（企业管理专业论文）我国数字化运输与物流市场运行机制及定价研究.pdf

中文摘要 摘要 在当今各领域中，电子商务对服务业的影响尤为突出，而作为服务业一大 支柱的运输与物流业也概莫能外。随着电子商务的发展，运输与物流的瓶颈问 题日益突出，作为提供运输与物流服务的物流业，需要根据卖方的要求，及时、 准确的运送货物，其服务质量的高低直接关系到贸易的进展，经营方式必然会 受到电予商务的猛烈冲击。所以说数字化运输与物流是物流业发展的必然方向， 在发展数字化运输与物流的过程中，第一步就是培育和发展数字化运输与物流 市场，而在这一过程中，对数字化运输与物流市场运行机制及定价问题的研究 显得尤为重要。 论文综合使用了数学模型分析，定量分析，对比分析等多种方法，首先在 第二章中提出数字化运输与物流的基本理论，并对数字化运输与物流和传统运 输与物流做了介绍；接下来第三章对我国数字化运输与物流市场的产生与发展 进行介绍，并进步对我国数字化运输与物流开展物流的模式做了研究；在第 四章当中应用对比进行分析，阐述了我国数字化运输与物流市场的现状并进行 了问题分析；第五章重点对我国数字化运输与物流市场运行机制中的供求机制、 竞争机制、价格机制、风险机制和宏观调控机制等作用机理作了分析；第六章 对数字化运输与物流市场中的定价形态做了详细的分析，并着重对定价形态当 中的运价拍卖与精确定价进行了研究；最后一章对整篇论文进行总结。 论文是对我国数字化运输与物流市场运行机制及定价问题的系统研究，希 望能对今后我国数字化运输与物流的实践和科学决策起到一定借鉴作用。 关键词：数字化运输与物流、市场、运行机制、运价拍卖、精确定价 英文摘要 s t u d y o nt h eo p e r a t i n gm e c h a n i s ma n dp r i c i n go fd i g i t a l t r a n s p o r t a t i o na n dl o g i s t i c sm a r k e to f o u rn a t i o n a b s t r a c t n o wi n m a n yd o m a i n s ，e l e c t r o n i c c o m m e r c ei n f l u e n c e so ns e r v i c e o u t s t a n d i n g l y w h i l et r a n s p o r t a t i o na n dl o g i s t i c s a sas e r v i c ei n d u s t r yb i gp r o p a d m i t sn oe x c e p t i o n s w i t ht h ed e v e l o p m e n to ft h ee l e c t r o n i cc e m m e r c e ，t h e b o t f l e n c c kq u e s t i o nw h i c ht h et r a n s p o r t a t i o na n dl o g i s t i c sh a sb e c o m em o r ca n d m o r ep r o m i n e n t l o g i s t i c st h a tp r o v i d e st h et r a n s p o r t a t i o na n dl o g i s t i c ss h o u l ds h i p t h ec a r g o ，p r o m p t l ya n da c c u r a t e l y , a c c o r d i n gt os e l l e r sr e q u e s t s ，w h o s eg r a d eo f s e r v i c eh e i c i td i r e c t l yr e l a t e st h et r a d et h ep r o g r e s s w h o s em a n a g e m e n tw a yc a n r e c e i v et h ee l e c t r o n i cc o m m c r c et h ev i o l e n ti m p a c ti n e v i t a b l y t h e r e f o r ei t i s i n c l u d e dt h a tt h ed i g i t i z a t i o nt r a n s p o r t a t i o na n dl o g i s t i c sw i l lb el o g i s t i c si n e v i t a b l y d e v e l o p m e n td i r e c t i o n ，i nt h ep r o c e s so ft h ed e v e l o p m e n td i g i t i z a t i o nt r a n s p o r t a t i o n a n dl o g i s t i c s ，t ol o g i s t i c s ，t h ef i r s ts t e pi st oc u l t i v a t ea n dd e v e l o pd i g i t i z a t i o n t r a n s p o r t a t i o na n dl o g i s t i c sm a r k e t s b u ti n t h i sp r o c e s s ，t h em a r k e tm o v e m e n t m e c h a n i s ma n dt h ef i x e dp r i c eq u e s t i o nr e s e a r c ht ot h ed i g i t i z e df f a n s p o r t a t i o na n d l o g i s t i c sa p p e a r se s p e c i a l l yi m p o r t a n t l y t h i sp a p e rm a k e su s eo fm a n ya n a l y s i sm e t h o d ss u c ha sm o d e l i n ga n a l y s i s ， q u a n t i t y a n a l y s i sa n dc o m p a r i s o na n a l y s i s f i r s t l y , t h ee l e m e n t a r yt h e o r yo ft h e d i g i t i z a t i o nt r a n s p o r t a t i o na n dl o g i s t i c si sp r o p o s e di nt h es e c o n dc h a p t e r , a n d m a k e s t h ei n t r o d u c t i o nt ot h ed i g i t i z a t i o nt r a n s p o r t a t i o na n dl o g i s t i c s ；t h ef o l l o w i n gt h i r d c h a p t e rc a r r i e so nt h ep r o d u c t i o na n dt h ed e v e l o p m e n to fo u rc o u n t r yd i g i t i z a t i o n t r a n s p o r t a t i o na n dl o g i s t i c s ，f u r t h e rf l o w e dt h er e s e a r c ho ft h ep a t t e r n t oo u rc o u n t r y d i g i t i z a t i o nt r a n s p o r t a t i o na n dl o g i s t i c s ；i nt h ef o u r t hc h a p t e ra n a l y s i s i su s e dt o e l a b o r a t et h ep r e s e n ts i t u a t i o no fo u rc o u n t r yd i g i t i z a t i o nt r a n s p o r t a t i o na n d d i g i t i z a t i o n ；t h ek e yp o i n ti nt h e f i f t hc h a p t e ri st h ea n a l y s i so ft h em a r k e tm o v e m e n t m e c h a n i s mt oo u rc o u n t r y sd i g i t a lt r a n s p o r t a t i o na n dl o g i s t i c s t h es u p p l ya n dd e m a 英文摘要 n dm e c h a n i s m ，t h ec o m p c t i t i v es y s t e m ，t h ep r i c em e c h a n i s m ，t h er i s km a c h i n e 。m a d e a n da c t i o nm e c h a n i s me c o n o m i cr e g u l a t i o na n dc o n t r o lm e c h a n i s ma n d s oo n i nt h e s i x t hc h a p t e r , f l o w e dt h ed e t a i l e da n a l y s i so ft h ef i x e dp f i c cs h a p et ot h ed i g i t i z a t i o n t r a n s p o r t a t i o n a n d d i g i t i z a t i o n , e m p h a t i c a l l y c o n d u c t e dt h er e s e a r c ht oh e p r i c e f i x i n gs h a p et r a n s p o r t a t i o nc h a r g e sa u c t i o na n dt h ep r e c i s ep r i c e f i x i n g ；t h e l a s tc h a p t e rc a i t i c so nt h es u m m a r yt oe n t i r ep a p e r t h ep a p e ri sas y s t e m i cs t u d ya b o u tt h eo p e r a t i n gm e c h a n i s ma n dp r i c i n go f d i g i t a lt r a n s p o r t a t i o na n dl o g i s t i c sm a r k e to fo u rn a t i o n ，i tw i l lb em y b e s tp l e a s u r e w e nt h i ss t u d yc a nd os o m ef a v o rf o r t h ep r a c t i c e k e yw o r d s ：d i g i t a lt r a n s p o r t a t i o na n dl o g i s t i c s ；m a r k e t ；o p e r a t i n gm e c h a n i s m ； t r a n s p o r t i n gp r i c ea u c t i o n ；p r e c i s i o np r i c i n g 大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重声明：本论文是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成 果，撰写成博士，硕士学位论文：嚣里数主业运箍皇麴逋直扬运红扭剑区定 盆班宜：。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重要贡献的个 人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的 其他个人或集体已经公开发表或未公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名名名南；7 脚7 月歹妒 j | 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者及指导教师完全了解“大连海事大学研究生学位论文提交、 版权使用管理办法”，同意大连海事大学保留并向国家有关部门或机构送交学位 论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可以 将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，也可采用影印、缩 印或扫描等复制手段保存和汇编学位论文。 保密口，在年解密后适用本授权书。 本学位论文属于：保密口 不保密一请在以上方框内打“”) 论文作者签名戮从新签名：牦纡 同期洲年弓片嘶日 。 我国数字化运输与物流市场运行机制及定价研究 第1 章绪论 1 1 研究背景和意义 现在物流己成为2 1 世纪的黄金产业，随着物流业在推动国民经济发展中的重 要程度的不断提升，处于高速增长时期的中国经济对物流发展的依赖程度也与日 俱增，这为交通运输业发展物流提供了重大机遇。同时i n t e m e t 技术的发展和电子 商务的兴起，对全球贸易和运输业发生了深刻的影响，也为发展综合物流带来了 空前的机遇。目前全球电于商务的交易额正以1 0 倍的速度增长，己成为世界经济 新的增长点，市场潜力巨大，发展前景广阔。未来几年内，全球电子商务将快速 发展，2 0 0 6 年全球电子商务交易额最多可达1 2 万亿美元，据不完全统计，2 0 0 5 年我国电子商务交易额达7 4 0 0 亿元，比上年增长5 0 ；网上购物用户数量达2 2 0 0 万户，比上年增加6 0 0 万户。而这其中9 0 的交易额由企业对企业( b t o b ) 完 成，因此，采用电子商务网络进行贸易将是2 1 世纪商务特别是国际贸易的主要方 式之一。运输与物流作为全球贸易中的一个重要环节，其经营运作方式必然会受 到电子商务的猛烈冲击。目前世界运输业还没有建立一套完善的、标淮化的电于 商务系统，从这方面说，中外运输与物流企业站在同一起跑线上，如何抓住机遇， 建立基于i n t e r n e t 、面向电子商务、面向客户的物流系统，发展数字化的物流服务， 是我国运输业从传统运输向现代综合物流转变，并保持领先优势的关键。交通运 输业发展数字化物流，能在运输需求与供给之日j 共享信息，共同合作，实时掌握 从供应商到顾客的物资流动情况，把各个环节整合在一起，以一个整体面对社会 的物流需求。 在运输业发展数字化物流的背景下，我国的交通运输业目前虽然具有海、陆、 空专业物流的基础，但并未形成联盟优势，大都只能从基础层面提供某些环节的 物流服务，物流市场基本处于一种无序状态，物流资源不是按照市场规律来进行 组织和管理，流转程序复杂但物流环节衔接较差，缺乏实际的大量的物流需求， 物流市场急需培育和发展。“政府调控物流市场，物流市场引导企业的物流行为” 的物流运行机制还没有建立。这些阻碍交通运输业发展的不利因素将增加我国交 通运输业运作物流、整合物流机能的难度，严重地影响到物资流动的绩效和成本。 运输市场机制是运输市场的内生机制，但在当酊数字化物流的不断发展 第1 章绪论 中，不完善的市场机制引起了我国政府交通运输主管部门和企业界的高度重 视。因此系统、深入地思考我国数字化运输与物流市场运作机制理论及运作模 式的现状、问题和对策已成为一项重要课题。正因如此，应尽快开展数字化运 输与物流市场运作机制研究，建立和完善数字化运输与物流市场，从而积极推 进我国物流业的发展。 1 2 研究内容 本项目的主要研究内容包括以下几个方面： ( 1 ) 数字化运输与物流概述 在分析数字化运输与物流涵义的基础上，揭示出数字化运输与物流与传统物 流的区别： ( 2 ) 我国数字化运输与物流市场的产生与发展 从介绍我国数字化运输与物流市场形成的必然性入手，并提出我国数字化运 输与物流市场开展物流服务的模式； ( 3 ) 我国数字化运输与物流市场现状与问题 并通过分析国内以及国际几个市场的概况，清楚的看到我国数字化运输与物 流市场的发展尚处于初期阶段，与国外数字化运输与物流市场发展相比不论在建 设还是市场所发挥的功能方面都还有很大的差距，相应的也提出了问题所在 ( 4 ) 我国数字化运输与物流市场运行机制研究 在借鉴国外研究的基础上，分析了数字化运输与物流市场运行机制中的主要 内容，即供求机制、竞争机制、价格机制、风险机制和宏观调控机制的特点和内 在机理；最后还揭示出数字化运输与物流的构建目标和功能，为今后我国数字化 运输与物流的构建的提供了发展方向与依据。 ( 5 ) 我国数字化运输与物流市场定价形态研究 通过对数字化运输与物流市场的环境分析，认识到数字化物流市场的四种定 价形态。最后本章还重点分析了两种定价形态在数字化运输与物流市场中的应用 即：运价拍卖与精确定价在数字化运输与物流市场中的应用。 1 3 国内外研究现状 1 国外研究现状 我国数字化运输与物流市场运行机制及定价研究 k e nn c o u r d i n ( 美) 在书g l o b a ll o g i s t i c sm a n a g e m e n t 第九章中论述了物 流系统中的信息管理，指出信息系统的发展正在改变物流管理的模式，信息像胶 水一样把整个信息系统粘在一起。 艾伦哈里森，瑞莫克万胡可( 英) 在书l o g i s t i c sm a n a g e m e n ta n ds t r a t e g y 中提到互联网在供应链战略中的作用，通过网络在供应链内共享信息成为物流发 展未来的挑战。 汤浅和夫编著的( i t 物流结合生动、具体的实例，系统地分析了r r 革命 给物流活动带来地深刻影响，论述了如何将现代信息技术整合到物流业务中去， 从而构建高效率地物流信息系统。 d a v i dj b l o o m b e r g e ，j o e b h a m a 在l o g i s t i c s 一书的第1 5 章论述了信息 对综合物流的重要程度，综合物流信息系统，综合物流中所需的信息类型以及电 子商务对综合物流的影响等等。 ( 墨) s h i k h a r g h o s h ( 1 9 9 8 年) 在文章m a k i n g b u s i n e s ss e n s e o f t h e i n t e m e t 中提出 了互联网上经营存在着风险，要善于发现其中的机会，只有发现机会才能领先于 竞争者；t h e o d o r ep r i n c e 在文章e e o m m e r c e l t si m p a c to rt r a n s p o r t a t i o n ， l o g i s t i c s ， a n ds u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t 论述了电子商务对交通、物流、供应 链管理带来地影响； s u n i lc h o p r a ，p e t rm e r d l 在s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t 一书的第1 0 章讲述 了电子商务在供应链中的作用，电子商务对供应链收入、成本所产生的影响以及 影响供应链内电子商务价值的因素等。 查尔斯c 波里尔( p o i r i e r ，c c ) ，迈克尔j 鲍尔( b a u e r ，m j ) 在书e s u p p l yc h a i n 中使我们深刻感受到数字经济的真正含义，通过把电子商务与 供应链的结合，实现供应链的e 化，达到整条供应链网络的最优化，并实现特定 商业客户和消费者群体的满意度。 得博拉l 贝尔斯( b a y l e s ，d l ) 在书e c o m m e r c el o g i s t i c sa n d f u l f i l l m e n t ： d e l i v e r i n gt h eg o o d s 中指出：“几乎4 0 在线销售的费用发生在顾客按下“买”按 钮后。那些费用高，运行管理复杂，不吸引人的物流与执行过程才是电子商务的 核心工作。”本书从电子商务角度来专门探讨电子物流和电子执行这一特殊而又复 杂的问题。 第1 章绪论 m o u g a y a r w 在书o p e n i n gd i g i t a lm a r k e t s 中讲述了电子商务是如何真正改 变着我们的商业方法和生活方式中的所有事物的。如果传统市场的相对规模继续 变小，并且你没有计划去从电子市场装造更大的收益份额，你就只能在一个小得 多得市场上竞争了。 罗莎白默丝坎特( k u n t e r ，r m ) 所著的e v o l v e ! ：s u c c e e d i n g i n t h e d i g i t a lc u l t u r eo f t o m o r r o w 是有关互联网时代的变革与挑战，成功的分析了实现向 互联网时代演进的不同机构的做法，以及很多创造互联网成功的投资项目和新兴 企业的实践。 2 国内研究现状 何伟( 2 0 0 0 年) 在文章中论述了运输企业面临着从传统物流企业向电子商 务物流企业的转变，并且分析了运输企业发展了电子物流和电子物流的模式； 张铎在电子商务与物流一书中，从电子商务与物流的关系入手，详细 论述了电子商务下的物流特点、电子商务与供应链管理的关系、供应链管理的现 状及问题、现代物流技术在电子商务中的应用以及电子商务中的供应链策略等， 探讨了电子商务下的物流模式，并针对我国物流业现状提出了一些解决方案。 付铅生、刘莉莉( 2 0 0 3 年) 论述了电子商务下现代物流的重要地位和作用 以及可行的解决方法； 一这些学者从电子商务和物流的关系入手，论述了发展电子商务物流 的重要性 张则强( 2 0 0 4 年) 论述了数字化物流的信息化特征，和信息对物流的驱动 等问题，而且进一步探讨了数字化物流的发展趋势； 这些学者对于数字化物流领域进行了初步探讨，明确了其含义、研究 内容、所需的物流技术以及建立数字化物流系统的情况，主要侧重硬性方面的研 究。 陈家源( 1 9 9 5 年) 在国际市场学一书中系统全面地研究国际航运市场 地理论与实践必须与建立社会主义市场经济体制同时提到日程上来。 王成钢( 1 9 9 9 年) 在交通运输市场概述一书讲述了交通运输市场运行 地基本原理，包括交通运输市场地特点，交通运输市场体系和交通运输的宏观调 整等：而且进一步讲述了交通运输市场形成的基本理论。 我国数字化运输与物流市场运行机制及定价研究 汪传旭( 1 9 9 9 年) 在国际航运市场与政策一书中对国际航运市场与国 际航运政策相关理论和方法进行了较全面、系统的分析，运用世界航运市场发展 内在规律和各国航运政策，各家公司营销策略与我国航运企业结合起来，创造具 有中国特色的航运市场和政策。 陈汝龙、朱隆泉( 1 9 9 9 年) 在综合运输市场学概论一书中运用系统论、 决策论的方法，全面论述了交通运输市场的功能和构成要素、管理信息系统、营 销活动、价格体系、宏观管理体系、运输方式市场、区域运输市场及国外运输市 场发展概括等。 高自友、孙会君( 2 0 0 3 年) 在现代物流与运输交通系统一书中集中考 虑了物流与交通运输系统中的有关关键问题，用优化方法的思想，建立数学模型 以解决实际问题这些学者对交通运输市场、交通运输市场机制、运输业的 发展问题等方面进行了深入的研究，但是还没有涉足物流信息化后运输市场机制 的变化情况； 赵艳( 2 0 0 5 年) 在物流市场研究一书中对物流市场容量进行了分析， 并对物流市场结构与运行绩效以及体制改革与重构，物流营销等做了深入的研究。 由上述的研究现状可以看出，数字化物流理论及其信息化在交通运输领域应 用方面的研究在逐渐深入，但是还存在着许多不足，多为硬性的研究，而在发展 数字化物流过程中，针对配套的市场机制建设方面的研究很少，尤其是数字化的 定价机制，对于基于i n t e r n e t 的数字化运输与物流的发展是必不可少的，也是 我们需要研究的一个重点。 1 4 本文研究的基本思路 我国数字化运输与物流市场的研究思路： ( 1 ) 运用现代物流管理理论、信息学理论，经济学理论，在充分收集和分 析国内外有关资料的基础上。对本项目涉及的概念、理论和方法进行研究。 ( 2 ) 深入了解国内外数字化物流市场的发展情况，借鉴相关的研究成果。 ( 3 ) 实证研究，通过实地调查研究，进行综合统计分析，建立有关的模型。 ( 4 ) 结合实际，提出有关对策和措施。 第2 章数字化运输与物流概述 第2 章数字化运输与物流概述 交通运输与物流是现代商品流通环节的基础行业，对商业流通体系，甚至整 个国民经济都有着举足轻重的意义，物流业是2 1 世纪经济发展的重要产业和新的 经济增长点，其发展水平已逐渐成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要 标志。 2 1 世纪是一个以网络为核心的信息时代，随着计算机技术、网络通讯技术的 迅猛发展，信息化、网络化与数字化正逐步成为新世纪的时代特征。i n t e m e t 作为 一个巨大的载体，为各种经济实体、个人提供了随时连通的自由，而借助于i n t e r a c t 和信息技术的发展，给全球的运输与物流带来了新的发展趋势，即数字化运输与 物流。 数字化运输与物流是以一种全新的面貌成为流通领域革新的前锋，代表了现 代运输与物流的主方向。数字化运输与物流可以使商品流通较传统的物流和配送 方式更容易实现信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、合理化、简单化， 既减少了生产企业库存，加速资金周转，提高物流效率，降低物流成本：又刺激 了社会需求，有利于整个社会的宏观调控；也提高了整个社会的经济利益，促进 了市场经济的健康稳定发展。 2 1 数字化运输与物流的涵义 所谓数字化运输与物流就是指利用数字化的手段，尤其是利用互联网技术来 完成运输与物流全过程的协调，控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所 有中间过程服务。也就是说把数字化信息技术和现代交通运输与物流技术相结合， 从而使得运输与物流操作数字化、运输与物流商务电子化、运输与物流经营网络 化、最终促使信息流、物流、资金流和商流的融合与一体化。o 数字化运输与物流的内容包括：信息化运输与物流、网络化运输与物流、虚 拟化运输与物流、智能化运输与物流。 1 信息化 电子商务时代，运输与物流信息化是电子商务的必然要求。运输与物流信息 。嫩则强数# 化物流的信息化特征j 驱动中固流通纤济2 0 0 4 ( 6 ) 我国数字化运输与物流市场运行机制及定价研究 化表现为运输与物流信息商品化、运输与物流信息收集的数据库化和代码化、运 输与物流信息处理的电子化和计算机化、运输与物流信息传递的标准化和实时化， 以及运输与物流信息存储的数字化等。因此，条形码技术( b a rc o d e ) 、数据库技 术( d a t a b a s e ) 、电子订货系统( e l e c t r o n i co r d e r i n gs y s t e m ，e o s ) 、电子数据交 换、快速反应( q u i c k r e s p o n s e ，o r ) 及有效客户反馈( e f f e c t i v e c u s t o m e r r e s p o n s e ， e c r ) 及企业资源计划( e n t e r p r i s er e s o u r c ep l a n n i n g ， e r p ) 等技术与观念在我 国的运输与物流中将会得到普遍的应用。没有物流的信息化，任何先进的技术设 备都不可能应用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改 变世界物流的面貌。 2 网络化 运输与物流领域网络化的基础是信息化，这里的指的网络化有两层含义：一 是运输与物流配送网点的网络化；二是运输与物流配送系统的计算机通信网络， 包括外部网与内部网。运输与物流的网络化是运输与物流信息化的必然，是数字 化运输与物流的主要内容之一。当今世界，i n t e m e t 等全球网络资源的可用性，以 及网络技术的普及为运输与物流的网络化提供了良好的外部环境，运输与物流网 络化不可阻挡。 3 虚拟化 虚拟化运输与物流是实际物流过程在计算机上的本质体现，即采用计算机仿 真与虚拟现实技术，在计算机上群组协同工作，建立物流过程的三维全数字化模 型，从而可以在运输与物流设计阶段对运输与物流过程进行分析和评价，其基础 是用计算机支持技术对全部有效的运输与物流活动进行表述、建模和仿真，用信 息技术对整个运输与物流过程进行几个层次的建模与仿真。虚拟化运输与物流应 用人工虚拟现实技术，可以达到虚拟物流环境的商度真实化，并使人与虚拟物流 环境有着全面的接触与交融。虚拟运输与物流是现实运输与物流系统在虚拟环境 下的影射，既具有身临其境的真实性，又具有超越现实的虚拟性，达到沉浸其中， 超越其上的效果。 4 智能化 智能化是运输与物流信息化的一种高层次应用，运输与物流作业过程中大量 的运筹和决策，如库存水平的确定、运输( 搬运) 路径的选择、自动导向车的运 第2 章数字化运输与物流概述 行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行，以及运输与物流配送中心经营管理的决 策支持等问题都需要借助于大量的知识才能解决。在数字化运输与物流的进程中， 运输与物流智能化是不可回避的技术难题，也是数字化运输与物流发展的一个重 要方面与新趋势。 2 2 数字化运输与物流与传统运输与物流的区别 电子商务对现代物流的影响是非常深远的，它不仅改变了商品交易的形式， 而且改变了物流、信息流、和资金流。之所以会出现这种状况，是因为在拉式经 营体制下，消费者或客户对交易和服务的要求发生了深刻的变化。如今，所有通 过在线购物的顾客都希望在交易订单下达之后，商品能直接配送到家，都能时刻 跟踪订单。同时客户也希望物流承运方能够根据他们的需求改变运输路线、确定 交付过程费用和变更后的交付时间，甚至要求能够根据多个交付地址拆散订单， 这样就使得物流组织运作的很多方面都发生了深刻的变化，从而大大扩展了物流 管理活动的领域。 具体来说，数字化运输与物流与传统运输与物流的主要区别表现在如下几点 ( 见表2 i ) ： 表2 1 数字化运输与物流与传统运输与物流的比较 t a b 2 1t h ec o m p a r i s o nb e t w e e nd i g i t a lt r a n s p o r t a t i o na n dl o g i s t i c sa n dt r a d i t i o n a l t r a n s p o r t a t i o na n dl o g i s t i c s 传统运输与物流数字化运输与物流 承运类型散装包裹、单元产品 顾客类型既定未知 物流运作模式推式拉式 库存、订单流单向双向 物流目的地集中高度分散 物流管理要求稳定、一致及时、质鼍、整体成本最优 物流管理责任单一环节整个供应链 ( 1 ) 商品物流和承运的类型不同。在传统的运输与物流形式下，运输与物流 我国数字化运输与物流市场运行机制及定价研究 是对不同地理位置的顾客进行基于传统形式的大批量运作或批量式的空间移动， 货物的追踪不是通过单件或包裹，而是完全通过集装箱、托盘或其他包装单元来 进行的，制造商、零售商或批发商提供货运支持，将货物用卡车运抵码头或车站， 然后依靠供应链的最后一环将货物交付给最终消费者。通常供应链各环节之间的 可见性是有限的，在传统的物流环境下，一件货物从制造商到消费者，其可见性 实际上是不存在的。在数字化运输与物流状况下，情况则不同，借助于各种信息 技术和互联网，物流运作或管理的单元不是大件货物，而每个顾客所需的单件商 品，虽然其运输也是以集运的形式进行的，但是客户在任一给定时间都可以沿着 供应链追踪货物的下落。 ( 2 ) 顾客的类型不同。在传统的运输与物流形式下，物流服务的对象是既定 的，物流服务提供商能够明确掌握顾客的类型及其所要求的服务和产品。但是， 随着数字化的到来，物流正发生着根本性的变化，数字化要求快捷、高速、划分 细致的物流方式，典型的数字化顾客是一个未知的实体，他们根据自己的愿望、 季节需求、价格以及便利性，以个人形式进行产品订购。 ( 3 ) 运输与物流运作的模式不同。传统的运输与物流是一种典型的推式经营， 制造商将产品生产出来之后，为了克服商品转移空间和时间上的障碍，就利用物 流，将商品送达市场或顾客手中，显然，在这一过程中，商流和物流都是推动式 的，从某种意义上讲，运输与物流在整个商品运动过程中只起到了支持的作用， 本身并不创造价值。而数字化运输与物流则不同，由于商品生产、分销以及仓储、 配送等活动都根据顾客的订单来进行，因此，所有的活动包括商流、物流、资金 流都是围绕市场展开的，运输与物流不仅为商流提供了有力的保障，而且因为其 活动本身就构成了客户服务的组成都分而同时创造了价值。 ( 4 ) 库存、订单流不同。在传统的运输与物流运作下，库存和订单流是单向 的，买卖双方没有互动和沟通的过程，但是在数字化运输与物流条件下，由于客 户可以定制订单和库存，因此，其流程是双向互动的，客户可以定制和监控、甚 至修改其库存和订单，而制造商、分销商同样也可以随时根据顾客的需要及时调 查库存和订单，以使运输与物流运作实现绩效最大化。 ( 5 ) 运输与物流的目的地不一样。传统的运输与物流由于不能及时掌握商品 流动过程中的信息，尤其是分散化顾客的信息，加上个性化服务能力的不足，因 第2 章数字化运输与物流概述 此，它只能实现集中批量化的运输和无差异性服务，其运输的目的地是集中的。 但是数字化运输与物流却不同，它完全根据个性化顾客的要求来组织商品的流动， 这种运输与物流不仅要通过集运来实现运输成本的最低化，同时也需要借助差异 化的配送来实高质量的服务，正因为如此，所以其目的地是分散化的。 ( 6 ) 运输与物流管理的要求不一致。正是由于传统运输与物流的上述特点所 决定，在管理的过程中，传统运输与物流强调的是物流过程的稳定、一致，否则 物流活动就会出现混乱，任何物流运作过程中出现的波动和变异都有可能造成上 下游企业的巨大损失。但是，数字化运输与物流管理却不同，由于其物流需求本 身就是差异化的，而且此时的物流是建立在高度信息管理基础上的增值活动，因 此，物流必定会出现高度的季节性和不连续性，这就要求企业管理物流活动必须 按照及时应对、高质服务以及总体成本最优的原则来进行。 ( 7 ) 运输与物流管理的责任不同。在传统的运输与物流运作环境下，企业只 对其所承担的环节负责，诸如运输企业只管有效运输和相应的成本，仓储企业只 负责仓储不出现差错并且实现成本最低，等等，运输与物流各运作环节之间往往 没有明确的责任人，运输与物流经营活动是分散的，结果往往出现局部最优、但 整体绩效很差的情况。数字化运输与物流则不同，它强调运输与物流管理是一种 流程性管理，要求企业站在整个供应链的角度来实施商品运输与物流过程以及相 应的成本管理。 我国数字化运输与物流市场运行机制及定价研究 第3 章我国数字化运输与物流市场的产生与发展 第二次石油危机后，世界经济贸易结构发生了很大的变化，跨国公司产品结 构由重化工业转向由电子技术为代表的高、精、尖产品，进入了产品“轻、薄、短、 小”的时代。为了避免贸易壁垒，增强竞争能力，各个跨国企业增强了对外投资， 纷纷在消费地建立生产、加工、组装的基地。自9 8 年以来，全球经济增长变化较 大，各种动荡因素频繁出现，欧元启动，区域性贸易保护主义加强。这些，都是 新形势下国际运输与物流所面临的新的挑战。 3 1 数字化运输与物流市场及其形成 所谓数字化运输与物流就是指利用数字化的手段，尤其是利用互联网技术来 完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从物流前端到客户端的所有中间过程 服务。 数字化运输与物流市场的形成具有必然性。 ( 1 ) 从我国运输与物流需求上来看，呈现不断上升的趋势。2 0 0 5 年，我国国 民经济继续保持高速增长，国内生产总值达1 8 2 3 2 1 亿元，按可比价格计算，比上 年增长9 9 ，略低于上年1 0 1 的增长速度。“十五”期间，国民经济进入新 一轮增长期，g d p 平均增长9 5 ，如图争_ 1 所示。o 2 0 0 1 2 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4 2 0 0 5 图3 1 “十五”时期国内生产总值与增长速度 f i g 3 1t h et o t a ld o m e s t i cy i e l d i n gv a l u ea n di n c r e a s i n gs p e e dd u r i n gt h et e n t h5 - y e a rp l a n s 。中固物流j 采购联合会中国物流发展报告( 2 0 0 5 2 0 0 6 ) 中国物资出版社2 0 0 6 协侣侣住”竹9 8 7 8 裟嬲淼淼裟。 第3 章我国数字化运输与物流市场产生与发展 随着国民经济的快速增长，我国运输与物流需求持续增加，运输与物流总额 在“十五”期间年均增长2 3 ，明显快于同期g d p 的平均增长水平。2 0 0 5 年，全 国水路货运量完成2 0 1 6 亿吨，相比上年1 8 7 亿吨的水平出现明显增长，同比 增长1 5 9 ；规模以上港口货物吞吐量继续稳步增长，预计0 6 年港口货物吞吐 量增长速度为1 0 1 5 之间。2 0 0 5 年全国社会物流总额为4 8 1 万亿元，同比增 长2 5 2 ，中国物流与采购联合会、中国物流信息中心联合发布的最新统计显示， 2 0 0 6 年上半年，中国社会物流总额为2 6 8 万亿元，中国社会物流总费用为1 6 7 8 6 亿元。这一方面说明我国运输与物流发展正处在快速成长阶段，另一方面也表明 社会经济发展对运输与物流的依赖程度明显增大。 国民经济高速增长，物质产品数量巨大、市场范围宽广，使运输与物流的需 求量猛增，这就势必迫切需求我国数字化运输与物流市场的形成与发展，从而可 使运输与物流企业降低成本，并更加透明、便捷、高效地从事运输与物流活动。 ( 2 ) 从竞争环境来看，未来我国的交通运输与物流市场竞争依然激烈。我国 对外贸易高速增长，2 0 0 5 年，我国对外贸易总额达到1 4 2 2 1 2 亿美元，比上年增 长2 3 2 ，连续4 年保持2 0 以上的高速增长，继续稳居全球第3 位，如图3 2 所示。o 2 0 0 l2 0 0 22 0 0 32 0 0 42 0 0 5 1 出【j 额( 亿元) r - - - - a 进n 额( 亿元) + 进出几总额比上年增 长率( ) 图3 2 我国“十五”时期进出口情况 f i g 3 2t h ei m p o r t a t i o na n de x p o r t a t i o nd u r i n gt h ep e r i o do ft h et e n t h5 一y e a rp l a n s 。中困物流，采购联合会中国物流发展报告( 2 0 0 5 2 0 0 6 ) 中国物资出版社2 0 0 6 们 暑 仲 o o 柏协 我国数字化运输与物流市场运行机制及定价研究 中国对外贸易的高速增长对国民经济整体竞争力的增强产生重要影响，而国 际贸易的发展必然带动国际物流以及随之产生的国内物流需求的增长，提升物流 产业在国际物流市场的竞争力。 国际物流发展空间广阔，如何在这种环境下找到能够弥补自己劣势的合作伙 伴，充分发挥规模效应的作用是赢得竞争优势的关键。在此，数字化运输与物流 市场的营造者凭借所创造的公平的市场环境，可以使承运人与托运人之间以及承 运人与承运人之间进行物流服务和资源的结合、调整以及运作等业务，依据数字 化市场所创造的机制，充分发挥各个运输与物流企业的优势，从而实现了社会的 合理分工，实现了社会资源的合理配置，同时又使生产企业和运输与物流企业的 核心竞争力都得到了加强，效益都得到了显著的提高。 ( 3 ) 从服务质量的角度来看，数字化运输与物流市场提供的运行机制，保 证了承运人迅速获得关于即时的物流需求讯息，通过与托运人进行直接交流，还 可以了解到他们想要的服务类型，有助于运输与物流企业制定符合客户特点的特 定化和个性化服务。 ( 4 ) 从运输与物流的角度来看，由于信息技术的发展，传统运输与物流模式 正在被以信息技术为支撑的数字化运输与物流所取代。信息技术实现了数据的快 速、准确传递，提高了物流企业在仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、 订单处理等方面的自动化水平，并促使订货、包装、保管、运输、流通加工一体 化，使运输与物流企业与其他企业间的信息沟通交流、协调合作方便快捷，并能 有效跟踪和管理运输与物流渠道中的货物，精确计算出运输与物流活动的成本。 数字化运输与物流市场正在扮演着航运物流服务中“第四方承运人”的角色，为 运输与物流发展综合物流提供强有力的信息保障。 ( 5 ) 从运输与物流运作模式即运输与物流实施电子商务来看，全球进入信息 时代，我国运输与物流公司传统的硬件竞争将转换为新的软件的竞争，而竞争的 焦点也从传统的运输与物流市场转向数字化运输与物流市场上。实施电子商务已 然成为行业的必然，因此，数字化运输与物流市场必然会崭露头角。 以上种种都表明数字化运输与物流市场将作为信息时代的主角登上物流业的 舞台。随着信息技术的发展以及电子商务的演化，数字化市场也必将逐渐完善和 进化。 第3 章我国数字化运输与物流市场产生与发展 3 2 数字化运输与物流市场开展物流服务的模式 3 2 1 数宇化运输与物流市场的成