简述高速公路拓宽工程技术及要点VIP

简述高速公路拓宽工程技术及要点摘要：本文从以下三个方面探讨高速公路拓宽工程施工技术与管理 是高速公路拓宽工程概述，说明了高速公路拓宽工程的特点和要求；二是高速公路拓宽施工技术，分析了拓宽工程施工的具体环节与方法 三是高速公路拓宽工程施工管理，针对拓宽工程施工过程中出现的问题采取有针对性的管理措施。随着国民经济的快速发展，道路交通运量迅猛增长，既有公路、城市道路等旧路加宽加铺改造工程也随着大量的付诸实施。对旧路进行加宽加铺改造时要特别注意：新旧路基间的不均匀沉降以及新路基的塑性累积变形对路面结构响应的影响，新旧路基间的刚度差异对路面结构响应的影响，为此，在旧路加宽改造工程的实施之前必须进行先期的方案试验研究。通常可采用软弱地基处理、基底清淤换填、旧路路堤台阶开挖、土工合成材料加筋垫层和加筋土路堤、土工织物防渗和排水、改良土高强路堤和轻质路堤、铺设土工合成材料防裂层或增大加铺层厚度等工程技术措施。关键词：高速公路拓宽工程；施工技术；加宽Abstract: This article from the following three aspects of construction technology and management of freeway widening project is the project of highway, introduces the characteristics and requirements of the freeway widening project; two is the construction technology of expressway widening, analyzes the link and method of widening engineering construction is three engineering construction management of highway engineering construction process, to broaden the problem of targeted management. With the rapid development of the national economy, the rapid growth of road traffic volume, the existing roads, urban roads and other old road widening and renovation project has also been implemented with a large number of. The old road widening pavement reconstruction should pay special attention to: uneven settlement and cumulative effect of deformation on the response of pavement subgrade and roadbed of the new plastic between the effects of the stiffness difference between the new and old embankment to the pavement structure response to this end, before the implementation of the old road widening reconstruction project must be carried out preliminary study on the test scheme. Usually can be used for soft ground treatment, basement, old road embankment dredging for fill step excavation, geosynthetic reinforced and reinforced embankment, geotextile anti-seepage and drainage, soil embankment and high strength lightweight embankment, laying geosynthetics layer or increasing the thickness of overlay technique.Key words: Highway Widening Project; construction technology; widening目录1.高速公路拓宽工程概述11.1新老路基结合部位病害原因分析11.2 新老路基结合部处理的主要内容12.路基加宽方案及方法22.1加宽前准备22.2地基处理22.2.1碎石垫层法22.2.2按设计图纸要求测量定出土工格栅的边桩32.3 施工准备工作33拓宽公路与施工技术要求43.1管桩的起吊与储运43.3.1管桩的现场堆放应符合下列规定43.3.2管桩吊运应符合下列规定53.3.3取桩应符合下列规定53.2静压法施工的技术要求63.3质量检验内容及标准73.3.1施工前检查73.3.2施工中检查83.4 施工注意事项93.5河、塘基底处理93.6 路基填筑10（1）分层填筑10（2）摊铺平整11（3）洒水凉晒11（4）碾压夯实11（5）检验签证11（6）路基整形11（7）边坡整修113.7施工技术措施123.8路基防护及排水工程123、集水坑134、边坡防护134.高速公路拓宽施工技术144.1挖台阶144.2新老路基的结合145高速公路拓宽技术要点156.结语15致谢16参考文献171.高速公路拓宽工程概述高速公路扩宽工程是一种全新的施工项目，具有点多线长、工作面小、施工用地狭窄、工程量小、工程分散、转场次数多，再加上不适合运用大型机械设备，所以在施工时有很大的难度。此外，施工机械在高速公路拓宽工程中需要转到公路对面的地段，必须绕行很远的路程，延误了工程施工的进度，降低了工程施工的效率。所以我们要在施工的过程中对旧有公路路基状况做全面的考察，并据此制定一个科学的施工方案，才能保证路基拓宽工程顺利的进行。高速公路拓宽工程既要达到业主的要求，保证工程质量、施工安全、建设进度、施工工期，又要提高施工技术，加强施工管理，这样才能有效地控制施工成本，提高经济效益。1.1新老路基结合部位病害原因分析在新老路基结合部，路基和路面结构层厚度、强度不一，一侧为新建路基，一侧为原有老路基，质量和地基沉降存在差异，为道路开裂留下隐患；新老路基结合部位沉降量不一，必然会产生一定的沉降差异，特别是新填路基沉降量较大，而老路基已完成大部分的工后沉降，这样不可避免地在新老路基结合部产生一个沉降差值突变点，成为道路产生裂缝的主要原因;新老路基结合部位工艺较复杂，施工难度较大，往往在此易产生人为的质量问题，如密实度达不到设计标准等，也是产生裂缝的原因之一。1.2 新老路基结合部处理的主要内容针对道路拓宽在施工和技术上的关键性问题，必须保证对新填土的压实质量；必须保证新填土与压实老路基土之间紧密结合。这两个问题解决好，就可以保证新老路基结合部的不均匀沉降。2.路基加宽方案及方法2.1加宽前准备（1）在加宽之前对设计院所交导线点进行复测，恢复线路中桩，绘制横断面图。对路基边缘、坡脚、边沟、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师审批。路线的中心位置、高程、横断面、边坡度、平曲线超高均必须符合设计图纸的要求及监理工程师的指示。（2）清理与掘除路基施工范围内原有的房屋、道路、沟渠、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物应妥善拆迁、清除或改造。对公路用地范围内的植物、垃圾、有机杂质须进行清理、掘除、移运和处理，并挖除树根，同时对原老路排水沟的浆砌片石进行拆除。（3）临时工程根据施工总体布置图中便道规划位置、结构形式修建施工便道；做好临时排水系统，保证将地表积水及施工时路基范围内的水通过该排水系统引入附近河渠或低洼处。（4）土工试验 根据选定的取土场，对不同填料分别取样进行土工试验，包括颗粒分析、含水量、密实度、液塑限、有机质含量、承载比（CBR）和重型击实等试验，对路基原地表土也按要求取样进行土工试验，合格后报监理工程师审批，经审批后使用。2.2地基处理2.2.1碎石垫层法（1） 地基处理材料要求采用碎石垫层法处理的地基有三段，结构层为土工格栅+40cm厚碎石垫层+土工布。采用加强型双向钢塑土工格栅，横向拉伸屈服强度60KN/m，纵向拉伸屈服强度30KN/m，屈服伸长率3%，连接点剪切强度不小于1.5Mpa；碎石选用粒径2.05.0cm的未风化碎石，含泥量不大于5%；土工布采用裂膜丝机织土工布，纵向抗拉强度50KN/m，横向抗拉强度35KN/m，断裂延伸率25%，CBR抗顶破强度4000N，单位容重不小于240g/m2，撕裂强度410N，进场的材料必须符合上述要求。（2）铺设土工格栅按设计要求将土工格栅伸入原路基范围的土挖除，将整个铺设范围整平，碾压至规定的压实度。铺设前路基表面应无硬凸出物，以免穿破土工格栅，从而降低土工格栅的强度。2.2.2按设计图纸要求测量定出土工格栅的边桩在下承层边部先铺设土工布，保证其锚固长度1.5m,再铺设土工格栅,并保证1.0m的锚固长度,铺设时应拉直平顺,紧贴下承层,不得出现扭曲、褶皱、重叠,其强度最大方向应与线路方向垂直,并注意做好搭接,搭接宽度不小于20cm，搭接处应尽量避开锚固反弯端。土工格栅采用U型圆钢固定。每次铺设不宜过长，应及时覆盖，以免长时间暴露或暴晒使其性能老化。当发现土工格栅有破损时，应立即修补好或予以更换。 2.3 施工准备工作（1）组织技术人员会审图纸，形成图纸会审记录；编制技术交底书，做好技术准备。（2）场地完成三通一平、排水畅通，并满足打桩机所需的地面承载力，对于地面较软可采用在原地面上铺碎石压路机静压来解决。（3）处理场内影响管桩施工的高空及地下障碍物；（4）设置高程控制点和轴线定位点;（5）选定进场的打桩设备，其性能满足设计的技术要求。选择桩机时根据设计承载力、桩径及地质情况进行先择，可参考附表1选择（6）在对工程环境条件分析后，确定桩基施工可能影响原有高速公路正常通行和安全时，需采取有效的减少振动和挤土影响的措施，并设置观测点进行监测。压机型号性能YZYl20YZY160-180YZY240-280YZY300-360YZY400-460YZY500-600最大压桩力(kN)12001600-18002400-28003000-36004000-46005000-6000适用管桩最小桩径 (mm)300300300400400500最大桩径 (mm)300400500500550600单桩极限承载力(kN)600-10001000-20001700-30002100-3800800-46003500-5500桩端持力层中密砂层、硬塑的黏土层中密密实砂层、硬塑坚硬黏土层、残积土层密实砂层坚硬黏土层、全风化岩层密实砂层、坚硬粘土层、全风化层密实砂层、坚硬黏土层、全风化岩层、强风化岩层密实砂层、坚硬粘土层、全风化岩层、强分化岩石桩端持力层标准贯入度值（N值)15-2020-2520-3530-4030-5030-55穿透中密密实砂层厚度 (m)600+7、-4壁厚t+200用钢直尺在同一断面相互垂直的两直径上测定四处壁厚，取其平均值，精确至lmm保护层厚度+10O用卡尺在管桩同一断面处测量四处，取平均值，精确至0.1mm桩身弯曲度L1000将拉线紧靠桩的两端部，用钢直尺测其弯曲处的最大距离，精确至lmm 桩 端 板外径0、-l用钢卷尺或钢直尺，精确至lmm内径0、-2厚度正偏差不限、0项 目外观质量要求粘皮和麻面 局部粘皮和麻面累计面积不大于总外表面的O5，每处粘皮和麻面的深度不大于10mm，且应修补。桩身合缝漏浆漏浆的搭接长度不大于lOmm，每处漏浆长度不大于300mm，累计长度不大于桩长的10%，或对称漏浆的搭接长度不大于100 mm，且应修补。局部磕碰磕碰深度不大于lOmm，每处面积不大于50，且应作修补表面裂缝不得出现环向和纵向裂缝，但龟裂、水纹和内壁浮浆层中的收缩裂纹不在此限内外表面露筋不允许桩端面平整度管桩端面混凝土和预应力钢筋镦头不得高出端板平面断筋、脱头不允许桩套箍凹陷凹陷深度不大于6mm，面积不大于15cm2内表面混凝土坍落不允许接头和桩套箍与混凝土结合面漏浆漏浆深度不大于6mm，漏浆长度不大于周长的14，且应作修补空洞和蜂窝不允许 其他离心成型后废浆液应倒净附表二 管桩的尺寸允许偏差值3.3.2施工中检查附表三 管桩外观质量检查（1）桩的定位及沉桩就位前再次进行复核； （2）整根桩垂直度不超过1，施工中经常进行检查； （3）贯入过程中桩身完整，无击碎现象； （4）对于焊接接头进行检查。管桩接头端板的宽度不应小于管桩的壁厚，接头的端面必须与桩身的轴线垂直，接头的焊缝坡口尺寸应按设计确定，焊条宜采用E4303或E4316焊条。焊接中焊缝直观无气孔、无焊瘤、焊缝饱满。3.4 施工注意事项（1）桩长控制及检查：PTC桩属地下隐蔽工程，质检人员必须认真负责，保证每根桩都达到设计深度。在PTC桩压入前，应检查其长度规格和长度组合是否满足设计文件要求，可以PTC桩的端部用红色油漆作出长度和桩位标记。压桩结束后，通过锤球法来检查桩的打入深度，并记录每个桩位的实测深度。如图表（2）桩身垂直度控制及检查：压桩过程中，桩身必须始终保持垂直。施工时应在距桩机约20m处，成90方向设置经纬仪各1台，检查桩身垂直度并记录。沉桩时应连续一次将桩沉到设计标高，尽量缩短中间停顿时间，应避免在接近持力层时接桩。（3） 拓宽过程控制及检查：PTC桩起吊时，质检人员应在现场检查堆放场地、起吊方法，防止桩断裂或环裂。施工过程中，施工人员均应检查和记录静压机压力表读数、压桩速度，若出现异常应及时停止分析原因进行处理。送桩时应检查送桩深度，并复核桩头标高是否达到设计要求。（4）施工结束后，若有高出地面的桩头，应先截桩后移机，严禁用压桩机将桩强行扳断。压桩完毕，须进行验收，验收合格后才能进行下道工序施工。3.5河、塘基底处理（1）清表清淤先将坑塘内及边坡上的杂草、树根、垃圾清除干净（有积水段先将水排干），对坑塘边坡上清表厚度控制在30厘米左右，保证坡面上腐植物清理干净，之后再将坑底淤泥清除彻底，清淤时采用挖掘机，清至基底坚硬土层，同时将清除的杂草、树根、垃圾及淤泥等废弃物用自卸车运至场外。（2）碎石垫层或片石加碎石垫层嵌缝施工坑塘清淤后按图纸给定尺寸放出边坡坡脚线，分层回填碎石垫层（用于无积水段）或片石加碎石垫层嵌缝（用于积水段，若淤泥呈流塑状无法挖除时，抛填片石挤淤直至稳定），并碾压密实，分层厚度以50厘米为宜，若碎石顶面仍低于地下水位，应加厚碎石垫层厚度，使垫层顶面高出水位1520厘米。压实质量采用压实遍数或沉降观测法来控制。（3）填料填筑碎石垫层施工完毕经检验合格后，其上分层填筑路基填料至原地面，之后按主线路基的施工方法进行施工，分层压实厚度不超过20厘米，压实度要求93%，填筑时必须将坑塘堤岸挖成宽1米向内倾斜3%的台阶，台阶高度0.8米，为保证新老部位的连接质量，建议在每层台阶处铺设一层4米宽的钢塑土工格栅，格栅经、纬向抗拉强度80KN/m。对压路机压不到的部位用冲击夯夯实。（4）片石防护施工按图纸设计尺寸放出边坡坡脚基础线，开挖基坑并对边坡进行适当刷坡，经检验符合要求后，浆砌基础和边坡防护片石。浆砌片石时采用座浆法，砂浆要求饱满、填塞密实，片石无风化、表面干净，砂浆采用机械集中搅拌，护坡每隔1015米设2厘米宽伸缩缝一道，用沥青麻筋填塞，深度不小于10厘米。3.6 路基填筑（1）分层填筑在填筑土方前，按设计要求采用人工挖台阶，台阶高度0.8m,宽度1.0m,设内倾3%的斜坡，每层压实厚度不大于20cm。按设计位置铺设8.0m宽加强型双向钢塑土工格栅。土方采用机械装运，根据车容量和填筑厚度按网格法卸土，严格控制松铺厚度，为保证边部压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。卸土时顺序为先两侧后中间，用推土机将土慢慢推送到准确位置，卸土堆距离要适当，防止过密过稀。不同种类填料不得混填，上下两层使用不同填料时，每种填料厚度不得小于50cm。（2）摊铺平整采用推土机初平，平地机终平，平地机整平方法是由路中开始向边缘推进，如此往返几次，达到平整度要求，每一层做成2%的外向横坡以利排水。（3）洒水凉晒在填料碾压前进行含水量检测并控制在最佳含水量的2%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒，局部含水量较大时可采用换填处理。（4）碾压夯实路基压实度按重型击实标准，分层压实。碾压采用大吨位震动压路机。碾压时，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振压，直线进退，相邻纵向碾压重叠50cm，各段交接处互相重叠压实，搭接长度不少于2m，靠近台阶的20cm用冲击夯夯实。每填筑80cm厚采用25jk冲击碾压，压实度较规范提高12%。（5）检验签证在填料质量、填筑厚度、平整度、宽度、标高、坡度等符合规定标准的基础上，采用环刀法或灌砂法进行密实度的测定，合格后报监理工程师检查签认后再填筑下一层。（6）路基整形填筑至标高后，进行平整和测量，恢复中线，水平测量，施放路肩边桩，修筑路拱，并用压路机碾压一遍，使路面光洁，无浮土，横坡符合要求。（7）边坡整修对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，按设计坡率用人工挂线，刷去超填部分，进行整修拍实，路基整修要达到检验标准的要求。3.7施工技术措施（1）路基施工全过程严格遵循各项施工技术规范的有关规定，施工前收集现场资料，了解设计意图和目的，编制详细完善的施工组织计划，确定施工质量目标。（2）路基分层填筑各层间要平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。路基两侧超填部分与路基一起分层填筑、压实，不得出现贴皮现象。（3）分段填筑时，先填地段在接头处预留缓于1：1的坡度，并且在各填筑层面上预留不小于2m宽的平台，便于接头段衔接。（4）施工现场应首先解决排水问题，完善临时排水系统，严禁出现积水现象，多雨季施工时严格控制填料含水量。（5）对桥涵缺口处的填土分层填筑压实，注意桥涵台背和锥坡填土对桥涵圬工强度的要求，按照施工规范有关规定办理。3.8路基防护及排水工程本标段分离式立交锥坡及桥头10m长的范围内护坡采用C25正六边形砼预制块全防护。填方路基边坡及护坡道根据路线纵坡、土质情况及受降雨影响的程度大小，结合路基高度的大小，边坡分别采用三维网内植草、连拱型砼预制块骨架内设三维网植草及砼预制块拱形骨架内植草防护。路基高度 H3m时，边坡采用三维网内植草籽防护，护坡道采用C25砼预制块防护；路基高度3H5m 时，边坡采用连拱型砼预制块骨架防护，骨架内设三维网植草籽，护坡道采用砼预制块防护，为保证路基、路面降水的顺畅排出，在骨架两侧设置C25混凝土预制块（顶面高出坡面10cm），降水可通过凸出坡面的Y型水槽汇入排水沟中；路基高度H5m时，边坡采用砼预制块拱形骨架防护，骨架内植草籽绿化，在骨架两侧设置C25混凝土预制块（顶面高出坡面10cm），降水可通过凸出坡面的U型水槽汇入排水沟中。护坡道采用C25砼预制块防护。路基边坡占压水塘、鱼塘段时，塘内边坡采用30cm厚M7.5浆砌片石防护，防护高度为塘底至原地面处，坡脚设置M7.5浆砌片石基础。路基防护应待地基稳定、路基坡面削坡后施工，以免路基沉降引起的破坏。施工时先施工路肩培土、修整边坡等，再施工护坡的拱形骨架、网格骨架等。排水工程与防护工程同时交叉作业。片石将选定合格石质料场，使用时提前准备，预制块集中预制，运至工地进行安装。路基边坡必须达到路基压实度，经刷坡整修平整密实后进行护坡施工，基础砌筑前，基底要夯实至压实度大于90%。混凝土块在预制厂预制，圬工砌筑采用挂线法施工。路基排水设施有排水边沟、排水边沟涵和集水坑等，与路基防护配合施工。排水边沟和边沟涵基槽采用机械开挖配合人工修整，浆砌圬工按防护工程标准选料和砌筑。排水设施应顺直圆滑美观，做到排水流畅，不漏不渗。本标段路基填高均小于5m，路基均采用分散排水方式，大部分路面水沿路线纵坡和路面横坡漫流经硬化的土路肩、路基边坡进入路基排水沟，排至路基之外；另一部分路面下渗水通过设置在路肩下的C20透水砼排离路基。3、集水坑 集水坑采用机械开挖，人工修整，坑底及坑壁要平整、密实，严禁超挖。先浇筑坑底混凝土，再浇筑四周坑壁混凝土，采用组合钢模板沿四周立模，每50cm拼装一次，每次施工间隔不超过40min，完毕后，再继续向上接拼，直到浇注至顶部，采用捣固棒振捣，施工完成后注意覆盖养生。最后按设计要求施工隔离栅。4、边坡防护边坡采用混凝土预制块防护，在铺砌预制块时，分段挂线施工，自底部向上进行，铺砌时表面要平整、缝宽均匀严密，不足部分采用现浇砼拼接完整，并按设计要求留好伸缩缝。5高速公路拓宽技术要点 (一 )熟悉施工现场和市场情况，做好投标预算施工现场的情况决定了工程项目的经济效益。由于拓宽工程施工现场的复杂性，对于成本的管理与控制就显得格外重要。因此，在投标时就应全面熟悉现场情况及施工特点，了解施工技术的使用要求与使用步骤，对工程量的增减作出正确的预测，根据工程量的变化情况给出合理的报价。做好市场调查，通过对市场情况的切实调查，了解当地的社会情况，了解当地的材料价格、材料供给情况以及料源是否充足，给出合理的投标价。 (二 )健全管理体系，科学配置管理人员要建立健全工程施工的组织机构，确定工程建设经理部，提高组织的办事效率和沟通效率。要组织专业技术过硬、独立工作能力强的人员进入项目部。要以科学的施工技术为指导，做好工程施工的每一个环节，避免工程建设的过程中出现混乱和无序的现象。由于拓宽工程点多线长的施工特点，要求现场施工人员具备较强的独立工作能力，减少施工成本，提高拓宽工程的效益。 (三 )提高技术水平，优化施工方案要加强现场的实验和测量工作，并组织施工人员对所有的现场进行全面的复测，得出准确的测量结果，及时发现问题，并与设计和监理单位协商解决。要保证测量资料的准确性，对所有施工现场的水准点进行复核，保证施工质量。要加强技术管理工作，完善质保体系，优化施工方案。 (四 )加强对施工现场的管理拓宽工程在具体施工的过程中会出现很多问题，组织难度很大。因此，要及时发现施工过程中存在的问题，并采取有针对性的预防措施。要坚持每天召开生产调度会，把施工过程中遇到的问题进行总结汇报，及时解决工程施工过程中出现的问题，并通过问题的讨论及早做好防范。要建立健全一系列的现场管理制度，对分包工单位进行约束与控制，提高拓宽工程的质量与效益。6.结语高速公路是促进社会发展的重要基础设施，高速公路拓宽是社会经济发展的需要，也是提高人民生活水平的需要。积极探索研究拓宽工程的施工技术，加强施工管理，有利于提高工程施工的技术水平，科学地对相关人员进行配置和管理，合理、规范、高效地做好高速公路的拓宽工程。致谢通过自己独立的完成这一项对简述高速公路拓宽工程技术及要点问题的研究，我从里边得到了很多知识和体会，明白学习基础相当重要做事要细心科学容不得半点草率，特别是在我的导师身上学到了很多，并且他给了我很多帮助及精神上的帮助，他对做事情的一丝不苟精神值得我大力的学习，发现自己身上有太多的不好和缺点，在这次设计中我从我的导师身上学到了任何一件事不论小事和大事，态度一定要端正对事情负责，我时刻都会记住导师对我的敦敦教诲，并且我心中时时刻刻的告诉我做人不要骄傲，要谦虚，这会在即将走向社会的我有很大的帮助。时光如梭，转眼间大学四年即将过去，我也从一个懵懂的高中生成为了一个有能力