（工商管理专业论文）A物流公司在“区港联动”中的发展战略.pdf

a 物流公司在“区港联动”中的发j f 芝战略 a 物流公司在“区港联动”中的发展战略 摘要 作为在上海外高桥保税区内已经发展了近l o 年的中小型的a 物流公司，虽 然目前的发展势头不错，但由于入世后，一系列形势及政策的变化对全国保税 区特别是对上海外高桥保税区的冲击，以至于外高桥保税区对内外资企业的吸 引力有所减弱，而以这些内外资企业为服务对象的物流企业特别是中小型的物 流公司也面临着发展的严峻挑战，企业如何再发展，再稳步扩展是a 物流公司 所需要急切思考的问题。 “保税区与港区的联动”( 简称“区港联动”) 的启动，显示着一个新的 契机的来临。随着2 0 0 4 年8 月全国第一家“区港联动”的实施，即上海保税物 流园区的成立及运作，使a 公司及时调整了所服务市场的定位，利用“区港联 动”所体现的优势，来制定a 公司今后一段时间的发展战略。本文在研究外高 桥保税区现状及今后发展的基础上，又对“区港联动”即上海保税物流园区进 行了初步分析，从a 公司在“区港联动”的市场切入点中展开，分析了“区港 联动”即物流园区成立并业务运转以来的实际情况，运用一些资料及笔者自身 工作的实际体验来阐述“区港联动”对提高我国外向型的经济发展水平和城市 的国际竞争力具有的重要意义，“区港联动”也为一些内外资第三方物流企业 也包括中小物流企业提供了良好的客户资源及发展空间；文中也研究了“区港 联动”中存在的问题和发展瓶颈，为目前正逐步显示出优势的“洋山港”及与 之配套的临港新城物流园区提出了新课题。 本篇论文通过对a 物流公司经营背景的介绍，从企业现在和将来所处环境 的分析，做出客观的s w o t 分析，揭示企业存在的问题。然后以构建企业核心 竞争力为目标，初步探讨了a 物流公司今后中长期发展战略，就是“区港联 动”的新阶段即以后在“洋山港”及临港新城物流园区发展的可能性战略。 本论文的构思共分成六大章，从物流等相关概念开始阐述，分析了a 公司 现在所处环境即上海外高桥保税区及外高桥港区的现状及问题、和将来环境即 上海保税物流园区和新启动的更开放的洋山保税物流园区的运营情况；通过 s w o t 分析，阐述了a 物流公司的战略转型和发展方向的可能性，为a 物流公司 今后十几年的发展规划作出一个理论上的铺垫 关键词：物流服务，区港联动，物流政策，发展战略 a 物流公司在“区港联动”中的发腱战略 d e v e l o p m e n ts t r a t e g yo f “a ”l o g i s t i c sc o m p a n y o n “t h ec o l l a b o r a t i o nb e t w e e nt h ep o r ta n dt h e b o n d e da r e a ” a b s t r a c t 。a ”l o g i s t i c sc o m p a n y , am e d i u ma n dm i n o re n t e r p r i s ew h i c hb e g a n i t s b u s i n e s si nw a i g a o q i a of r e et a d ez o n ea b o u t10y e a r sa g o i sh a v ea g o o dd e v e l o p m e n tt e n d e n c yn o w a f t e rc h i n aj o i n sw t o ，as e r i e so f s i t u a t i o na n dp o l i c yc h a n g e sb r i n gg r e a ti m p a c tt oa l lc h i n e s eb o n d e da r e a s ， e s p e c i a l l yt os h a n g h a iw a i g a o q i a o f r e et r a d ez o n e a sar e s u l t ，t h e a t t r a c t i o nt od o m e s t i ca n df o r e i g ne n t e r p r i s e sw e a k e n s t h u s ，l o g i s t i c s c o m p a n i e s ，e s p e c i a l l y m e d i u ma n dm i n o r c o m p a n i e s s e r v et h e s e e n t e r p r i s e sa r ef a c i n g as t e r n c h a l l e n g e s o ，h o wd o e st h ec o m p a n y r e d e v e l o pa n de x p a n ds t e a d i l yi saq u e s t i o nt h a tal o g i s t i c sc o m p a n yn e e d s t op o n d e ra n x i o u s l y t h es t a r t u po f t h ec o l l a b o r a t i o nb e t w e e nt h ep o r ta n dt h eb o n d e d a r e a ”i san e wc h a n c e w i t ht h es e t u do fs h a n g h a ib o n d e dl o g i s t i c sz o n e ( t h ef i r s tb o n d e dl o g i s t i c sz o n ei nc h i n a ) i na u g u s t2 0 0 4 ，“a ”c o m p a n y a d j u s t e di t sm a r k e tp o s i t i o np r o m p t l y i tf o r m u l a t e dad e v e l o p m e n ts t r a t e g y a c c o r d i n gt oa d v a n t a g e so f “t h ec o l l a b o r a t i o n ”f o rt h en e x tp e r i o d t h i s a r t i c l en o to n l yr e s e a r c h e st h ea c t u a l i t i e sa n df u t u r ed e v e l o p m e n to f w a i g a o q i a of r e et r a d ez o n e b u ta n a l y s e st h es i t u a t i o n so fs h a n g h a i b o n d e dl o g i s t i c sz o n e b ys o m ed a t aa n de x p e r i e n c e so ft h ea u t h o r , t h e a r t i c l ee x p a t i a t e st h ei m p o r t a n c eo f “t h ec o l l a b o r a t i o nb e t w e e nt h ep o r ta n d t h eb o n d e da r e a ”t ot h ed e v e l o p m e n to fe x p o r t - o r i e n t e de c o n o m ya n dt h e i n t e m a t i o n a ic o m p e t i t i v ep o w e ro ft h ec i t y ,。t h ec o l l a b o r a t i o n ”h a sa l s o p r o v i d e dg o o dc u s t o m e rr e s o u r c e sa n dd e v e l o p m e n ts p a c ef o rd o m e s t i ca n d f o r e i g nt h i r d p a r t yl o g i s t i c se n t e r p r i s e s ( i n c l u d i n g m e d i u ma n dm i n o r e n t e r p r i s e s ) t h i sa r t i c l es h o w st h ep r o b l e m sa n dt h eb o t t l e n e c ko f “t h e c o l l a b o r a t i o n ”a n d b r i n g sf o r w a r dan e wt a s kf o ry a n g s h a nd e e p w a t e r s e a p o r ts h o w i n gs u p e r i o r i t ya n dn e wh a r b o rc i t yl o g i s t i c sz o n e t h e a u t h o rd i s c u s s e st h em e d i u ma n dl o n g - t e r md e v e l o p m e n t a ls t r a t e g yf o r 铁” c o m p a n yi n t h ea r t i c l e ，t o o t h a ti st h ep o s s i b i l i t yf o r a c o m p a n yt o d e v e l o pi ny a n g s h a nd e e p w a t e rs e a p o r ta n dn e wh a r b o rc i t yl o g i s t i c s a 物流公司在“区港联动”中的发胜战略 z o n e t h i sa r t i c l eh a ss i xc h a p t e r s i ts t a r t sf r o mc o n c e p t so fl o g i s t i c s a n d p u t st h ee m p h a s e so na n a l y z i n gt h es i t u a t i o na n dp r o b l e m so fs h a n g h a i w a i g a o q i a of r e e t r a d ez o n ea n dw a i g a o q i a op o r t t h eo p e r a t i o no f s h a n g h a ib o n d e dl o g i s t i c sz o n ea n dy a n g s h a nb o n d e dl o g i s t i c sz o n e i t a l s oa n a l y s e st h ep o s s i b i l i t yo fs t r a t e g i cr e f o r m i n ga n dt h ed e v e l o p m e n t d i r e c t i o nf o r 。a ”c o m p a n y i ti sat h e o r e t i c a lf o u n d a t i o nf o r a c o m p a n yt o f o r m u l a t ead e v e l o p m e n tp l a ni nn e x ts e v e r a iy e a r s x i a o b i n gt o n g ( m b a ) d i r e c t e db yp r o f e s s o rw e n p i n gl u o l o g i s t i c ss e r v i c e ，t h ec o l l a b o r a t i o nb e t w e e nt h ep o r ta n dt h e b o n d e da r e a l o g i s t i c sp o l i c y ，d e v e l o p m e n t a ls t r a t e g y 论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文中 除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其他机构已经发表或撰写 过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作了明确 的声明并表示了谢意。 作者签名缀日期：童鲤鱼垒! 宴月 论文使用授权声明 本人同意上海海事大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保 留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅：学校可以上网公句论文的全部或 部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论文。保密的论文在解 密后遵守此规定。 作者签名馘导师签名 日期：办12 a 物流公司在。区糟联动”中的发展战略 第一节本论文研究的问题 第一章引言 全国各保税区以及上海外高桥保税区从成立之初到现在已经发展了十几个年头 了，上海外高桥保税区是全国最大的、建立最早的保税区，也是全国保税区之中经 营最规范，经济发展最快的保税区之一；上海外高桥保税区也上海经济的桥头堡， 在上海的外向型经济中起着相当重要的作用。在连接国内国外两个市场和两种资 源、招商引资、扩大出口、引进技术、增加就业和辐射带动区域经济发展等方面， 都发挥了重要作用，取得了重大的成就。 笔者从1 9 9 6 年进外高桥保税区至今，已有十年了，亲眼见证了这十年中保税区 的大发展，从开始的杂草丛生的空荒地片片到如今的几乎没有可批租的空地供建 设，各类建筑用房租赁一空，从2 0 0 1 年开始保税区内房租不断上涨，各跨国企业纷 纷入住，保税区呈现出一段时间的繁荣景象。 随着世界经济一体化和我国对外开放的深化，特别是我国加入世界贸易组织 后，我国保税区进一步发展面临了严峻的挑战。由于存在先天不足，立法缺失，定 位模糊，后天发展受瓶颈制约，功能受限，多头管理，港区分离，监管不畅，保税 区日益显出其严峻而突出的问题。 对外开放水平的全面提高对保税区先天优势的弱化。加入世界贸易组织后，根 据我国签订的入世议定书中有关关税减让承诺，2 0 0 2 年我国的关税总水平为 1 2 7 ，2 0 0 3 年则降至1 1 5 ，2 0 0 4 年要降到1 0 6 ，到2 0 0 8 年降为l o 。 并取消所有的非关税措施。保税区的关税效应不断减弱。而且，世界贸易组织要求 实行国民待遇和非歧视原则，使得保税区原有的一些优惠政策将逐步熨平。此外， 随着我国对外开放水平的全面提高，保税区的某些政策优势也将不断的减弱，出现 “特区不特”现象。 另外，保税区自身的不完善。我国各有关部门对保税区定性( “境内关外”还 是“境内关内”) 理解的不一致，使得保税区的政策优势难以充分发挥：缺乏权威 的专门管理机构，“多头管理”的管理体制难以提高我国保税区的运营效率； “区港分离”的设区原则难以达到保税区进一步发展的目标，发挥保税区的带动和 辐射作用；保税区法律建设的滞后，制度创新缺乏应有的法律保障，一些政策法 规存在着相互矛盾和冲突的地方，成为保税区全面发展的障碍。此外，保税区在税 务管理、外汇管理等方面也存在着一定问题。 由于以上种种原因，近几年来笔者在工作中也时常碰到、昕到及看到不少内外 资生产型企业及其他企业纷纷搬离外高桥保税区而流向本市的松江、青浦和江浙地 a 物流公司在“区港联动”中的发艘战略 区的昆山、苏州、无锡等地区；而在几次与外高桥保税区管理委员会及工商局等领 导的座谈中，也不时感到保税区的吸引力有所减弱，近几年来区内通过招商入驻的 新企业与前几年同期相比也有所减少。由于新入客户的减少，保税区内的第三方物 流企业的服务对象也随之减少，出于物流企业生存及发展的需要，纷纷开辟新的业 务领域，适应上海及长江三角洲的经济发展要求，拓展其他可持续发展的项目是当 务之急的一项重要课题。 第二节论文的研究思路与论文框架 论文的研究思路是，首先从第二章开始对于物流概念和第三方物流及其发展战 略的理论进行了详细的综述，理论的阐述为之后的论文内容作好铺垫。第三章从a 物流公司现在和将来所处环境的分析，详细论述了上海外高桥保税区情况和“区港 联动”的物流园区政策，港区连为一体，以口岸国际物流业为核心功能，协调发展 贸易、海运、仓储、货代、商展等业务，降低贸易中的物流成本，提高服务水平和 服务质量。实现“区港联动”就要求区港规划呈“前港后区”的态势，即实现港口 作业区、保税仓储区、出口加工区、对外贸易区等功能小区的合理布局。第四章通 过对a 物流公司经营背景的介绍，揭示出a 物流公司存在的问题和优势之处，通过 内外部环境做出客观的s w o t 分析，即a 物流公司所面临的机会与威胁，企业的优 势与劣势等方面的战略分析。最后第五章以构建企业核心竞争力为目标，分析了a 物流公司在“区港联动”的发展中的有利时机，探讨了a 公司今后中长期发展战 略，就是“区港联动”的新阶段即以后在上海外高桥物流园区和“洋山港保税港” 临港新城物流园区发展的可能性战略。 2 a 物流公司在“区港联动”中的发展战略 本论文的基本框架： a 物流公司自1 9 9 8 年进入外高桥保税区以来，经营情况也经过了一段时期的起 伏，在整体经济形势的影响下，从最初几年人生地不熟的艰难摸索亏损阶段，到之 后几年经营业绩的稳步上升阶段，公司年营业额与税后利润情况呈现良好态势；但 是，居安思危，分析了第一节所叙述的情况，a 公司的经营管理者从公司发展的将来 出发，从国家已经启动的“区港联动”这一切入点出发，分析了a 物流公司的优缺 点，分析了“区港联动”启动后的各项优惠政策及客户的需求性，有计划的考虑今 后在“区港联动”即外高桥物流园区及政策开放程度更高的全囡第一大的上海洋山 保税港等地开展业务的可能性，为公司的中长期发展作好了可行性的理论准备。 量一 a 物流公司在“区港联功”中的发碰战略 第二章相关理论和方法综述 第一节物流的概念与实质 物流是指物质资料从供给者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和场 所价值，有时也创造一定加工价值的活动。物流的概念最早是在美国形成的，当初 被称为p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ( 即p d ) ，译成汉语是“实物分配”或货物配送。 1 9 6 3 年被引入日本，当时的物流被理解为“在连接生产和消费间对物资履行保管、 运输、装卸、包装、加工等功能，以及作为控制这类功能后援的信息功能，它在物 资销售中起了桥梁作用。 我国是在8 0 年代才接触“物流”这个概念的，此时的物流已被称为 l o g i s t i c s ，已经不是过去p d 的概念了。l o g i s t i c s 的原意为“后勤”，这是二战 期间军队在运输武器、弹药和粮食等给养时使用的一个名词，它是为维持战争需要 的一种后勤保障系统。后来把l o g i s t i c s 一词转用于物资的流通中，这时，物流就 不单纯是考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还要考虑从供应商到生产者 对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方 面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费 者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措旌， 这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念 相比，在深度和广度上又有了进一步的含义l 。 物流合理化是物流管理追求的总目标。它是对物流设备配置和物流活动组织进 行调整改进，实现物流系统整体优化的过程。所谓物流合理化，就是使物流设备配 置和切物流活动趋于合理。合理即合科整理，具体表现为以尽可能的物流成本， 获得尽可能高的服务水平。 第二节第三方物流及其发展趋势 第三方物流( t h i r dp a r t yl o g i s t i c s ，简称3 p l ，其同义词有合同物流、物流 联盟、外购等) 意思是指为公司提供全部或部分物流服务的外部供应商。第三方物 流供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。在此过程中第三方物 l 张丽君、侯超惠、胡国强、李澜编著，现代港口物流中国经济出版社，2 0 0 5 年4 月。 4 a 物流公司在“区港联动”中的发胜战略 流供应商e p t l e 生产方，又非销售方，而是在从生产到销售的整个物流过程中进行服 务的第三方，它一般不拥有商品，而只是为客户提供仓储、配送等物流服务。 第三方物流根据物流合同条款规定的要求，提供多功能，甚至全方位的物流服 务。与传统的以运输合同为基础的运输公司相比，第三方物流企业在服务功能、客 户关系、涉及范围、竞争优势、核心能力以及买方价值等方面，发生了巨大的变 化。详见表2 1 2 。 表2 - 1 第三方物流的变化 运输合同物流外包s c m ( 供应链管理) 服务简单加工多功能多功能集成、增加宽度和 复杂性 关系 交易 长期协议战略合作伙伴关系 涉及范围本地地区性跨区域全球化、门到门的区域 竞争趋势分散合并联盟比较分散，但战略联盟使 小变大 核心能力资产和过程执行从资产型向信息型以信息和知识为主 转变 买方价值减少地域扩张优化成本、优化服务 资料来源：张大成主编现代物流企业经营 管理中国物资出版社，2 0 0 5 年 1 月 随着电子商务和直销市场的蓬勃发展，这崭新的商业环境需要完善的物流服务 互相配合，然而要建立高效的物流系统并非一朝一夕之事，且成本昂贵，因此最经 济合算的方法莫过于委托专业的物流服务供应商。因此，电子商务的发展将进一步 刺激第三方物流服务的蓬勃发展。购买第三方物流服务的好处是：降低经营和供应 链成本；提高为顾客服务的水平；降低员工基数；降低投资费用。总之，第三方物 流服务使得购买这种服务的公司能够集中精力干好自己的核心业务，让专业的物流 合作伙伴来优化公司所需的物流服务。 近年来，“第三方物流”( t h i r d p a r t yl o g i s t i c s ，3 p l ) 的思想成为流通领 域一个广泛谈论的话题。不过，外包( o u t s o a r c i n g ) 物流职能的方法最早来自人们 对产品的储运。在美国，和邮政、电报、电话一起出现的公共仓库、铁路和商用卡 车运输，与工业革命的历史差不多一样长。然而，当前的市场状况j 下增加人们对物 2 主编张大成现代物流企业经营管理中国物资出版社2 0 0 5 年1 月 a 物流公司在“区港联动”中的发鹱战略 流职能的高度重视，并再次引起对外包物流的兴趣。有效率地、合理地调整物流， 以满足多变的市场需求变得日益重要。物流正发挥着前所未有的作用，对第三方的 外包成为一个需要给予更多关注的战略问题。“第三方物流”一词于8 0 年代中后 期开始盛行，当时它是对物流环节的要素进行外包的一个主要考虑方面。在1 9 8 8 年 美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，首次提到“第三方服务提供者”，这 种新思维被纳入到顾客服务职能中。它也被用来描述“与服务提供者的战略联 盟”，尤其指“物流服务提供者”。合同制物流( c o n t r a c tl o g i s t i c s ) 也是指物 流职能的外包。从更大范围看，不仅仅包括仓储、运输和e d i 信息交换，也包括订 货履行、自动补货、选择运输工具、包装与贴标签、产品组配、进出口代理等。对 上述提及的服务和其他许多服务，企业正愈加转向由合同制供应商提供。现在，第 三方提供的主要物流职能( 运输、仓储、物料管理与辅助性管理) 已占2 0 9 6 以上，而 在1 9 8 2 年不到1 0 9 6 。这种外包倾向很大程度上是由于汽车运输业放松管制、大量的 仓库运输供应者业务的不断熟练，以及用户和提供者之间重要的物流与市场信息通 讯体系的建立。个人计算机的增长和e d i 的推广方便了外包协议的执行。 在物流领域，第三方物流的应用继续扩大，并在9 0 年代不断地融入新的关系、 新的手段，以改进分销渠道，满足顾客服务需求。第三方物流服务的提供者因为制 造商日益关注其基本业务，他们倾向于寻找那些合同制服务的提供者( 第三方物流 提供者) 。在第三方领域，众多的提供者来自各行各业。一般情况下，从事此项经 营的公司，其传统背景是公共仓储业、公共交通运输业、经纪业、货运代理业和银 行业( 由于对加快资金回笼的需要) 等。目前，合同制物流服务最大的供应者来自 仓储业，这些公司均提供一体化的物流服务，包括运输、仓储、e d i 信息处理等内 容，以及其他许多增值服务。每个公司也都在美国市场占据重要地位，1 9 9 2 年的经 营收入均超过2 亿美元。来自英国的e x e l 物流公司不仅在美国，而且在加拿大、墨 西哥和欧洲大陆都开展了业务。随着经济和产业的发展，在这个服务领域的公司数 量正不断增加。 一些制造商为利用过剩的空间与能力而成为第三方物流服务提供者。虽然还没 有一家制定重大的市场目标，但是他们都在发展并针对有限的顾客提供服务。有些 提供者在第三方物流上取得了成功，有些则如流星般消失。有些涉足其问者因为缺 乏资金或足够的市场而夭折，大多情况下，试图进入此行业者低估了物流工作的复 杂性，想当然地简单化。毫无疑问，物流经营的日益复杂需要专业人士。这种不断 增加的复杂性，要求利用胜任的第三方供应者而非继续开发公司内部能力，否则因 达不到专业化而最终缺乏规模经济。 研究进一步指出，虽然这些公司各自进行了许多工作，但也存在着共同点：首 6 a 物流公司在“区港联动”中的发展战略 先，这些组织力图通过物流的力量获得并保持竞争优势。其次，优秀的公司寻求为 其产品或服务增加价值，并通过运作一个有效的物流体系来支持此目标。第三，公 司通过与服务供应者结成战略联盟来改善他们的资产。这些联盟使公司与其重要客 户的关系更为密切。那些首先考虑到通过顾客满意来开发其市场机遇的公司，努力 与专业人员或第三方供应者一起，确保在满足顾客需求方面的根本能力。许多领先 的公司在物流方面要么选择一个供应者，要么是很有限的供应者，这样，可简化流 程的管理，而且通过将有限的资源集中于某些业务，使规模经济得以实现。 本质上说，物流联盟就是通过“双赢”( w i n - w i n ，即合作双方均受益) ，力图 使作为整体的系统产生更高的效率。著名的管理学家彼得德鲁克说过，今后的组 织将是一个“基于知识和基于信息上的组织”。随着对机构精简的不断强调，导致 许多劳动密集型职能的外包，第三方物流活动会更加活跃。 今后的物流以及3 p l ，将由市场需求决定。全球市场及其发展会影响着物流发展 的进程与模式。卖方希望与其顾客密切关系，例如，许多零售商已在向加快资金周 转和减少库存方面努力，这影响到渠道中供应链后方甚至更远。制造商和批发商或 其代理商将承担更多的库存责任。代替过多建设的配送中心的是，零售商将较好地 利用现有设施，并更多地依靠供应商把货直送商店。随着对快速反应的要求，补货 需求与“通道库存量”成为预测的一项重要内容。3 另外，随着经济全球化的发展以 及不同地区的特殊性，使许多公司趋向于委托第三方。小公司自身没有技术或财力 去满足需要，大公司既没时间也无专门技术去完成他们要做的每件事。那些想在竞 争中占优的公司将不得不向外寻求合同制。 第三方服务的用户与提供者之间的战略联盟、物流伙伴关系均要求彼此更多的 信息公开，打破传统的业务关系束缚，从”基于交易上”的业务关系向更为一体的、 长期的”伙伴关系”转变。这种业务关系带给双方的明显利益，是系统的可靠性提 高、顾客服务的改善以及更有效率的成本业绩。对用户或第三方供应者来说，要摆 脱比较传统的”交易”关系的影响是不容易的。在物流领域，第三方物流的应用继续 扩大，并在9 0 年代不断地融入新的关系、新的手段，以改进分销渠道，满足顾客服 务需求。 3 张丽君、侯超惠、胡国强、李澜编著，现代港口物流中国经济出版社，2 0 0 5 年4 月 7 a 物流公司在。区港联动”中的笈碰战略 第三节企业发展战略的理论综述 一、企业发展战略的概念与本质。 “战略”这个概念最初只存在于军事领域，战争讲究方略，战争方略的简称就 是“战略”。战争讲究战略也讲究战术。战略与战术都是谋略，但也有区别。战略 针对全局，战术针对局部；战略针对长远，战术针对当前。1 9 6 5 年，美国的一位经 济学家发表了一篇论文，题目是企业战略论。从此以后，“战略”这个概念就 进入了企业领域。军队从事战争，企业从事竞争，两者虽然本质不同，但都有一个 “争”字。企业既然要参与竞争，就要在竞争中讲究方略，企业竞争的方略就是企 业战略。“企业战略”是一个总称，可迸一步划分为企业发展战略、企业营销战 略，企业技术开发战略等。 企业发展战略是对企业发展的谋略。谋划企业发展也有战略与战术之分。企业 发展战略是对企业发展整体性、长远性、基本性的谋略。企业发展战略有四个特 性：一是整体性，二是长远性，三是基本性，四是谋略性。必须具备这四个特点， 缺少个也不能叫“企业发展战略”。企业发展战略不是企业发展中长期计划，更不 是企业年度计划。企业发展战略是企业发展中长期计划的灵魂与纲领。前者指导后 者。 二、企业发展战略的意义。 技术对企业发展而言是重要的。企业发展不仅需要技术，也需要各种术，如推 销术、营销术、管理术、公关术等等。生机勃勃的企业是“术”的世界。企业发展战 略也是“术”。它是企业发展术，是企业中最大的术，是帅术之术。国内外先进企业 都非常重视企业发展战略，因为他们知道：我们已进入战略制胜时代。研究企业整 体发展问题很重要。企业是一个由若干相互联系的横向、纵向部门构成的整体。局 部有局部的问题，整体有整体的问题，整体问题不是局部问题之和，与局部问题具 有本质上的不同。解决好整体问题是企业发展的基本条件。要时刻把握整个企业的 发展。研究企业长远发展问题很重要。企业是一个有机体，存在着寿命。投资、经 营者都应该树立“长寿公司”意识，不能对企业的未来漠不关心。为了吃桃子，三年 前就要种桃树；企业不但面临当前问题，也面临未来问题。对未来问题不但要提前 想到，而且要提前动手解决，因为解决任何问题都需要一个过程。预测未来是困难 的，但不是不可能的。谁也想象不到未来的偶然事件，但总可以把握各类事物的发 展趋势。人无远虑，必有近忧。不重视企业长远发展，只知道火烧眉毛顾眼前，就 等于拿企业的寿命开玩笑。研究企业发展的基本问题很重要。树叶长在树枝上，树 枝长在树干上，树干长在树根上。要是树根烂了，任凭你怎么摆弄，树叶也不会再 绿。企业面对的枝节性问题有成千上万，对这些问题当然应该认真对待。但是，在 s a 物流公司在“区港联动”中的发展战略 解决这些枝节性问题的同时，更要深入思考企业问题的基本方面。假如企业在发展 的基本方向、目标、措施等方面有误，那么即使全体员工再努力奋斗，企业发展状 况也不会令人满意。 在研究企业发展的整体性、长远性、基本性问题时运用谋略很重要。运用谋略 是为了取得事半功倍的发展效果。任何企业的资源都有限，不能硬拼实力。谋略具 有重大价值。对企业而言，谋略虽然不是财富，但却是财富的源泉。谋略讲究灵活 机动、出其不意。“空城计”本身不是谋略，最初想出这一招才是谋略，这一招再用 恐怕就不灵了。谋略是智慧结晶，而不是经验搬家和知识堆砌。智慧之中包含着经 验和知识，但经验和知识并不是智慧，智慧是对经验和知识的灵活运用。先知为 智。只有智慧才能产生谋略，只有谋略才能使企业跨越发展。 三、企业发展战略内容。 企业发展战略因时而异、因地而异、因人而异、因事而异、因知而异、因智而 异，它没有固定的内容，也没有固定的结构。然而，企业发展战略的基本要素还是 相对稳定的。一般而言，企业发展战略应涉及企业中长期干什么、靠什么和怎么干 等三大方面的问题。 谋划企业中长期干什么，就是要定好位。企业要发展，定位很重要。市场已发 生很大变化，连皇帝的女儿也愁嫁! “大而全”、“小而全”的时期已过，什么都搞， 什么也搞不好。也不要象空中的风筝随风飘摆，没有远见、决心、魄力和毅力干不 成大事业。应该运用智慧选好经营目标，持之以恒地集中力量打歼灭战。定位是为 了解决核心业务问题。有些企业开展多项业务，但核心业务不能多。可以搞多元化 经营，但不可以搞多核心化经营。用核心业务带动其它业务，用其它业务促进核心 业务，这是先进企业的成功之道。企业定位有阶段性，不同的战略阶段有不同的定 位。定位的方法很多，定位无定势。谋划企业中长期靠什么，就是要全面发掘资 源。“集四面各种资源，成八方受益事业”是企业的使命。不善用资源，再好的定位 也没用。要树立大资源观。不但要发掘物质资源，也要发掘人力资源；不仅要发掘 现实资源，也要发掘潜在资源；不仅要发掘直接资源，也要发掘间接资源；不仅要 发掘空间资源，也要发掘时间资源；不仅要发掘智力资源，也要发掘情感资源，不 仅要发掘可见资源，也要发掘无形资源。 谋划企业中长期怎么干，就是要制定好战略措施。战略措施是实现定位的保 证，是善用资源的体现，是企业发展战略中关键、生动的部分。从哪罩入手、向哪 里开刀、施什么政策、用什么策略、保哪些重点、舍哪些包袱、怎么策划、如何运 作等等，这些都是战略措施的重要内容。战略措施要符合规律、紧靠实际、超凡脱 9 a 物流公司在4 区港联动”中的发腱战略 俗、提纲挈领。战略措施也要可操作，但这种可操作是战略上的可操作，与战术的 可操作具有很大的不同。4 4 管理在线w w w 唧n o r g a 物流公- 可在“区港联动”中的发胜拢略 第三章 物流公司所处的发展环境的分析 第一节a 公司现在所处环境的分析 a 物流公司是注册在上海外高桥保税区内的，并且一直以外高桥保税区为重点开 展自身的业务，因此，有必要对a 公司所处的，被称为中国第一大保税区的外高桥 保税区作一分析。上海外高桥保税区于1 9 9 0 年6 月经国务院批准设立，同年9 月正 式启动，位于上海东北端，濒临长江入海口，紧靠外高桥港区，规划面积l o 平方公 里，是全国第一个，也是目前全国1 5 个保税区中经济总量最大的保税区。1 9 9 1 年进 入土地开发，从1 9 9 2 年3 月首期隔离围墙设施竣工并通过海关验收至今已先后七次 封关，目前已封关运作面积达近1 0 平方公里。 上海外高桥保税区是设有隔离设施的实行特殊管理的经济贸易区域，货物可以 在保税区与境外之间自由出入，免征关税和进口环节税，免验许可证件，免予常规 的海关监管手续，国家禁止进出口和特殊规定的货物除外5 。上海外高桥保税区管理 委员会是市人民政府的派出机构，统一管理保税区的行政事务，海关实施海关业务 监管。上海外高桥保税区集自由贸易、出口加工、物流仓储及保税商品展示交易等 多种经济功能于一体，是上海市重要的现代物流产业基地之一，上海市重要的进出 口贸易基地之一，同时也是上海市微电子产业带的重要组成部分。截止2 0 0 4 年底， 保税区累计批准来自7 8 个国家和地区的8 0 6 4 个项目。其中，世界5 0 0 强企业中有 1 3 l 家入驻保税区。累计吸引投资总额1 0 1 5 5 亿美元，合同外资4 6 5 3 亿美元，实际 利用外资3 4 9 5 亿美元。区内企业从业人数达1 2 4 万6 。 目前，中国设有保税区的1 5 个城市都是有港口的城市。但是，如前文所述，保 税区发展到一定阶段，有其局限性。保税区基本上是与港口隔绝分开的。使保税区 的出口加工、转口贸易和保税仓储等功能的发挥都不能以港口为依托，难以增强货 物、资金和信息的聚集和扩散能力。由于货物不能直接从港口进入保税区，货物进 出口流通都要经过港口和保税区两道海关检验手续。区内货物流通手续繁琐，海关 监管困难；而港口也难以利用保税区的开放优势，业务发展因缺少保税区内大量业 务的支持，使运能闲置。为解决这一问题，2 0 0 2 年1 0 月业内人士提出了开始建设 “区港联动”试点。区港联动通过进一步整合保税区的政策优势和港区的区位优 势，在保税区和港区之问开辟直通道，拓展港区功能，通过区域化、网络化、电子 通关管理，满足企业对货物快速流通和海关有效监管的要求，从而推动保税区和港 海关总署：保税区海关监管办法第二章1 9 9 7 年8 月。 上海外高桥保税物流园区进出货物突破百亿美元丛业；盘塑：! j 壁! ：塑：n a 物流公可在“区港联动”中的发鹱战略 区的物流业发展。在功能上实现“境内关外”的自由贸易区的功能，即一线放开、 二线管住、区内自由、入区退税。 由此，保税物流园区应酝而生。保税物流园区( 中心) 在区港联动中连接保税 区和港区，占有重要位置，并享受国家赋予的优惠政策。建立保税物流园区的功能 和目标。保税物流园区是多家保税物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定 规模和综合服务功能的物流集结点。它按照专业化、规模化的原则组织物流活动， 将众多物流企业集中在一起，共享相关的基础设施和配套服务设施，发挥整体优势 和互补优势，实现物流的专业化和规范化。海关对保税物流园区实施区域化和网络 化的封闭管理，是海关监管的特定区域。海关对保税物流园区内企业实行电子账册 和联网管理，并实行2 4 小时工作制度。保税物流园区应具备的功能将包括保税仓 储、分拨配送、信息处理、进出口贸易、检测维修、商品展示、集中报关等功能。 同时，争取相应的税收优惠政策和口岸功能。保税物流园区内的货物可在保税物流 园区、保税物流中心、保税区、出口加工区、保税仓库、出口监管仓库等其它海关 监管的特殊区域之间进行跨关区转移和报关提取等。保税物流园区主要设立在国际 物流需求量大、加工贸易相对集中的地区。 保税物流中心是在海关监管下设立，且由多家物流企业经营保税货物仓储、转 运、简单加工、配送、检测维修和报关，并为用户提供辐射国内外的多功能、一体 化的综合性服务的保税场所。海关对保税物流中心实施网络化管理，即实行电子账 册和联网管理。赋予相应的税收优惠政策。保税物流中心既可存放出口货物又可存 放进口货物；可以开展分类、分装、组配、检测、挑选、贴标签、刷唛头等增值服 务；可以对进出口商品进行简单混合包装，集中配货集运；可以开展信息处理和商 品展示等业务；另外，还可以开展转口业务。保税物流中心可以满足跨国公司和在 华地区总部实现全球范围内产品、料件的相互调拨供应。 建立保税物流中心的目的，主要以保税仓和出口监管仓( 以下简称“两仓”) 的基本功能为基础，打破两仓界限，集成、拓展两仓功能，并根据现代物流的发展 需要赋予若干新功能，使其能够为用户提供辐射国内外的多功能、一体化综合物流 服务的仓库( 中心) 。充分发挥保税物流中心在进出口物流中“采购中心、配送中 心、分销中心”的作用，为供应链企业提供辐射国内外的多功能、一体化的综合物 流服务，吸引更多的跨国公司将其高端产业链转移到中国，并利用其技术、资本、 管理经验促进中国加工贸易转型升级。 第二节a 公司将来所处环境的分析 上海的经济发展程度比较高，与世界其他国家的联系更为密切，上海港的吞吐 a 物流公司在“区港联动”中的发艘战略 量的发展变化也与世界经济密切联系，近几年来，呈现出高速发展的念势。2 0 0 4 年 上海港的货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量的增长率分别为1 9 8 、 2 2 1 0 、2 9 ，2 0 0 3 年上海港货物吞吐量突破3 亿吨，位居世界第二大港。2 0 0 0 年 2 0 0 5 年的集装箱吞吐量也保持高速增长除了2 0 0 1 年为1 2 9 7 外，其他年份增长率 都在约2 4 以上，2 0 0 3 年上海港的集装箱吞吐量突破千万标准箱大关，位居当年世 界第三位7 。 表3 12 0 年2 0 0 5 年世界集装箱港口1 0 强 单位：万t e u 2 0 0 0 年世界 2 0 0 1 年世界2 0 0 2 年世界2 0 0 3 年世界 2 0 0 4 年世界2 0 0 5 年世界 集装箱港口集装箱港口 集装箱港口集装箱港口集装箱港口集装箱港口 1 0 强1 0 强l o 强1 0 强1 0 强1 0 强 序港吞吐量序港吞吐量序 港 吞吐量序 港吞吐量序 港 吞叶量 序港 乔时基 号 口号口 号 口 号 口 号 u 号 i i 1香1 8 1 0 o1香 1 7 8 0 0 l香1 9 1 4 4l香2 0 l o o1香2 1 9 31 新 2 3 1 9 ，0 港港港港港加 坡 2新1 7 0 4 o 2 新 1 5 5 2 o2 新1 6 8 0 o2新1 8 l o 02新2 1 3 22 香 2 2 6 0 2 加加加加加 港 坡坡坡坡坡 3 釜7 5 4 o 3 釜 7 9 0 73 釜9 4 5 3 3 上1 1 2 8 23i ： 1 4 5 53 上1 8 0 8 ，4 山山山海海海 4 高7 4 2 6 4 高 7 5 4 14 上8 6 1 24深1 0 6 1 54深1 3 6 6d深1 6 1 9 7 雄雄海 圳圳 圳 5鹿6 3 0 o5上 6 3 4 o 5高8 4 9 35釜1 0 3 6 75釜1 1 4 45 釜 1 1 8 4 o 特海雄山山 山 丹 6上5 6 1 26 鹿 6 0 9 76 深 7 6 1 8 6高8 8 4 o6高9 7 2 6 高 9 4 7 ，l 海特圳墟雄 雄 丹 7洛4 8 7 97洛 5 1 8 4 7鹿6 5 1 57 洛 7 1 8 o7 鹿 8 2 87鹿9 2 8 7 杉杉特杉特特 矶矶丹矶丹丹 8长4 6 0 18 深 5 0 7 68 洛 6 1 0 6 8鹿7 1 0 08洛7 3 28 汉 8 0 8 ，8 滩圳 杉特杉 堡 矶 丹 矾 9汉4 2 4 89汉 4 6 8 9 9 汉 5 3 7 49 汉 6 1 3 89 汉 7 0 09 迪 7 6 1 9 堡堡堡堡堡拜 l o 安 4 。21 0长4 4 6 ，3l o 安 4 2 7 。7l o 安 5 4 4 。5 l o迪 6 4 3j o 洛 7 4 8 4 特滩特特拜 杉 卫卫卫 普 普普