汽车转向液压油箱模具设计【冲压模】【5张CAD图纸】

汽车转向液压油箱模具设计

29页 6500字数+说明书+任务书+开题报告+5张CAD图纸【详情如下】

上壳拉深成形模具.dwg

上壳翻边模具.dwg

下壳冲孔模具图.dwg

下壳拉深模具.dwg

中期检查.doc

任务书.doc

切边整修模具.dwg

汽车转向液压油箱模具设计开题报告.doc

汽车转向液压油箱模具设计论文.doc

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课题申.DOC

摘  要

模具是生产应用中极为广泛的基础工艺装备。利用模具进行生产所表现出来的产品精度高、一致性好、效率高、消耗低等一系列优点，是其他加工方法不能比的。模具生产技术的高低，已经成为衡量一个国家产品制造水平的重要标志。本文为汽车转向液压油箱模具设计，主要内容包括油箱下壳拉深模具设计、下壳冲孔模具设计、上壳拉深成形模具设计、上壳冲孔翻边模具设计及切边修整模具设计，共计5套模具，其中切边修整模具为上下壳共用的一组模具。

关键词： 模具，拉深，冲孔，翻边

Mold Design of Automobile Hydraulic Fluid Tank

Abstract

Mold is the based process equipment which widely used in the production. Compared the advantages of mold such as high precision, consistency, high efficiency, low cost are incomparable with other processing method. As a country, the level of the mold manufacturing technique is the sign of the manufacturing technique of the country. This design is Automobile Hydraulic Fluid Tank Mold Design, it including five parts, the under-part of the gasoline tank deep drawing mold, the under-part of the gasoline tank punching mold, the top gasoline tank drawing mold, the top gasoline tank extruding tool and the restricting dies. The restricting dies are in common for the two parts of the gasoline tank.

Keywords：Mold, Drawing, Punching, Flanging

目录

1 绪论1

2 设计要求及模具材料选择1

3 油箱下壳拉深模具设计2

3.1 拉深工艺方案的确定2

3.2 毛坯尺寸的计算2

3.2.1 拉深方法的确定2

3.2.2 确定修边余量2

3.2.3 计算毛坯直径2

3.2.4 确定拉深系数及拉深次数3

3.3 计算各部分工艺力3

3.3.1 拉深力的计算3

3.3.2 压边力的计算3

3.3.3 压力机的公称压力的计算4

3.4 凸凹模主要工作部分尺寸的计算4

3.4.1 凸凹模的间隙4

3.4.2 拉深模具的圆角半径4

3.4.3 凸凹模的尺寸及公差4

3.4.4 凸模通气孔直径的确定5

3.5 模具结构及主要零部件设计5

3.5.1 压边圈设计5

3.5.2 弹簧的选择6

3.5.3 定位板设计6

3.5.4 模架的选用6

3.6 冲压设备的选择7

3.7 模具结构图7

4 油箱下壳冲孔模具设计8

4.1 冲压力的计算及冲压设备的选用8

4.1.1 冲裁力的计算8

4.1.2 推件力的计算8

4.1.3 卸料力的计算9

4.1.4 冲压设备的选用9

4.2 确定模具的压力中心9

4.3 计算凸凹模刃口尺寸9

4.4 模具总装置及主要零部件设计10

4.4.1 卸料橡胶的设计10

4.4.2 模具结构设计10

4.5 冲压模具结构图11

5 切边与修整模具设计12

5.1 切边力与整形力的计算及冲压设备的选用12

5.1.1 切边力的计算12

5.1.2 整形力的计算12

5.1.3 卸料力的计算12

5.1.4 冲压设备的选用12

5.2 计算凸凹模工作部分尺寸12

5.3 模具结构设计13

5.4 整形切边模具结构图14

6 上壳拉深模具设计15

6.1 毛坯尺寸计算15

6.1.1 毛坯直径计算15

6.1.2 确定修边余量15

6.1.3 确定拉深次数15

6.2 各部分工艺力的计算及设备的选用15

6.2.1 拉深力的计算15

6.2.2 压边力的计算15

6.2.3 设备的选用16

6.3 主要工作部分尺寸计算16

6.4 模具结构及主要零部件设计17

7上壳翻边成形模具设计19

7.1 各部分工艺力的计算及设备的选用19

7.1.1 翻边力的计算19

7.1.2 切边力的计算19

7.1.3 卸料力的计算19

7.1.4 设备的选用19

7.2 主要工作部分尺寸计算19

7.2.1 压力中心的确定19

7.2.2 冲孔翻边模尺寸计算19

7.3 模具结构及主要零部件设计20

8 结束语21

谢词21

参考文献22

附录1 工件上壳23

附录2 工件下壳24

人类在劳动中学会了制造工具和使用工具，人们正是利用工具创造了巨大的精神文明和物质财富，生产工具的发展和不断改进代表着人类社会的进步，而模具是人类社会发展到一定程度所产生的一种先进的生产工具，人们用它制造了成千上万种生活用品和生产用品。在近代工业中模具工业已经成为工业发展的基础。国民经济中一些重大的工业部门，如机械、电子、冶金、交通、建筑、轻工、食品等行业都大量地使用着各种各样的模具。

用模具成型制品与采用机床分步加工成制品的方法相比具有以下优点。

（1）用模具成型生产效率高。

（2）用模具成型的制品质量高。

（3）用模具成型的制品原材料的利用率高。

（4） 用模具成型的制品比用别的方法获得的制品成本更低，经济效益更好。

（5）用模具成型操作简单。

综上所述，模具已成为当代工业生产中的重要手段，特别适用于各类产品的制造和生产，传统的用机械加工等方法自由成型的零件，很多都逐渐改成了使用模具成型，如自由锻改成了模锻、切削成型零件改成了压铸成型零件等，可以认为模具成型是成型工业发展的一个方向。

2 设计要求及模具材料选择

工件图见附录。

设计出的模具要求能够满足以下条件：

（1）能够拉深成型油箱上下壳。

（2）能够完成油箱下壳冲孔。

（3）能够完成油箱上壳冲孔翻边。

（4）能够完成修边切边。

（5）成型过程中保证精度要求。

冷作模具材料选用时，可按下列步骤考虑：

（1）按模具的大小考虑；

（2）按模具形状和受力情况考虑；  

（3）按模具的使用性能考虑；

（4）按模具的工作量考虑；

（5）按模具的用途考虑。

汽车转向液压油箱由08AL碳素结构钢制造。综合考虑各种因素，查《热处理技术数据手册》及《模具设计手册》，常用冷作模具钢的选用参考为：            

冲裁模：[轻载冲裁模（厚度2mm），大批量生产零件]选用Cr12

冲孔翻边模：[冲孔翻边模大批量生产用] Cr12MoV (Cr4WMo2V)硬度要求HRC 57-60

拉深模: [轻载拉深模、成形浅拉深模]  9Mn2V ;Cr12。硬度要求 60-62 HRC       [重载拉深模、大批量成型拉深模] Cr12；Cr12MoV ,硬度要求60-62 HRC

故考虑各种因素，本设计模具材料均选Cr12，能符合各种性能要求，较为合适。

3 油箱下壳拉深模具设计

3.1 拉深工艺方案的确定

本工件材料为08AL，材料力学性能好，故本工件首先要落料，制成直径为300mm的圆片，拉深成成品，然后进行冲孔，最后进行修边修整[1]。

3.2 毛坯尺寸的计算

3.2.1 拉深方法的确定

     工件厚度t =2mm，t >1mm,故按板厚中径尺寸计算,工件为筒形件，即按筒形件计算[2]。

   凸缘直径d t =197mm,中径d =193mm。则

  d t/d =197mm/193mm=1.02<1.1～1.4

     即该工件凸缘为窄凸缘，可按无凸缘筒形件进行计算。

3.2.2 确定修边余量

    由表可知：h/d=75mm/193mm=0.39

    查表可得，取修边余量h=3mm。8 结束语

本套生产设备共计5套模具，结构简单实用，由这5套模具能够生产出符合要求的工件，现与工厂内投入生产的设备相差无几，生产可靠

谢词

经过了两个多月的努力，终于完成了毕业设计。在这次毕业设计中，感谢院系领导给我们创造良好的环境和机会，让我们能够将所学得的知识学以所用；更感谢指导老师的不倦教导和大力帮助，本次毕业设计是在指导老师的认真辅导和细心帮助下完成的，他知识渊博、治学态度严谨而且有很高的责任心，认真批阅，细心指导，在这次毕业设计中给我提供了很大的帮助，特别是我在设计当中遇到困难不知道如何解决时，他给我提出了很多有建设性的意见。值此毕业论文完成之际，特向不辞辛苦教导我的老师和在这次毕业设计中给予我帮助的同组同学表示衷心的感谢！

参考文献

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