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人为因素题目+答案【圣禹版 R1-20170623】 1 / 12 号 1（2）：人的丌安全行为有哪些，有何异同？ 1) 包括差错和违规； 2) 共同点：当事人都不想造成不良后果； 3) 不同点：违规是当事人事先知道，有意偏离了安全操作程序、标准和规章，差错是当事人事先 不知道，无意所为。 号 2（5）：从个人自身斱面简述影响工作者个人工作表现的因素有哪些？ 1) 身体健康； 2) 来自家庭和工作的紧张压力； 3) 时间压力和期限； 4) 工作负荷超负荷工作和工作量不足； 5) 睡眠、生物节律、疲劳和倒班； 6) 酒精、滥用药物和毒品。 号 3（14）：简述书面沟通和语言沟通的特点，简述如何做到有效的书面沟通？ 1) 书面沟通：沟通传递的信息具有可读性、可追溯性；对事物的描述通常比较精确和有逻辑 性；方便在任何时候进行沟通，沟通双方不需要同时在场；沟通效率通常较低，双方无法 及时取得反馈； 2) 语言沟通：交谈时的声音语调经常配合身体语言使用；为使接受者清楚明白，发送者需要 经常重复；接受者常会被期望所干扰而误解发送者的真实意图；有确定的沟通对象；沟 通效率高；反馈及时。 如何有效的书面沟通： 3) 清晰-易于理解，可读性强，避免使用生涩或有歧义的词汇； 4) 正确-描述准确，尽量使用数字及可量化的表述； 5) 完整-确定描述覆盖了整个事实； 6) 简洁-直接了当，不拖泥带水，不涉及无关内容。 号 4（3）：什举是马斯洛的层次需求理论，依据马斯洛的层次需求理论，应该如何激 励员工？论述马斯洛层次需求理论的三个假设及其金字塔结构。 1) 马斯洛的层次需求理论是一种描述和解释人类行为、动机及研究组织激励的理论； 2) 在航空维修工程中，实现对员工的激励，要将“个人需要的满足”同“企业目标的实现”相结 合：航空维修人员要有一定的收入以满足个人和家庭基本的生活需要；保障工作安全和工作稳 定性；增加团队建设、建立团队归属；对员工进行精神的激励、给予表扬和认可；给人以成长， 发展，晋升的机会。 3) 三个基本假设：人要生存，人的需要能够影响人的行为，只有未被满足的需要能够影响行为， 满足了的需要不能再成为激励工具； 4) 人的需要按重要性和层次性排成一定的次序， 从基本的需要 （如食物和住房） 到更高的需要 （如 自我实现） ； 5) 当人的某一级的需要得到最低限度满足后，才会追求高一级的需要，如此逐级上升，成为推动 继续努力的内在动力； 6) 马斯洛理论把需求分成生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求五类，依次 由较低层次到较高层次，描述了马斯洛需求层次的金字塔形结构。 人为因素题目+答案【圣禹版 R1-20170623】 2 / 12 号 5（1）：影响注意力的因素有哪些，什举是持续注意力？ 1) 注意力是受清醒程度、个人兴趣和精神压力等因素影响的； 2) 根据情况的不同这些因素可能会提高注意力也可能降低注意力； 3) 持续注意力是指一种能在长时间内，通常是在一件任务上，保持注意力并保持警觉的能力。 号 6（7）：在飞机维修工程中，作为一个优秀的领导者需要具备哪些能力？ 1) 激励团队，通过有效的沟通确保团队明确所有达到的目标； 2) 强化好的态度和行为，通过建设性的批评消除不良的习惯和不适当的行为； 3) 维护团结，鼓励组员的合作，创立并维持团队精神； 4) 履行管理职责，不能惧怕行使领导职责，应该公开强调领导权威。 号 7（6）：说明航空器维修中出现火灾的处理斱法。 1) 遇火灾，第一是大声呼救或立即给“119”打电话报警； 2) 身上的衣服烧着时，用水冲，或就地打滚，绝对不能带火逃跑，这样会使火势越大，增加伤害； 3) 遇有浓烟时，用湿毛巾紧捂嘴和鼻，防高温、烟呛和窒息，逃生时身体要处于较低姿势，最好 爬出浓烟区； 4) 逃出时即使忘了带出东西，切忌不要再进入火区。 5) 火灾时容易发生直接或间接的损伤， 如玻璃的破碎造成各种外伤， 以至发生喉咙痛， 睁不开眼， 咳嗽，呼吸困难和窒息，应及时急救。 号 8（10）：维修工作中出现化学品烧伤应如何处理？ 1) 受伤者及抢救人员务必弄清化学物质的性质； 2) 受伤者应迅速脱下被化学物质浸渍的衣服并立即用大量清水冲洗至少 20 分钟以上； 3) 头面部化学烧伤者应优先冲洗眼睛。 号 9（淘汰）：简述倒班工作会对航空维修人员带来哪些丌良影响？ 1) 与朋友，家庭等在一起的时间被打乱了； 2) 在人的生物节律的低谷的时段工作（例如凌晨 2 点到 4 点） ； 3) 与人体通常的生物节律（首要的是睡眠模式）不同步，带来相应问题； 4) 导致由于白天光线和噪音影响所带来的在白天睡眠的问题。 号 10（4）：维修工作中潜在的紧张压力源就是时间压力，因此在设定时限和分配工作 仸务时应当考虑哪些斱面的因素？ 1) 把需要完成的各项工作排定优先顺序； 2) 完成工作实际所需的工时（允许偶然的疾病） ； 3) 员工的恰当使用（考虑维修人员的专业，体力和局限性） ； 4) 零件和备件的可用性。 号 11（6）：请简述受到高度激励，具有强烈劢机的人趋向于显示出哪些特征。 1) 持续良好的表现、绩效和结果； 2) 具有获取成功的积极性、热情和决心； 3) 克服困难时无私的合作； 4) 愿意承担责任； 人为因素题目+答案【圣禹版 R1-20170623】 3 / 12 5) 愿意迎接挑战。 号 12（7）：论述视力如何受环境因素影响及相关的保护措斲。 1) 变化的光线强度下，眼睛需要时间进行调节，当从黑暗到光亮处，眼睛能快速调节，相反，从 光亮到黑暗处，眼睛的调节速度慢； 2) 视力可以通过增加照明度来改善，但其有限度，过度增加照明可能导致眩光，老年人比年轻人 更容易受眩光的影响； 3) 任何空气中的微粒， 诸如灰尘， 雨或薄雾， 都可能影响光线在空气中的传播， 使物体映像变形， 戴着眼镜情况会更糟，因为镜片上容易粘上脏物，湿气，雾气或划伤； 4) 保护措施：在光线不足的区域内作业时，应携带相应的照明工具；合理选择和分布光源， 避免眩光和视觉疲劳；尽可能采用自然光照明。 号 13（淘汰）：简述人为差错的三种控制斱法。 1) 减少差错，减少差错策略旨在直接介入差错源本身； 2) 捕获差错，捕获差错是指差错己经发生，但试图在航空器放行前发现差错； 3) 包容差错，是指有能力接受差错而不会产生灾难性后果。 号 14（5）：REASON 模型的重要价值是什举？ 1) 揭示了事故的发生不仅仅与和事故直接相关的生产活动有关； 2) 揭示了事故的发生与离事故的较远的其他层面的活动和人员有关； 3) 在系统内增加或强化人为差错防御屏障的概念。 号 15（4）：什举是工作负荷？决定工作负荷的因素包括哪几斱面？哪些斱法有劣于缓 解超负荷工作的情况？超负荷工作和工作量丌足的影响？ 1) 工作负荷是我们完成必须的工作所消耗的心智和体力的程度； 2) 工作的性质：它对生理的要求（例如所需要的力量等） ；它对精神方面的要求（例如所要做出的 决断的复杂性等） ； 3) 完成该项工作的情况：所要求的完工标准（换句话说，精确程度） ；可以用于完成该项工作的时 间（以及由此确定的执行该项工作时必需的速度） ； 4) 在执行该项工作时对同时进行其他工作的要求：感受到的对工作的控制（换句话说，是其他人 强加的还是你自己控制的等)； 5) 偶尔存在的环境因素（例如极端的气温等)； 6) 人和人的状态-技能（包括生理的和心理的） ；他的经验（特别是对所讨论的工作的熟悉程度） ； 他当前的身体健康水平；他的情感状态（例如压力水平，情绪等） 。 7) 缓解方法：寻找完成该项工作的更为简单的方法；将某些工作委派给其他人以避免某个维 修人员超负荷工作；为安全的完成该项工作提供更多的时间；延期，推迟工作/时限并回绝 额外的工作； 8) 超负荷工作：指的是维修人员工作时精神要高度集中，当精神高度集中时，往往只会关注于关 键信息，而导致工作出现失误，差错率也随之上升； 9) 工作量不足：由于工作任务不饱满，是维修人员在维修工作时精神涣散，导致工作表现的恶化 和差错的增加，工作量不足或者工作难度过低都会使维修人员感到厌倦。 号 16（淘汰）：工作中，哪些情况下需要维修人员有较强的色辩能力？ 1) 识别零部件； 人为因素题目+答案【圣禹版 R1-20170623】 4 / 12 2) 区分不同导线； 3) 使用各种诊断工具； 4) 辨别机场上的各种灯光（例如警告灯） 。 号 17（1）：什举是情境意识，如何克服情境意识的障碍？ 1) 情境意识是指一个人在信息处理过程中，通过理解和判断，精确的感知环境变化和对未来发展 的预知能力，进一步扩展到对将来发生的紧急情况制定多个解决方案计划； 2) 克服情境意识障碍的方法有：积极的询问和评价；必要时采取果断行动；连续不断地对情境进 行分析/监控。 号 18（3）：简述有效的团队工作需要其成员掌握哪些人际交往能力。 1) 沟通，必须确保组员听到并且正确的理解工作指示； 2) 合作，要求团队成员的共同努力，提高凝聚力； 3) 组织协调，对工作进行分派，保证资源有效利用，工作责任明确，按工作任务的重要性和紧急 程度对工作任务进行排序； 4) 相互支持，如果发生差错，应该进行建设性的讨论和改正。 号 19（5）：什举是墨菲定律，如何理解墨菲定律？ 1) “人们做某件事情，如果存在一种错误的做法，迟早会有人按照这种错误的做法去做” ，这就是 著名的墨菲定律； 2) 人往往存有一种侥幸心理，认为差错永远不会发生在“我”身上，如果能说服每个人都承认墨 菲定律，则有助于克服许多人持有的“它永远不会发生在我身上”的信条； 3) 墨菲定律忠告人们：面对人类的自身缺陷，最好还是想得更周到、全面一些，采取多种保险措 施，防止偶然发生的人为失误导致灾难和损失； 4) 人为差错是客观事物的一部分，但也不是客观世界的全部，墨菲定律有助于更好地理解人为差 错。 号 20（4）：述航空界考虑人为因素的必要性。 1) 随着航空器安全水平的提高，飞机的机械原因导致事故的比例下降，但是人为因素成为事故的 主要原因（占事故比例的 80%） ，这使得提高航空安全的关注点逐步转移到人的身上； 2) 根据飞行安全基金会的预测，未来的十到十五年内航空运输量会成倍增长，同时航空事故的数 量也会增加，平均不到 9 天会发生一起事故，这是令人难以接受的预测结果； 3) 航空界面对挑战，要做的只能是采取措施，提高人的表现，进一步降低事故率，全行业要为实 现这一目标而共同努力； 4) 缺乏人为因素知识还对效率有着重要影响。 号 21（2）：丌同种类的噪音如何影响人的听觉，在何种情况下应采取听觉防护？ 1) 高频噪音比低频噪音更有害，即使处于较短时间的噪声中也可能导致听觉损伤，损伤的程度主 要受噪声强度的影响； 2) 同样等级的间断性和突然的噪音要比连续的噪音影响更大； 3) 通常认为超过 8 小时的 85dB 噪音可能潜在地损害内耳，当噪音水平超过 115 分贝时，即使是 短时的，也会对人耳造成伤害； 4) 使用耳塞或耳罩在一定程度上可以起到听觉防护的作用， 耳塞可以降低 20 分贝噪音水平， 耳罩 可以降低 40 分贝。 人为因素题目+答案【圣禹版 R1-20170623】 5 / 12 号 22（4）：丼例说明航空器维修中可能出现的潜在的环境危险。 1) 强烈的光线； 2) 噪音； 3) 极端的温度； 4) 狭窄的或者封闭的区域； 5) 在很高的高处工作； 6) 移动的设备，移动的车辆和振动； 7) 有毒物质。 号 23（3）：什举是积极的健康措斲？ 1) 进餐时间有规律，饮食结构注意平衡； 2) 进行有规律的锻炼； 3) 戒烟； 4) 饮酒要有节制。 号 24（2）：什举是人为差错？ 1) 是指人的行为的结果偏离了规定的目标，并产生了不良影响； 2) 表现为一种由维修人员行为所导致的非意向性的航空器的缺陷 （有形的失效或损伤） ， 这种缺陷 后果大小确定了维修差错的严重程度。 号 25（淘汰）：沟通要素包括？航空器维修人员怎样减少丌良沟通？ 1) 沟通的要素包括：信息发送、信息接收和信息传送通道； 2) 在说和写之前想清楚到底要表达什么，说或写得要清楚；仔细得听或读；重要信息使用书面沟 通；无论什么情况下，只要不明白就应进行确认。 号 26（3）：简述人为差错 12 个陷阱（Dirty Dozen）中的四种。 1) 分心，分散人的注意力，精神或者情感方面的混乱或者打扰； 2) 疲劳，由于任务或者紧张等使人精神虚弱，暂时丧失反映能力； 3) 沟通不良，缺乏清楚的直接的陈述并且缺乏良好的积极地倾听技巧； 4) 资源不足，不能使用或者得到合适的工具、设备、资料和程序来完成任务。 5) 时间压力，为了在规定的时间完成仟务，而在心理、情感或体力上的疲乏或者不安； 6) 紧张压力，来自于家庭或者工作上，精神方面、情感方面或者身体方面的危机感或紧迫感； 7) 缺乏果断，缺乏主动、积极地陈述个人的想法、愿望和需要，并且受到挑战时没有陈述和坚持 个人的立场； 8) 缺乏专业知识，缺乏经验或者完成任务所需的培训； 9) 缺乏团队精神，团队缺乏为达到共同目标而一起合作； 10) 自满大意，由于自我满足而缺乏危险情境意识； 11) 缺乏情境意识，不能随时注意工作周围正在发生的事情，对任务的进展情况和发展趋势，不能 随时保持高度警觉性； 12) 不良习惯，被大家普遍接受的工作习惯，而不是按照手册完成。 号 27（5）：简述强烈气味对人有哪些丌良影响，应釆取哪些保护措斲？ 1) 主要影响维修人员的正常呼吸，同时也可能导致眼睛的剌激等； 2) 当飞机维修工作有时候不得不在受限的空间内完成时（例如油箱内） ，问题可能会更加严重； 人为因素题目+答案【圣禹版 R1-20170623】 6 / 12 3) 在察觉到存在有害气体时， 维修人员应当立即通知自己的同事和上级， 以便迅速从该区域撤出， 并采取措施查找气味的来源并控制源头； 4) 工作场地不可能根除强烈气味，但应采取措施使强烈气味减到最少； 5) 加强工作场所的通风或者使用呼吸设备。 号 28（1）：简述违规的四种类型。 1) 习惯性违规，这种违规行为在工作小组（团队）变得习以为常，他们还会为这些习惯找出许多 理由； 2) 乐观性违规，为了寻求刺激而违规，这种情况在实际工作中并不常见； 3) 处境违规，处境违规是由于当时的特殊情况而发生的违规； 4) 特例违规，是当时特定情况的结果。 号 29（5）：在航空维修工作中使用临时备忘录有什举好处，为什举使用个人笔记作为 永丽性记录信息又是危险的？ 1) 使用手册或临时备忘录比仅依赖记忆力要可靠，即使是要记忆或回忆的信息比较简单； 2) 当维修人员不能确定记住的信息是否准确，就应该去寻求核实，暂时做点记录就可以避免遗忘 或混淆的风险； 3) 使用个人笔记本来永久性地记录信息是危险的，因为记录在本子上的信息可能会过时。 号 30（2）：如何处理高空坠落损伤？ 去除伤员身上的用具和口袋中的硬物，在搬运和转送过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使 脊柱伸直, 绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫，应保持伤员呼吸道畅通，同时 松解伤员的颈、胸部钮扣，快速平稳地送医院救治。 号 31（淘汰）：维修工作中人为差错有哪三种类型，各发生在什举阶段？ 1) 基本差错类型包括失误、遗忘和错误； 2) 失误通常发生在工作执行阶段，遗忘通常发生在记忆阶段，错误发生在计划阶段。 号 32（2）：说明航空器维修中的重复性工作的特点。 1) 容易让人失去兴趣和耐性； 2) 容易自满； 3) 容易缺乏警觉性； 4) 重复性工作中出现的事故症侯和故障线索通常很难被重视； 5) 通常是技能性工作任务或程序性工作任务。 号 33（2）：维修工作中出现机械挤伤，压伤应如何处理？ 1) 尽早搬除或松解挤压物，并尽快将伤员移至安全地带； 2) 有伤口时应包扎伤口； 3) 当出现外伤出血时，可用指压止血或包扎止血； 4) 怀疑有骨折时或肢体肿胀时，应以夹板将关节固定； 5) 挤压伤伤员的患肢严禁抬高，按摩，热敷。 号 34（淘汰）：丼例说明航空维修工作中的情境意识的三个过程。 1) 感知，对重要因素的感知，例如，看到螺钉松动或缺失零件，听到口头传送的信息； 人为因素题目+答案【圣禹版 R1-20170623】 7 / 12 2) 理解，对感知的事物的理解，例如，为什么它是这样的？为何如此？ 3) 推断，就当前状况的未来进行推断，例如未来对安全，计划，适航的影响； 4) 应用“蓝冰”举例：当维修人员看到机腹上有蓝色痕迹，认为可能是厕所污水排放阀门泄漏， 如果他具备良好的情境意识，他应该想到泄漏的蓝水在空中会结冰，脱落的蓝冰会导致机身或 发动机损坏。 号 35（1）：论述影响维修人员工作的物理环境和工作地点（例如，车间）环境。 1) 物理环境：噪音、强烈气味、光线、温度、移动和振动； 2) 工作地点环境：车间的布臵和车间总的清洁和整洁情况（例如工具存放设施，手册和信息， 检查所有的从飞机上清理下来的工具的方法等） ； 安全设备和提示符号的正确使用 （例如防滑 表面，安全带等） ；有毒化工品的储存和使用（例如将看起来相似的容器贴上标签或者存放于 不同的位臵来防止混淆等等） 。 号 36（3）：请阐述体力工作的特点。 1) 一般是技能性的工作任务，与维修人员的身高，体重、体型、体力使用的方法方式和工具使用 的水平及熟练度等有密切关系； 2) 体力工作往往需要维修人员发挥团队精神，互相协作。 号 37 （1） ： 简述航空维修中目视检查工作的特点， 如何进一步提高目视检查的可靠性？ 1) 考虑目视检查人员视觉的敏锐性； 2) 考虑现场照明强度； 3) 通过大脑对取得的视觉、触觉、听觉、嗅觉等信息做综合处理，通过自己的知识水平、经验背 景和维修手册要求与检查结果比较作出是否合格的判断，维修人员可能会因注意力分散而出现 漏检现象； 4) 通常是程序性工作任务。 5) 提高可靠性：了解所要求检查的区域、部件或者系统； 6) 使用合适的定位方式，确定在飞机上相应的区域，部件或者系统的位臵关系； 7) 确保周围环境条件有利于目视检查工作的开展； 8) 实施系统的目视搜索，形成有规律的检查习惯； 9) 对观察到的任何潜在的老化或缺陷的症候彻底检查，并判断这是否可能造成后果； 10) 随时记录所有发现的问题，避免因注意力转移而遗忘。 号 38：简述酒精对人的表现的影响，对航空维修人员工作期间饮酒有何限制？ 1) 酒精使清醒程度低，延长身体的反应时间，阻碍其判断力； 2) 当人疲劳，生病或者服用药物的时候，酒精的影响将会更加严重； 3) 航空维修人员即便是少量饮酒以后，也至少应该在 8 小时内不得工作，如果饮酒量更大，需更 长的时间间隔。 号 39*（1）：如何做好航空维修中的复杂系统工作。另一个问法，更换 IDG，机上 机下没有沟通就脱开 IDG 导致损坏，问是什举工作，如何做好。 1) 维修人员应熟悉相关系统的整体知识； 2) 专业训练应注意系统知识和排故分析技能之间的平衡； 3) 工作时应严格按照维修手册程序和辅助资料作为工作参考，特别是警告或者特别的注意事项； 4) 常涉及几个专业工种的共同配合，各维修人员应确保良好沟通，做好各工种工作的前后步骤安 人为因素题目+答案【圣禹版 R1-20170623】 8 / 12 排。 号 40（1）：噪声对工作会产生哪些丌利的影响。 1) 令人烦躁（例如突然的声响，持续的大声等） ； 2) 容易疲劳并影响精力集中； 3) 干扰在工作场所人际间的口头交流； 4) 由于听不清警告信号或信息而造成事故。 号 41（3）：飞机维修的分工和配合离丌开沟通，通常飞机维修人员需要在哪些情况下 进行沟通？ 1) 在工作开始前制定计划：明确要做什么； 2) 在工作过程中执行任务：在进程中进行讨论，向同事提出问题，确认行动计划或意图，确定其 他人员都了解维修的状态； 3) 在工作结束时总结和汇报：报告工作完成结果并指出存在的任何问题。 号 42（4）：请丼例说明影响视力的因素。 1) 生理因素，例如：单眼或双眼的生理机能不完整性（近视，远视） ，年龄； 2) 摄取外来物质的影响，例如：毒品，药物，酒，烟等； 3) 环境因素，例如：光线的亮度，空气的清洁度； 4) 与被观察物体有关的因素，例如：物体的尺寸和外形，和周围物体的反差，物体的相对运动， 物体离观察者的距离，物体和观察者之间的角度。 号 43（11）：请解释 SHEL 模型并指出人处于模型中心的意丿。 1) SHEL 模型是一种用来理解人为因素的常用模型；它的名字是由模型中各组成部分的第一个字 母构成的：S软件（Software） ，即维修程序，维修手册，检查单等；H硬件（Hardware） ， 即工具，测试设备，飞机结构，驾驶舱设计，操纵系统和仪表的配臵和使用特性等；E环境 （Environment） ；L生命件/人（Lifeware） ； 2) 在 SHEL 模式中，方块界面的匹配与不匹配，如同方块图形本身的特征一样重要，有一处不匹 配就意味一个人为差错源； 3) 由于人处于模型的中心，所有其他方面（软件、硬件和环境）必须设计成适合于发挥人的能力 并注意局限性。 号 44（3）：简述沟通的定丿。 1) 沟通是信息从一处传递到另一处的过程，被传递的内容可能是信息、信号或意图，传送的方式 包括语言、文字或行为动作等； 2) 信息发出者和信息接受者为了相互理解，在沟通过程中必须使用共同的代码，以保证信息中包 含的意图或信息不会产生错误。 号 45（1）：团队工作有哪些优点？ 1) 可以共享知识、工具等资源； 2) 可以一起充分讨论问题，达成更科学合理、共同协作的方法； 3) 可以正式或非正式的互相检查监督。 号 46：在维修工作中的移劢和振劢对维修人员有何影响？ 人为因素题目+答案【圣禹版 R1-20170623】 9 / 12 1) 任何不稳的感觉都可以使其分心； 2) 振动令人烦躁，可能会扰乱维修人员的注意力； 3) 旋转和敲击工具的使用会导致振动问题，频繁使用能够使得局部血流减少。 号 47（6）：国际民航组织在 227 咨询通告中是如何定丿人为因素的？ 1) 人为因素是有关人的科学； 2) 人为因素涉及航空系统中人的所有特征； 3) 关于工作和生活环境中的人，人与程序、设备及周围环境之间的关系，人与其他人的关系； 4) 它经常利用系统工程学框架，通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现。 号 48（7）：解释事故链，并用事故链原理分析如何进行事故的预防？ 1) 与许多事故征候和事故一样，所有案例都包含一系列人为因素，形成了一条事故链。 2) 如果在管理、维修和机组这些出错的环节上建立预防差错的有效措施，使“链条”中的任一环 节断开，这些事故就可避免； 3) 事故的原因不是单一的，往往涉及许多人，而只要其中任何一个人对异常有反映或提出质疑， 就会有不同的结果-打破事故链，从而避免差错，防止事故的发生。 号 49（1）：简述差错冰山理论给我们的启示。 1) 要减少事故的发生，需要减少各类事故症侯和不安全事件的发生； 2) 对于航空维修行业来说，所有的不安全事件都是重要的，因为这些不安全事件可能是对潜在事 故的警告，一旦差错发生在不同的环境下事故就可能发生； 3) 抓好不安全事件的数据分析和信息共享，吸取各方面教训，是预防事故的有效手段。 号 50（1）：简述紧张压力不人的表现的关系及如何管理紧张压力？ 1) 适当的压力使我们进入最佳的激活状态，可提高我们的唤醒水平； 2) 过大的压力则可能使我们偏离最佳的觉醒状态，使我们产生恐慌； 3) 人与人之间在应付压力的能力上有着较大的个体差异， 不同的人所能应付的压力水平是不同的， 即使是同一个人，在不同的情况下，对压力的承受能力也有很大变化； 4) 管理紧张压力包括以下几个方面：放松；有规律的睡眠和饮食；有规律的体能锻炼； 咨询（从朋友或同事交谈中寻求建议） 。 号 51（3）：论述在航空维修工作中“熟悉会产生轻视，轻视将带来事故”，及其带给 我们的启示。 1) 从事重复性工作而产生轻视的心态：当多次从事过同一工作的维修人员再做此项工作时，脑海 里总是会有“哦，那项工作我已经作了十几遍了”的想法，即便离上次做这项工作已有一段时 间他仍然是这种想法； 2) 维修人员在飞机维修工作中应留意维修手册的维修程序的内容改变或者零件号的变化，即使已 做过这工作千百次了，仍然需要保持谨慎小心的态度； 3) 当一名具备技术和知识的人员从事明显枯燥和极度令人厌倦的检查工作，而他本人又是万分不 愿意的，那么他不适合这种重复性极高的工作。 号 52（4）：什举是同事间的压力（从众性压力），如何消除这种压力？ 1) 维修人员要承受来自一起工作的同事的、从众性的压力，即决策和行为的最终结果体现多数人 的意志，而不是依据客观的事实或标准； 人为因素题目+答案【圣禹版 R1-20170623】 10 / 12 2) 如果公开个人的观点，那么同事压力和从众性心理的影响会减少很多。 3) 建立积极的安全文化。 号 53（淘汰）：阐述影响语言沟通的四个主要因素。 1) 交谈时声音的强度； 2) 交谈时声音的频率； 3) 交谈时的语速及停顿； 4) 音调的和谐。 号 54（1）：简述恶劣的气候对航空维修人员的工作表现有哪些影响？ 1) 能导致生理和心理的疲劳； 2) 降低工作质量和工作效能； 3) 寒冷条件会使得手指麻木，降低维修人员从事精确维修的能力； 4) 强风能够使人分心，特别是需要在高处工作的时候（例如登梯工作） 。 号 55（6）：请丼例说明沟通的斱式。 1) 口头/ 口语的（例如一个单词、一个短语或一段话，甚至是嘀咕） ； 2) 书面/文本的（例如打印出的词和/或一些纸面、屏幕上的文字，手写的笔记） ； 3) 图形（例如图片、图表、手绘的草图、驾驶舱仪表上的指示等） ； 4) 身体语言（例如面部表情、轻拍后背、身体的姿态等） ； 5) 手势信号（例如竖大拇指、挥动手臂、点头等） 。 号 56（6）：丼例说明 SHEL 模型中各界面可能出现的问题（丌匹配情况）？ 1) 人软件：曲解程序，编写得不实用的手册，设计不合理的检查单，未经测试或难于使用的计 算机软件； 2) 人硬件：没有足够的工具，不适当的设备，飞机维修性设计很差； 3) 人环境：不舒适的工作场地，不适当的机库空间，过高的温度，过大的噪音，照明差； 4) 人人和其他人的关系，人力短缺，缺少监督，缺少来自管理人员的支持。 号 57（2）：如何解决维修人员的疲劳问题？ 1) 确保获得足够的休息和高质量的睡眠； 2) 如果必须在白天睡眠，可以使用避光窗帘遮蔽卧室的光线； 3) 睡前短时间内不应大量进食，但维修人员也应该避免空腹上床睡觉； 4) 当处于倒班的情况下，维修人员的严格进餐和睡眠时间非常重要； 5) 工作之余的活动也应当合理安排，以保证获得应有的足够休息。 号 58（7）：