（设计艺术学专业论文）中国高速列车内室照明设计研究.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文 第1 页 摘要 近年来，随着高速列车技术的不断发展，我国的高速列车事业也在突飞猛进的发 展，随之而来的，人们对高速列车内室环境品质的提高在有了越来越高的要求，其中， 高速列车的内室灯光照明设计也成了提升列车内室环境品质的重要因素之一，而被越 来越多的设计师所关注。 高速列车作为新时代的交通工具，它的灯光照明设计研究对高速列车的发展和内 室品质的改善和提高有着非常重要的关系。好的内室灯光设计不仅仅是给人以美的享 受，还可以减轻长途旅行所带来的疲劳感，给人心理和生理上的舒适感受。目前，由 于各个国家地理条件的不同、民族文化、传统审美以及信仰上的不同，各个国家的高 速列车内室环境风格也差异很大。但具体到内室环境的灯光照明设计上，各个国家尚 未形成自己的统一风格，特别是在我国高速铁路正处于的起步阶段，技术的研究与创 新尚不完善，导致高速列车内室风格也不完善，对内室灯光的照明设计也多是停留在 满足基本照明需求与使用要求的初级层面上。基于此，本文的研究目标将是，将成熟 的室内空间的照明设计放置到高速列车的内室环境中来研究，以我们熟悉的空间入手， 进入高速列车内室灯光的设计研究，并将其提升到一个新的领域和高度。 本文将在大量收集资料的基础上，综合运用各方面的知识和研究方法，系统研究 和分析国外一些发达国家如法国t g v 、德国i c e 、日本新干线等高速列车的内室风格和 照明设计的方式及方法，为我国高速列车内室灯光设计提供一定的参考。 在快节奏、高效率的现代社会中人们承受着许多压力，所以在列车的内室灯光设 计也在不断探索和寻求适合中国人情感诉求的新领域，应用情感化设计的理念与方法 进行高速列车的内室灯光设计，同时，结合照明理论的基础知识和艺术设计上的美学 理论对高速列车的内室照明环境进行设计分析，再配合以内室环境的灯光所造成的色 彩变化、材质的纹理表现以及反光效应等因素，根据中国人的审美需求与高速列车在 我国的发展情况，提出一系列的关于内室灯光照明的理论和灯光的营造方法、设计原 则等等，寻求符合中国国情和中国人审美需求的高速列车内室照明设计风格。 最后，结合研究探讨所提出的设计方法和原则，以京沪高速列车试验车内室照明 为实例进行设计上的印证和分析，包括对灯具的造型，光源的类型：白炽灯、日光色 荧光灯、暖白色荧光灯、冷光荧光灯、l e d 设备、光纤设备等的选择与使用，光源设备 参数的界定，以及采用何种形式：如面光源、线光源、点光源，还是泛光、内透光、 轮廓光、目标光照明等的选择使用，为不断完善我国高速列车的内室灯光照明理论提 供参考性意见和建议。使乘客在旅行过程中感受到良好的车厢环境与高品质的服务质 量，通过在客室内的各种活动体会到高速列车内室灯光的营造对其发展的价值，有助 于我国高速列车品牌及形象的树立。 关键词：高速列车；内室照明；灯光 西南交通大学硕士研究生学位论文 第li 页 a bs t r a c t i nr e c e n ty e a r s ，w i t ht h ec o n t i n u o u sd e v e l o p m e n to f h i g h - s p e e dt r a i nt e c h n o l o g y ，戗l e c a u s eo fc h i n a sh i g h s p e e dt r a i n sa r ea l s or a p i dd e v e l o p m e n t ，f o l l o w e db yp e o p l eo n m g h s p e e dt r a i nt oi m p r o v ee n v i r o n m e n t a lq u a l i t yw i t h i nt h er o o mw i t hi n c r e a s i n gd e m a n d s i nw h i c h ，i nr o o mh i g h s p e e dt r a i nh a sb e c o m eal i g h t i n gd e s i g nt oe n h a n c et h eq u a l i t yo f t h et r a i nr o o me n v i r o n m e n tw i t h i no n eo ft h ei m p o r t a n tf a c t o r s ，w h i c hw e r eo fc o n c e r nt o m o r ea n dm o r ed e s i g n e r s s p e e dt r a i na sn e we r at r a n s p o r ti t sl i g h t i n gd e s i g ns t u d ys p e e dt r a i nd e v e l o p m e n ta n d i n t e r i o rq u a l i t yi m p r o v ea n de n h a n c eh a v ev e r yi m p o r t a n tr e l a t i o n s h i p g o o dw i t h i nr o o m l i g h t i n gd e s i g nj u s tg i v e so fb e a u t yc a na l s oa l l e v i a t el o n gj o u r n e yb r o u g h tf a t i g u eg i v e s p s y c h o l o g i c a l a n dp h y s i o l o g i c a lc o m f o r t p r e s e n t , d u ev a r i o u sn a t i o n a lg e o g r a p h i c c o n d i t i o n sd i f f e r e n tn a t i o n a lc u l t u r e 仃a d i t i o n a la e s t h e t i ca n db e l i e fd i f f e r e n c e sv a r i o u s c o u n t r i e ss p e e dt r a i n sr o o me n v i r o n m e n ts t y l ea l s ov a r y b u ta sf o r t h ee n v i r o n m e n tw i t h i n t h er o o m l i g h t i n gd e s i g n ，a l lc o u n t r i e sh a v ey e tt of o r mt h e i ro w n u n i f i e ds t y l e ，e s p e c i a l l yi n t h eh i 曲- s p e e dr a i l w a yi nc h i n ai si nt h ee a r l ys t a g e ，t e c h n o l o g y , r e s e a r c ha n di n n o v a t i o ni s n o tp e r f e c t r e s u l t i n gi nh i g h s p e e dt r a i n sa r en o tw i t h i nt h er o o ms t y l ei m p r o v e di n t e r n a l r o o ml i g h t i n gl i g h t i n gd e s i g ni sa l s om o s t l yr e m a i ni nm e e t i n gb a s i cl i g h t i n gn e e d sa n du s e r e q u i r e m e n t so ft h ep r i m a r yl e v e l b a s e do nt h i s ，t h i ss t u d yw i l la i m t ob eam a t u r ep l a c et h e i n t e r i o rs p a c eo ft h el i g h t i n gd e s i g nt oh i g h s p e e dt r a i n st os t u d yt h ee n v i r o n m e n tw i t h i nt h e r o o mt os t a r tw i t ho u rf a m i l i a rs p a c e ，a c c e s st oh i g h s p e e dt r a i nd e s i g no fl i g h t i n gw i t h i nt h e r o o m a n dm e i rt oan e wa r e aa n dh e i g h t t h i sm a s s i v ec o l l e c t i o no fd a t aw i l lb eb a s e do nt h ei n t e g r a t e du s eo fa l lk n o w l e d g ea n d r e s e a r c hm e t h o d s ，s y s t e m sr e s e a r c ha n da n a l y s i so fs o m ef o r e i g nc o u n t r i e ss u c ha sf r a n c e t g v , g e r m a ni c e ，t h ej a p a n e s es h i n k a n s e nh i g h s p e e dt r a i n ss u c ha st h ec h a m b e rs t y l ea n d w a yo fl i g h t i n gd e s i g na n dm e t h o d sw i t h i nt h er o o mf o r0 1 2 1 - h i g h s p e e dt r a i n st op r o v i d ea r e f e r e n c ef o rl i g h t i n gd e s i g n i nt h ef a s t p a c e d ，h i g h l ye f f i c i e n tm o d e r ns o c i e t ym a n y p e o p l es u f f e rf r o ms t r e s s ，s ot h e t r a i nl i g h t i n gd e s i g nw i t h i nt h er o o ma r ea l s oc o n s t a n t l ye x p l o r i n ga n ds e e k i n ge m o t i o n a l a p p e a lf o rt h ec h i n e s ep e o p l en e wa r e a so fa p p l i c a t i o no ft h ec o n c e p to fe m o t i o n a ld e s i g n a n dm e t h o d so fh i g h s p e e dt r a i ni n t e r i o rr o o ml i g h t i n gd e s i g n m e a n w h i l e ，t h ec o m b i n a t i o n o fb a s i ck n o w l e d g eo fl i g h t i n gt h e o r ya n da e s t h e t i ct h e o r yo fa r ta n dd e s i g no nh i g h s p e e d t r a i n so nt h ee n v i r o n m e n tw i t h i nt h er o o ml i g h t i n gd e s i g na n da n a l y s i s ，c o u p l e dw i t ht h e l i g h te n v i r o n m e n tw i t h i nt h ec h a m b e rc a u s e db yc h a n g e si nc o l o r , m a t e r i a lt e x t u r ea n d r e f l e c t i v ee f f e c t so fp e r f o r m a n c ef a c t o r ss u c ha sa c c o r d i n gt ot h ec h i n e s ep e o p l e sa e s t h e t i c n e e d sa n dt h ed e v e l o p m e n to fh i g h s p e e dt r a i ni nc h i n a , p u t t i n gf o r w a r das e r i e so fl i g h t i n g w i t h i nt h er o o ml i g h t i n gc r e a t eat h e o r ya n dm e t h o d ，d e s i g np r i n c i p l e s ，e t c ，f o rc h i n e s e p e o p l et oc h i n a sr e a l i t ya n dt h ea e s t h e t i cn e e d so fh i g h s p e e dt r a i n sr o o ml i g h t i n gd e s i g n f i n a l l y , t h es t u d y o ft h e p r o p o s e dd e s i g n m e t h o d sa n d p r i n c i p l e s t ot h e b e i j i n g - s h a n g h a ih i g h s p e e dt r a i nt e s ti n t e r i o rr o o ml i g h t i n ga sa l le x a m p l et op r o v ed e s i g n a n da n a l y s i s ，i n c l u d i n gt h es h a p eo ft h el a m p ，l i g h ts o u r c et y p e ：i n c a n d e s c e n t ，d a y l i g h t f l u o r e s c e n tc o l o r s ，w a r mw h i t ef l u o r e s c e n tl a m p s ，c o l dl i g h tl a m p s ，l e dd e v i c e s ，o p t i c a l e q u i p m e n ts e l e c t i o na n du s e ，l i g h ts o u r c ed e v i c ep a r a m e t e r sd e f i n e d ，a n di nw h a tf o r m ：a s 一 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 | i 页 s u r f a c el i g h t ，l i n e a rl i g h ts o u r c e ，l i g h ts o u r c e ，o rp a n l i g h t ，a st h et r a n s m i s s i o n ，c o n t o t l r1 i 功t t a r g e ti l l u m i n a t i o na n dc h o i c eo fu s eo ft h ec o n t i n u o u si m p r o v e m e n to fo u rh i g h s p e e dt r a i n l l g h t i n g w i t h i nt h er o o mr e f e r e n c et h e o r e t i c a lo b s e r v a t i o i l s a n ds u g g e s t i o n s s ot h a t p a s s e n g e r st r a v e ld u r i n gt h ec a rf e l tg o o de n v i r o n m e n ta n dh i g hq u a l i t ys e r v i c eq u a l i t y , t h r o u g ht h ev a r i o u sa c t i v i t i e si nt h el i v i n gr o o mt o e x p e r i e n c eh i g h s p e e dt r a i n st o o m l i g h t i n gt oc r e a t et h ev a l u eo ft h e i rd e v e l o p m e n t ，c o n t r i b u t et oo t l rb r a n da n dt h eh i g h s p e e d t r a i ni m a g es e t 一一 k e yw o r d s ：h i g h s p e e dt r a i n ；i n t e r i o ri l l u m i n a t i o n ；l i g h t 西南交通大学曲南父通大罕 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1 保密口，在年解密后适用本授权书； 2 不保密d 使用本授权书。 ( 请在以上方框内打“”) 学位论文作者签名： 指剥币躲侮静妒 日期： 卅口、石 日期：。占趴o 、6 弓 西南交通大学硕士学位论文主要工作( 贡献) 声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 在本论文完成之际，本人总结在学位论文中所做出的主要工作及贡献主要有一下 几点内容： 一、在大量资料收集和阅读的基础上，针对国内高速列车和国外发达国家高速列 车的内室照明现状进行了分析和研究，并得出了一系列相关理论，对本论文做了良好 的基础支撑工作。 二、本论文中，对中国现有高速列车的照明现状的分析是在实地调研的基础上进 行的，有一定的考察支撑，并参考各种灯光的物理知识及照明标准对其提出合适的照 明参考值。本文所做出的评价办法是在这一问题上所做出的相依探讨，希望对后来的 高铁内室灯光的研究者提供一定的参考和帮助。 三、将照明设计放置到高铁内室环境来研究，并将其提升到新的高度；结合照明 理论与美学理论，对高铁内室照明环境的设计进行分析研究，寻求符合中国人审美需 求的照明形式、方法和设计原则，并在应用在研究中，并以京沪高铁内饰照明设计为 实例进行设计验证，为论文的进一步完善提供支撑。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 日期：) 刁f 汐6 弓 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1 页 第一章绪论 1 1 高速列车内室照明设计的研究背景与实际意义 1 9 9 4 年，我国第一条广州深圳准高速铁路建设成功并投入运营，其旅客列车 速度为1 6 0 2 0 0 k m h ，不仅在技术上实现了质的飞跃，更重要的是通过科研与试验、 引进和开发，为建设我国高速铁路做好了前期的准备，称为我国高速铁路化的起点。 我国人口众多、土地资源有限，生态环境保护任务繁重，建设高速铁路，可以发 挥节约土地、能源以及安全性好等比较优势，降低全社会的运输成本，促进沿线经济 社会协调发展，有利于加快铁路现代化进程，而且将提升铁路现代化整体水平，并带 动我国经济建设的迅速发展，提高自主创新能力。国外运营实绩也证明，高速铁路具 有全天候、大运能、高速度、舒适安全、低能耗、轻污染、成本低、占地少、投资省、 效益高等特点，发展高速铁路可为社会发展、经济发展提供强大支撑。 而在高速铁路发展的同时，高铁的内室环境品质的营造也被人们提到了一定的高 度，其中，内室环境的照明设计也是其中的一个重要方面。灯光照明作为高速列车设 计中的一部分，虽然不像制造工艺、技术水平那样直接影响其性能，但它与客车的吸 引力、旅客的舒适度密切相关，好的灯光照明设计不仅给人以美的享受，还能减轻长 途旅行的疲劳感，甚至可以系统的成为一个国家列车内饰照明设计的参照标准。随着 现代照明技术的飞速发展，照明灯具形式的创新，以及新型照明设备的层出不穷，高 铁的内室照明环境的营造也显得越来越重要。 虽然人们已经习惯了日光环境下的生活，习惯日光白光下认识与辨别事物的能力。 而人们在不同光源下，如白炽灯、荧光灯( 目光灯) 以及众多新型灯具等其它有色光源的 照明下知觉会发生变化，那么探索什么样的照明光源更加适合作为车厢内的环境光照 明，并且不失设计感和意境的创造，成了一个可以专门研究的课题。 灯光照明设计可以满足人们视觉生理和审美心理的需要，使室内空间最大限度地 体现实用价值和欣赏价值，并达到使用功能和审美功能的统一。在具体的灯光设计中， 通过灯光的明暗、隐现、抑扬、强弱等有节奏的控制，充分发挥灯光的光亮和色彩的 作用，采用透射、反射、折射等多种手段，可以创造出温馨柔或者节奏明快的效果。 这对高铁的发展，以及营造高品质的高铁内室环境具有重要的意义。 另外，经过4 0 多年的发展，高速铁路技术逐渐形成以日、法、德三个技术原创国 为代表、适合各自国情和发展状况的技术格局，形成了各自独立、各具特点的技术体 系。在日本、法国修建高速铁路取得成效的基础上，世界上许多国家掀起了建设高速 铁路的热潮。随着高速铁路的发展，人们对高速列车的要求也越来越高。不论是从色 彩、照明、从舒适度、服务、出行体验等方面都有了更高层次的要求。而在内室设计 上，照明设计也一再成为设计师和乘客关注的一个重要方面，根据各国民族地地域的 特点，人们对照明设计也有不同的心理需求。 国外高铁的内室照明设计也形成了以日、法、德三国为主要风格体系的鲜明对比。 如日本这样的一个单一民族的国家，设计偏好更加趋向于大众的、而非贵族的设计， 这就促使其照明设计崇尚简洁、雅致、单纯、自然的特点；法国的高铁内室照明设计 则反映出高品质、奢华、浪漫的感觉，甚至在灯光的颜色上也多追求梦幻的意境，甚 至照明灯具的形式感也颇有情趣；而一向以理性著称的德国人在对照明的准求上则表 现出理性、严谨、又不失人情味的设计风格，内室照明系统呈现高度简洁化、整体感 强的特点。 西南交通大学硕士研究生学位论文 第2 页 纵观世界各国高铁内室照明设计的发展，在整体上的起步早注定了其发展相对成 熟完善的格局，但从根本上来说，列车的内室照明设计是一个不断发明、不断创新、 不断完善、不断的对细节提出更高层次要求的过程。 而相比之下，我国客车的内饰灯光设计还显得比较初级，直接模仿的痕迹很多， 尚未形成自己的特色。我国高速铁路发展起步较晚，不论是在高铁的自主知识产权方 面、技术创新方面，还是高铁的内室环境设计方面，与世界先进水平相比差距很大， 这一差距在高铁的内室照明设计上体现的比较完全。 目前，我国的高铁内室照明设计与高铁的发展技术一样，多为引进、复制或者照 搬国外的形式标准，没有根据自身民族和地域的特点形成独特的风格；但近几年来， 经过我国科学家、设计师以及铁路建设者的不懈努力，我国已经开始研发具有自主知 识产权的高铁技术的创新，而不再是依赖国外的技术，并且也取得一系列的突破和进 展。 尽管现代照明技术日新月异的发展，但是针对于高铁内室品质的照明设计来说依 然显得苍白，不论是照明形式、还是灯具形式上都没有在设计中被重点的提取出来， 一般都是在我国传统交通工具照明设计的基础上稍加改善，而没有形成专门以适合高 铁内室照明环境为主体的完整的照明体系。 高速列车是一种与人民生活密切相关的交通运输工具，可以说是一座流动的建筑。 它除了必须具有坚固安全、功能完备等特点外，还要求具有美观的外部造型与搭配得 当的内饰灯光。该课题将在立足我国目前高速列车内室照明设计的基础之上，对国外 高速列车内室照明经典案例进行分析，提出具有一定创新设计的方案并进行探讨，在 我国高速铁路快速发展的今天，对高铁内室的照明设计研究具有一定的现实意义。 1 2 本课题研究的内容 由于我国高速列车的照明设计基本处于起步、甚至是空白阶段，所以可进行分析 的成功案例较少，所以只有从国外发达国家的设计经验基础上进行分析研究，并结合 灯光照明的理论知识，发掘出一些可适应于中国高速列车的照明形式和照明方法，使 之成为符合大多数中国人的审美要求所具有的共性，并符合作为高速运行的交通工具 的照明形式。使之与中国高速列车迅猛的发展速度相匹配。 1 ) 将照明设计放置到高铁内室环境来研究，并将其提升到新的高度； 2 ) 结合照明理论与美学理论，对高铁内室照明环境的设计进行分析研究，寻求符合中 国人审美需求的照明形式和方法； 3 ) 提出高铁内室照明设计的原则、发展趋势以及乘客对其的心理需求， 4 ) 应用在研究中，并以京沪高铁内饰照明设计为实例进行设计验证。 1 3 本课题研究的方法 本课题主要采用文献的阅读研究、理论研究、文化研究、归纳整理、实例分析、 方案设计等相结合的综合研究方法。本课题对高速铁路的发展、特别是灯光照明设计 的发展起着积极引导作用，并契合了中国铁路高速发展浪潮的契机，有助于高速铁路 灯光照明设计的不断完善，具有现实可行性。 西南交通大学硕士研究生学位论文 第3 页 第二章国内外高速列车内室照明现状分析 2 1 国外部分国家高速列车照明现状分析 各个国家运行的高速列车不论是从车体的外观造型，还是内饰的灯光设计都各有不 同，特别是将航空工业的新技术新材料移植到机车中以后，高速列车的外形构造和内 室品质都有了很大程度上的提高。作为一个重要的交通工具，高铁的内饰照明受到多 重因素的影响：造型偏好、设计传统、审美传统、色彩偏好、列车运营企业的形象系 统以及各个国家不同的历史、文化原因等。以下将从几个方面对各国列车的现有照明 系统进行分析，为我国的高铁内饰灯光照明设计提供一部分的借鉴与参考。 2 1 1 法国t g v 内室照明现状分析 1 、t g v 列车的发展 法国是世界铁路客运业最发达的国家之一。为了与公路和航空等其他交通工具竞 争，法国不断更新铁路干线主型客车，积极研制开发新型高速旅客列车，改善旅行环 境和提高舒适度。1 9 6 6 年，法国为实现铁路的客运高速化，将航空用的燃气轮机用于 铁路动车组，1 9 6 9 年1 1 月成功研制出第一代e t g 燃气轮动车组，最高实验速度 2 4 8 k m h ；1 9 7 0 年研制出第二代燃气轮动车组r t g 型，最高速度可达2 6 0 k m h ，并开 始出口；后又研制出t g v 0 0 1 型燃气轮动车组，最高实验速度3 1 8 k m h 。1 9 8 3 年9 月， 法国巴黎东南线高速电动车t g v - p s e 正式投入运营，最高实验速度3 8 0 k m 1 1 ，最高运 行速度为2 7 0 k m h ，t g v - p s e 被称为法国第一代t g v 高速列车。之后，法国的高速列 车事业迅速发展，第三代高速列车t g v - t m s t 运行速度已经达到了3 5 0k m h 。近年来， 由于客流量的不断增长，为缓解紧张的运输局面，法国已经实验了高速铁路双层旅客 列车，速度也将达到了3 0 0k m h 以上。 2 、法国的文化特点及设计传统 多样化的自然地理环境与多民族共存的文化差异，造成设计和审美上多样混杂。 法国是欧洲第一大国，地处温带，平原和山丘占国土面积的2 3 ，给不同的地区带 来独特的风貌。法国整体形状颇像一个六边形，这给她带来许多便利，尤其是在交通 方面。两地间最远的距离很少超过1 0 0 0 公里，任意一点距离海岸线不超过5 0 0 公里， 是世界上交通网络最密集、最发达的国家之一，交通在经济发展和国土控制上都起着 重要的作用。法国与6 个国家接境：比利时、卢森堡、德国、瑞士、意大利和西斑牙， 来往交流密切。 法国的气候总的来说是温和宜人的，但各地的气候差异很大，由于地理原因，分 布有大西洋气候、地中海式气候、大陆性气候、高山气候，风景也因此迥然不同。与 欧洲大陆紧密相连的法国本土集欧洲的主要地势特征于一身，地形地貌的多样性造成 各地区经济和人文的差异。 法国是多民族国家，历史上各种形式的征服、入侵、渗透融合了许多种族，并且 经历过许多次移民浪潮，这些数量相当大的移民与当地居民混杂繁衍，以至于今天三 个法国人当中至少有一个人的前三代祖先是一个外国人。这些文化上的差异造成法国 民众审美上多样性。 法国人对设计十分重视，并在设计传统上讲究奢华与品味。 法国人民具有强烈的民族主义精神，在这样的情绪影响下，政府希望通过设计来 表达法兰西民族的伟大。对一些大型项目的设计，各地区政府部门都极其重视，并且 西南交通大学硕士研究生学位论文 第4 页 广为宣传。 法国的现代设计是基于法国设计传统的，即设计是为富裕的上层人的活动。设计 的内容是豪华、奢侈的产品，设计不应该是民主的、大众的，而应该是权贵的、高尚 的。在法文中，设计被称为是高等文化的，即h a u t e c o u t u r e 包括豪华的时装、香水、 化妆品、首饰和豪华家具等等。这种情况造成即使是普通的产品，法国设计师也会给 予它们奢华的特点并且具有强烈的设计师个人表现的特点，这在高速列车的室内设 计上也是可见一斑，能很快的与其它国家的设计进行区别对比。 3 、列车内饰照明现状分析 t d v 系列：外观粗犷、力量感十足，用色大胆，具有浪漫主义设计气息。 t g v ( t r a nao r a n d ev i t e s s e ) 法国高速列车客车，按照行驶区域，分为国内线，包 括东南线和大西洋线：以及国际线，即“e u r o - s t a r ”( g t 洲之星) 与“t o v - t h a l y s ”。目 前t g v 具有统一的视觉形象，不论在线路区分与内饰风格上都是强有力的表现工具。 t g v 系列内室照明风格分析表如下表2 1 1 所示。 表2 - 1 - 1 法国t g v 系列内室照明风格分析表 法国 趟凶 曾是t g v 系列总 统专列的此教高速列车 内宝环境简洁，灯光以 面光源为主、线光源辅 助、点光 骧装饰照明的 方式进行有序的布置 极大的提升了列车的内 室品质感。 新t g v 系列内室 一等车席使用温和古蓄 t 的渍灰和溃绿色：二等 车厢使用造型夸张的深 红色，虽然在同样的光 源照射下显现出的车 篮：；i 蓑? 筹嚣氘 l t g ve u r o s t a r 系列 产于1 9 9 4 年时迷3 0 0 公里。在红蓝相配的内 室主体环境下使用暧色 面光源进行照射，削弱 了深蓝色的座椅背景在 内室环境中的冷淡尊， 缓和了车厢的温和气 氛。 西南交通大学硕士研究生学位论文 第5 页 啦线光源为主体的 t g v 系驯体闲区照明 ，静蛀、。傣； 给 以时尚感、来来感。 主体为暖光源的照 一j n + - 。 明环境f ，通过灯光为 刮截 造型的勾勒、对材质的 反射，营造出了别样的 时尚氛用。 璧f i 。帚鞫 在餐厅与吧台区 域通过灯光的造型对 区域的分割显得较为个 瑚 性，特别是对窗户的分 割，依次构成了面光源 线光 j | 、极细光源盼的 蓬豳棚 搭配与对比。暖性光源 下的餐吧区会使得食物 色泽更加诱 、就餐环 境更加温馨。 ( 资料来源：图片来源h t 【p ：w w w h a s c a c o m ：表格自制) 总体来说，法国t g v 系列高速列车的内室灯光环境对营造简约、高品质以及效果 奢华时尚、以及造型夸张的内室整体环境起到了极大的作用。特别是灯光对色彩的渲 染，使得整体的色彩环境更大胆、丰富，对比强烈，强烈的浪漫主义色彩、梦幻的未 来感正好符合了该民族的文化特性和审美特征。 21 2 德国i c e 内室照明现状分析 1 、德国高速列车的发展 德国也是铁路客运速度提高较快的国家之一，但德国铁路机车车辆制造业在第二 次世界大战中遭到了严重破坏，战后经过近十年的努力又重新发展起来。 早在1 9 6 2 年德国研制的“莱茵金子”号客车的速度已达到了1 6 0 k m h ；】9 7 4 年 e t 4 0 3 型电动车组的最高运行速度为1 6 0 k m h ，1 9 7 7 年提高到2 0 0 k n m1 9 8 5 年青6 造 出i c e 型高速列车，1 9 8 8 年实验速度达4 0 69 k r r d h ，一度刷新了当时的世界记录。德 国发展高速铁路采用不另修专用线路的方式，而是对原来技术较好的线路进行改造和 加固必要时才修几段新线，以此形成几条高速运行线路。与日、法两国新修专用线 的做法不同，属于改造旧线实现高速运行的模式f l 】。 2 、德国的文化特点及设计传统 德国理性、严谨的设计传统是造成客车色彩演变的主要原因。 例如，i c e 的设计师亚历山大诺伊迈斯特尔就深受乌尔姆设计学院口l 理性主义的 影响。乌尔姆对于视觉传达设计，强调其科学性极力从理性科学的角度提供一个有 高度效率的视觉体系。它的设计理念基于强烈的社会责任感，从形式上看，一般采用 基本单元为中心，形成高度系统化、高度简单亿的形式、整体感非常强的特征。 德国理性主义，人本主义之体现。 从德国的具体国家情况来看，理性主义必然是占了上风的这与德国民族的理性 传统，战后德国重建所需要的理性与有序方式，德国人所熟悉的系统化、计划性风格 西南交通大学硕士研究生学位论文 第6 页 有密切关系。但是，设计作为一种针对人的服务方式来说，同时也不能忽视人的感性、 心理的需求方面。理性方式为人类提供了功能需求的满足，而艺术的方式则为人类提 供心理需求的满足。所以，任何一种走极端的方式，都会造成设计上的不平衡。通过 从包豪斯以来的长期实践，德国人可以说已经能够保持一个比较好的平衡点，既是理 性主义的，同时又不失掉人情味。例如，i c e 的制造商，德国s i e m e n s 的设计风格就是 以理性的人本主义著称，以大众都接受的简洁的产品语言，提供适合不同人、不同场 合、不同需求的晟佳化设计。 3 、列车内饰照明现状分析 i c e 系列：简洁、内敛、醒目，内室空间表现了严密的理性和逻辑关系，在灯光 造型的处理上，如下表2 1 2 所示。 表2 - 1 2 德国i c e 系列内室照明风格分析表 室内设计风格 特征、内饰照明风格 满剽 产于1 9 9 7 年的 1 c e 2 型车时速2 8 0 公 里右囝展现的是该车 不同车厢在白天和夜晚 的视觉效果。 项棚的结构遗型相 对来说较为复杂，处处 体现出结构和细节灯 具的安装和灯光的布局 围绕结构紧密有序的铺 展开来再搭配上遮光 材料对灯的隐蔽将暖 性灯光恰到好处的展现 在旅客面前。 i c e 3 型车餐车部分 采用了车顶与车窗大面 积采光的方式，条形踽 板的组台将顶部强烈的 太阳光进行适当的遮 蔽，既保证了照度，又 不失美观。从环保的角 度来说，很好的节约了 电量可谓是灯光生态 化的小环境体现。 要直至鎏盔兰翌主竺茎兰兰簦至兰量：翌 产于2 0 0 0 年的 i c e 3 型车时速可到3 3 0 公里。整个车厢环境气 氛中静、颜色素雅，以 争 顶部大面积目光妇为主 。j 器。i7 一 体的车厢环境使整个空 间显得通近但大面积 的白光照亮整个顶部可 能会引起眩光的可能。 ( 资料来源：图片来源h t t p ：w w wh a s e ac o r n ；表格自制) 德国i c e 系列高速列车内室处处体现若德国人理性、严谨的设计风格，特别是设 计细节的体现；虽然祟尚理性主义至上，但同时又不失掉人情味。从形式上看一般 采用基本单元为中心的组台形成高度系统化、高度简单化的形式、整体感非常强。 21 3 日本新干线内室照明现状分析 1 、日本新千线的发展 1 9 6 4 年1 0 月，正值东京举行第1 8 届奥林匹克运动会之际，日本建成了世界上第 一条高速铁路东海道新干线，即0 系电动车组，最高行车速度达到了2 l o k r w h ，由 此为世界铁路的发展开辟了美好的前景。 随后。在1 9 8 2 年，日本先后开通了两条高速列车为2 0 0 系的电动车组，最高行车 速度达到了2 4 0 k r n h ；1 9 8 9 年，日本叉成功研制了东海道3 0 0 系新干线电动车组，最 高速度达到了2 7 0 k l w h ；1 9 9 0 年，日本铁路客运公司再次展开列车的提速研究，其中 j r 东海与j r 西日本客运公司联合开发的3 0 0 x 系电动车组最高运行速度达到了 3 5 0 k m h ；随后又研制出了4 0 0 系、“s t a r 2 ”系，以及被称为新时代超高速低噪声新 干线a t l a s 系、5 0 0 系、7 0 0 系、n t 0 0 系、8 0 0 系等高速列车。自此，日本的高速列 车将向着更高的目标迈进。 2 、日本的文化特点 日本是单一民族的国家，这种高度单一的文化特征促使其设计风格或者在色彩 的偏好上趋于相同： 日本的传统文化的基础是大众的，而非贵族的，这与法国人的设计传统刚好相 反，这就促使其设计崇尚简洁、雅致的风格： 而对佛教禅宗的信仰使之形成简朴、单纯、自然的文化，因此日本人喜欢朴 素自然，色彩节省，甚至有些简朴。 这一点可以从日本人的传统信仰上找到答案，他们对于自然的尊敬和崇拜，导致 对自然风格的高度喜爱，并且形成了干净、整洁的民族习惯和民族文化特征。这在其 设计的特点上都有很明显的痕迹。 3 、列车内饰照胴现状分析 日本是高速列车的发源地新干线已经提供了将近四十年的高效、安全、可靠的 服务。它在日本人民的心目中居于非常崇高的地位，是日本民族精神的象征。 在内饰风格上主要以浅色为主，都比较和谐，较少有强烈的对比，座椅、侧壁的 色彩一般纯度较低，灯光的色调也较为柔和、自然，如下表2 1 - 3 所示。 西南交通大学硕士研究生学位论文 第8 页 表2 - 卜3 日本新干线系列内室照明风格分析表 国家 _ 日本 室内设计风格特征、内饰照 一，罗 噌 ，：蜘芦 蚕禽篚 产于1 9 9 7 年的新干线 e 4 系高速列车，时速2 4 9 公里。 内室目光选型上主耍 以几何形的点线面相互搭 配进行布置。与车厢内部的 整体环境相协调，营造出简 洁、朴素的车厢室内环境。 产于1 9 9 7 年的新干线 e 3 系高速列车，时进2 7 5 公里。 车厢顶部采用面光源 为主体的照射模式以有序 的几何形对箍个顶部进行 分割增加了车厢内的空间 感、秩序感。 产于1 9 9 9 年新干线 7 0 0 系高速列车时速2 8 5 公 里整个车厢内部造型简 单，以主体光源照射顶部为 主配合以简单的圆形，使 整个车厢显得大气，如果能 适当增加辅助光源井使其 在遗掣上有一定对比整个 车厢环境将会更加富有情 趣感。 产于2 0 0 4 年的新干线 8 0 0 系高速列车时速2 6 0 公 里。 在7 0 0 系的基础上， 8 0 0 系内部照明形态更加简 洁，以e l 光色荧光灯为主体 照明的设备经白色磨砂灯 罩的遮蔽与整个空问协调 但路显苍自。 ( 资 图片来源h t t p ：l l w w wh a s e a c o r a l ；表格自制) 日本新干线系列高速列车内室环境简洁，色彩朴素自然，在灯光照明上甚至显得 有些简朴。在内室色彩上以浅色为主，都比较和谐，极少使用大面积的鲜艳色，如红 西南交通大学硕士研究生学位论文 第9 页 色，较少有强烈的对比：座椅、侧壁的色彩一般纯度较低，色调较柔和。所虬在灯光 的色彩上也极为简单，多为日光色荧光灯照明，营造一种自然、朴素的风格。 2 2 中国高速列车照明系统现状分析 与许多发达国家相比我国高速列车的内饰灯光设计还显得比较初级，大多采用 老式火车的灯光技术，如图2 2 1 所示；直接模仿和借鉴国外高速列车的痕迹很多，尚 未形成自己的特色，这些差距在高速列车的内室照明设计上体现的比较完全。但近几 年来，随着我国高速铁路和高速列车技术的不断发展，线路的逐渐增加，越来越多的 科学家、设计师以及铁路建设者开始为此不懈努力争取在高铁技术和内室环境品质 上做出突破和创新。 2 2 1 早期铁路客车的照明分析 图2 2 一j 中国早期客车内室空间( 卧铺、硬座) ( 资料来源：h t t p ：w w w b a i d uc o n y ) 国际铁路联盟规定：运行客车室内照度水平，荧光灯为1 5 0 i x 自炽灯为1 2 0 1 x ， 均匀度为0 7 7 。【3 l 为能准确客观的反映我国早期铁路客车的照明状况，本文选用了1 9 9 0 年3 月北京铁路局中心为生防疫站对北京列车段7 9 辆2 2 型长途旅客列车车厢照明状 况的调查，有关调查数据如表2 2 1 所示。 表2 2 一l 早期客车光源设备状况及照度水平 荧光灯f 白炽灯乳白透明1 遮光4 0 12 5 1 5i 均定 餐车前厅j1 1 1 0111 0 l 00ll o1 0 2 硬座12 8 l 2 80 5 1 5 8