事故机动车鉴定及价值评估(DB51-T1988-2015).doc

DB51/T 四川省质量技术监督局 发布-实施-发布事故机动车鉴定及价值评估The Appraisal and Evaluation of Accident VehicleDB51/T1988-2015DB51四川省地方标准ICS备案号：IDB51/T 目 次前 言II引 言III1 范围42 规范性引用文件43 术语和定义44 鉴定要求45 事故机动车鉴定评估程序55.1 受理鉴定评估委托55.2 签订委托协议55.3 鉴定车辆技术状况55.4 判定事故车65.5 确定综合调整系数和事故调整系数65.6 评估车辆价值75.7 出具鉴定意见书85.8 归档8附 录（资料性附录） 车辆技术状况检查记录表9IDB51/ TXXXX2014前 言本标准按照标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写（GB/T 1.1-2009）给出的规则起草。 本标准附录为资料性附录。 本标准由四川省司法鉴定协会提出。 本标准由四川省质量技术监督局发布。 本标准由四川省司法厅归口。 本标准起草单位：四川省司法鉴定协会、四川中典司法鉴定所。 本标准主要起草人：罗广渝、李山桥、刘小穗、樊鸿、刘宽林、刘沛奎、曾红彬。引 言机动车经过碰撞、水淹、火灾、维修不当、使用不当等非自然损耗因素造成严重损伤后，不论修复情况如何，对机动车的机械性能和交易价值存在不利影响。随着我国汽车保有量的越来越大，由于各种原因造成的事故车也越来越多，如何对事故车进行技术鉴定和价值评估密切关系到保护消费者合法权益、道路交通安全和司法诉讼等方面。事故机动车的鉴定及价值评估标准长期缺失，2014年6月1日实施的GB/T 30323-2013二手车鉴定评估技术规范标准对事故机动车只是从判别角度给予解释，对事故车的技术鉴定和价值评估明确说明不在该规范的范围之内。四川省机动车司法鉴定标准体系的构建科学全面，事故车鉴定及价值评估标准作为其中的重要课题对体系的完善和填补国内事故车鉴定及价值评估的空白具有积极意义。本标准对事故车的定义借鉴了GB/T 30323-2013二手车鉴定评估技术规范相关解释，评估方法借鉴资产评估中的重置成本法并根据事故车评估特点进行调整。综合调整系数和事故调整系数具有一定的取值范围，需要鉴定评估专业人员根据技术鉴定状况和各地汽车市场情况合理取值。III事故机动车鉴定及价值评估1 范围本标准规定了事故机动车鉴定及价值评估的术语和定义、鉴定评估程序和方法。本标准适用于事故机动车的鉴定及价值评估。鉴定方法主要针对乘用车，其他载客汽车、载货汽车、专项作业车等事故机动车的鉴定及价值评估参照执行。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T 30323-2013 二手车鉴定评估技术规范GB 7258-2012 机动车运行安全技术条件GA 802-2014 机动车类型 术语和定义 DB 51/T 1457-2012 机动车司法鉴定项目分类DB 51/T 1459-2013 机动车司法鉴定机构通用技术条件3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1 机动车 power-driven vehicle由动力装置驱动或牵引，上道路行驶的供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆，包括汽车及汽车列车、摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车、挂车。3.2 机动车鉴定及价值评估 vehicle appraisal and evaluation根据鉴定评估目的，对机动车进行技术状况鉴定，确定某一时点价值的过程。3.3 事故机动车 accident vehicle经过碰撞、水淹、火灾、维修不当、使用不当等非自然损耗因素造成严重损伤的机动车。3.4 事故机动车鉴定及价值评估 accident vehicle appraisal and evaluation根据鉴定评估目的，对事故机动车进行技术状况鉴定，确定某一时点价值的过程。3.5 事故机动车贬值损失 accident vehicle devaluation机动车在事故前的评估值与事故后的评估值的差额。3.6 价值评估方法 evaluation method根据机动车的技术状况，计算某一时点价值的方法。事故机动车的价值评估采用重置成本法。3.7 重置成本法 replacement cost method按照相同车型市场现行价格重新购置一个全新状态的评估对象，用所需的全部成本减去评估对象的实体性、功能性和经济性陈旧贬值后的差额，以其作为评估对象现时价值的方法。4 鉴定要求4.1 鉴定机构鉴定机构业务范围应符合DB 51/T1457分类规定。4.2 设施设备要求鉴定机构设备设施应符合DB 51/T1459规定要求。4.3 鉴定人鉴定人应持有执业类别为机动车司法鉴定的司法鉴定人执业证，应该具备汽车专业和价值评估专业的知识和从业经验。5 事故机动车鉴定评估程序受理鉴定评估委托签订委托协议鉴定车辆技术状况确定综合调整系数和事故调整系数评估价值出具鉴定意见书归档资料审查退案非事故车判定事故车不符合鉴定条件补充材料后符合鉴定条件5.1 受理鉴定评估委托了解委托方及其车辆的基本情况，明确委托方要求，主要包括委托方要求的鉴定评估目的、鉴定评估基准日、期望完成的时间等。5.2 签订委托协议 根据委托要求签订司法鉴定委托协议书。5.3 鉴定车辆技术状况 按照车身、发动机舱、驾驶舱、启动、路试、底盘等项目顺序检查车辆技术状况。参照附录填写车辆技术状况检查记录表5.4 判定事故车 根据检查结果判别事故车。符合表1中任何一项检查项目对应的缺陷状态，无论修复与否，则车辆为事故车。（参照GB/T 30323-2013 5.6，并增加部分事故部位）表1 判定事故车序号事故部位事故描述1ABC柱变形、更换、焊接2纵梁变形、更换、焊接3减振器座变形、更换、焊接4车身后翼子板因受损而进行切割、焊接等钣金加工5车顶因受损而进行切割、焊接等钣金加工6发动机因事故原因更换包括汽缸体等部件7安全气囊因撞击而爆炸8水淹水淹导致积水进入车舱9火灾自燃、撞击燃烧和其他原因引起的燃烧5.5 确定综合调整系数和事故调整系数5.5.1 根据检查结果按表2确定车辆技术状况的等级。表2 车辆技术状况等级确定表序号技术状况等级本次事故前状况本次事故后状况1好无碰撞，各系统状况好/2较好无明显碰撞，各系统状况较好事故部位修复较好，各系统状况较好3一般有局部修复痕迹，各系统状况一般事故部位修复较好，各系统状况一般4较差有碰撞修复痕迹，各系统状况较差事故部位修复一般，各系统状况较差5差碰撞修复痕迹明显，各系统状况差事故部位修复较差，各系统状况差综合调整系数应考虑车辆技术状况、维护、市场占有率和使用性质等因素，具体见表3。表3 综合调整系数的确定序号影响因素等级调整系数权重（%）1技术状况好0.95-1.040较好0.85-0.95一般0.7-0.85较差0.5-0.7差0.3-0.52维护好0.95-1.025较好0.85-0.95一般0.7-0.85较差0.5-0.7差0.3-0.53市场占有率高0.95-1.020较高0.85-0.95一般0.7-0.85较低0.55-0.7低0.3-0.554使用性质营运0.5-0.815非营运0.8-1.05.5.2 根据检查结果按表4确定车辆事故的等级。事故调整系数是机动车发生事故并修复后，根据事故等级和修复情况，对评估价值的修正。表4 事故调整系数确定表序号车辆事故的等级事故影响因素事故调整系数1轻度事故部位轻度受损或维修费用低0.9-0.982中度多处事故部位受损或维修费用较高0.8-0.93严重多处事故部位严重受损，维修费用高0.5-0.85.6 维修费用低一般是指维修费用占重置成本的10%以内，维修费用较高一般是指维修费用占重置成本的10%-20%， 维修费用高一般是指维修费用占重置成本的20%以上。5.6 评估车辆价值5.6.1 事故车辆价值评估方法使用重置成本法，见公式（1）： P=Re.（1） 式中： P -事故车辆评估价值； R -重置成本； e -综合成新率； -事故调整系数。 重置成本为相同或相似型号、配置的新车在评估基准日的市场零售价格。5.6.2 综合成新率计算方法，见公式（2）： e=y（2） 式中： y -年限成新率； -综合调整系数。5.6.3 年限成新率计算方法，见公式（3）： y=n/N（3） n -预计车辆剩余使用年限； N -车辆使用年限（非营运乘用车使用年限15年，超过15年的按实际年限计算；对有年限规定的车辆、营运车辆按实际要求计算。）5.7 出具鉴定意见书根据车辆技术状况鉴定和价值评估结果等情况，出具事故机动车鉴定评估意见书5.8 归档将鉴定评估意见书、附件和工作底稿独立汇编成册，存档备查。档案保存期限10年，法律法规另有规定的，从其规定。附 录（资料性附录）车辆技术状况检查记录表车辆基本信息厂牌型号牌照号码发动机号VIN码初次登记日期年 月 日表征里程公里品牌名称车身颜色年检证明有（至 年 月） 无交强险有（至 年 月） 无使用性质营运车 非营运车 其他 其他法定凭证、证明机动车号牌 机