《铁路工程管理与实务》网上增值服务(3)

1 全国一级建造师执业资格考试用书 铁路工程管理与实务 2012 年网上增值服务（ 3） -1C420000 铁路工程项目施工管理部分重点及新内容 1.施工任务分解的目的和作用分别是什么？施工任务分解的方法是什么？ （ 1）施工任务分解的目的和作用 便于施工队伍的配置：确定专业施工队伍及工作区域，界定各施工队伍之间的分工关系。 便于组织施工：施工任务划分后，可以对各施工区段，制定更加具体和有针对性的施工组织方案。通过对各施工段实施有效性的控制，确保整个工程项目的顺利组织和实施。 便于施工进 度的编制与控制：根据任务分解，编制详细的施工进度计划，以便在施工中根据工程进展情况，对工程进度进行适时调整和动态控制，通过对分解的单位工程施工进度的控制与调整，满足整个工程项目的施工进度要求。 便于施工资源的优化配置：施工任务分解后，施工任务更加详细和具体，可根据工程内容和工程特点，依照“配置合理，满足需要”的原则，细化优化配置施工资源。 （ 2） 施工任务分解方法 先分解为工区，再按工程类别分解为施工单元。按施工工区分解适合较大规模标段的铁路工程；按工程类别分解适合于工区或规模较小标段的铁路工程。 按施 工工区分解：根据整个工程项目工程量的大小，直接将整个工程划分为若干个施工工区，这种分解方法适合于较大规模标段的铁路工程。 按工程类别分解：根据工程项目所包含的不同类别的工程，继续分解为不同的施工单元，如路基、桥梁、隧道、轨道等工程分别分解为相应的施工单元。每个单元由几个单位工程组成，或由一个较大的单位工程组成，视情况确定分解的粗细。这种分解方法适合于工区或规模较小标段的铁路工程。 2.铁路工程现场施工组织机 构设置的原则是什么？什么是架子队？架子队管理的意义是什么？ （ 1）现场组织机构是为完成某工程项目而组 建的专门管理组织，有工作目标和工作制度的组织体系，组织机构内既有分工又相互协作，对所承担的工程项目具有独立的责、权、利。铁路工程施工中一般称作项目经理部。 现场组织机构的设置应根据所承担的工程内容、规模来设置，满足现场对工期、安全、质量、成本控制的要求。现场组织机构各部门须有明确的工作分工和职责。 2 （ 2） 架子队是铁路工程建设项目施工现场的基层施工作业队伍，是以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者（统称劳务作业人员）为主要作业人员 的工程队。 铁路建设工程施工提倡架子队管理模式，铁路既有线扩能改造（含铁路枢纽）、软土路基处理、重难点桥隧工程及其他重要结构物、铺轨架梁、四电工程以及应急工程等，原则上应实行架子队管理模式施工。 施工企业在参与铁路工程建设项目投标时，要在投标文件中载明劳务用工计划，载明所投标段架子队设置及数量、架子队构成及主要组成人员名单，并承诺在中标后据此安排组织工程施工和管理。 （ 3） 架子队是一种经实践证明较好的施工生产组织方式。 一是有利于更好地落实国家相关政策，加快铁路建设；二是有利于维护铁路建设市场秩序，取缔“ 包工头”，强化廉政建设；三是有利于促进施工企业长远发展，规范有序组织现场施工；四是有利于规范施工企业劳务用工行为，保护农民工权益；五是有利于施工企业构建内外和谐的发展环境，减少经营风险；六是有利于施工企业控制成本，提高企业经济效益。 3.架子队的管理模式是什么？ 架子队基本条件： 一是有一定数量懂技术懂管理的员工带领劳务人员，严禁借架子队之名变相使用包工头或委托劳务公司负责人组建架子队； 二是施工企业应配置满足现场需要的基本施工机具和机械设备； 三是施工企业必须自行管理架子队的材料供应、调配事项，禁止包 工包料、以包代管。 “五同”要求。架子队内部员工必须与劳务人员“同吃、同住、同劳动、同学习、同管理”，建立健全劳务人员工资支付保障制度，落实劳务人员工伤和人身意外伤害保险，督促劳务公司为劳务人员缴纳社会保险。加强架子队党团工会组织建设，开展企业精神、企业文化、职业道德教育，全面提高劳务人员素质，充分调动和发挥劳务人员的生产积极性。 专业化。组建架子队要以小而精的专业化队伍为主要方向，提倡组建桥梁、隧道、混凝土、制板等专业化架子队。要根据项目大小、专业划分、难易程度合理设置架子队，以架子队专业的科学性 保证施工组织的有序性。 依法合规。架子队管理必须符合国家有关法律法规要求，必须建立企业内部有关工作程序并坚持按照程序办事，特别是架子队劳务合同和劳务人员的劳动合同签订，以及架子队的人员培训、辞退等事项必须按程序办理。 标准化作业。架子队是施工现场的基层作业队，直接关系到工程质量和施工安全，架子队必须按照制定的作业标准进行施工。要组织劳务人员学习作业指导书和应知应会卡片，每个岗位都要有作业标准和责任人，每一道工序都要经过严格的质量检查、检验和检测，不符合标准的作业及结果必须返工。 3 加强监管，消除包 工队。施工企业要推进架子队管理工作，将架子队管理与现场有关的监督检查和评价考核活动相挂钩，对现场存在的问题要坚决查处。要核对架子队组成和人员资格是否符合投标承诺和上岗条件，是否存在伪造身份、虚列人员现象，检查架子队现场管理、安全质量管理情况，检查劳务合同、架子队薪酬结算数据和个人账户工资发放情况，查处假借架子队名义搞变相违法违规分包现象。施工单位要消灭包工队、清除包工头，在清除包工头的基础上，可打乱包工队建制从而将现有包工队分散、改造成架子队。 4.铁路工程施工架子队配备方式有哪些？ 按施工工区配备 根 据划分的施工工区和各施工区段内的工程内容，配备相应的施工队伍，一般一个工区要配备若干个施工队，同一类别工程配备一至两个施工架子队，各施工工区负责管区内的全部工程任务。 按工程类别配备 根据不同的工程类别，配备相应的施工架子队，一般一个工区内按类别各配置一个施工架子队，当某一工区某类工程数量较小时，可以安排一个施工架子队跨区段施工。 5.铁路工程项目临时施工场地（驻地）的作用是什么？常见的临时施工场地布置内容有哪些？ 临时施工场地、驻地的布置是施工平面布置的主要内容，要重点掌握施工场地、驻地位置的选择，明 白施工场地布置同施工总平面在层次上的差别，在布置上的不同。 （ 1）临时施工场地的作用 为工程施工所需的材料、机具设备等提供合理的存放空间，为各种作业提供方便的作业空间。 科学合理地布置临时设施，对项目施工所投入的各项资源和工人的生产、生活场地做出统筹安排，避免施工中的相互干扰。 满足文明施工的需要。 临时施工场地的布置内容 施工场地内常见的布置内容有：混凝土拌和站、钢筋加工车间、预制场、材料场、机械停放场（修理场）、变电站（发电站）、水池泵站、炸药库、锅炉房、空压机站等。 6.铁路工程施工总 平面布置的基本原则是什么？布置内容有哪些？施工总平面布置方法是什么？ 布置原则 尽量减少施工用地，少占农田，使 平面布置紧凑合理。 合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便畅通。 施工区域划分和场地的确定，应符合施工流程的要求，尽量减少专业工种和各工程之间的干扰。 4 充分利用各种永久性建筑物和原有设施为施工服务，降低临时设施的费用。 各种生产生活设施应便于工人的生产和生活。 满足安全防火和劳动保护的要求。 布置内容 施工平面布置内容与工程类别有关，位置与地形地貌的复杂程度有关，一般有以下主要内容： 既有 公路、铁路、主要标志物的位置； 拟建的建筑物位置和里程； 需要拆迁的建筑物、取（弃）土场位置； 临时施工场地、驻地位置； 临时施工道路及管线位置； 通信线路布置； 重要临时设施的位置； 施工队伍部署。 总平面图的布置方法 在一定比例的线路平面图（或地形图）上进行各种临时设施、场地的布置。 施工组织设计总平面图的布置步骤一般为：首先标明场外道路的引入（场外道路指已建的公路或乡村道路）；其次是确定施工场地、生活场地；第三是场内主干道路；第四是临时房屋；第五是水、电、动力、通信管线及其他动力设施；第六是任务划 分区域；最后绘制施工场地总平面图。 临时设施及新建工程、既有工程所使用图例、符号，一般按铁路施工企业习惯的通用符号、图标进行标注。 施工场地平面布置图的文字、图表说明：对图上采用的标注符号、图示分别加以说明；施工场地平面布置的重点要加以说明。 7.简述铁路工程施工中大临设施的内容。 临时铁路便线、便桥； 铁路岔线（包括场内线）； 汽车运输干线便道； 临时轨节拼装场、成品场、材料厂、存梁场、钢梁拼装场； 大型临时通信工程； 临时集中发电站、变电站和临时电力干线； 临时给水干线管路 ； 独立特大桥施工用的临时支撑和大型钢结构制造场等； 5 长大隧道施工用的钢结构加工场； 施工车辆通行所需的渡口、码头、浮桥、吊桥、天桥、地道等； 大型道砟场的场（厂）地土石方、圬工，大型石料场、砂场。 8.简述路基地基加固处理方案、路堤工程填筑施工方案、路堑开挖方案、路基工程检测方案。 路基地基处理方案 一般路基地基，采取清表的处理方式。对坑穴、井、坟等，挖除其中杂物后，采用分层回填夯实的方案。 新旧路基结合处、地面自然横坡或纵坡陡于 1 5的地段，一般采用推土机或人工挖台阶的方案。 水田、 池塘、洼地地段及软弱路基，根据设计要求和现场具体情况，一般采用排水疏干、清基换填、抛填片石的施工方案；主要机械设备是排水、井点降水机械与真空排水设备。 软土地基，根据设计情况，采取粉喷桩、旋喷桩、排水芯带、砂带桩、砂桩、碎石桩等加固施工方案；主要施工机械有粉喷桩机、旋喷桩机、打桩机械等。 其他特殊路基地基，对于湿陷性黄土地基根据设计采取强夯方法处理，主要施工机械是强夯机。溶洞、采空区路段，一般采用加固洞穴或回填注浆等处理方法；主要施工机械设备有地质钻机、注浆机。 路堤填筑方案 路堤填筑方案主要涉及路基的 基底处理、取土运输、填筑推平压实、过渡段填筑处理等几个方面，以及所采取的施工方法与施工机械。施工中一般采用机械化作业的方案施工。 基底处理：根据现场情况结合设计规范要求由人工配合机械清除表土，原地压实采取压路机压实、普通夯实、强夯等几种处理方案。基底处理前一般要作排水，必要时安排降水方案。 取土运输：取土运输根据工程量的大小和施工环境，一般采用挖装机械装车、汽车运输或铲运机运输，复线施工有时采取火车运输，运输困难地段也有采用马车或人力运输，需开采石料时还要设计爆破作业方案。 路基填筑压实：路基填筑压实一般采 用推土机推平，分层压实，接近路基顶面时采用平地机平整，压路机压实，特殊路基的填筑压实按专门设计实施，石质填料要采用冲击碾压。主要施工机械有压实机械、平整机械和洒水车。 过渡段填筑：针对不同的路基过渡段采取不同的处理方式，路基过渡段一般有填挖过渡、桥涵与路基的过渡等几种情况。过渡段填筑一般采取小型压实机械薄层碾压的方法施工。 特殊路基的填筑：膨胀土路基施工遵循快速施工、快速封闭、避开雨期施工的施工原则；膨胀土路基施工采用分层铺设土工格栅，基床顶换填中粗砂，铺设二布一膜的施工方案；填石路基施工填料的选择与鉴定， 边坡码砌分层填筑，用大型推土机摊铺，重型振动压路机进 6 行碾压的施工方案，最好采用冲击式压路机；陡坡路基施工采用加筋挡土墙、浆砌石挡土墙、钢筋混凝土挡土墙等支挡结构形式的方案；零填零挖段施工翻晒或湿润表层土达到最佳含水量碾压后达不到要求的，进行换填处理的施工方案。 路堑开挖方案 土质路堑的开挖，一般采用由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖，可以采用铲运机施工或挖掘机挖土装土、自卸车运输的施工方案。 对于软石及强风化岩的开挖，采用大型推土机、裂土器破岩配合装载机、挖掘机装车的开挖方案。 对次坚石、坚石的开挖，采取自上 而下纵向分台阶爆破开挖，根据开挖深度采用浅眼爆破或深孔松动爆破，边坡必须采用预裂或光面爆破。 特殊路堑开挖，膨胀土路堑开挖要采取边开挖边支护的施工方案，营运线扩堑开挖要有特殊的安全防护方法。 路基施工检测方案 铁路路基的检测一般采用灌砂法、核子密度仪法，按照规范要求检测路基的压实度，对大颗粒填料优先采用 K30荷载板的检测方案。 软土地基处理后，特殊桩体作承载力检测，桩间土体采用 K30 荷载板检测，施工中需要做竖向沉降观测和侧向位移观测方案。 提速铁路路基的台后及过渡段需要做工后沉降观测方案。 9.简述钻孔 桩施工技术方案。 地质为硬岩、弱风化岩层：采用正循环冲击钻机、反循环冲击钻机、牙轮回旋钻机实施成孔的方案。 地质为强风化岩层、土质、砂质：采用回旋钻机、旋挖钻机、冲抓钻机成孔的方案。 特长桩基成孔：宜采用气举反循环法成孔。 钻孔桩护壁：根据地质情况采取不同相对密度的泥浆护壁、孔口采取钢护筒护壁；干法挖孔成孔采取早强混凝土围圈护壁。 桩基钢筋笼制作安装：根据桩基钢筋笼长度的不同，采用分节制作，运输至孔位后边安装边接长或整体进行吊装的方法施工。 桩身混凝土浇筑：采用导管法浇筑水下混凝土或干法浇筑 混凝土的施工方法。 钻孔桩施工中根据地质情况和桩长的不同，选择不同的成孔机械。钻孔桩成孔机械有冲击式钻机、回旋式钻机、旋挖钻机、泥浆泵、泥浆造浆机、抽渣设备、泥浆船（车）。 10.含有不良地质隧道，如断层破碎带、岩溶、软弱围岩、岩爆、煤层瓦斯地段隧道的施工方案是什么？ （ 1）断层破碎带地段 断层破碎带地段根据设计情况、地质预报结果和揭露围岩的情况制定合理的超前支护和 7 施工支护方案，施工中一般采用超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑和衬砌紧跟的施工方案，有仰拱地段考虑仰拱超前施作。 （ 2） 岩溶地下水发育地段 岩溶地下水发育地段的施工要预先探明岩溶地下水发育情况，然后制定相应的施工方案，避免突水、突泥、塌方事故的发生，施工中一般采取帷幕注浆、回填注浆、固结注浆、溶洞加固、地面水源预处理、地下水疏导等综合施工方案。 （ 3）软弱围岩地段 软弱围岩地段的施工一般采用管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测等综合施工方案。 （ 4）岩爆地段 高地应力岩爆地段采用短进尺弱爆破的施工方案，掌子面采用洒水、打孔等措施释放地应力，开挖后首先及早进行喷射混凝土支护的综合施工方案。 （ 5）煤层瓦斯地段 煤层瓦 斯地段施工采用超前钻孔探明瓦斯含量情况；施工中加强瓦斯监测工作，加强施工通风，设备采用防爆型，爆破器材采用煤矿允许用的炸药和雷管。 11.简述基本轨道作业的内容是什么？机械化铺轨的主要机械设备有哪些？ 基本轨道作业内容 有道砟铺设、轨枕道钉锚固、轨排组装、铺轨、铺岔、上砟整道、应力放散、无缝线路锁定、焊轨、线路拨接、道岔换铺等作业。 机械化铺轨的主要机械设备有铺轨机、轨排运输车、倒装龙门、倒装车。铺轨基地的主要机械设备有轨排生产线及相应轨排吊装龙门和轨排运输车辆。 12.工序分解的目的和方法分别是什么？单位工 程工期如何计算？铁路工程常用的施工进度图表表达形式有哪几种？ （ 1）工序分解的目的和方法 工序分解 的 目的 工序分解的目的是为了准确地对各单位工程的工期进行计算，同时也是工程项目组织管理的基础性工作。 工序分解 的 方法 在编制施工进度计划时，往往把每个标段分成若干工区，各工区单位工程按规定分成若干分项工程，分项工程再划分成若干工序。 （ 2）单位工程工期计算 计算单位工程工期，必须首先确定工序循环时间和分项工程施工进度，然后计算分项工程工期，通过对分项工程工期的叠加计算得到单位工程工期，最终计算出项目总工期， 得到项目总体进度计划。 工序循环时间 8 完成一个工序循环占用的时间等于若干个工艺作业时间、间歇时间和搭接时间的叠加之和。 工序循环时间受现场管理水平，技术装备力量，工人的熟练程度，施工现场条件情况等方面的影响。工序的循环时间用 T表示，其计算式为： T= T1+ T2 + T3 式中 T1 作业时间； T2 间歇时间； T3 搭接时间。 分项工程的施工进度 分项工程的施工进度是指单位时间内所完成的工程量，单位时间可以是天、周、月，工程量可以是 立方米 、 吨、片、个。施工进度用 S 表示，计算式为： S=1/（ T K） 式中 K 环境、经验修正系数。 分项工程的工期 分项工程的工期 是完成该项工程的持续时间，根据工程量和施工进度来计算，还应考虑工作面数量。 其工期用 D表示，计算式为 : D=Q/（ N S） 式中 Q 工程量； N 施工作业面数量。 单位工程工期 单位工程工期计算是根据其分项工程工期叠加得到，计算式为： D= D1+ D2- D3 式中 D1 分项工程工期； D2 分项工程的间歇时间； D3 分项工程的搭接时间。复杂的单位工程工期，用网络图软件计算。 （ 3）铁路工程常见施工进度计 划图表有三种：进度计划横道图、进度计划网络图、进度计划形象图。 13.铁路工程项目施工时，总体施工顺序、施工程序、施工步序、作业顺序、工艺流程的基本概念分别是什么？ 总体施工顺序：是指项目工程内单位工程之间、单元工程之间、工区之间的施工顺序。 施工程序：是指项目工程或单位工程内的主要工程内容所组成的施工流程。 施工步序：是指分部工程或分项工程内的主要施工步骤所组成的施工流程。 作业顺序：是分项工程内的最基本的作业所组成的施工流程。 工艺流程：是一项工艺操作中最基本的作业动作所组成的施工流程。 9 14. 铁路工 程施工作业组织形式指的是什么？铁路工程施工作业组织形式有哪几种，各有什么特点？ 施工作业组织形式是指对施工对象在空间时间上的组织安排方式。施工对象包括工区、单位工程、分项工程、工序等，作业施工组织形式有顺序、平行、流水三种常用形式，一般几个工区按平行作业组织施工；工区内同一类型的单位工程按流水作业组织施工；单位工程内一个工作面上按顺序作业组织施工。 （ 1）顺序作业法 顺序作业法是将整个工程项目分解成若干个单位工程，按照一定的施工顺序，前一单位工程完成后，后一个单位工程才开始施工。它是一种最基本的施工组织方式 。适用于规模小，工作量有限、工期不太紧张的工程，其突出的问题在于没有充分利用工作面去争取时间，所以施工工期长；工作队不能实现专业化施工，不利于提高工人技术，不利于提高工程质量和劳动生产率；同时，由于工作面的影响，很可能造成部分工人窝工。 （ 2）平行作业法 在工程项目任务十分紧迫、工作面允许以及资源保证供应的条件下，可以组织几个相同的施工队，在同一时间、不同的工区（或单位工程）上进行施工，这样的施工组织方式称为平行施工组织方式。采用平行施工组织方式，可以充分利用工作面，争取时间、缩短施工工期。但同时单位时间投 入施工资源量成倍增长；现场临时设施也相应增加，施工现场组织、管理复杂；与顺序施工组织方式相同，平行施工组织方式工作队也不能实现专业化生产。 （ 3）流水作业法 流水施工组织方式是将工程项目分解成若干个施工单元，各专业工作队按照一定的施工顺序依次投入到各施工单元进行施工，各专业施工队完成本段的施工任务后，转到下一施工段进行施工，各个施工段同时处在施工状态。流水施工综合了顺序施工和平行施工的优点，克服了它们的缺点，科学地利用工作面，争取了时间，工期比较合理；施工队及其工人实现了专业化施工，可使工人的操作技术熟练， 更好地保证工程质量，提高劳动生产率；专业施工队及其工人能够连续作业，相邻的专业施工队之间实现了最大限度的合理搭接；单位时间投入的资源较为平衡，有利于资源供应的组织工作。 15.确定铁路工程施工作业顺序的依据有哪些？ （ 1）统筹考虑各工序之间的关系 在一个单位工程项目中，各分部分项工程之间，一方面由于施工工艺的要求而存在的时间先后关系，如桥梁施工，任何一个桥台、桥墩的施工，总是先基础后台、墩身，最后是架梁，这是任何桥梁工程都必须遵守的不变的施工顺序；另一方面也有些不受工艺的限制，有一定的灵活性，为了合理地安排 资源，人为因素造成的时间先后关系，如两个小桥，一个施工架子队来完成，只能一先一后完成。 （ 2）考虑施工方法和施工机械的要求 10 如桥梁工程钻孔灌注桩基础施工，同一基础的桩不能顺序施工，否则会发生塌孔，采用间隔施工时，合理安排桩基的施工顺序，就会使钻机移动的次数减少，节约因钻机移动拆卸、重新安装时间，否则将增加施工时间。 （ 3）考虑当地气候条件和水文要求 在南方施工时，安排施工顺序时应多考虑雨期对施工造成的影响，不能在雨期施工的项目应安排在雨期前或雨期后进行施工。如土方工程不能安排在雨期施工，而隧道工程即可。桥梁 工程应特别注意水文资料，枯水季节宜先施工位于水中的基础等。在严寒地区施工时，应考虑冬期施工特点安排施工顺序。 （ 4）安排施工顺序考虑经济和节约，降低工程成本 安排合理的施工顺序，加速周转材料的周转，可减少周转材料的配备数量，节约资源降低工程成本。如一座桥的墩、台、基础施工顺序统筹安排好，可加速模板的周转次数，在同样完成任务情况下可少配备一些周转材料，减少施工成本。 16.网络计划的优点有哪些？ 可以把整个工程项目的生产过程的各个环节有机地组织起来，并指明其中的关键所在，从而可使各级管理人员既能统筹安排， 考虑全局，又能抓住关键，合理协调资源，实行重点管理。 可反映整个生产过程各项工序之间的相互制约和相互依赖的关系。 可以进行各种时间计算，能从工序繁多、错综复杂的计划中找出影响工程进度的关键工序，便于管理人员集中精力抓施工中的主要矛盾，确保按期竣工，避免盲目抢工。 能够通过网络计划中反映出来的各工序的总时差（即机动时间）和局部时差，更好地运用和调配人力与物力，达到降低成本和加快进度的目的。 在计划的执行过程中，当某一工序因故提前或推迟完成时，能够预见到它对工程的影响程度，便于及早采取措施以充分 利用有利的条件或有效地消除不利因素，保证自始至终对计划进行有效的控制与监督。 能够设计出许多可行方案，并从中选出最佳方案。 进度计划网络图可以用逻辑图直接转换，也可以直接绘制网络图转换逻辑横道图。 17. 铁路工程项目施工机械设备类型和种类有哪些？施工机械设备的选择原则有哪些？ （ 1）施工机械设备类型和种类 施工机械设备类型按行走机构形式可分为履带式机械设备、轮胎式机械设备、轨道式机械设备、拖式机械设备、携带式机械设备和可移式机械设备等。 施工机械设备类型按动力装置形式可分为电动式机械设备、 内燃式机械设备和气动式机械设备等。 施工机械设备种类按用途可分为施工专用机械设备和施工通用机械设备。施工专用机械设备可分为路基工程专用机械设备、桥梁工程专用机械设备、隧道工程专用机械设备和轨 11 道工程 专用 机械设备等；通用机械设备可分为混凝土机械设备、钢筋机械设备和抽水排水机械设备等。 路基工程机械设备可划分为挖装机械设备、运输机械设备、平整机械设备和碾压机械设备等。 桥梁工程机械设备可划分为桩基机械设备、浇筑振捣机械设备、张拉机械设备、吊装机械设备和架梁机械设备等。 隧道工程机械设备可划分为开挖 机械设备、锚喷支护机械设备和衬砌机械设备。 轨道工程机械设备可划分为铺轨机械设备和起道、整道机械设备等。 （ 2）施工机械设备选择原则 施工机械设备的选择只能在现有的或可能获得的机械设备中进行选择。尽管某种机械设备在各方面都是适合的，或对工期的缩短、人力的节省很有利，但如不能得到，则就不能作为一个供选择的方案。 施工机械设备的选择应从施工条件考虑机械设备类型与之相符合。施工条件指施工场地的地质、地形、工程量大小和施工进度等，特别是工程量和施工进度，是合理选择机械设备的重要依据。一般来说，为了保证施 工进度和提高经济效益，工程量大应采用先进的、高效率的大型机械设备；工程量小则应采用适用的中、小型机械设备。 施工机械设备的选择应考虑固定资产损耗费与运行费是否经济。固定资产损耗费与施工机械设备的投资成正比。固定资产损耗费在机械设备选择中是重点考虑的因素，也是选择机械设备的一项原则。施工机械的经济选择基础是施工单价，所以必须权衡机械设备费和工程量的关系。如采用大型机械设备，虽然投资大，但它可以分摊到较大的工程量中去，所以对工程成本影响很小。 施工机械设备的选择要考虑各种机械设备的合理组合，这是使选择的 施工机械设备能否发挥效率的重要问题。合理组合一方面是指主机与辅助机械设备在台数和生产能力的相互适应；另一方面是指作业线上的各种机械设备互相配套的组合。 施工机械设备的选择要从全局出发统筹考虑。全局出发就是不仅考虑本项工程，而且考虑所承担的同一现场上的其他工程的机械设备的使用。这就是说从局部考虑选择的机械设备可能是不合理的，但从全局考虑则是合理的。 18.施工队伍（架子队）的技术工种人员配置基本要求是什么？劳动力计划编制的基本要求是什么？ 施工队伍的技术工种人员配置是在施工队伍的工程任务划分、施工方案和工 期进度计划比较明确的情况下进行的，根据类似工程的实际统计经验，对每个作业工班需要的工种数量进行配置，达到满足完成工程任务各方面目标计划的需要。施工队技术工种人员配置同施工队的机械化程度相一致，同技术工人的操作水平相一致，要体现施工队伍（架子队）的生产能力。 12 劳动力计划即劳动力综合需要量计划，它是确定和组织劳动力进场的依据。它必须反映出各施工队（架子队）在各个施工阶段的劳动力需求情况，具有动态性和指导性。它是预测施工成本的重要数据。 编制劳动力计划前，应先编制工程项目的总进度计划，明确各个分项工程的开始和 完成时间。 编制劳动力计划，要充分结合施工队伍（架子队）的技术工种人数配置。 统计计算各个分项（或单位）工程的相应施工期的平均人数，参照劳动定额的计算和技术工种人数的配置，根据工程项目实际情况进行调整。 对施工进度计划表中的各分项工程输入日平均劳动人数数量，然后叠加计算，便可以得到劳动力计划表。劳动力计划可以手工计算，也可以采用软件计算。 19.铁路工程常见的施工关键工序有哪些？ 铁路工程常见的关键工序有： 路基工程 基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路 基施工。 桥涵工程 钻孔桩、打入桩、水下混凝土浇筑、钢筋制安、模板安装、混凝土浇筑、梁片架设和钢结构制安。 隧道工程 光面爆破、隧道支护、围岩加固和隧道衬砌。 轨道工程 轨枕道钉锚固、底砟铺设、无缝线路钢轨焊接和上砟整道。 20.铁路工程中，保证安全的现场管理措施有哪些？保证安全的技术措施有哪些？ 保证安全的现场管理措施 现场区域内的交通安全措施； 高空作业的安全措施； 机械作业的安全措施； 用电作业的安全措施； 防火安全措施； 防洪安全措施； 劳动保护措施； 现场治安措施； 预防交通事故的 安全措施； 火工品安全管理措施； 13 安全警示措施。 保证安全的技术措施 安全技术措施是在作业中采取的技术控制措施，铁路安全技术措施从路基工程、桥涵工程、隧道工程和轨道工程四个方面进行描述。 路基工程的安全技术措施主要是高边坡路基（高路堑）施工安全措施和既有线路基帮填的行车安全措施。 桥涵工程的安全技术措施有：水上作业安全防护措施、高空作业安全措施、桥梁架设安全措施、预制梁张拉安全措施和既有线桥涵顶进安全措施。 隧道工程的安全技术措施有：爆破安全技术措施、隧道支护安全技术措施、锚喷网安全技术措施 、防瓦斯（天然气、有害气体）安全技术措施、用电管理安全技术措施、超前地质预报（防突水、突泥等）安全技术措施、防岩爆的安全技术措施和通风、降尘安全技术措施。 轨道工程的安全技术措施有：轨排吊装作业的安全措施和既有线施工的要点拨接安全措施。 对一个工程项目究竟需要编制哪些安全措施，除安全保证体系要求外，项目经理部应对工程项目的危险源进行评价分析，对安全有较大影响的危险源均应编制有针对性的安全保证措施。 21.铁路工程中，保证工期的措施一般有哪些？ 保证工期措施一般可从以下方面考虑： (1) 加强施工调度，加快施工进 度措施； (2) 加强劳动力管理，提高劳动效率的措施； (3) 创造良好的内、外部环境，避免停工窝工的措施； (4) 加强方案优化，保证施工连续作业和平行作业的措施； (5) 加强设备管理，保证正常施工的措施； (6) 加强资金供应，保证连续施工的措施； (7) 冬雨期施工措施； (8) 及时调整施工中的进度计划，进行动态控制； (9) 编写施工作业指导书； (10) 优化施工方案； (11) 开展人员技术培训； (12) 推广“四新”成果； (13) 完善和变更设计。 22.铁路工程项目环境保护基本内容有保护大气环境、保护水质、保护生活环境、保持生态等，其具体的保护措施是什么？ 14 大气环境保护的目的是防止粉尘 、有害气体等对大气环境的污染。主要措施一般包括：防止运输道路的扬尘、减少工程爆破缺氧化物的产生、减少燃煤二氧化硫的产生、降低机械车辆的废气排放量和禁止燃烧垃圾等人为因素造成的大气污染。 保护水质是防止工程项目的实施对工程所在地的水资源造成污染。主要措施一般包括：生活废水的处理措施、工程废水的处理措施、防止机械设备油品泄漏的措施和防止工程垃圾污染水源的措施。 保护生活环境的目的是尽量保证施工区域的居民及施工 人员必要的生活环境，其主要措施一般包括以下几个方面：工程弃土（砟 ）及废弃物的处理措施；控制施工噪 声 的措施 ；防粉尘污染的措施；施工区域的绿化、美化措施；临时设施与自然景观协调的措施；临时工程规划美化的措施；取、弃土场的绿化措施。 生态保护的目的是指保护当地耕地、维持当地的汇水状态、维持动植物生态平衡的措施。基本措施有包括以下几个方面；保护耕地的措施、保护动植物的措施、保持原汇水状态的措施和维持既有生态平衡的措施。 23.铁路工程实施中现场施工质量管理的主要程序与内容是什么？编制工程质量内容的要点有哪些？铁路工程现场质量管理编制质量计划的主要内容是什么？铁路工程施工质量控制主要有哪些方面？质量分阶段控制的内容主要 是什么？ （ 1）铁路工程现场质量管理必须贯彻国家和铁道部的质量法规、规定和企业的质量方针，实践投标书的质量承诺，满足铁路工程技术标准和业主的要求。其主要程序与内容是： 确定本项目的质量目标； 编制项目质量计划大纲； 编制项目质量计划的主要内容； 质量计划的实施与验证。 （ 2） 针对承包工程项目，引用本企业质量手册中与本施工项目相关的内容和程序文件，进行编制。它的编制应注意以下几点： 项目经理应主持编制； 相关职能部门参加； 以业主质量要求为重点； 体现工序及过程控制； 体现投入产出全过程。 （ 3）铁路工 程现场质量管理编制质量计划的主要内容是： 编制依据； 项目概况； 质量目标； 组织机构； 15 质量控制及管理组织协调的系统描述； 必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等； 确定关键工序和特殊过程及作业指导书； 与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求； 更改和完善质量计划的程序。 （ 4）铁路工程现场施工质量控制主要包括的方面有：路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程。 （ 5）质量分阶段控制的主要内容如下： 施工准备阶段：施工调查要全面、细致，调查资料要妥善保管；实施性施工组织设计要进行技术 经济比较，择优选定；通过设计交底、图纸审核，发现、纠正和减少设计图纸的差、错、碰、漏；材料采购质量；临时工程设施的工程质量，特别是大型临时设施（施工便道、动力管线、制梁制枕场、铺轨基地等）的质量要统筹考虑，永临兼顾。 施工生产阶段：技术交底，工程测量，试验与检测，材料、机械设备，计量，工序，特殊过程，变更，质量事故处理，成品保护，环境保护等。 竣工验收阶段：工程实体质量的最终检验和试验；试车检验；技术资料的整理；竣工文件的编制和移交；施工质量缺陷的处理；质量保修书的签订；环保工程的完善；清理现场。 保修阶段：定期进行质量回访，发现问题后负责保修。 24.铁路工程（路基、桥梁、隧道、轨道）施工质量控制主要有哪些规定？ 路基工程施工质量控制规定 路基工程采用的主要材料、构配件和设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。地基基础、基床以下路堤、基床、路堑边坡等涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。 各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。 工序之间应进行交接检验， 上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。 桥涵工程施工质量控制规定 桥涵工程所采用的主要材料、构配件和设备，施工单位应对其外观、规格 、 型号和质量证 明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。地基与基础、墩台、梁部等分部工程涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。 各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形 16 成记录。 工序之间应进行 交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。 隧道工程施工质量控制规定 隧道工程采用的主要材料、构配件和设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。隧道限界、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填及防水等涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。 各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成 记录。 工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。 轨道工程施工质量控制规定 轨道工程采用的主要材料、构配件和设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。 各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。 工序之间应进行 交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查可或检查不合格的不得进行下道工序施工。 25.铁路新线路基工程施工中，路堑、路堤、路基附属及支挡结构的安全控制措施分别是什么？ 路堑施工安全 路堑施工应保证开挖过程中及竣工后的排水畅通。 路堑开挖应注意坡面的稳定。 路堑开挖自上而下，防止开挖不当造成坍塌，严禁掏底开挖。 路堑开挖过程中，若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取顺层开挖，不挖断岩层和减弱施工振动等措施。 爆 破开挖严禁放大炮，临近坡面不得爆破开挖。 开挖工作应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。 路堤施工安全 17 路堤应自下而上分层填筑，土石运、装与填筑压实工作面应错开进行，避免互相干扰。 砌筑边坡应与填土中心大致保持在同一高度，以防止石头翻滚。 路基填筑采用机械化作业，为确保机械运行安全，道路必须平顺，填土边缘必须设置安全标杆。 在水中抛石填筑，必须先查明水深和流速，并制定打捞抢救措施。 陡坡填筑或复线路基按规定绑宽填筑，并制定营业线旁施工安全措施。 路基附属结构物施工安全 路基排水设施布置合理，排 水系统良好，能迅速排泄最大降雨量时的地面水，并能排除影响路基稳定的地下水，避免破坏路基并渗入路基内部使土体软化形成病害，造成边坡坍塌、滑动。 路基边坡防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工。 路基附属结构物施工前应对防护的坡体表面进行检查处理，以保证施工安全，防护设施与土石坡面应密贴严实。 路基支挡结构物施工安全 挡土墙施工时，应注意观察上方的边坡稳定，及时做好临时支撑，预防坍塌，并做好墙后排水设施。 喷射混凝土防护岩面时，应先清除坡面松动石块、浮土，对大裂缝、凹坑应先嵌补牢实，工作区域非工作人员不得入内， 机械作业时，悬臂下严禁站人。 坡面锚杆挂网前，应先射水冲洗锚杆孔，清除孔泥渣 ，再放入锚杆，用水泥砂浆固定，施工时必须搭设脚手架，严禁攀登露头锚杆。 挡护工程施工时，严禁上面砌筑下面勾缝等上下重叠作业。 片石改小工作，不得在脚手架上进行，护墙砌筑时，坡脚下严禁站人。 26.铁路新线桥梁工程中，扩大基础、挖孔桩的安全措施分别是什么？桥梁墩台安全控制措施是什么？ （ 1）扩大基础的安全控制措施 扩大基础选择合适的基坑坑壁坡度。基坑坑壁坡率根据坡壁的土质结构、坡顶边缘有无荷载等情况确定，兼顾安全和经济两方面的需要， 但要把安全放在首位。 扩大基础选择合适的基坑形状。选择基坑的形状，一般应考虑施工安全、坑壁自然稳定时间、涌水量、节约挖方和回填工程数量等因素。 基坑开挖前，要在基坑顶面边坡以外的四周开挖排水沟，并保持畅通，防止积水灌入基坑，引起坍塌。 扩大基础必须快速施工。基坑暴露时间不超过边坡的自然稳定时间。如果基坑暴露时间过长，应把坑壁坡度放缓，以保证坑壁的稳定和施工的安全。 开挖基坑时，要按照规定坡度，分层下挖到符合基坑承载力要求的设计标高为止，严禁 18 采用局部开挖深坑，再由底层向四周掏土的方法施工。 使用机械开挖基坑， 要按照有关机械操作规程和规定信号，专人指挥操作。吊机扒杆和土斗下面严禁站人。 在基坑施工中，如果发现坑壁坡顶开裂，应立即采取措施，撤出坑内施工人员，采用减载方法，挖除裂缝至坑壁顶缘部分土方，以确保施工安全。 基坑顶面安放机械、堆放料具和弃土，均应在计算安全距离之外，引起地面振动的机械安全距离应严格控制。 （ 2）挖孔桩的安全控制措施 人工挖孔桩，孔口要设置防护支撑，以防石块等物滚落井内伤人，孔外四周应挖排水沟，及时排出孔口外边积水。 人工挖孔桩应设置混凝土护壁支撑，挖一段支护一段，孔内如有漏水、漏砂时，要采取有效措施治水、治砂。 提升出渣卷扬机卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越，卷扬机卷筒上钢丝绳不得放完，应至少保留三卷，严禁人拉钢丝绳卷绕，钢丝绳断丝超过 5时应及时更换。 人工挖孔桩孔内爆破应控制药量并设安全防护。 人工挖孔桩要及时检测洞内有无有害气体，并加强通风。 （ 3）桥梁墩台施工安全控制措施 模板内外均应安设稳固的支撑，落地处要加设垫木，并有防支点滑动措施。 使用吊机吊装模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移，不得徒手操作。 拆除模板时，先拴牢吊具挂钩，再拆模板。利用吊车拆除模板时，要等模板与混凝土完全 脱离后方能吊运，不可吊拉模板。 脚手架除能够承受一定荷载外，还要求具有良好的稳定性、牢固性和可靠性，保证施工过程中不发生倒塌，确保工人安全作业。脚手架应是独立体系，不得与模板联结。 脚手架经过大风大雨后，应进行安全检查，遇到倾斜、下沉、松扣等应及时修复。 拆除脚手架大横杆、剪刀撑时，先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺拆。 高空作业滑模施工应挂好安全网和安全绳，上下信号指挥应灵通。 安全网安装时，在每一个系结点上边绳与支撑物靠紧，并用一根独立的系绳联结，系结点沿网边均匀分布，联结要牢固而又容易解开， 受力后不会散脱。 27.铁路新线隧道工程开挖、支护、出渣与运输的安全控制措施分别是什么？ （ 1） 隧道开挖安全 隧道开挖要加强地质情况的观察，穿过节理发育、易于风化的岩层时要加强观测，合理开挖，防止塌方。 隧道开挖方法要充分考虑地质、环境和安全等因素，多采用光面爆破和预裂爆破，以减少对围岩的扰动，尽量使隧道周边轮廓圆顺，避免棱角突变处应力集中。 19 应有专人找顶找帮。对开挖面要经常检查，特别是爆破后的工作面及附近尤应加强检查，如可能产生险情时，应及时采取措施进行处理。 工作人员到达工作面时，应首先检查工作面是否 处于安全状态，并详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。 两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留 8倍循环进尺，或接近 15m 时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。 钻爆作业，应根据地质情况，开挖断面、炸药种类等条件进行钻爆设计，并经过试验确定爆破参数，如遇地质变化及时修改设计，设计确定后，严格按照设计进行钻孔、装药、接线和引爆。使用带支架的风钻钻眼时，应将支架安置稳妥，站在砟堆上 操作时，应注意石砟是否稳定，防止操作时石砟坍滑伤人。 洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离 200m内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。 爆破后，必须经过通风排烟 15min 以后 ，检查人员方可进入工作面检查。检查有无瞎炮或可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶板及两帮有无松动石块，支护有无松动和变形。如发现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理，当检查人员经过检查确认危险因 素已排除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面工作。 （ 2） 隧道支护安全 根据围岩特征采用不同支护类型和参数，及时施作密贴于围岩的柔性喷射混凝土和锚杆支护，以控制围岩的变形和松弛。 在软弱破碎围岩地段，应使断面及时闭合，以有效地发挥支护体系的作用，保证隧道的稳定。 洞口地段围岩一般不够稳定，容易坍塌，支护应特别加强，一般是在加设锚杆、钢筋网、护坡和喷射混凝土之后再开挖洞口段，当有坍塌可能时，可先安设长锚杆或钢管等，在其防护下开挖。 支撑架立之前，应将工作面危石清除干净，以保证施工人员的安全。 喷射混凝土 作业前应 先清除喷射地段的危石，用高压水冲洗岩面清除岩粉，使喷射层与岩面密贴，脚手架平台牢固可靠并设置防护栏杆，同时加强工作面的照明。 向锚杆孔注浆，压力不宜过大，如发现压力过高，应立即停风，排除堵塞。注浆管喷嘴严禁对人放置，以防高压喷射物喷出伤人。 加强围岩量测，当发现量测数据有不正常 变化或突变，洞内或地表位移值等于或大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常 裂缝，必须立即通知现场作业人员撤离现场，待制定处理措施后方可 继续施工。 20 衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和 突出尖角，靠近运输道一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人安全通行，脚手架、工作平台上应搭设不低于 1m的栏杆，底板应铺设严密，木板的端头必须搭在支点上，严禁出现探头板，不得以边墙架兼作脚手架。 （ 3） 装砟与运输安全 长隧道的出砟运输宜建立工程运输调度，统一指挥，以提高运输效率，确保作业安全。 各种运输设备不得人料混装，各种摘挂作业，必须由专职人员负责。 机械装砟，装砟机上电缆或高压胶管应有专人收放，装砟操作中，其回转范围内不得有行人，以避免机械伤害。 机动车必须由受过专门训练的专职人员驾驶，司机必须严格遵守 操作规程，坚守岗位，加强责任心，严禁非司机开车，避免发生事故。 28.铁路工程新线轨道施工安全控制措施有哪些？ 轨道材料的堆码、装卸和运输安全 轨道材料具有超长、笨重等特点，在堆码、装卸、运输和铺设中，应有安全措施，并尽量采用机械化或半机械化施工。 轨道材料堆码应按指定的场地堆码，稳固整齐，不得侵入建筑接近限界。 滑道法装卸钢轨，滑道坡度要适当，安放要稳固，装卸 12.5m 长的钢轨，滑行轨应不少于 2根，装卸 25m长钢轨，滑行轨应不少于 4根。 机械装卸轨料要特别注意高压线的净空 ， 防止翻车事故 ， 两台吊车不得同 吊一重物 ， 禁止吊重行车。 轨料的运输 应 捆绑加固，防止轨料在运输中发生移动、翻倒，保证运输安全。 铺轨安全 喂送轨排时，运轨小车司机应准确操作，严禁按错走行电钮，以防送行伤人，同时，钮盒应拉到托架外操作，以保证安全。 吊轨龙门吊铺轨排，在起吊前应将挂钩挂稳系牢，待挂钩人员撤到安全地段后，才可起吊；轨排安全脱离支垫后才可向前走行。 地面轨排连接工作尚未完毕，施工人员未撤离到线路两侧，吊起的铺轨排不得伸出铺轨机。 吊车吊铺道岔，按照转辙器、连接部分、辙叉及护轨的顺序，依次吊铺正位，每吊铺一节即应连接接头夹板， 拧紧 4 个螺栓，将搭接部位钉联后，吊车方可前进作业，轨行吊车不宜在一线吊铺另一线道岔。 线路整道安全 新铺线路应及时进行拨正方向、顺平线路、方正轨枕、拧紧螺栓和补齐扣件、重点整道，以保证工程列车和其他车辆安全行驶。 21 新铺线路应及时消除荒道、反超高和危及行车安全的三角坑，并有专人检查轨道状况。 重点整道同时，平交道应临时铺垫，并设立临时道口标志，整道后，应立即安排巡道人员和道口看守人员。 经重点整道的线路应及时上砟整道，以提高行车速度，维护行车安全。 29.铁路工程营业线路基施工安全控制措施有哪些？ 路 堤工程施工安全 保证营业线路堤的稳定性。开工前应组织人员进行调查，了解营业线路堤有无滑动、沉落、坍塌等失稳情况，如有失稳情况，及时报告铁路局和建设管理单位，研究处理后，方可施工。施工中应与铁路局的工务部门保持联系，随时掌握营业线道床、路基的稳定情况，如发现道床不稳，路堤变形、开裂等，要立即停止施工，并采取巡守、加固措施。加设观测点，摸清道床不稳、路堤变形的规律，找出与新线路堤填筑的关系，以便采取加固措施，保证营业线的行车安全。 路堤填料。在营业线旁修新线路堤的填料，如营业线为透水路堤，或部分选用透水性填料填 筑的路堤，新线路堤应选用与营业线透水性相同或透水性更好的填料，避免新建路堤影响营业线路堤或营业线路堤影响新线路堤排水，导致路基病害产生。 路堤填筑。为了防止挖断电缆，施工部门在开工前，要与电务维修部门联系，详细了解电缆线埋设情况，查明具体位置，埋深及走向，并向施工人员进行交底，作出记录后，方可施工。同时，平整填料、碾压路堤的人员、机具，要防止侵入营业线“限界”。 施工期间两线间的排水。两线间距比较大时，营业线与新线间常会积水。如排水不畅，积水浸泡路堤，可导致路堤下沉、边坡溜坍，中断行车，因此，在施工期间以及 新路基建成后都要保证两线排水畅通，不积水。 施工临时边坡防护。施工期间必须采取有效措施对营业线临时防护，避免其失稳，影响营业线行车安全。 路堑工程施工安全 路堑应采用控制爆破施工，维护路堑边坡的完整性、稳定性，控制破坏范围，保证营业线正常行车和施工安全。控制爆破应解决好控制爆破的作业时间、控制一次爆破石方数量、控制抛掷方向和飞石及地震波破坏等三个问题。 预防塌方落石。施工期间，路堑边坡处于临时不稳定状态，随时都有塌方落石的可能，故在营业线上开挖路堑，特别是石质路堑，应先做好边坡防护，稳固营业线，再进行新 线的路堑开挖，并及时做好边坡防护，预防塌方落石。 行车防护。采用控制爆破开挖石质路堑，应把爆破安全规定设置安全警戒，防止人员伤亡，还应按行车安全规定进行行车防护，不能危及行车安全。 30.铁路工程营业线轨道施工安全控制措施有哪些？ 拨接施工安全 22 封锁拨接施工前，施工单位应在要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请，车站值班员按施工单位的登记向列车调度提出要点申请，列车调度发布封锁命令后，施工单位必须根据调度命令确定的封锁地段和封锁时间安排好施工防护后方可进行施工。 施工单位拨接施工完毕，经检查 质量合格，并能确保行车安全后，方可登记销点，同时撤除施工防护，开通线路。 如营业线钢轨、混凝土轨枕、轨道加强设备及防爬设备被损坏，应及时更换，同时，对轨距、水平、方向、高低进行量测，全部满足要求，方可列车通行。 起道、拆铺道岔、拆铺线路和线路拨接合拢，施工完毕后，应坚持先压道，如不能先行压道，列车必须分次限速慢行，待验收合格，方可正常行驶。 如铺设临时道岔和便线，开通前应进行压道，并做好压道记录，作为线路开通的依据。 铺轨施工安全 在增建二线铺轨前，对线路进行调查，查明铺架线路、桥梁与营业线的关系、线间 距的大小以及线下工程的质量情况。 增建二线铺架要严格执行营业线施工安全的有关规定，严防侵限、掉道。 增建二线铺轨要指定专人“一列一检制”，即每通过一车，坚持测量一次线间距的变化情况，防止反弹现象发生，危及行车安全。 31. 铁路工程项目施工进度管理要求是 什么？铁路工程项目施工进度管理方法有那些 ？ 施工进度管理要求 铁路工程项目施工分为站前和站后工程，站前工程又分为线下和线上工程，其施工进度应遵循先站前、后站后；先线下、后线上的施工顺序。铁路工程项目施工进度的关键节点包括线下完工时间、线上完工时间和站后竣 工时间。 站前工程工 期 ：站前工程工期是以轨道工程铺通并能行车为目标的工期。 线下与线上工程工期：线下工程工期包括钢轨（不含）以下的桥梁（不含机架梁）、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有线下工程完成后才可以进行铺架工程；线上工程工期主要是指铺架工程的工期。 施工进度管理方法 制定总工期和里程碑工期目标 工期控制离不开目标，要在总工期目标下，分解制定各个里程碑工期目标，以里程碑工期目标的落实与实现来保证总工期目标的实现。 编制实施性进度计划 编制详细的可实施的进度计划，来指导资源配置和进行作业安排 ，是保证工期的最重要方法，并且在实施前反复优化，在过程中反复跟踪分析，进行适当的调整和修正。 进度计划编制是以网络计划、横道图计划、形象图计划、斜率图计划为多种表达。不同的表达方式可表达不同的分析角度，综合多种方法才可以深入理解作业区间、作业工序、资 23 源种类之间的错综复杂关系。复杂的进度计划的编制须依赖项目管理软件来完成。 明确关键线路 通过编制网络计划，才能找到关键线路，控制最终工期的项目是关键线路上的作业项目。只有紧紧抓住这些项目才能控制住总工期。 若关键线路不合理，要进行网络优化，使得关键线路可行可 控。 制定控制措施 工期控制要依靠人力资源、设备资源、材料资源、资金投入、技术方案优化等措施来实施控制。开工前就要规划好控制措施来保证工期。 周期性检查、分析、调控进度 工程实施中要周期性地检查施工进展，收集数据进行进度分析，及时调控。 32. 铁路工程项目成本管理要求是 什么？铁路工程项目成本管理方法有那些 ？ 项目工程成本管理要求 成本管理是施工企业管理的一个重要组成部分， 是企业降低消耗，增加利润，提高效益的主要途径。项目成本管理工作包括成本预测、计划、实施、核算、分析、考核、整理成本资料、编制 成本报告。 铁路工程现场成本管理是指项目经理部对企业确定的项目责任目标成本进行管理和控制。其主要工作内容是： 确定计划目标成本 以实施性施工组织设计为依据，按照本企业的管理水平、消耗定额、作业效率、市场价格信息等进行编制。 进行责任成本分解 按照确定的计划目标成本，可采用分部分项工程或施工生产要素形式分解为责任成本。 进行成本核算 按照财务制度和会计制度，建立项目责任成本核算制。明确核算的原则、范围、程序、方法、内容、责任及要求，设置核算台账。坚持施工形象进度、施工产值统计、实际成本归集 “三同步”的原则，并采取会计核算、统计核算和业务核算相结合的方法进行。 进行成本分析 实际成本与责任成本的比较分析；实际成本与计划目标成本的比较分析。 进行成本考核 计划目标成本完成情况考核；成本管理工作业绩考核。 项目工程成本管理方法 制定现场成本控制目标与计划 首先制定成本控制目标，在控制目标指导下编制控制计划，将项目分解到单位工程，对单位工程进行工费、材料费、机械费、设备租用费及临时工程费等分解，形成成本控制计划。 24 制定施工现场“责任成本”管理激励机制 充分调动现场各类管理人员和生 产工人在成本管理中的积极性，进行激励。 制定和实施技术措施 审查设计，寻找漏洞（差、错、碰、漏），发现问题，按程序变更设计，及时索赔。 采用“四新”技术，减少损耗。 降低材料费用。由于材料费用占整个项目费用的比重大，因此控制材料成本是现场成本控制的主要方面。主要措施有：招标采购，采购评审，计量验收，限额领料，余料回收，材料代用，经济库存，合理堆放，减少损耗等。 降低机械使用费用。 降低人工费用。 降低间接费用。 降低质量成本。 制定和实施组织措施 对专业分包实行分包成本控制。 落实生产班组责任成本， 做好施工任务单和限额领料单等基础管理工作。 33. 铁路工程施工质量验收标准的基本组成包括 哪些内容 ？ 在铁路建设工程施工质量验收标准体系的组成上，目前划分为客货共线铁路和客运专线铁路两个系列标准。两个系列的标准既互相独立，又有一定的配套关系。 客货共线铁路验收标准 客货共线铁路验收标准适用于时速 200km以下的客货共线铁路工程，包括：铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（ TB 10424）、铁路轨道工程施工质量验收标准（ TB 10413）、铁路路基工程施工质量验收标准（ TB 10414）、 铁路桥涵工程施工质量验收标准（ TB 10415）、铁路隧道工程施工质量验收标准（ TB 10417）等。 客货共线铁路验收标准除按专业和类别划分外，考虑到混凝土与砌体工程的内容涉及较多专业，为了体现统一和简化的原则，单列了一本混凝土与砌体工程施工质量验收方面的标准，其他验收标准都要与其配套使用。 客货共线铁路验收标准与行车速度等条件有密切关系的质量指标，是按时速 160km 客货共线铁路确定的，其他内容 （如单位工程、分部工程、分项工程、检验批的划分原则，各方的质量职责，验收的组织和程序等）是通用的。 新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准是在客货共线铁路验收标准基础上制定的，其内容是时速 200km客货共线铁路所特有的。 客运专线铁路验收标准 客运专线铁路验收标准适用于时速 200 350km 的客运专线铁路工程。 目前，已经颁布的标准有：客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准；客运专线 25 铁路路基工程施工质量验收暂行标准；客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准；客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准等。 客运专线铁路验收标准的特点是体现一流建设目标、重视结构和系 统使用寿命、实现主体结构质量零缺陷、强调采用先进的设备和工艺、引入科学的质量检验检测手段。 客运专线验收标准也是按现