的倾覆事故的应急准备和响应。 （3）成立应急准备和响应领导小组 由组长、副组长、组员组成。 （4）职责 组长：组织指挥倾覆事故应急救援工作，决定应急服务机构提供帮助，控制和组织评估事故 损失，指导现场停工整顿和复工，组织人员参加事故的调查、分析和处理。 副组长: 负责在最短的时间内与公司领导联络、并拨通120电话，求助专业急救等有关信息 反馈和和对外信息发布。 技术支援组：负责制定抢修抢险技术措施，绘制事故现场平面图。 现场保卫组：负责设置事故现场警戒线，引导救援车辆及人员的进出，保护事故现场和受伤 人员财产安全。 抢险抢修组：负责实施抢修抢险技术措施。 医疗救护组：负责配置救护担架、急救箱等，及时对倾覆事故受伤人员进行紧急抢救，协助 外部救援机构转送受伤人员至医院，并指定人员护理受伤者。 后勤保障组：负责配备合格的抢修抢险或应急救援防护用品及专用设备和保障各组人员生活 物质的供给。 （5）倾覆事故（危险） 发生原因分析 脚手架未按规范搭设。 荷载过重，导致临时支架倾覆。 顶推过程受力不均匀。 （7）应急设施及技术措施 基本装备：安全帽、安全带、安全网、护目镜、防尘口罩、梯子、木板床，适用的救护担架 及急救药箱。 专用装备：应急灯、报警装置、电工工具、烟感器、铁锹、灭火器、挖掘机、吊车、自备小 车、无线电对讲机和电话等。 发生倾覆事故时，有电源的应首先切断电源，再将伤员和被困者抢救至安全区域，积极组织 人员撤离，同时向急救中心求助。若人员被埋入土中，则应确定其具体部位，根据现场实际， 在确认不再继续倾覆的情况下，选择机械或人工方式从被埋人员的边缘土处开挖，倾覆的土方 上面禁止踩、踏。如伤员流血应用急救药箱的止血带包扎止血，出现骨折应用夹板、竹板、硬 纸板等将伤员断骨进行固定，呼吸停止应进行人工呼吸和胸外心脏按摩，平稳运送，防止颠簸 。 钢结构倾覆时应首先分析倾覆原因，确保结构不会继续倾覆或采