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m b a 硕士论文 中国邮政特快专递发展策略研究 中文摘要 中国邮政特快专递是一项生机勃勃的业务，但是由于中国邮政自身的经营不 善和快递市场竞争的加剧，使其特快专递业务的市场份额逐年下降。面对入世后， 我国将取消对邮政特快专递保护政策的严峻形势，中国邮政急待提高其在特快专 递业务上的市场竞争力。因此，中国邮政特快专递的发展策略如何制定，成为重 要的课题。 本文对中国邮政特快专递二十多年的发展历程分七个阶段进行了回顾，对中 国邮政特快专递及国内外快递公司在中国快递市场发展的优势和劣势进行了分 析，运用市场细分理论对中国邮政特快专递市场按不同变量进行了细分，在中国 邮政特快专递采取全面进入的目标市场策略下，提出对不同的细分市场应采取差 异化营销策略的观点。并在此基础上，制定出中国邮政特快专递的发展策略。 关键词：中国邮政；特快专递：发展策略 a b s t r a c t e x p r e s sm a i ls e r v i c e ( a b b r e m s ) i so n eo ft h ep r o m i s i n gs e r v i c eo fc h i n ap o s t h o w e v e r , w i t ht h ep o o re x e r c i s ea n ds e v e rc o m p e t i t i o n ，i t sm a r k e ts h a r ed e s c e n d sy e a r b yy e a r m o r e o v e r , t h ep o l i c yf o rp o s t a le m s w i l lb ei n v a l i da f t e rc h i n ae n t e r i n gw t o f a c i n gs u c hr i g o r o u ss i t u a t i o n ，c h i n e s ep o s t a l s e r v i c es h o u l de n f o r c et h em a r k e t t i t i vu i c k l y ) o s s i b l e t h e r e f o r e t f i t sc r i t i c a ls u b j e c tf orcompetitiveness a sq u i c k l ya s p o s s i b l e 1h e r e t o r e , i tr e s u l t sac n t l c a ls u e c ti o r c h i n e s ep o s t a le m so nh o w t oe s t a b l i s ht h ed e v e l o p m e n ts t r a t e g y i nt h i sa r t i c l e ，i tr e v i e w st h ed e v e l o p i n gp r o c e s so fm o r et h a n2 0y e a r si n7p a r t s ， a n a l y z e st h es t r e n g t ha n dw e a k n e s so fc h i n e s ep o s t a le m s ，d o m e s t i ca n di n t e r n a t i o n a l e x p r e s sd e l i v e r yc o m p a n i e s ，s u b d i v i d e st h em a r k e to fc h i n e s ep o s t a le m sw i t hr a r i t y b ya p p l y i n g t h em a r k e ts e g m e n t b ya d o p t i n gt h e - w h o l l y 。e n t e r i n g 。t a r g e tm a r k e t s t r a t e g y , t h ep r o p o s a lt h a td i f f e r e n ts t r a t e g y f o rd i f f e r e n ts u b m a r k e ti sp r o d u c e d f u r t h e r m o r e ，t h ed e v e l o p m e n ts t r a t e g yf o rc h i n e s ep o s t a le m si sm a d eu pb a s e do n t h a t k e y w o r d s ：c h i n ap o s t ；e x p r e s sm a i ls e r v i c e ；d e v e l o p m e n ts t r a t e g y m b a 硕士论文中国邮政特快专递发展策略研究 特快专递也称“速递”或快递，是运输的一种形式( 运输是物流的一个功能或 者说是一个要素) 。 快递不同于运输中的“快运”。快递的物品相对于快运来说较小，一般在1 0 0 克2 0 千克之间，且品种多；快运的物品一般较重且成批量。相对时间性来说， 快递的时间性最强。 在当今世界，快递服务作为一种先进的运输服务方式越来越受到社会各阶层 客户的普遍欢迎，并得到蓬勃发展。早在1 9 9 3 年，全球十大运输企业排名中， 第二及第九位均为主要从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递业在运输业 中不可低估的地位。现代快递业经过三十年的发展，现己成为一项利润丰厚、市 场规模及潜力巨大的产业。在中国，快递业必将随着社会、经济的发展而得到更 大的发展。面对机遇和挑战，中国邮政采取何种发展策略做大做强特快专递业务， 是一个迫切需要解决和值得认真研究的问题。 一、快递业发展的基本特征 虽然世界著名的快递公司的历史可以追溯到2 0 世纪初在一个城市内的业务 活动，中国的驿站历史更可以追溯到2 0 0 0 年前甚至更早，但现代快递业的产生 是在2 0 世纪6 旺7 0 年代，以电子计算机为主的先进管理手段和方法的引入，高 速公路、大型航空飞行器的发展，使快递业丌始快速向全国网络和全球网络规模 发展。在不断的发展过程中，逐步形成了以处理文件、资料、图纸、贸易单证等 为主的函件快递和处理样品、高附加物品、社会活动礼品和家庭高档商品等为主 的货物快递这两种方式并同时得到发展，只是小规模的快递公司由于其能力有 限，经营重点各有不同，国际知名的快递公司依靠其强大的技术和网络优势，均 不断扩展势力，在某一区域甚至全球逐渐形成优势，并丌辟了多种新的服务方式 和手段。分析快递业发展的基本特征，寻求其发展规律对正在发展中的中国快递 业是十分必要的。 l 、社会经济因素 上世纪6 卜7 0 年代以来，随着全球经济一体化进程不断加快，各国间的贸 易壁垒不断消除，国际贸易和国内贸易活动愈加活跃，生产、经营和社会活动趋 m b a 硕士论文 ! 璺塑堕塑坠兰望垄壁塞堕堡窒 _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _ _ - - _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _ _ _ _ - _ _ _ _ _ - - _ _ _ _ _ _ _ - _ _ - _ _ _ _ _ 一 于高效率和快节奏，时间价值越来越重要，大量的样品、单证、商务函件、资料 的快速传递需求，为函件快递业者提供了大量的货源：随着科学技术的发展，产 品的科技含量增加，高科技企业的大量产品。体积小、重量轻，货值却很高，占 用流动资金很大，快递运输能将这些产品尽快送给客户，并提供良好的包装、仓 储、报关物流服务，满足了企业的需要，实现了最大可能的社会化分工。 值得注意的是，现代快递业的发展甚至与世界各地区的经济发展密不可分， 上世纪5 卜6 0 年代北美、欧洲的经济复苏导致了现代快递业的逐步形成：7 0 年 代以后同本经济丌始执世界之牛耳，同本几家濒临倒闭的按传统经营的公司纷纷 效仿西方，转变成经营快递的公司，并引入符合r 本特点的服务项目，从而使同 本的快递服务业青出于蓝而胜于蓝；进入8 0 年代，亚洲四小龙的崛起，世界各 大快递公司纷纷捷足先登，使得韩国、香港、台湾和新加坡的快递业从无到有， 2 0 世纪未期，成为大型快递公司的主要货源集散地；中国改革丌放以来，与时 俱进的中国经济发展更使得快递业在中国大地风起云涌，快递业的年增长率远高 于同年g d p 的增长率。 2 、运输工具和设施 快递服务的基本特点首先体现在快速和灵活方便两方面，故此，快递运输必 须具备完成长途运输的快速运输工具和负责集散货物、分发、派送的小型运输工 具，具备这种要求的运输工具显然是飞机和各种类型的专用汽车。承揽全球速递 的大型快递公司其拥有的先进的飞机数量，绝不亚于世界著名的航空公司所拥有 的飞机数量。当然，各个国家和各个地区的区域交通坏境的不同，也导致在同本 或欧洲这样区域经营的公司依靠大型货运汽车来承担中长距离的运输。 另外，在货源集散地，尤其是各公司经营区域的中心地区，快递公司必须设 置专用集配、中转和控制中心，配备有大型仓库群、电脑中心、控制和指挥中心、 客户服务中心、运输工具存放中心等设施。 3 、先进的管理手段 实现快递物品的门到门或桌到桌服务，必须及时、准确地接收顾客信息，快 速处理单证，实现物品的全程跟踪，随时解答顾客查询等。为实现这些功能，快 m b a 硕士论文 中国邮政特快专递发展策略研究 递公司必须配备先进的计算机网络、先进的通讯网络、以及能够满足和实现各种 个性化的、特殊的快递服务需求的特有软件和硬件功能。随着现代i t 技术的快 速发展和竞争的愈加激烈，快递业者不得不为此投入巨大的财力和人力。2 0 世 纪的最后十年，u p s 在电子技术方面共投资了1 1 0 亿美元，不仅实现了对包裹运 送的每一步紧密跟踪，而且使其在电子商务大潮中占据有利地位。 4 、优良的服务功能 现代社会要求实现最大可能的社会化分工，快递业者阳j 的相互竞争更要求各 企业提供最优良的服务手段和服务功能，以此为动力，快递服务一方面不断提高 和完善函件快递桌到桌服务水平和物品快递的f - n f 水平，例如，f e d e x 创始人 史密斯痴心不改所创立的”翌r 快递”，使f e d e x 确立了在美国快递业的霸主地 位；另一方面，服务功能还呈现出向多样化发展，综合化发展的趋势。 二、中国邮政特快专递发展历程 ( 一) 中国邮政特快专递的特点 随着我国经济在改革开放大潮中快速发展，经济建设、国际国内经贸活动， 以及人民生活需要为快递业发展提供了良好的市场条件，现代快递业在中国从无 到有，已形成了一定的规模，中国邮政特快专递丌创中国快递先河。 众所周知，邮政是以有形的物流传递为主的超大载体，既有其行业自身的绝 对优势邮政网络覆盖全球，技术装各精良：又有其外部环境的绝好氛围 邮政不可或缺，属优先发展行业。可以说，“全球经济化”的到来，邮政业首先是 受益者，而且机遇更大于挑战。 e m s 是全球邮政特快专递( e x p r e s sm a i ls e r v i c e ) 的英文缩写，这项 业务由各国邮政联合创办，简称为邮政速递。邮政特快专递服务受各国法律保护， 标有e m s 标志的邮件在海关、检疫、航空运输等部门享有优先处理、优先报关、 优先清关、优先放行权。 ( 二) 中国邮政特快专递的发展 中国邮政特快专递业务的发展大体经历了7 个阶段： 第一阶段，1 9 8 0 年到1 9 8 4 年，是中国邮政特快专递业务的初创阶段。1 9 8 0 m b a 硕士论文 中国邮政特快专递发展策略研究 年7 月1 5 日中国邮政首先开办了国际特快专递业务，当时与中国互通特快专递 业务的有新加坡、香港、澳大利亚、r 本等少数几个国家和地区，国内仅有6 个 城市( 北京、上海、天津、广州、福州、深圳) 办理此项业务。由于这期间只有 国际业务，没有国内业务，业务量小，业务收入较低，每年大约只有1 0 0 万元左 右的收入。 第二阶段，1 9 8 4 年至1 9 8 8 年，是中国邮政特快专递业务的发展阶段。随着 中国经济的不断发展，国内对特快专递业务的需求丌始出现并不断增加，为了适 应市场的需求，在国际特快专递业务发展起来的基础上，中国邮政于1 9 8 4 年1 1 月1f j 开办了国内特快专递业务。1 9 8 5 年1 1 月，成立中国邮政速递服务公司， 负责全国邮政特快专递业务的经营、管理和指挥调度。这期间国内丌办邮政特快 专递业务的城市达到了1 0 0 多个，业务规模不断扩大，业务量不断提高，业务收 入也相应增长。 第三阶段，1 9 8 8 年到1 9 9 0 年，中国邮政特快专递业务发展遇到了一些波折。 这期间，由于经济迅速发展，市场发生了较大的变化，出现了许多竞争者，邮政 特快专递没有采取灵活多变的措施，使得业务发展缓慢。针对出现的问题，邮政 开始寻找解决的方法，在进行了市场调研和反复的论证后，采取了一系列的改革 措施：如允许部分地区根据当地情况在2 0 范围内下浮资费，以加强邮政企业竞 争力；1 9 9 0 年6 月允许收寄能力不足的城市设置邮政特快专递业务代办揽收点， 以满足社会需求。 第四阶段，1 9 9 0 年至1 9 9 3 年，是中国邮政特快专递业务的黄金阶段。由于 这期间中国经济发展迅速，特快专递业务也随之迅速发展。1 9 9 3 年业务收入达 1 5 亿元。 第五阶段，1 9 9 3 年至1 9 9 9 年，是中国邮政特快专递业务的低潮阶段。1 9 9 4 年8 月，由于人民币汇率的变动，邮电部对邮政国际及港澳台特快专递业务资费 进行了调整，资费大幅度提高，平均上调5 0 ：1 9 9 7 年邮政国内特快专递业务 资费也进行了调整，如常规邮件由起重2 0 0 克1 2 元调至2 0 元，这使得邮政特快 专递业务受到很大影响，业务量、收入增长缓慢，有的年份甚至出现了负增长。 4 m b a 硕：l 论文 中国邮政特快专递发展策略动f 究 同时，邮政特快专递的一些弊端也暴露出来，如速度慢、查询难、质量低等，这 些都影响了中国邮政特快专递业务的发展。 面对严峻的市场，中国邮政特快专递丌办了不少新业务，以满足市场，寻求 新的业务增长点。1 9 9 5 年6 月丌始试办国际特快送款业务；1 9 9 6 年1 1 月丌办国 内国际特快专递收件人付费业务及代收货款业务；1 9 9 7 年9 月丌始丌办国际特 快礼仪业务，1 9 9 8 年9 月试办国内特快专递收件人付费业务：之后，国内邮政 礼仪、特快送款、同城特快专递、身份证寄递等单证照业务也相继开办，这些业 务的开发，满足了市场的需求，对今后中国邮政特快专递业务的进一步发展产生 了重要的作用。 第六阶段，1 9 9 9 年到2 0 0 3 年，中国邮政速递业务走出低潮，稳步发展。在 消化了涨价因素和改进了服务后，中国邮政特快专递开始步入稳步发展阶段。 2 0 0 3 年邮政特快专递业务收入完成5 1 。5 亿元，国内、国际特快专递市场份额分 别占到7 0 和4 0 ：在国内近2 0 0 0 个城市开办了特快专递业务，拥有一支1 4 0 0 0 余人的员工队伍及1 0 0 0 0 余部专用揽收、投递、运输机动车辆：在全国2 0 1 个城 市配备了最先进的电脑设备，基本建成了计算机跟踪查询骨干网络，逐步推动 g p s 全球卫星定位系统，在大连、深圳、武汉等地建成了快件监督中心，并在广 州建成了进出口邮购物品监管中心；与世界9 0 多个国家邮政建立了合作关系， 与t n t 的合作范围达到了1 0 0 多个国家。所有这些，显示出中国邮政特快专递 有足够的实力为国内外广大客户提供优质高效的服务。 第七阶段，2 0 0 3 年到目前，中国邮政特快专递进入一个全新的发展阶段。 为了明显提高邮政e m s 竞争实力，中国邮政对特快专递业务采取了一系列改革 措施。 举措一：2 0 0 3 年8 月3 0 同，国家邮政局对国内邮政特快专递业务的资费标 准和计费方式进行调整，采用了国际通行的计费方式，对续重资费实行分区计费。 国内特快专递邮件的计费单位由原先的2 0 0 克扩大到5 0 0 克：5 0 0 克以上的邮件 续重资费则实行分区计费，1 5 0 0 公旱及以下的续重每5 0 0 克资费为6 元，1 5 0 0 公里以上至2 5 0 0 公罩为9 元，2 5 0 0 公里以上为1 5 元。经过这：欠调整，国内特 m b a 硕士论文 中国邮政特快专递发展策略研究 快专递邮件资费起重、续重计费单位由2 0 0 克调整为5 0 0 克，扩大了1 5 倍，起 重收费标准仍维持2 0 元不变，并且对续重部分由每个计费单位6 元，调整为按 空间距离分区计费。 调整后的资费采用国际通行的计费方式，引入分区计费模式，使特快专递邮 件资费结构更加贴近市场。经初步测算，国内邮政特快专递业务资费总体下调幅 度约为1 0 ，其中5 0 0 克以上的邮件资费平均降幅在3 0 左右。 举措二：中国邮政通过引进大型货机，建立邮政自主航空快速网，改造现有 业务流程，调整邮政航空班机、汽车快速网路运行时刻，改革作业组织等措施， 努力提高邮政e m s 的服务水平。 举措三：2 0 0 4 年8 月1 8 日中国邮政开通邮政e m s “全夜航”，实现全国2 7 个省1 3 6 个大中城市间的e m s 邮件“次日递”。 e m s “全夜航”是指以上海为集散中心，以北京、广州、深圳、厦门、沈阳、 潍坊、日本大阪等七城市为骨干节点，邮航飞机往返中心与节点城市问实现邮件 高效集散的作业模式。每日凌晨1 ：l o 3 ：o o ，国内六个节点城市的邮政航班 分别飞至上海，进行邮件集中交换；返达时间在清晨7 ：4 0 , - - - 8 ：5 5 。其他城市 通过民航飞机带运至上海参与集散。邮件集散后通过区域汽车快速网，在1 3 6 个 大中城市范围内实现“次同递”。 中国邮政推出e m s “全夜航”后，使整体快递时间节省半天至一天。以广州 为例，每天从广州到上海的邮航基本都是每天凌晨四五点从白云机场起飞，早上 到达上海，再分拣信件等货物，估算一般要下午才能送到市民手旱。但“全夜航” 推出后，把白天的工作晚上完成，一大早，邮件就可送到市民手旱，做到真正的 “次晨达”。 三、中国邮政特快专递业务竞争格局分析 随着中国经济的发展，快递业在中国迅速发展，中国邮政特快专递业务面临 的竞争对手也越来越多。国际业务方面面临着强大的国外快递公司的竞争，国内 业务除民航快递、中铁快运外，还遭受着民营快递公司的蚕食。 ( 一) 中国邮政特快专递业务面临国外快递公司的竞争 6 m b a 硕士论文 中国邮政特快专递发戚策略研究 l 、国外主要快递公司及它们在中国的发展状况。国外私营快递公司是实力 雄厚的跨国公司，主要有美国联合包裹公司( u p s ) 、美国联邦快递公司( f e d e x ) 、 敦豪快件有限公司( d h l ) 、澳大利亚天地货运公司( t n t ) 等。 u p s ( u n i t e d p a r c e l s e r v i c e ) 公司于1 9 0 7 年8 月2 8 同在美国西雅图开业成 立。今天，它已是世界上最大的快件承运商和包裹投递商。1 9 9 8 - - 1 9 9 9 年度， u p s 被财富杂志评为“全球最佳邮件、包裹、货运公司”。2 0 0 0 年其收入为 2 9 8 亿美元，有1 6 万辆各种运送包裹的车辆。u p s 于1 9 9 6 年进入中国，目前在 中国的服务机构达到4 0 个：u p s 直航中国北京和上海的包裹快运航班于2 0 0 1 年4 月开通；u p s 计划于2 0 0 7 年在上海建立航空转运中心，这将是公司获得创 建航空转运中心权利的最早r 期。 f e d e x 公司于1 9 7 3 年4 月丌始营运，服务范围遍及全世界2 1 1 余国，公司 拥有全球大小机场3 6 5 座，共6 6 2 架货运飞机，货运车队大约4 5 0 0 0 辆。2 0 0 0 年其收入为1 8 3 亿美元。f e d e x 于1 9 9 5 年在中国设立分部，目前在中国1 9 0 个 城市设立了服务机构。f e d e x 已在杭州、南京、宁波和东莞建成了初具规模的快 件处理设施，并先行开通了我国京津沪穗、深圳及周边城市客户投寄1 5 个亚洲 城市和美国、加拿大诸城市的“亚洲一日达”和“北美一同达”快递航班。从2 0 0 1 年4 月起f e d e x 在上海推出直达世界各地的快递新航班，从而成为拥有直飞中国 大城市快递专线航班最多的国际快递公司。 前不久，中美两国正式签署了为期6 年的中美扩展航空服务协议，在2 0 1 0 年前，允许各方的航班数量由目前的每周5 4 班增加至1 9 5 班，其中货运航班1 1 l 班。新协议一出台，联邦快递和u p s 马上就把新批准的每周2 1 个货运航班全部 瓜分了，随时准备增加在中国的运力投入。 d h l 于1 9 6 9 年成立，年营业额4 5 亿美元，服务国家2 2 7 个，运输车辆1 2 8 1 6 辆，自有飞机2 1 0 1 1 9 8 6 年d h l 率先进入中国，目前在中国的服务城市超过3 0 0 个。在中国快递市场国际部分份额仅次于中国邮政e m s ，位居第二，市场占有 率高达3 6 。 t n t 于1 9 4 6 年成立，运输车辆2 0 4 3 7 辆，飞机3 5 架。1 9 8 8 年进入中国，在 m b a 硕士论文 中国邮政特快专递发展策略研究 中国的主要分部有：北京、上海、广州、大连、深圳、天津、青岛、杭州、南京。 国外快递公司经营范围主要是以国际、港澳特快专递为主，个别公司在主营 国际业务的同时，也兼营部分国内业务，如d h l ：这些公司业务经营的客户范 围涉及面较广，服务对象主要侧重于国内外的一些大公司、大集团，散户较少。 2 、国外快递公司竞争优劣势分析 ( 1 ) 竞争优势分析 在国际特快专递业务上，国外快递公司比中国邮政e m s 具有绝对优势。主 要表现在以下方面： 拥有雄厚的资金和实力。2 0 0 3 年中国邮政e m s 全年业务收入5 l 。5 亿元， 而2 0 0 0 年u p s 收入为2 9 8 亿美元，f e d e x 收入为1 8 3 亿美元，d h l 4 5 亿美元。 目前，中国邮政e m s 自有飞机9 架，而u p s 、f e d e x 、d h l 自有飞机都在几百 架以上。国外快递公司正是依靠其雄厚的资金和实力，迅速占领了国际特快专递 业务市场。 拥有国际一流的技术。国际快递公司明显的优势在于有自己控制的全球网 络、先进的全球通讯技术和管理手段：拥有世界一流的快件操作系统和客户自动 化工具。 在上海建成的联合快递中心，d h l 采用的操作系统堪称是世界最先迸的。 货机停机坪就设在作业中，t 二, f - j 口，货物全部自动分拣、直接装载、就地上机。通 过e d i 技术系统与海关对接，就使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关， 出口货件在飞机起飞前2 小时内清关，大大缩短了清关和转运时间。 速递资料收集器d i a d 是当今一种先进的高科技速递工具，几家国际快递 公司都已陆续使用。收货司机只要用它扫描包裹上的条码，便完成递送记录，从 而取代了传统的纸上递送记录，让收货人的签名数字化。这对消费者来说，不仅 意味着所寄送的物品能很快发出，还可以随时“跟踪”包裹的行踪。 拥有价格优势。资料显示：这四大国际公司的快递价格普遍低于中国邮政 e m s 的1 0 一1 5 左右。由于国际快递公司拥有先进的技术和管理水平，以及 精干的机构和素质较高的员工，使他们赢得了该行业最低的成本，为降低价格提 m b a 硕士论文 中国邮政特快专递发展策略研究 供了相应空间。 可提供便捷的个性化服务。国际快递公司提供精确运送时问表，预付、到 付、第三方付款等多种付费方式：在信息业快速发展的时代，将i t 技术广泛应 用于快件服务领域，成为国际快递公司参与市场竞争的有力武器。如：d h l 为 客户提供全球货件跟踪、便捷发件系统、电子邮件跟踪等先进的服务系统。为了 实现“快”，f e d e x 、u p s 都开通了直航中国的航班，如f e d e x 在中国推出了“亚 洲一日达”和“北美日达”服务，凡是在北京、上海、广州、深圳及其周边城市 的客户当日交寄的邮件，次同即可送抵亚洲1 5 个城市。 拥有全新的经营理念。国际快递公司领跑的速递业已不是简单的运输，而 是集电子商务、物流、金融等于一身的综合性行业。中国邮政e m s 目前还是点 到点、户到户的单一快递模式。而国际快递除了提供快递服务外，还包括库房、 运输及售后服务等多项物流业务。 ( 2 ) 竞争劣势分析 国外快递公司在中国的服务城市和开办的业务网点较少，制约了其业务发展。 3 、国外快递公司竞争的结果 由于国外快递公司的竞争，目前，中国邮政特快专递国际业务的市场占有 率已从开办之初的1 0 0 下降到现在的3 7 ，在一些重要地区，如北京，邮政e m s 在国际业务的市场占有率为2 0 ，在深圳则不足1 0 。从1 9 9 5 年以来，邮政e m s 国际部分业务量年平均增长率在5 以下，而国际快递公司在中国的业务量增长 速度平均每年高达3 0 - - 4 0 ，如u p s 在中国的业务量增长速度已连续几年保 持在3 5 p a _ k ；d h l 作为第一家进入中国的专业公司，在中国已有18 年发展历 史，每年的平均增长率高达4 0 ，营业额跃升6 0 倍之多，在中国的市场占有率 已达3 6 。 此外，短期内中国邮政国际特快专递业务的市场占有率还将继续下降。原 因是：国外快递公司在中国的投入、宣传服务还会加大力度。据悉，当前中国快 递市场规模已超过百亿元，且以每年3 0 的速度递增。更有专家预测，3 年以后 中国快递业务将以每年几倍甚至十几倍的速度增长。因此，中国快递市场是一块 m b a 硕士论文 中国邮政特快专递发展策略研究 远没有做大的“蛋糕”，市场还没有达到稳定状态，各家公司都会努力增加自己的 市场份额。 ( 二) 中国邮政特快专递业务面临国内快递公司的竞争 中国邮政特快专递国内业务不仅有民航快递、中铁快运等国有公司的激烈 竞争，而且还遭受到众多民营快递公司的分割。 1 、民航快递、中铁快运发展情况 民航快递有限责任公司隶属于中国民用航空总局，由2 0 多家航空公司和机 场共同出资组建，公司于1 9 9 6 年成立，总部设在北京。民航快递经营范围包括 商务文件、资料、印刷品( 不含信件) 、小件包裹的国际、国内航空快件运输业务； 国际、国内航空货运等。目前在全国大中城市的网点已达2 0 0 多个，基本形成了 全国民航快递网络体系。 中国铁路小件货物特快专递运输，简称“中铁快运”。中铁快运利用中国铁 路的旅客列车行李车作为主要运输工具，辅以快捷方便的短途接运汽车，开辟了 别具特色的利用铁路的快递服务。目前，中铁快运年营业额2 0 多亿元，与中国 邮政e m s 年收入5 1 5 亿元，其中物品型占3 0 ，即1 5 5 亿元相比，中铁快运 在货物特快专递运输中的竞争实力非同一般。 民航快递、中铁快运经营的范围主要是民航、铁路所能涉及到的所有地区。 主要的客户群是一些大的公司、企事业单位，大宗、零散兼顾，对邮政e m s 极 具威胁。 2 、民航快递、中铁快运竞争优劣势分析 ( 1 ) 竞争优势分析 时限较快。中铁快运、民航快递由于有自己的运输网络，且中途经转处理 环节少，在时限上与中国邮政e m s 相比，具有一定的优势。 资费价格较低。由于其价格相对较便宜，对邮政e m s 的大宗业务分流较大。 ( 2 ) 竞争劣势分析 网点少，只能在铁路、航线附近发展业务，影响其进一步业务扩张。 3 、民营快递的产生背景和发展现状 1 0 m b a 硕士论文 中国邮政特快专递发展策略研究 民营快递是个新生的行业，它大概产生在邓小平南巡之后( 1 9 9 2 年) 。它的 产生有八个条件： a 、市场经济体制的初步建立； b 、对外开放力度的加大：如进出口量逐年增加； c 、区域经济的超常规发展：如江、浙、沪、广东等地： d 、中国邮政e m s 不能满足市场增长与时限的要求； e 、外贸运作机制与国际惯例接轨； f 、时间价值的充分体现； g 、通讯业的迅猛发展。 民营快递公司一般规模较小，社会形象欠佳。其主要经营同城业务，对揽收 的零散异地特快专递邮件或转交邮局寄递，或集中后通过民航快递寄走，或由专 人按指定火车、汽车班次携带，各地有专人在站台上接收和投递，经营方式灵活。 民营快递与中国邮政e m s 打的是“观念差”、“时间差”、“机遇差”。民营快 递自诞生之日起，每年的业务量以6 0 至1 2 0 的速度递增。 4 、民营快递竞争优劣势分析 ( 1 ) 竞争优势分析 运营成本低，经营方式灵活；价格低，优惠政策灵活。这些特点使民营快 递在同城快递市场上具有得天独厚的优势。 ( 2 ) 竞争劣势分析 民营快递公司经营的多为同城业务，很少有区域或地方的民营快递公司，经 营规模小，人员素质较低，企业信誉较差。 四、中国邮政特快专递竞争优劣势分析 ( 一) 中国邮政特快专递竞争优势分析 1 、网络优势 中国邮政拥有各类邮运汽车3 3 0 0 0 辆，并拥有自己独立的邮运飞机9 架，全 国邮路总长度达到3 4 0 万公旱，形成了航空、铁路、公路、水路等立体运输体系 和独立的快速邮政运输网络，现有的实物投递网络规模之大无人可与之匹敌。 m b a 硕士论文 中国邮政特快专递发展策略研究 中国e m s 依托邮政网络优势，通过不懈努力，已与世界上2 0 0 多个国家和 地区建立了业务关系；在国内近2 0 0 0 个城市丌办了业务。目前已拥有员工1 4 0 0 0 余人，专用揽收、投递、运输机动车辆1 0 0 0 0 余部：全国2 0 1 个城市配有最先进 的电脑设备，计算机跟踪查询骨干网络基本建成，2 力平方米上海邮政速递处理 中。t l , 全面启用，所有这些，构成了中国e m s 的强大优势。 2 、本土优势 中国邮政作为国有企业，其经营国内、国际特快专递业务，可谓天时、地利、 人和。由于各国邮政均为国家经营，受国家法律保护，因此客户交寄的特快专递 邮件无论寄往何处，只要标有“e m s ”专用标志，在民航、海关及邮政内部各环节 均享受优先待遇，即优先运输、优先报关、优先处理，使e m s 邮件的传递时限 得到充分的保证。 3 、具有丰富的邮件传递经验 百年的邮政经营经验和2 0 多年的特快专递经营经验，邮件从收寄到投递环 环相扣，严密作业，在国内外邮政部门都以最快速度优先处理，专人专车投递， 质量最有保证。此外，现阶段邮政e m s 与世界性大企业的竞争法宝在于“错位竞 争”。像u p s 这样的企业，其最大优势是遍及全球的干线网路，而中国邮政的优 势是密集的国内支线网路( 也称术端网路) ，像上海连接周边3 0 个城市的汽车投 递网，以及上海地区7 0 0 0 多名能在最短时问内将分拣好的邮件送到每家每户的 投递规模，都是u p s 望尘莫及的。 4 、信誉优势 中国邮政有着良好的形象和信誉，“百年邮政”深入人心。与私人快递公司相 比，用户更信赖邮政。 ( 二) 中国邮政特快专递竞争劣势分析 1 、资费问题 ( 1 ) 邮政特快专递资费偏高且优惠幅度相对较小，优惠范围窄。邮政e m s 的资费优惠幅度在l o 一3 0 ，而且只对大宗用户优惠，有时、k in 一一m - 士物品进行 优惠，对相对交寄量小的用户( 或许是潜在大宗用户) 、或文件类用户没有优惠， 1 2 m b a 硕士论文 中国邮政特快专递发艘策略研究 致使营销人员实际不好操作。u p s 和f e d e x 的折扣率比e m s 低，而且对于资费 优惠的运用更加灵活。u p s 对签约用户，不论业务量大小，只要有业务发生就给 一定程度的优惠。f e d e x 和d h l 对于一只2 0 公斤以上的包裹，无须签约，就可 单独打折，一般2 0 公斤可打7 7 5 折，2 0 公斤以上折扣更低，一票一议。 在国际业务资费方面：国际大型快递公司价格大大低于邮政e m s 。尤其是 u p s 、f e d e x 开通了直飞中国的航班后，为弥补其舱位的空余，大量低价揽收业 务。如合肥市场上f e d e x 到美国的邮件每公斤5 0 元，而邮政e m s 文件类首重l 公斤2 5 5 元，物品类首重l 公斤31 5 元，是其5 6 倍。 在港澳台业务资费方面：其他快递公司利用大陆至港澳台的便利交通大力发 展这些区域的业务。江苏市场上香港快件的资费标准普遍是不分文件、物品起重 一律3 0 元：在厦门，自1 9 9 7 年以来，香港快件基本走私入公司渠道，其文件类 为2 5 3 0 元，物品类每公斤1 5 元。而邮政e m s 的文件类起重资费为7 0 元，物 品类为1 0 5 元，分别是市场价的3 5 倍。即使按照互免终端费后的资费标准， 也缺乏市场竞争力。在台湾市场上，厦门每天发台湾的快件达2 3 吨，而邮政 e m s 每月的台湾快件只有6 0 0 公斤，市场占有率不足1 。 在国内业务资费方面：中铁快运长期以来依靠其铁路运输的优势，以低价战 略抢占大件、物品类市场，甚至在贵州出现了以每公斤0 8 元的价格揽收快件的 情况。国内其他快递公司则通过带运方式，一袋邮件不分文件和物品往往只需要 l o 元，成本非常低廉。 ( 2 ) 资费不能及时根据市场供求情况变动。虽然区域性资费的实施对邮政 特快专递业务量和业务收入的增加起n - j 积极作用。但市场瞬息万变，面对市场 的变化，基层员工在资费政策运用上显得无能为力，有时无可奈何地看着用户从 自己的手中失去。 在资费政策的灵活性方面：一是由于采用了用邮招标形式，加大了客户的选 择空间，快递市场已由卖方市场向买方市场转化，致使客户在承运商的选择上更 具有主动性。谁的质量好，价格低，就选用谁。为此，各竞争对手普遍采取了公 司掌握最低价格，营销人员灵活运用的策略。如上海申通公司规定，业务员揽收 m b a 硕士论文 中国邮政特快专递发展策略研究 回来的快件与公司的结算价为：到江浙沪及周边地区文件型6 元件，物品型1 5 元箱，业务员按此价格提取定的业务提成，而给客户的价格则由业务员在此 基础上自定，实际售价高于结算价格的部分归业务员所得。而邮政特快专递则缺 乏类似的灵活性，为此，失去了很多业务。市场竞争的同趋激烈，迫使用邮企业 更加注重控制成本，提高利润率。因此，他们对于价格更加敏感。邮政e m s 过 ， 去依靠感情营销，掌握了一批大客户，尤其是国有企业用户。随着改革的深入， 这部分客户也开始注重企业的运行质量，以适应竞争的需要。此时，感情已替代 不了价格。许多客户已开始选择价格低、时限快的跨国及私人公司。二是市场竞 争需要采取多种营销手段，对很多客户必须采取代办酬金和优惠政策同时使用的 办法，例如给单位优惠1 0 ，而给经办人5 代办酬会，总体不超过最大优惠幅 度，且经营效果比只给1 5 的优惠要好，但现行规定缺乏此类灵活性。 ( 3 ) 收寄单据和包装另行收费，用户很难接受。邮政e m s 收寄邮件时，单 据和邮件外包装另行收费，给用户造成重复收费的印象，很多用户对此不满。而 u p s 单据和邮件外包装都不收费，给用户一种额外服务的印象，但是邮件外包装 都比较重，且与邮件一起进行称重，既取得了用户的好感，又增加了其收入。 2 、邮路不畅，造成邮件时有延误。邮件收寄之后，下一个环节就是及时运 送到寄达局，由于邮路不畅造成邮件延误，使用户失去对邮政e m s 的信任，邮 政也会失去用户。 ( 1 ) 网络组织不合理。中国邮政只签约与固定的航空公司( 包括邮航) 运 送特快专递邮件，使分发班次受到影响，由此也影响了时限。d h l 从上海到美 国，选用不同的航空公司，快件就可以通过3 个班次及时发送，因此d h l 敢向 顾客保证：今日下午交寄的货件，明日下午就可以到达东京、吉隆坡或是雅加达， 后天上午就可以到达洛杉矾、旧金山或是西雅图。 ( 2 ) 管理体制造成邮路不畅。特快专递邮件的投递和报关与其经营分属不 同部门，一方面邮件投递有投递公司负责，由于职责不清，造成邮件投递时有延 误，面对用户的投诉，邮件经营部门无能为力。 另一方面邮政部门没有电子报送系统，造成很多邮件积压在海关，有时一件 m b a 硕士论文 中国邮政特伙专递发展策略研究 邮件报送不畅，造成该批全部邮件退回。而许多国际快递公司，如d h l 公司采用 电子报送，通过e d i 技术系统与海关对接，就使得进口包裹、文件在航班落地前 实现清关，出口货件在飞机起飞前2 小时内清关，大大缩短了清关和转运时间。 ( 3 ) 出口国际邮件受到达国的影响。中国邮政e m s 出1 ：3 到其他国家后，要 由该国的邮政负责投递。由于各国之间合作较松散，并且受该国的习惯等影响， 使邮件投递不及时，邮件在国外一些机场、航站时常出现整批邮件的积压、延误、 中转不灵，甚至丢失等问题。而u p s 等国际快递公司，在全球作为一个企业进 行运作，收寄、运输和投递紧密衔接。2 0 0 1 年4 月起u p s 每周6 个航班直航中 国后对中国消费者承诺，今天上午由业务员带走的包裹，最迟明天晚间就可送到 收件人手中。d h l 的亚洲运转中心2 0 0 0 年3 月在香港投入使用后，在上行区只 要下午4 点以前收件就能实现次日送抵亚洲的主要城市，仅在上海地区d h l 就 占据了国际快件业务的3 3 ；d h l 向顾客保证：今_ 同下午交寄的货件，明日下 午就可以到达东京、吉隆坡或是雅加达，后天上午就可以到达洛杉矶、旧金山或 是西雅图。而中国邮政e m s 国际邮件的承诺是3 5 天，并且没有明确的承诺几 天肯定能到达。 3 、邮件信息查询难、售后服务差。邮政全网缺乏整体规划建设，查询系统 建设滞后，支撑能力差，难以实现实时查询，与竞争对手相比差距较大。 ( 1 ) 邮政特快专递信息网络不完善：目前的特快专递信息网络只体现在邮 件封发、接收和投递环节的信息采集，同时信息录入时限和质量很低，国际方面 缺少对国际航空运输途中信息的采集，不连续的采集链和残缺不全的信息生成不 完整的信息库，这是我们查询难的主要原因之一，也是私人快递公司优于邮政特 快专递的重要因素。 ( 2 ) 业务传递网络支撑不足：特别表现在国际传递网络的局限上，由于各 国邮政情况不同，很难提供一个统一标准的操作平台，对特快专递查询网络的建 设也参差不齐。而其他快递公司大多可以通过网上查询，答复快捷方便。 4 、内部处理环节多、运行效率低。邮政e m s 推出“全夜航”后，部分地区时 限有所提高，但整体而言，邮政e m s 与其他快递公司相比运行效率偏低，运行 m b a 硕士论文 中国邮政特快专递发展策略研究 质量不高，运行机制和运行模式过于单一，特别是内部处理环节过多，影响了运 行质量。 区域邮路组织缺乏灵活性，运输形式单一，不能适应市场需求。而民营快递 公司普遍采取公路大巴运输，时限快，组织灵活，成本低廉。 5 、经营机制落后，企业缺乏生机活力。邮政传统生产关系约束和牵制了新 兴高效的特快专递业务的发展，不适应该项业务市场化的内在要求，其现有的经 营不善并不能反映其可能实现的潜力。 在日益细分的快递市场中，邮政特快专递占据的是低成本、单一品种、大范 围的公用事业部分，属于产品线的低端；而现代社会对高成本、多品种、干线集 中的商业快递服务这一快递高端产品的需求难以在邮政的公益事业格局下得到 实现。邮政特快专递在目前非专业化和非商业化的邮政生产条件下，无法集中调 配企业全部资源，难以充分发挥主动灵活性，来重点经营具有丰厚利润的商业快 递业务，实现快递服务的全线经营。只有改变现有的运营模式，通过一系列的制 度改造，体现企业的财产法人治理权，才能使邮政特快专递有条件、有能力去丌 拓和占领商业快递这块市场领域。如果邮政维持现状，就意味着放弃了一块潜 在的利益。邮政特快专递自身巨大的经济潜力将无法发挥，巨额的潜在商业利润 也无法实现。对于邮政系统来说，这块潜在的利润原可成为一种国家财政拨款以 外的商业性补贴来源。就此简单地放弃，代价过于高昂。 从快递业产生的历史、发展的状况来看，快递强调的是个性化服务，而邮政 强调的是普遍服务，是一种国家职能，两者有很大区别。欧盟在处理这些关系方 面做得却比较成功，欧盟国家从2 0 0 3 年起开始执行新的邮政法，新的邮政 法规定，邮政对1 0 0 克以上的商业信函和有址商品目录不再享有专营权，到 2 0 0 6 年，邮政的专营权将被进一步削减，控制在5 0 克以下。对邮政法的修 改，看似削弱了邮政的专营权，实际上是刺激了整个欧洲信函市场的开放。 6 、入世后，中国邮政e m s 面临的竞争加剧。中国邮政e m s 既面临国际四 大快递巨头的竞争，又面临有运输网络的民航、铁路的竞争和各种民f 自j d , 快递公 司的蚕食。这些竞争公司均采取选择性竞争策略，集中于经济发达和交通相对便 1 6 m b a 硕士论文 中国邮政特快专递发展策略研究 利的大中城市和经济技术开发区，集中发展集团用户，对邮政业务分流巨大；普 通函件和普通包裹寄递时限的加快及入户投递，也使邮政特快专递落入尴尬的境 地：加入w t o 后，我国将取消对邮政特快专递的保护政策，允许各国各快递公 司在国内经营国内和国际快递业务：运输业、落地权和航空权的放丌以及服务贸 易和零售业的放开，国外快递公司可以在中国投资建设自己的网络，建设大型的 物流配送中心，竞争实力将会进一步增强：信件市场的无序竞争也对邮政特快专 递影响巨大。 剖析以上问题出现的原因，主要有四个方面：一是缺乏市场意识，管理与经 营环节脱节，导致经营政策滞后；不能根据市场变化情况，确定适时对路的经营 政策与方针：没有形成一套行之有效的价格体系，指导业务发展：基层企业缺乏 相应的自主权。二是缺乏整体观念，过分强调局部利益，企业难以形成合力，导 致各自为主、各自为战，破坏了邮政全网的整体性、统一性、违规现象严重，邮 政e m s 整体竞争力下降。三是缺乏投资力度，能力建设严重不足，邮政e m s 网络技术含量不高，导致能力下降，支撑系统与业务发展需求