（设计艺术学专业论文）城市商业区公共停车区域空间设计研究.pdf

4 摘 要 随着市场经济的快速发展，越来越多的居民家庭享受有车生活的便捷时，许多伴生问 题也随之出现了。比如环境污染、道路拥堵，还有越来越稀缺的停车位。居民小区、商业 区、商务区、医院等地的停车位全线告急。“买车容易养车难，要想停车难上难”，成为 很多有车一族的无奈心声。在城市中心商业区中，由于停车位严重不足和管理混乱导致的 汽车无序停放，严重干扰和影响着商业区公共空间的整体环境。 目前，我国城市商业区的停车问题比较严重，停车难、乱停车成为城市中急待解决的 问题，本论文选取济南市中心商业区等地作实地考察调研，并对其他城市进行相关资料的 收集和整理，总结我国城市商业区公共停车空间存在的主要问题及其产生的原因，解决问 题的对应策略在于规划设计和停车空间具体设计两方面。具体来说：分析国内外城市停车 设施规划和空间设计中的优点及其不足，从中找出对我国城市停车空间设计有借鉴作用的 地方； 分析城市中心商业区停车空间的规划布局原则， 寻找合理的停车空间规划布局方法， 改善目前停车空间规划布局不合理的现状；研究适合商业区停车空间的设计方法，改善停 车空间设计简陋、风格单调的问题，创造出优美舒适的停车环境，并实现停车空间用途的 多样化，更好的解决我国商业区的停车问题。 因此，在有限的城市商业区的土地中，如何为不断增长的车辆寻找停泊空间？面对未 来的停车空间设计，考虑到经济性、安全性、设计的多样性等等，怎样才能够既降低成本， 又能最大限度的利用空间呢？这样的问题越来越成为环境艺术设计工作者们和城市政府以 及社会各界关注的热点。 关键词：城市商业区 停车空间 空间规划 设计研究 5 abstract along with the rapid development of market economy, more and more people enjoy the convenient family car life, many associated problems appears.such as environmental pollution, road congestion, and increasingly scarce parking space.residential area, commercial and business, hospitals etc all the parking space menace.buy a car easy and car ownership difficult, but want to stop car is much more difficult, become more and more peoples voice.in the city center business district, due to shortage and management confusion parking in car parking, serious interference and disorder affecting the overall environment of public space business. at present, chinas downtown parking problem is severe, parking, disorderly parking become citys a question of putting,this thesis of the central business district of jinan city as selected for on-the-spot investigation research,and the other cities to collect and arrangement of relevant materials,summarizing our downtown public parking space main existing problems and the reasons, and the corresponding strategies to solve problems in planning and design and parking space specific design two aspects.specifically： analysis of domestic and international city parking facilities planning and space design of insufficient, find out their advantages and their urban parking space design of a reference for places；analysis of the city center business district parking space layout principle, looking for reasonable parking space layout method, improve current parking space planning unreasonable layout of the status ；research for the design method of downtown parking space, improve parking space design rudimentary, style drab problems, create beautiful and comfortable environment and realizing parking parking space usage diversity, better solve the parking problem in downtown. therefore, in limited downtown land, how to search for increasing vehicle docked space?face to the future of the parking space design, considering the economy, safety, design diversity and so on, how can both reduce the cost and maximum use of space?this problem has become more and more environmental art design workers and city government and the focus in social circles. keywords:commercial area ，parking space，space planning，design research 学位论文独创性声明 本人声明，所呈交的学位论文系在导师指导下本人独立完成的研究成果。文中引用 他人的成果，均已做出明确标注或得到许可。论文内容未包含法律意义上已属于他人的 任何形式的研究成果，也不包含本人已用于其他学位申请的论文或成果，与我一同工作 的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。 论文作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属山东轻工业学 院。 山东轻工业学院享有以任何方式发表、 复制、 公开阅览、 借阅以及申请专利等权利， 同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，本人离校后发表 或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时， 署名单位仍然为山东轻工业 学院。 论文作者签名： 日期： 年 月 日 导 师 签 名： 日期： 年 月 日 6 第一章 绪论 11 课题的提出 随着市场经济的快速发展，越来越多的居民家庭享受有车生活的便捷时，许多伴生问 题也随之出现了。比如环境污染、道路拥堵，还有越来越稀缺的停车位。居民小区、商业 区、商务区、医院等地的停车位全线告急。“买车容易养车难，要想停车难上难”，成为 很多有车一族的无奈心声。在城市中心商业区中，由于停车位严重不足和管理上的混乱， 直接导致车辆胡乱停放，严重影响商业区公共空间的环境。 据专家分析，如果停车问题日趋严重将会导致商业区对顾客消费的吸引力下降，直接 促使商业区的经济降低等趋势，成为制约商业区发展的一个重要因素。改善停车场地规划 设计中出现的问题，可以缓解商业区停车难的问题，是使城市中心区商业区持续繁荣的重 要条件之一。 因此，在有限的城市商业区的土地中，如何为不断增长的车辆寻找停泊空间？面对未 来的停车空间设计，考虑到经济性、安全性、设计的多样性等等，怎样才能够既降低成本， 又能最大限度的利用空间呢？这样的问题越来越成为环境艺术设计工作者们和城市政府以 及社会各界关注的热点。 12 研究的目的和意义 121 研究的目的 目前， 我国城市商业区停车空间在规划和设计方面都存在着严重的不足， 因此本论文 的研究目的在于： 1211 探索城市商业区汽车有序停放的宏观对策 随着汽车数量的持续增加，停车难成为城市发展中急待解决的问题，尤其是城市商业 区域。努力改善和缓解商业区停车难的问题，使商业区交通、人文、商业等环境的整体连 续性的保持，探索出可行的整体宏观规划，为政府及相关部门提供合理的政策法规作为参 考意见，在改造和建造停车空间的设计过程中能够少走弯路。 1212 探讨城市商业区停车空间的规划和设计方法 从对商业区的交通和停车空间现状分析出发，探讨适合商业区停车空间的规划和设计 方法，改善目前停车空间规划布局不合理，设计简陋、风格单调等问题，创造出优美舒适 的停车环境，并实现停车空间用途的多样化，是本论文研究的主要目的。 1213 探索商业区停车空间的科学管理和维护方法 7 商业区停车空间的合理规划和设计直接影响整个商业区以及附近道路交通系统的正常 运转，对停车空间的管理和维护对它的使用有很大的影响，寻找一套科学的停车管理和维 护的方法，也是本论文研究的一个目的。 122 研究的意义 1221 随着市场经济的快速发展，汽车在城市家庭的普及率大大提升，“开车购物 族”越来越多，停车问题己经成为他们选择购物地点的重要因素，我国许多现有的商业区 都面临着停车问题的挑战。由于停车位严重不足和管理混乱导致的车辆胡乱停放，促使商 业区的整体环境受到严重干扰和影响。重视商业区停车问题的研究，得出具有较强实践性 的结论，可以改善停车空间目前所面临的困境，改善商业区的交通环境、商业环境以及人 文环境，并且对丰富市民生活、繁荣商业区经济起到积极作用，具有重要的现实意义。 1222 相对发达国家来说，我们对商业区停车空间的设计研究仍然是一个较新的课 题。从停车空间的宏观规划、具体规划与设计、设施的管理运营与维护保养等等多方面去 研讨商业区的停车问题，可以填补国内相关研究领域的一些空白，同时也是对设计艺术学 进行理论创新与发展的现实机遇，因此本选题也具有重要的理论意义。 8 第二章第二章 城市商业区公共停车区域空间发展的必然性分析城市商业区公共停车区域空间发展的必然性分析 21 城市商业区的定义和主要特点 城市商业区是指城市中全市性或区级商业网点集中的地区，一般都位于城市中人口相 对较多、经济相对繁华的地段，通常以较大规模的品牌商店和大型综合性商场为核心，由 几十家甚至上百家专业性或综合性商业企业组成。例如，国内的大型城市商业区有北京的 王府井、上海的南京路、济南的泉城路、重庆的解放碑商业区等。 城市某些中心商业区一般处于城市的中心地带，特殊的地理位置和较高的商业价值使 得商业区域内的建筑密度普遍很高。由于城市商业区强大的消费吸引力，直接导致商业区 内的道路交通流量和停车空间使用情况呈现饱和状态，部分道路更是超负荷运行，交通堵 塞等现象严重。商业区一般在城市中都是土地价值、开发利用程度最高、城市核心的区域， 它的土地利用方式比较集中，而且利用强度大，同时也是城市中对出行市民吸引强度最大 的地区，而且商业区一般常常是市民出行和外来游客购物的目的地，所以停车空间的需求 量特别大。 济南市泉城广场商业区和泉城路商业区同样面临停车难的问题。如图 1 所示，几大商 业区聚集在一起，必然会使人口、建筑密度高，需要的停车位也必然增多。但是目前的现 状是银座商城的地下停车场有 150 个左右的停车位，贵和中心没有地下，停车场很小，最 多停 50 辆，贵和商厦附近也没有停车场，造成去这里购物的市民停车极为不方便。泉城路 上停车空间同样有限。所以，寻求一种更高空间利用率、更方便使用和管理以及更具布置 便利性的停车空间成为了新的关注点。 图 1泉城广场地下银座商场、贵和购物中心、贵和商厦、泉城路等几大商业区聚集在一 起 22 停车空间在城市商业区中的地位 221 商业区停车空间的定义 9 “广义上的商业区停车空间是指商业区中的静态交通系统和与之相关联的空间和场 所。狭义上的商业区停车空间是指为实现汽车的保管、存放，并可能进行加油、充气、清 洁和修理等工作而设计和建造的一个建筑空间场所。” 222 商业区停车空间在商业区中的地位和重要性 商业区停车空间是城市商业区整体环境空间中重要的组成部分。现代商业区的发展， 是一个人流、物流、信息流相对聚集和交流的过程，在人流、物流的聚集过程中，城市的 命脉就是交通。停车空间作为静态交通系统而存在，它在商业区发展中的地位特别重要， 从某个角度可以说决定着现代都市商业区的命运。 商业区的客流量和车流量饱和状态的出现，主因就是商业区强大的辐射力和吸引力。 如此众多的车流量必然导致与之相匹配的停车空间数量的增加以满足现代交通的顺畅，从 而体现出整个商业区整体环境中停车空间的重要性。由于商业区是城市中土地价值、开发 价值最高、城市核心的区域，所以商业区的直接经济价值取决于整个商业区停车空间的合 理规划设计是否影响显而易见。 23 我国城市交通的发展现状 目前，我国一些大中城市的交通现状都普遍存在着某些共同的特点，城市道路交通的 拥挤堵塞导致的道路交通秩序比较混乱。概括起来，目前我们城市交通主要呈现出下列特 点和问题： 231 路网结构不合理，道路面积短缺。 目前，我国的城市路网一般都具有支路短缺、干道间距过大、功能混乱等缺点，属于 低速的交通系统，而且发展很慢，难以适应现代汽车交通发展的需要，动态交通和静态交 通的空间规划和现代化设施的具体设计都不能满足现实的需求，致使交通还是非常拥挤以 及停车混乱。 我国城市的建设发展正处在从中心区向郊区扩散的过程中，近几年，新增加建设的城 市道路主要分布在城市新开发的郊区部分，相对来说，有些房地产开发又会集中于城市中 心区，所以由此会产生过量的车流量，造成道路超负荷运载。此外，我国城市中非法占用 道路和人行道的问题一直得不到有效解决， 城市中一些新增的道路， 往往很快被各种摊贩、 路边停车（未规划路边停车的道路）所侵占，使本来就比较短缺的道路变得更加紧张。 杨学勇.城市商圈停车空间的设计探讨d.天津大学硕士学位论文 10 232 公共交通发展缓慢，出行结构不合理。 目前，我国城市的公共交通主要还是以公交汽车为主，包括济南在内，轨道交通发展 迟缓，以轨道交通为主体的综合运输客运体系尚未形成；同时，公交运营系统发展缓慢。 从80年代后期开始，城市公共汽车交通的发展一直很缓慢，甚至可以说在萎缩。虽然 公交车辆和运营线路长度增长许多，但公交车辆的运营速度在不断下降，所以致使新增的 运力被下降的运输效率所抵消。由于公共交通发展的缓慢，就会使很多需要公交车出行的 市民无法被满足，被转移出的这部分乘客便要寻找其它出行方式，固然加剧了出行结构的 不合理。 233 汽车数量增长加快，运输压力沉重。 最近几年城市机动车增长速度迅速，据国务院发展研究中心的调查统计，我国已经进 入汽车拥有率迅速上升时期，其中小汽车市场增长最快。然而，汽车数量的增长速度过快 必将引起城市道路交通运行和停车问题的恶化。因此，汽车数量增长加快的现状和我国城 市交通拥挤、道路短缺、停车位高度紧张的现状产生了矛盾。 “截至2009年底，济南市机动车保有量约为1126万辆，市区范围内共有各类机动车 停车泊位155708个，其中路内临时停车泊位10863个，社会公共停车泊位28110个，配建停 车泊位116735个。每百辆机动车社会公共停车泊位数仅为64” ， “与公安部、建设部城 市道路交通管理“畅通工程”评价指标体系中提出的“城市每百辆汽车停车泊位至少20个” 的标准差距较大。目前城区内有59条道路因停车影响交通，大量机动车占道停放，挤占有 限的道路资源，降低道路的通行能力” 。 24 影响城市商业区停车空间设计的主要因素 241 城市商业区的交通环境 城市中心商业区的停车空间是为了满足商业区商户和来此购物的市民以及附近居民的 停车需求而存在的，停车空间与交通环境都有着密不可分的关系。因此，了解商业区的交 通环境是我们在研究商业区停车空间的规划设计方法重要的一环。 2411 城市商业区的路网结构 城市商业区的交通环境，首先表现在商业区的路网结构。路网结构是指城市的道路所 形成的网络组织，相当于整个城市结构的骨架。路网结构一般分为团状结构和经纬结构两 济南市公安交警支队提供相关数据. 城市停车规划与管理一书中指出，据英国交通规划等研究项目表明，路侧停车将会使道路的通行能 力降低1020，在完全城市化地区，道路通行能力可能被降低20%30。 11 类。 团状结构路网一般是指在历史悠久的城市，以旧城为中心，向四周放射出若干条主干 道，然后以多条环形路把主干道连接起来的路网。从郊区流向城市中心的交通流量日渐增 加，引起路网中心区车流和人行流的高度集中，导致停车位的需求量增加，需求区域也就 主要集中在城市中心内，因此，对类似这样的路网进行一些相应的改造，规划布置相对集 中的停车空间以满足相应的停车需求，是很有必要的。 经纬结构路网是指在城市中多呈南北、东西走向的道路所形成的路网。这样的路网一 般不会造成人行流和车流高度集中， 只要停车空间规划设计的合理， 均匀的分布在路网中， 就可以满足相应的停车位的需求。 2412 城市商业区的交通环境构成 “城市商业区的交通环境由静态交通系统和动态交通系统组成，两者相互联系、相互 作用。商业区的交通行为可以分为车行交通和人行交通两个体系，车行交通体系拥有动态 交通和静态交通两种交通环境，人行交通体系则是指步行交通环境，它们共同构成商业区 的交通环境，其关系如图 2 一 l 所示。 ” 21 城市商业区的交通环境构成 处理好人与车之间的关系，在某个角度可以说是解决商业区的交通问题，完善的步行 系统与车行交通系统是同等重要的。更好的促进城市环境质量的提高，保证市民活动的便 利和安宁是建设车行交通系统目的；提高商业区购物环境的质量，使居民更充分的利用共 用空间步行系统的建立可以。而有效的停车空间的设计与使用能够带来车行交通和步行交 通系统的完善，为人们出行、购物和回家提供方便。 我们对停车空间研究不可避免的要对交通环境中动态、 静态和步行交通环境统一考虑， 以此作为停车问题研究的主要框架。并应重点研究静态交通环境，以便对停车空间的规划 山东建筑工程学院城市中心商业区交通环境研究 12 有一个宏观的控制。 2413 城市商业区的交通特征 （1）交通量大，容易出现交通拥挤和堵塞 城市中心商业区大多位于城市中心区，受其所处位置的影响，这里是城市的车辆和行 人聚集区，交通运行量高、车流量和客流量都很大，导致道路交通和停车空间负担过重。 在商业区的入口周边道路支路的衔接处都特别容易出现交通拥挤的状况。 （2）交通出行时间分布不均衡 商业区的消费高峰期往往集中在节假日以及双休日，来此购物游玩和休闲娱乐的人们 给商业区带来了交通运行的高峰，因此这些时间的人多、车多和对停车空间的要求都会比 普通工作日要多，造成道路交通流量和停车空间需求的高峰。商业区交通出行时间分布的 不均衡造成停车空间往往是非高峰时段容量过剩，高峰时段容量不足的状况。 （3）车辆增加，停车空间不足 小汽车数量的迅速增长打破了商业区停车空间供需的平衡关系。另外，由于位于城市 中心区的商业区通常是商业活动、商务活动以及公共活动相对集中的地带，吸引了大量的 游客和市民，所以这里的停车空间需求特别大。商业区往往又是城市中地皮最贵、土地利 用程度最高的地方，建筑以及道路密度非常大。因此，导致商业区的停车空间不足、现有 的停车空间利用率不高的现象比其它区域更加严重。 242 城市商业区的停车行为活动 2421 停车行为过程 停车行为活动首先是指停车行为过程，即停车者从开车出发，到达目的地后，开始寻 找停车空间，找到停车空间后会对有选择意向的停车空间根据自身和外界条件进行评估， 评判停车空间能否在现有条件下满足自身的服务要求，最后做出决策，选择停车或者继续 搜索下一个停车空间的停车位，这一系列过程称为停车的行为过程。简单说一个典型的停 车行为过程即为：出发、寻找停车空间、综合考虑选择、决策是否使用。 停车的行为过程也就是停车空间的使用过程，在这个寻找停车空间的过程中，停车者 对停车空间的评判是最主要的停车行为决策过程，停车者在评判停车空间时会考虑多种因 素，并且对各种因素重要性进行利弊权衡，最终决定选择结果。一般而言，停车者在评估 停车空间时主要受经济因素、使用效率、使用习惯、环境因素以及停车者的自身特性、车 辆特性等一系列因素的影响。通过对这些影响停车行为因素的研究，采取一定的措施反作 用于停车行为，可以让它朝着有利于商业区停车的方向发展。 13 2422 停车行为的研究结果 针对商业区的停车情况，通过科学性分析认识停车行为和影响停车行为的各种因素， 得出以下结论： （1）商业区存在着停车空间利用不均衡的现象 首先，在商业区中，由于停车者的停车行为和习惯等因素各不相同，导致商业区停车 空间经常性地利用不均衡。这种现象在同类停车空间中时有发生，但是更多地是发生在不 同类的停车空间之间。停车空间利用的不均衡导致其他车辆为寻找停车空间而产生多余的 道路交通压力。某些地区的商业区内，由于地下停车空间设计不合理、停车位数量短缺、 维护保养不到位等因素的影响，在地上和地下停车空间之间，停车者为了方便及自身车辆 行驶安全等因素一般倾向于地上的停车空间，这种停车行为选择的结果更可能加剧利用停 车空间的不均衡性。 其次，在商业区中，平日与假日的停车状况存在多处不同。平日与假日在停车目的、 停车时间长短和停车费用等方面存在着明显的不同。 在节假日， 以购物娱乐为目的的停车、 停车时间、以及停车费用都比平日相应停车比例要高的多。由此可见，实施平日与假日不 同的收费金额，可以提高停车位的周转率。 （2）通过有效手段可以调整停车空间供需关系 首先，通过停车者对停车费率的接受程度上的分析研究可知，有众多的停车者会对某 些收费适当的停车空间表现的更为敏感。说明利用价格调节停车空间的供需关系会起到一 定的作用。因此，在条件允许的情况下，可适当采用时间累计收费的方式，尽量缩小平均 停车时间，使停车空间的周转率提高，以改善停车的供需关系。 其次，为了缓解停车供需关系在时间、空间上分布的不均匀的情况，停车空间可以通 过更换或者修缮停车系统，让停车者享受到应有的服务；停车诱导系统可以间接的影响停 车者对停车空间的选择，先进停车管理系统的完善和提高；因此，改善、提高停车系统可 以间接的影响停车者的停车选择行为。 14 第三章第三章 城市商业区公共停车区域空间调研及现状分析城市商业区公共停车区域空间调研及现状分析 31 调研的目的、对象、范围 311 调研的目的 通过实地调研并收集城市商业区停车空间以及交通环境的资料，对其现状进行合理的 分析，研究泉城路商业区的停车需求高峰及其成因，制定合理的停车管理政策，引导人们 选择合理的出行方式，同时找出商业区停车空间规划设计中所存在的问题以及问题产生的 原因。 312 调研的对象和空间范围的界定 由于影响我国城市商业区停车空间的因素很多，不同时间的停车状况也不相同，因此 为了达到调研目的，完成本论文的研究任务，所以选择了具有代表性的济南市泉城路商业 区作为调研对象，分别在工作日、双休日和国庆黄金周期间对济南市泉城路商业区的停车 空间进行了几次现场调研。 本论文以城市总体规划、片区控规以及商业网点规划作为空间范围的界定依据，同时 也借鉴了“城市中心商业区交通环境研究”的研究成果，上述成果对济南市级商业中心界 定为： “(1)济南市城市总体规划(2006年2020年) 市级商业主中心由泉城路、南门商业中心的地域组成，规划用地面积约84公顷。其中， 泉城路两侧及周围目前聚集了贵和购物中心、贵和商厦、银座购物广场、三联商厦、银座 商城等9家大型商业设施，具备了集旅游观光、休闲娱乐、购物等现代商贸区功能。形成以 古城、泉水、老字号商业为特色，融现代化商业设施建设与传统泉城特色商业旅游文化为 一体，体现泉城特色和古城风貌，代表现代化商贸形象的标志性商业中心。 (2)济南古城片区控制性详细规划(同济大学，2007年) 泉城路商业中心的用地范围为：西到趵突泉北路、南到泺源大街南侧、东到黑虎泉北 路、北至明湖路，占地面积239平方公里，以商务办公、商业金融、休闲游憩为主要功能。 (3)城市中心商业区交通环境研究(山东建筑工程学院，2000年3月) 济南市城市总体规划(2006年2020年) 济南古城片区控制性详细规划(同济大学，2007 年) 15 济南泉城路商业区东起青龙桥，西至西门桥，沿泉城路两侧的公共设施区域，总面积 约50公顷，由于其处于老城区内，除集中了各类城市公共设施用地外，还有居住用地和少 量工业用地。 (4)济南市商业网点发展规划(2005年一2020年)(济南市规划设计研究院) 以老城区为主体，以泉城路为核心呈放射状。区域内现有银座商城、贵和购物中心、 贵和商厦、三联家电、沃尔玛、苏宁电器、伊势丹百货、家乐福、大润发、银座购物广场 等众多大型零售商业企业和银座泉城饭店、索菲特大酒店、珍珠泉大酒店、中豪大酒店、 玉泉森信大酒店、贵和皇冠假日、胜利大厦等多家高档酒店、商务大厦，本区域规划以泉 城路商业金街为中心，建设大型摩尔业态综合商贸项目，以及县西巷特色商业街、明湖路 南侧的湖滨特色商业街、解放阁片区、芙蓉街特色街区等。 ” 本论文依据以上对中心商业区范围的界定，如下图31所示，本次论文的调研范围主 要是泉城广场商业区以及沿泉城路两侧带状分布的用地范围。 图 31 32 济南市泉城路商业区的基本情况和交通环境 321 济南市泉城路商业区的基本情况 泉城路，不但是济南的商业中心，自古至今都是济南的政治和文化中心，在济南人的 心目中，有着无法替代的情结。泉城路在历史上包括从泺源桥至青龙桥之间，首尾相连的 西门月城街、西门大街、院西大街、院东大街、府西大街、府东大街 6 条东西街道，还包 括位于两侧的 5 条南北街巷。 济南素有泉城之称。泉城路商业区位于济南市老城区，历来就是繁华的商业中心。 “泉 城市中心商业区交通环境研究(山东建筑工程学院，2000 年 3 月) 济南市商业网点发展规划(2005 年2020 年)(济南市规划设计研究院) 16 城路商业区内已形成大型商业设施和零售商业设施的格局，主要是以三联、苏宁和国美为 中心的家电经营区，以贵和购物中心和贵和商厦为主的百货、休闲经营区，以皇亭体育馆 为主的大型活动承办区；同时，泉城路聚集了省政府、省人大、省政协等行政办公单位以 及珍珠泉大酒店、贵和皇冠假日酒店、齐鲁国际大厦等星级宾馆和商务写字楼 ” ；另外， 老城又是济南的中心旅游区，旅游资源丰富，有四大泉群、泉城路、泉城广场等景点，是 最能体现泉城特色和历史文化的标志区，泉城路商业区已成为以商业、文化、旅游、休闲 等功能为主的综合性商业街。 今天的泉城路，洗去了历史的尘埃，平添了许多时尚的元素，泉城路从骨子里散发着 老济南的商业文化，又演绎着现代济南的都市文明。一位“老济南”曾经对泉城路有过这 样的评价：一条路浓缩了一个城市。的确如此，现在的泉城路是政治的、商业的、文化的、 也是市井的，它将古老的历史文化与商业命脉完美地结合在一起。在泉城人的生活中，它 扮演者不可或缺的角色。 322 济南市泉城路商业区的交通环境 泉城路，不仅仅是这一条街，更链接济南老城东西南北，条条辅街一直贯通到老城北 部的大明湖。这其中有很多著名的商业街，红楼青瓦、雕梁画栋的芙蓉街，就是最著名的 一条。 “泉城路全长1540米，为解决城市东西向交通的瓶颈问题，于2001年将道路红线拓宽 到50米，机动车道为15米，两侧各175米为行人与自行车共享空间，其中45米为自行车 道，11米为步行空间。 ” （1）现状道路结构。 “泉城路商业区及周边道路可分为三类：a城市主、次干道， 如泉城路和泺源大街是连接济南东西的主要干道，机动车交通流量较大；城市次干道 南北向为趵突泉北路、黑虎泉北路，东西向为泉城路、黑虎泉西路以及大明湖路；b可通 行机动车的城市支路主要有省府前街、院前街、县西巷、县东巷、榜棚街、天地坛街、 舜井街；c在老城区还有许多只能通行自行车街巷。 ” （2）公共交通及现状交通组织。泉城路不通行公共交通，其周边的公共交通可达性 尚好，共有公交线路10余条；在商业营业时间内，泉城路为由东向西单向行驶，黑虎泉西 路除公共交通以外，机动车由西向东行驶；其他道路为双向；周边支路中，舜井街不通行 机动车；天地坛街、榜棚街、县西巷、县东巷分别为机动车进、出泉城路的双向通行道路。 （3）交通问题分析。目前，商业区交通压力较大的原因是人、车数量的急速增长造 济南市泉城路商业区停车问题研究山东建筑大学，王宏 17 成的交通秩序的拥挤混乱。近几年局部的街道拓宽和交通改善措施，不仅没有解决交通拥 堵的问题，反而陷入了“拥挤一拓宽一交通增加一更拥挤”的恶性循环。特别是在上下班 时间和周末的高峰期，多条道路经常发生拥堵，如黑虎泉西路、泺源大街、天地坛街等。 同时人、车相互干扰严重，使步行环境恶化，行人过街困难。步行体系是商业区内重要的 城市活动场所之间所严重缺乏的，极需完善。 33 济南市泉城路商业区停车空间的现状 商业区内停车泊位严重不足。 泉城路停车空间， 主要是路外停车空间和路内停车泊位。 泉城路商业区机动车的停放主要利用地上停车空间，但是车位并不多：永安大厦、三联家 电、院前街西侧、万达广场、贵和购物中心、皇亭体育馆、政协大厦、珍珠泉、贵和商厦、 舜井淳和大厦、恒隆广场；地下停车空间：万达广场和泉城广场。部分停车场在整个商业 区内侵占人行道和室外步行空间散漫停放。汽车、自行车挤占人行道停车现象比较严重。 图 32 银座购物广场地下停车场车位已满，未停车的车主只能排队等待车位。 图 33 路边停车空间也已经停满， 图 32 等待车位的车主 图 33 路边停车空间已停满 通过对商业区的实地调研统计结果及数据分析，并结合查阅的相关文献资料，可以分 析总结出我国城市商业区公共停车区域空间的规划及设计所存在的问题，主要有以下几个 方面： （1）公共停车空间用地缺乏。现在生活中，小汽车数量在急剧增加，而公共停车场地 却没有随之发展，以至公共停车空间的停车位数量与城市现有的小汽车数量的增长不成正 比； （2）现有停车空间中， 部分停车设施设计不合理， 造成存取车不方便及使用效率低下 等问题，而且在人性化服务方面很不到位，一些停车管理的收费都比较高。 （3）现有停车方式中， 主要是路边停放和广场式停放为主， 而一些新型停车方式在国 18 内还没有得到普及； （4）配建停车设施不到位，商业区内很多建筑的配建停车空间被挪作他用； （5）现有停车空间的景观规划设计严重不足， 大部分的停车空间都是由冰冷的灰黑色 水泥作为墙面，或者沥青地面加上白色线条构成的，不仅在审美方面达不到要求，影响使 用者的心里感受，另外在空间设计方面也不够合理，不能够发挥做为城市公共空间应有的 功能。 混乱且规划不合理的停车空间不仅对城市发展有比较严重的危害，而且也很明显的影 响着汽车使用者。因此，停车空间的规划与设计，要考虑到城市的未来，考虑到城市的持 续发展，城市的发展过程中对停车空间的需求也在不断地增多，所以规划设计中要富有远 见的 考虑到城市的总体停车规划，力争使城市中现有车辆都能够有位置而且有序停放。 同时， 停车空间的规划设计应从原始单纯意义上的停车场向具有时代特色与景观风格、 能够满足人们多种需要的公共场所过渡。这就要求设计师们除了合理的规划停车泊位外， 还应从景观环境形象、生态绿化、大众行为心理等多个方面入手，将停车场的空间与景观 设计有机结合，协调好停车公共空间功能与停车功能。 19 第四章第四章 城市商业区停车空间面临的主要问题以及产生的原因城市商业区停车空间面临的主要问题以及产生的原因 41 我国城市商业区停车空间面临的主要问题 411 商业区停车供需矛盾大，车位严重不足 “由于我国城市汽车数量的快速增长，商业区内现有的停车位无法满足众多进入商业 区车辆停车的要求，导致停车的供需矛盾加大。目前我国城市机动车的保有量和与停车位 之比大约为 5：1，停车位的满足率只有 20%左右。 ” 在经济实力较为发达的商业区内， 停车位的满足率更低，另外城市商业区内绝大多数停车空间的规划设计与商业区的整体发 展相比都是严重滞后的。 图 41、42 在济南市泉城广场商业区内的一个公共地下停车空间车位用完的情况 下，由于附近地区停车空间提供停车位的不足，后到的车辆在面对场内已经塞满汽车的现 实下，百般无奈之下只好违规将车辆停放在路边。 41 、42 济南市泉城广场商业区的违规停车 412 停车区域空间侵占商业区的其他公共空间 据相关调查，在我国大中城市的商业区内，非法停车位的比例在有限的停车位中占据 了相当大的一部分。如何充分提高停车场的建设积极性，提供大量合法的停车位，避免非 法停车位的出现，就成为停车管理中需要处理的问题。由于停车位的缺乏，才使商业区内 “乱停车”的现象比较严重，主要体现在两个方面： 4121 侵占原有绿化空间 在一些城市商业区中，由于停车位的短缺，商业区内原有的建筑绿地大多已被改建成 为停车场所，使得商业区绿化率的降低，对商业区整体环境造成影响。图 42 为某商业 区的次干道上，由于停车位的严重不足，停放车辆的增加，原有建筑的配建绿地被迫更改 刘军剑.重庆主城区商圈交通问题与改善对策研究d.重庆交通大学.2009 20 位停车用途。 图 42 侵占商圈原有的绿地作为停车位 4122 侵占道路和广场 由于停车位短缺和管理力度不够的情况导致路面的非法停车现象比较严重，一些停车 者甚至占用消防车道停车，这给消防工作带来很大的隐患。 路边停车是作为对地面停车积极的补充，它只能为停车者提供一种短期的停车服务。 由于对停车行为监管不力等原因，有些汽车就长时间的停放在商业区的路边，不但对商业 区的交通顺畅造成影响而导致交通堵塞，车辆自身的安全也不被保障，容易被刮破蹭到， 另外也给商业区内其余合法停车空间的正常收费运营造成很大影响，从而降低了合法停车 空间的建设积极性。 413 停车空间建设与城市开发相脱节，缺乏先进的停车空间 由于城市中心商业区的土地价值寸土寸金，停车空间建设与城市开发相脱节，停车空 间建设长期被视为配建工程，不受开发商的重视，因而建设往往滞后于主建筑物本身的建 设，甚至出现一部分项目擅自减少停车位数量，造成该项目配套停车位的严重不足，其根 源是开发商为了追求短期经济效益而减少建设成本。 城市商业区现有停车空间的土地利用质量低，在寸土寸金的商业区用大量的土地资源 来满足停车位的需求是不现实的，因此，避免浪费面积、存取车快捷先进的停车空间(比如 机械式立体停车空间)， 对缓解商业区内停车难之困的作用比较显著， 而在现有的商业区内， 由于建设资金高等原因的影响，这类先进的停车设施比较缺乏。 414 停车区域空间规划不合理，停车空间使用不平衡 目前，在城市的发展和开发中，停车空间的用地常常无法得到保证，公共停车空间的 建设就只能是见缝插针，造成停车空间的规划布局不均衡。另外，由于停车收费的不合理 21 和使用不方便导致出现停车位使用情况不平衡，主要表现在一些楼顶停车和地上立体停车 空间众多的停车位出现了停车稀少的现象， 而其附近的地面停车和路边停车却是拥挤不堪。 图 44 是西市场商业区内嘉华购物楼顶停车空间停车位的使用情况。图中显示最高 层的停车空间的车位还有很大的空余量， 由于停车收费的不合理， 以及消费者的停车意识， 导致楼顶停车有很大的停车剩余量，而其附近的路面停车空间却是见缝插针，车满为患， 如图 45、46 。 图 44 楼顶停车空间的停车稀少 图 45、46 附近的路面停车空间见缝插针，车满为患 415 停车空间具体设计简陋，影响商业区的整体形象 单调简陋的停车空间不仅仅是城市土地和金钱的浪费，而且破坏了商业区作为城市公 共空间的整体形象。 由于建设方对商业区停车空间设计长期的忽视，以及对其建设资金投入的不足拖延， 22 导致商业区的停车空间一般都设计成简单的单功能场地。现实生活中有一多半的市民对停 车空间的环境景观不满意。如图 47、48 所示的这些停车空间，大多由简单的水泥地 面和单一白线划分的停车位所构成，完全可以使用砖块地面配以绿草作为停车路面，树木 作为停车位的空间划分等等设计方案，这样既可以提高停车数量，杜绝胡乱停车现象，又 可以加大绿化面积，使环境美观，外观形象提升，并且投入资金不是很多。 图 47、48 由简单的水泥地面和单一白线划分的停车位 “现在的商业区不仅仅应该为人们提供商品，满足人们的物质需求，更重要的是为人 们提供交流的公共空间，满足人们的精神需求。然而那些出现在的商业区内的只注重“功 能性”的停车空间却破坏了整个商业区的气氛，不但不能为人们提供精神的享受，还会破 坏人们来这里购物或休闲的愉快心情，同时也破坏了商业活动所依赖的周边环境。 ” 42 城市商业区停车问题产生的原因 421 规划设计方面的原因 4211 原有的停车场法规已不适应新形势需要 现在的停车空间建设大都还是按 1988 年有关部门颁布的停车场建设和管理暂行规 定而执行，这个规定在某些区域（特别是停车需求过多的商业区）已经不适应现实的情 况。目前各城市的建筑物停车位配建指标中，存在按建筑物性质分类的简单处理方法，与 实际情况不符， 而导致应用困难。“由于城市车辆快速增长导致规划停车位配建指标的滞后， 商业区内大多建筑的停车位配建指标已不能满足现实要求，这就直接导致了停车位的严重 不足。 ” 4212 停车空间的规划布局普遍缺乏超前意识 在以前，城市建设一般都很少把停车空间纳入规划范围之内，所以沿用至今的停车空 王敏.城市商业步行街停车空间设计研究以江汉路步行街为例d.武汉理工大学硕士学位论文.2006 徐月英.浅议城市商圈停车j.有色冶金设计与研究 ，2007 年 4 期 23 间都缺乏统一合理的规划和用心的设计。都市中的新建区域目前比较重视停车空间的合理 规划和建设，但是以商业为主体的旧式商业区，由于停车空间布局不适合现代城市的需求 量，造成空间分布不均衡，停车问题严重，如此类问题发生在交通重要枢纽地带，停车问 题尤为突出。 再者就是在商业区整体空间的规划中，由于开发商建设前期没有考虑到商业区的远景 发展规模及速度，未对停车空间发展进行预测，从而导致未能提前预留停车空间的发展用 地，结果是商业区前期设计提供的停车位无法满足商业区发展对停车位的数量需求，进而 造成停车位的严重不足。 4213 停车空间的设计缺乏艺术性和技术性 在城市开发发展的很长一段时间内，停车空间的规划建设一直仅是作为建筑设计的一 种配建指标存在，没有被足够的重视，使其设计几乎都是仅仅为满足功能使用，而导致停 车空间的建筑形式和空间设计都过于简陋单一，不能够做到形式美观与功能实用的高度结 合。 另外，商业区公共停车空间的建筑设计很少考虑其公共艺术性。作为公共场所的停车 空间设计，它应给人们带来公共空间的视觉感受和艺术感受，城市商业区作为引领时尚的 场所，更应该在视觉艺术方面作出贡献。然而情况却恰恰相反，由于种种原因，在现有的 停车空间中开发商只是满足功能性要求，还未在此方面进入探索。 422 停车空间维护和停车行为的管理方面的原因