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有关于汽车方面的几个研究讨论手动挡与自动挡关于手动挡安全有以下2点(仅限于新手):1.新手在紧急情况下会把油门勿当刹车踩下去如果是手动挡车型大多会憋死火，当然，仅限与低速情况，而自动挡就没那么幸运了，（我教一哥们练车，前面突然 出现障碍，他就一急把油门踩到底了，想想就后怕啊，幸亏是手动挡，要不我的车就。），新手开自动挡勿把油门当刹车致死的不在少数，前段新闻上报的： 一女的开一自动挡车，到了小区大门需要开车窗刷卡，结果开不小心掉地上了，她开门探出身子去捡，结果身子太斜脚不小心碰到油门，车窜了出去，被突然过来的 车门拍死了，而如果换成手动挡，这情况一般会憋死2.当你遇到需要开其他车辆的时候，你发现你不会开手动挡，怎么办？所以，我觉得手动挡是一种不可缺少的技能涡轮增压带T的机器现在弊大于利，城市要想达到预想的油耗几乎用不到T，如果达到T的转速用车，油耗不低于2.0车型，那就失去了T的精髓，起步到1750转都是 1.4发动机在驱动1.4吨的车重，如果你2000转换挡，好的，你只有250转的涡轮时间，而这时，你要换挡了，2档，还是只有250转，只有不到1秒 钟，好的，你想提高换档转速，恭喜你，油耗上升，除非你跑高速只有双增压才是王道，起步到1750转有机械增压，之后有涡轮增压，但是国内油品不行带T的发动机需要昂贵的合成机油，并且必须97号油（某些厂商宣传可以用93，发动机积碳非常快，清洗积碳的费用找了回来），加G17添加剂，即使加97 号，加添加剂，还要清洗积碳，2万就要换火花塞，总之国内的油太脏了，不适合涡轮机器，而且还有一点致命的，涡轮本身，非常高温最高1500度，转速极高 最高，每分钟10万转，而这些超级苛刻的环境全靠机油冷却，对机油要求极高，并且过量消耗机油（烧机油），虽然现在有了独立水冷系统，但是现在高速后还是 需要延时熄火不是涡轮的机器不好，而是国内的汽油太垃圾，T不适合中国，等中石化提炼技术上来了再说T吧自然吸气不挑食，低故障，不烧机油，动力没有迟滞，顺畅，省心尽量选择自然吸气的，这个需要解释下涡轮的工作原理，涡轮在车辆的起步阶段是不会工作的，而且涡轮的工作寿命会明显短于发动机很多。开车时也要注意比如准 备停车时需要怠速，现在很多厂家把涡轮的介入速度改的很低，不过，若是在市区，车辆经常走走停停，大排量自然吸气的性能就会显得优于小排量带turbo 的车，因为那样的速度，涡轮根本没有启动，但是长期的高速行驶，涡轮的优势就有很大的体现，还有，注意的是涡轮的保养有些贵涡轮增压的优缺点问题一、动力输出反应滞后。我们看看有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合城市驾驶，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。问题二、涡轮增压有寿命问题此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，一般情况下6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费。需要说明的是，从使用寿命上看(不坏掉)，涡轮增压器是可以和发动机同寿命的，不过涡轮效率可能下降到20%的水平。绝大部分中国第一批增压车目前都只有50%以下的功率状况了。问题三、为什么要尽量使用97号汽油？细心留意涡轮增压发动机的速腾车友都可以发现，相对自然吸气发动机，涡轮增压机型的压缩比普遍偏低。有的商家以此为发动机适应燃油品质能力强为说辞，大谈涡轮增压发动机后期使用维护成本低的优点。但事实上，这为典型的误导消费。我们知道，空气在以较大压力进入气缸后，对与汽油混合后，为保证良好的爆发效果，往往要求汽油辛烷值标号相对较高，一般情况下，以国内速腾匹配的1.8T发动机为例，最佳的选择则是97#无铅汽油。问题四、为什么要用全合成机油？相对自然吸气发动机，涡轮发动机需要更好的散热以及润滑效果。尽管从设计角度点评，相对非增压发动机，涡轮发动机的缸体包括活塞、曲轴在内多数都为锻造制成，本身确实拥有更好的刚性和适应强度，这都是涡轮增压发动机高强度运转时所需的硬件支持。而后天的润滑效果则是至关重要的，一般情况下涡轮车选择的机油应为半合成或者全合成产品，从而达到符合技术参数标定的润滑效果。问题五、尽可能的要避免长时间的怠速原地热车。速腾的涡轮发动机在低转速运行时，涡轮同样会以低转速状态进行随动运转，而这时压气机和涡轮内的气压要低于轴承本体内的气压，此时会导致润滑不良，造成机油向涡轮和压气机两端泄漏的问题。轴承得不到润滑，同时进入压气机内的机油很可能会被带入气缸内，导致涡轮损坏的情况。问题六、撞车危险较高涡轮发动机工作温度比较高，达到700度左右，呈现暗红色。如果发生撞车事故，容易引起燃烧。防撞梁防撞梁无用论现在甚嚣尘上。不过从现在看来，高档车、好车、贵车没有一个不带后防撞梁的，比如大家耳熟能详的日系豪车雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等等。雷克萨斯的后防撞梁我看过，异常粗壮，简直就是一截钢轨啊。所以不管别人怎么忽悠，我一直坚信有后防撞梁比没后防撞梁好，起码这是车子档次的体现。只有低档、廉价、便宜的车才没有后防撞