发生渠10_公路桥报告.doc

发生渠10#公路桥工程地质勘察报告发生渠10#公路桥位于发生渠桩号K14+665,桥长120m，桥跨布置22.4m、75m、22.4m。本次勘察工作设计布置4个钻孔，勘察工作量见钻孔一览表。查清了桥址区工程地质条件，可满足本阶段设计要求。发生渠10#公路桥地质勘察钻孔一览表钻孔编号进尺（m）岩（土）样（组）水样标贯试验（次）XZK146.013XZK245.7 11XZK353.8314XZK45315合计198.5353一 、地形地貌：桥址区位于哈尔滨市松北区，跨集乐支渠渠道，属松花江左岸漫滩区，地势平坦开阔，地面高程112.34117.89m。二、 地层岩性：桥址区所见地层：覆盖层为第四系冲洪积物（Q）。下伏基岩为白垩系嫩江组粉砂质泥岩（Kin）。1）第四系冲洪积物（Q）覆盖层厚约41.149.2m。浅表层为杂填土及淤泥，厚度1.22.3m左右，分布不连续。上部为软塑状黄色粉质粘土，和灰色松散-稍密状态的细砂，灰黑色可塑状粉质粘土，分布连续，厚度10.315.9m。 中部为灰色中砂、粗砂，多呈中密状态，灰黑色粉质粘土，可塑-硬塑状态，分布较连续，厚度17.223.9m。下部以密实状灰色粗砂和中密状砾砂，局部为粉质粘土透镜体，分布连续，厚度8.911.7m。2）白垩系嫩江组粉砂质泥岩（Kin）深灰色、灰绿色，泥质结构，薄层状构造。岩石层理较发育，层理倾角10左右，岩芯易沿层面开裂。岩心失水后表面易发生龟裂，崩解成碎块。岩石强度低；属极软岩。全风化岩厚度0.82.1m，见强风化岩厚度2.53.8m。三、地质构造及地震：（一） 地质构造：工程区位于新华夏系第二沉降带与第二隆起带过度地带，断裂构造隐伏于第四系之下。中生代以来新构造运动形式缓慢，以垂直升降运动为主，沉积巨厚的白垩系地层，缺失第三系地层，形成较厚的全新世近代沉积层。根据工程区附近断裂活动和新构造活动状况，结合区域地震条件分析，哈尔滨地区地壳总体上稳定或基本稳定。桥位区覆盖层较厚，钻孔数量较少，孔深进入强风化粉砂质泥岩。从钻孔岩芯看未见构造迹象。（二）地震根据中国地震动参数区划图（GB 183062001），本区地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为度。属相对稳定地区。四 、水文地质：地下水位埋深5.70-6.20m，分布高程111.69-112.12m。分布于覆盖层中。按埋藏条件属第四系孔隙潜水。受大气降水及汛期洪水补给，以向河流排泄为主。蒸发排泄为辅。含水层为多层结构，主要为细砂、中砂及粗砂、砾砂等，渗透系数为5.7910-3-1.1610-1cm/s，属于中等-强透水体。根据水质分析报告，地下水对混凝土的腐蚀性评价见表2。水质分析判定标准及成果表 表2腐蚀性类型腐蚀性特征判定依据判 定 标 准腐蚀程度界限指标测试指标分解类溶出型HCO3-1含量（mmol/L）HCO3-1.0一般性酸型PH值PH6.5碳酸型侵蚀性CO2-含量（mg/l）CO215分解复结合晶型硫酸镁型Mg2+/含量（mg/l）Mg2+1000结晶类硫酸盐型SO42-含量（mg/L）SO42-250五、 桥址区的工程地质特征及评价：（一）工程地质特征及桩端土承载力基本容许值fao和桩侧土摩阻力标准值qik：1、杂填土-1:灰黑色，含有建筑垃圾。2、淤泥:黑色，流塑，厚度1.22.3m，层底高程110.14111.14m，分布不连续， fao=60KPa。3、粉质粘土-1:黄色,软塑，厚度2.02.4m，层底高程为113.62113.79m，分布不连续，fao= 100KPa，qik =20KPa。 4、细砂-1:灰色，饱和，松散-稍密，层厚10.311.8，层底高程为99.24101.42m，分布连续。fao=100150KPa，qik =010KPa。5、粉质粘土-1：灰黑色，可塑，层厚2.13.0m，层底高程为96.2497.24m，呈透镜状分布。fao=280KPa, qik =60KPa。6中砂-2：灰色，饱和，中密状态，层厚约7.09.4m，层底高程在88.7494.42m，分布连续。fao=250KPa, qik =50KPa。7、粗砂：灰色，饱和，中密状态，层厚约6.715.6m，层底高程在78.8285.09 m，分布连续。fao=300KPa, qik =80KPa。见粉质粘土透镜体。8、粉质粘土：灰黑色，硬塑状态，层厚1.34.0m，层底高程在77.5281.09 m，分布连续。fao=300KPa, qik =60KPa。9、粗砂：灰色，饱和，密实状态，层厚1.87.2m，层底高程在73.8975.74m左右，呈透镜状分布。fao=350KPa, qik =60KPa。10、砾砂：灰色，饱和，中密，层厚4.27.1m，层底高程为68.6271.34m，分布连续，fao=350KPa, qik =90KPa。见粉质粘土透镜体。11、粉砂质泥岩-1：全风化，灰绿色，呈土状，层厚0.82.1m,层底高程为67.8269.34m 。fao=300KPa, qik =80KPa。12、粉砂质泥岩-2：强风化，灰绿色，呈块状，fao=400KPa, qik =120KPa。 （三）土的物理力学性质土的物理力学性质试验成果表见表3。 土 工 试 验 成 果 总 表 表3工程名称：发生渠10#公路桥 土样编号No.取土深度-土 的 物 理 性 质界 限 含 水 率压 缩 性剪切试验三轴(UU)颗 粒 组 成工 程 分 类含水率土粒比重Gs湿密度干密度d饱和度Sr孔隙比液限WL塑限WP塑性指数IP液性指数IL压缩系数av.1-.2压缩模量Es.1-.2试验方法凝聚力摩擦角凝聚力u摩擦角u卵石20.0砾砂20.02.00粗砂2.000.50中砂0.500.25细砂0.250.075粉砂0.0750.005状态或密度土样分类与定名-g/cm3-MPa-1MPa-kPakPa-国家标准规范XZK3-325.8-26.027.62.741.971.5497.60.77540.12218.10.310.3285.41粉质粘土XZK3-439.8-40.024.52.732.011.6196.80.69134.219.414.80.340.2875.89粉质粘土XZK3-544.3-44.527.22.7321.57100.90.73636.120.215.90.440.2676.5粉质粘土最大值27.62.742.011.61100.90.77540.12218.10.440.3286.5最小值24.52.731.971.5496.80.69134.219.414.80.310.2675.41平均值26.432.731.991.5798.430.73436.820.5316.270.360.2945.93 建议值26.432.731.991.5798.430.73436.820.5316.270.360.2945.93 （二）工程地质评价及建议措施：浅表部的淤泥、-1粉质粘土、及-1灰色细砂层性状差，埋深浅，承载力低，不可作桥基持力层。下部-1粉质粘土性状较好，承载力较高，呈透镜状分布，且层厚较薄；。-2灰色中砂，下伏分布透镜状薄层粗砂，及粉质粘土，厚且埋深较浅，不宜做桥基的持力层。灰色粗砂及其以下各层，性状较好，分布连续，层厚稳定，承载力较高，可做桥基持力层。 由于地下水位较高，基坑涌水量大，排水困难，基坑稳定性差，不宜采用扩大基础。建议采用桩基础较适宜。七、结论及建议：1）工程区位于新华夏系第二沉降带与第二隆起带过渡带，断裂构造隐伏于第四系之下。中生代以来构造运动形式缓慢，以垂直升降运动为主，哈尔滨地区地壳总体上稳定或基本稳定。从钻孔岩芯看未见构造迹象。2）本区地震动峰值加速度为0.05g，相应地震基本烈度度。4）桥位区覆盖层较厚，多层结构，上部土层性状较差，承载力较低，中部和下部土层承载力较高，层厚较稳定，局部分布透镜体；基岩为粉砂