二副应知应会评估问卷.doc

二副评估问卷1.船存最近一期航海通告（包括中版）的出版日期到当前时间不应超过几个月？提示：一般来说，不要超过2个月。有条件的话，英版通告可以自行下载电子版，网址：WWW.UKHO.GOV.UK/MSI打开网页后在Notices to Mariners (PUBLIC)项下点击View and download NMs然后在打开的界面内点击Weekly后选择年份，期号后，选择右下方表格中内容右击另存保存到你所要放的位置，一般容量最大的那个文件是完整的一期通告。2.新收到航海通告，应如何进行海图小改正？提示：1.根据船存海图清单，按index of charts affected将有关小改正按海图图号顺序在海图小改正登记簿内登记；2.按图号顺序抽图，检查上一小改正已改正登记；3.将小改正在海图改正，并用铅笔对海图小改正登记簿内已改小改正标注，在海图左下方登记小改正。4.如时间不富裕，应确保先将本航次所用海图改好。3.如何管理T&P？如何确保本航次用海图的T&P改正齐全？提示：1.收到一本航海通告后，按index of charts affected将本船海图的T&P按图号顺序登记在海图小改正登记簿（用铅笔），对影响本航次用图的T&P通告及时改正，改正后用铅笔在海图右下角登记，并在海图小改正登记簿内将已改正的T&P号作已改正标注，在通告正文处的相应海图号上做已改正标注；2.将T&P正文内容按海区剪贴至T&P剪贴本，一定要核对海区名称，勿贴错海区；3.开航后利用下班时间按常去海区、不常去海区的先后顺序逐步改正剩余T&P，如果时间不富裕，不强求全部改正，每改正一张图的一个通告后，都应在海图小改正登记簿内对已改通告号作已改正标示；4.每月（航海通告内, 一般月初版）或年版通告收到T&P in force，根据清单整理T&P剪贴本，撤下无效通告，在撤下的同时，根据通告所列影响海图对海图小改正登记簿整理，删去相应海图号内登记的无效T&P通告号，在删除前检查该通告是否有已改正标示，如有，抽出相应海图将该通告修改内容清除，同时清除海图右下角登记的通告号；5.每次在抽取下航次用海图时，根据海图小改正登记簿内T&P登记内容及已改正标示检查该海图的T&P是否全部改正，如有未改正通告号，在T&P剪贴本找到该通告，改正海图并登记于右下角，同时在海图小改正登记簿内作已改正标示。4.请简述以下通告内容的意思？1477 INDONESIA - Jawa - North Coast - Pulau Raas Southwards - Depth.Source: Indonesian Chart 87Chart 945 previous update 1474/12 UNDETERMINED DATUMInsert depth 7 enclosed by 10m contour 7 09.73S., 114 32.77E.提示：表示：第1477号通告，关于印尼爪哇北岸的RAAS岛向南，水深资料来源：印尼海图87英版海图第945号上次小改正第1474号/2012年定位系统不确定在7 09.73S., 114 32.77E插入被10米等深线包围的7米水深。根据中刮号内的信息检查该海图左下角小改正登记内容，看是否有小改正遗漏。5.T&P剪贴本应根据哪些出版物定期整理？提示：1.月版的航海通告会在第I部分增加仍然有效的T&P通告清单，里面列明了已取消的T&P通告号码及仍然有效的通告号码；将已取消的的通告从剪帖薄中取出，将其内容从海图上擦掉，同时将其号码从小改正记录薄中删除；2.将月版航海通告上的仍然有效的T&P通告清单裁下来，核对完剪帖薄的的通告内容后，夹在剪帖薄中一起保存；3.每年一版的NP247（1）ANNUAL SUMMARY OF ADMIRALTY NOTICES TO MARINERS PART 1中列明了出版时仍然有效的T&P通告，当收到该书后，我们可以将该书中已有的通告从剪帖薄中取出，同时根据仍然有效的T&P通告清单，在有效的通告号前打勾。6.如何核查船存海图的版期及其小改正的改正情况？提示：每半年出版一本的NP234CUMULATIVE LIST OF ADMIRALTY NOTICES TO MARINERS可对英版海图的版期及小改正进行核查，如小改正有缺漏，应及时找出该通告进行改正并登记。（在船上NOVACO天线接收的每周航海通告中均有NP234，可以核对）NP234中每一条中各部分表示意思如下：2100 May 1994 2007(8) 879 883 (9) 992 (20) 2305 2008(11)1284 (25) 3309海图号海图版期通告年份通告期号通告编号7.新出版的航海图书目录，如何核实应从哪一期航海通告开始改正？改正内容在哪里？提示：在第2页中的“Directions for updating this volume”中查到其出版时已改正资料的日期，然后从该日期开始改起，改正的内容来自于航海通告的第一部份。8.航路指南的改正内容有哪些来源？提示：1.补编，一般1.52年左右会出版一次；2.周版航海通告的第部份。9.如何根据周版航海通告改正航路指南？提示：英版航路指南的维护有两种方法：第一种是连续修订法，即从航路指南出版开始，以后的所有改正都直接改正到该航路指南中去，直到该航路指南改版，再重新开始。这种方法适用于英国海军水道测量部近年开始出版的一套新系列航路指南，其新版周期大概为两年，其间的改正资料发布于英版周版航海通告的第IV部分中，而不再发行补篇。新系列航路指南首先从覆盖大不列颠群岛开始，新系列各卷在海图与其他水道图书总目录中用符号“”标出。第二种是补篇改正法，即使用航路指南补篇和航路指南改正剪贴本，这种方法不建议对航路指南进行直接剪贴改正，而应制作航路指南剪贴本，这种方法适用于出版周期长的老版航路指南，剪贴本制作方法如下：1.根据航海通告第部份完整裁剪出改正内容，如下图示；2.将通告期数及要改正的页数按照书号登记在剪贴本扉页的改正记录中，登记时可采用以下格式：“应改页码-标题-期数/年份”，如下图示:31 China Sea 2 9th Edition (2010) 22/10 68 Dangerous GroundNares Bank and Reed TablemountDepths 29/10 71 South China SeaDangerous GroundFiery Cross ReefMajor Light 34/10 100 SarawakPulau BurongLight 01/12 116 SarawakKuala BintuluDirections 42/11 - - -NPno Page(s) Title Weekly EditionTitle Edition 3.将剪贴好的改正内容贴到航路指南剪贴本相应书号对应的页码中。10.如何核对及维护航路指南改正剪贴簿？提示：1.季末版的航海通告会增加航路指南改正的汇总，收到后将其裁下，张贴在所属航路指南剪帖薄的封面，并对剪帖薄的内容进行核对；2.航海通告年度摘要（NP247）第二份册中收编了其出版前对航路指南的所有改正，收到该书后，可将该书已有的内容从剪帖薄中取出；3.大约1.52年左右会出版一次补编，收到该补编后，将补编版期登记在扉页的改正记录中，将旧的补编作废，同时将新补编出版前的改正内容从剪帖薄中撤除。11.二副应何时清点整理船存海图？提示：收到新版和新图，应核对小改正和有效临时通告，将其改正到最新后撤除旧版海图；每年9月清点，将清点情况记在船存航海图书资料清单中，经船长审阅签字后，报公司海 务处。12.二副如何管理船上外来文件？提示：二副每月定期按外来文件配备清单检查，保持其有效性，记录在外来文件检查记录。13.沿海航行警告有哪些来源？提示：1.EGC航警；2.NAVTEX航警；3.公司通过EMAIL发送的中国沿海航行警告；4.各类航海通告里的重印大区航警。14.EGC区域的划分及设置在哪里查询？提示：NP283或NP285中的MSI章节6)THE INMARSAT ENHANCED GROUP CALL(EGC)SERVICES查询区域设置并提前设置EGC接收下一个区域的有关通告。15. NAVTEX接收台的分布在哪里查询？提示：NP283或NP285中的NAVTEX章节/ 10)NAVTEX LIST OF COAST STATIONS。16. MF/HF DSC如何定期测试？提示：1. 每周；2. 选择合适的岸台进行DSC呼叫试验；3. 使用直流电；4. 保存打印报告；5. 在电台日志、通信设备养护维修记录簿内记录。17.MF/HF DSC岸台呼叫试验如何选择岸台？提示：根据船位查询NP281，检索附近岸台，选择提供测试服务的岸台，使用该岸台的MMSI及其值守频率呼叫。18. 卫通C站如何定期测试？提示：1.每月；2.进行性能试验（PVT/LINK TEST）；3.以交直流电交叉进行；4.保存打印报告；5.在电台日志、通信设备养护维修记录簿内记录。19.卫通C站在进行PVT/LINK TEST时，键盘可否触动？提示：1.不可以，触动键盘可能会在C站测试到遇险报警功能时造成误报警；2.设置警告牌，在进行PVT/LINK TEST时置于C站附近，避免其他值班人员误触动。20.VHF DSC如何定期测试？提示：1.每周；2.VHF DSC在TEST功能状态下，进行单呼；3.在电台日志、通信设备养护维修记录簿内记录。21.EPIRB如何定期测试？提示：1.每月自测试；2.每年年度检验；3.电池和静水释放装置到期更换。22. 应急通信设备附近应张贴哪些资料？提示：1.船舶资料；2.遇险报警操作程序；3.IMO标志；4.应急通信设备附近都应有独立电源的应急照明。23.电台蓄电池有何测试要求？提示：1.每天效用试验：每天一次关闭电台交流电源，使用蓄电池供电，看是否正常，记录ON LOAD/OFF LOAD 电压；2.每月充放电试验：每月利用MF/HF DSC使用直流电做呼叫试验的机会，对蓄电池放电一段时间，再对蓄电池进行充电，记录充放电时间，前后蓄电池电压、电流，以此检查蓄电池充放电功能情况；3.每年度完全充放电：每年选择港内或其它安全时机，对蓄电池进行完全放电，再将其充满，检查蓄电池容量。4.在电台日志、通信设备养护维修记录簿内记录。24.蓄电池间一般应备有哪些防护用具？提示：1.耐腐蚀橡胶手套；2.耐腐蚀围裙；3.防护眼镜；4.眼药水；5.洗眼用清水；6.洗眼杯。25.电台日志应记录哪些内容？提示：下列情况应予记录：涉及遇险、应急和安全通信的摘要记录；无线电通信中相关的重要事件；每天至少1次船位，如合适；无线电设备，包括电源情况的摘要记录；被指定负责发送遇险警报的人员，应能正确操作船上的所有无线电设备；给相关人员的无线电设备传授使用须知和资料；出航前检查，确保所有设备处于有效的工作状况；每天至少1次的DSC设备在无发射状态下进行的遇险和安全通信测试结果；蓄电池每天进行充放电测试结果；蓄电池每周比重测定或负荷试验结果；每个蓄电池的安全性及连接状况的月度检查结果。26.在编制航行计划时,哪些内容应在海图上标注?提示：1.计划航向及计划航程；2.航路点、转向点、施舵点；3.平行避险线；4.海图更换；5.定位的方法和时间间隔；6.显著的导航、雷达物标；7.禁止进入区；8.初见陆标和灯光；9.避险线和避险方位；10.叠标、导标和导航线；11.重要的潮流和海流；12.安全航速和必需的航速变化；13.主机状态的变更；14.最小富余水深的要求；15.应开启回声测深仪的船位；16.航路交叉及密集区域；17.（距危险物的）安全距离；18.备锚点；19.抛弃点及应急计划；20.VTS信息及报告点等。27.编制航行计划的原则是什么？提示：1.尽可能采用推荐航线；2.确定适当的离岸距离，在环境许可的情况下最小离岸和浅水区的距离不得小于2海里；3.确定避离危险物的安全距离，在环境许可的情况下离礁石、沉船或其他碍航物危险物的安全距离不得小于1海里。28.海图改正作业应掌握什么原则？提示：1.位置准确；2.作业清楚；3.图例规范。29.在编制航行计划时，在哪些转向点前需标注清楚施舵点？提示：在开敞水域小比例尺海图航行时，转向点只是前后计划航线的交叉点，但在受限水域大比例尺海图航行时，计划航线离安全界限比较近，转向需有一定的提前量，也就是在转向点前一定距离的施舵点开始转向，从而确保转向后船舶行驶在新的计划航线上。引航员靠经验来确定提前量，而驾驶员并不具备这些经验，这就需要在制定航行计划时，根据船舶操纵性能，在受限水域将转向的施舵点W/O标注清楚，供航行时驾驶员使用。如果可以，对大幅度转向还应为施舵点提供平行线、视觉方位提供参考，而小幅度转向，则可以选择些正横物标方位作为施舵点。30.在编制航行计划时,如何在海图上标绘NO-GO AREAS（禁止驶入区域）？提示：1.沿岸受潮汐影响不大的水域, 图注水深小于吃水+10%水域, 被视为NGA,用斜影线标注；2.封闭、受潮汐影响大的水域，NGA随通过时间变化而变化，在通过时间未确定前先按照图注水深确定，待通过时间确定后再行修改并注明通过时间及潮高。31.编制航行计划时，Abort line/point（中止线/点）和 contingency plan什么情况下需在海图上标绘？提示：船舶在抵达受限水域前，会到达一个航行点，过了这个位置，由于没有足够水域掉头出来，或者由于落潮没有足够的富余水深供返回，只能往里进，也就是过了这个点，计划不能再被执行，这个点叫做中止点，在抵达这个点之前，船舶可以根据实际情况（如机器、设备故障，泊位未备妥，天气的突然变化等等）放弃原定的进入计划，执行应急计划（contingency plan），应急计划有如下几种：1.备用航线；2.安全锚地/应急锚地；3.等候区；4.应急泊位。在进入受限水域（包括进港）前，应设定最晚中止点，并为放弃原定计划做好应急计划，比如设定一个应急锚地，这些都应在制定计划时考虑好并在海图上明确标示供使用。32.编制航行计划时,如何确定各航段的定位间隔？提示：基本要求：两次定位之间船舶不可能进入危险区域，形象地讲，以第一个船位为中心，以间隔时间航程为半径的水域应不存在危险区域；但定位间隔如果小于3分钟太过频繁，应使用别的避险手段如平行避险等来避险确保不进入危险水域。体系一般要求：远海1小时，沿岸0.5小时，港内根据情况确定，引航员在船时或复杂航段不超过6分钟。33.编制航行计划时，,如何确定各航段的主、次定位方法？提示：至少应在海图上标注两种定位手段：1.远海无物标可供参考航段：主要使用GPS定位，辅以天文定位；2.接近沿岸航段：主要使用GPS定位，雷达定位越来越重要；3.沿岸航段：主要使用雷达定位，辅以GPS定位；4.封闭水域：主要使用雷达及目测定位。34.航行计划应包含哪些航段？引水引航段是否需要做航行计划？提示：泊位至泊位（berth to berth），包含引航段。中途有抛锚的，从锚位到泊位的航段重新做航行计划。35.在航行计划的编制初始阶段，应搜集哪些方面的信息？提示：1.潮汐、洋流、日出日落时间、时区的设置信息；2.航路指南及routing chart、灯标表、无线电信号表、世界大洋航路、航海员手册的航海图书提供的信息；3.航路所含的通航分道的规定、信号及与VTS的联系方式；4.船舶吃水及其他船舶信息；5.天气海况的预告；6.航行警告；7.里程表；8.所经航段的环境保护要求如压载水置换等。36.公司对于富裕水深的标准有哪些？提示：1. 在开敞水域：最大吃水的20%；2. 在港外航道：最大吃水的15%；3. 在港内航道：最大吃水的10%；4. 靠泊：1.5%船宽或者0.6米（取大者）5. 剩余富裕水深不小于1.5%船宽或者0.6米（取大者）6. 有地方性特殊规定高于公司规定的，按当地规定。37.自动操舵仪附近应张贴哪些资料？提示：1. 应急操舵程序；2. 自动舵手操舵转换程序。以上两程序都需以方框图的形式表示38.自动操舵仪的off course alarm如何设置及如何测试?提示:自动操舵仪的off course alarm，是指自动操舵仪在受风、流、浪、或严重拱头等影响，无法把定到设定航向，实际航向偏离设定航向的值超过设定报警范围时，产生报警。这个报警在自动操舵仪上设定，一般设定范围5-15，其试验方法参照说明书。39.罗经监视器上的Off heading alarm指的是什么？提示：Off heading alarm是指电罗经航向与标准磁罗经航向间的差值超出设定值的报警，如果设有两台电罗经的话，同时还有两台操舵电罗经航向间差值的监控报警。这一设定是用来防止航行期间电罗经出现指向故障而导致船舶偏离计划航线,值班驾驶人员不能发现的状况出现。具体设置及测试参考设备说明书。40.油公司检查中，ECDIS经常被查的内容有哪些？提示：1. ECDIS数据更新（通过光盘或邮件），显示更新日期2. 在ECDIS中本航次P&T和NAVETAX航警的改正3. 航迹回放，显示航迹。4. 设置警戒圈和各种报警。41.雷达性能测试应该在什么时间做？提示：每班的交接班前做一次雷达性能测试。42.利用雷达进行避让时船速应设成何种模式？提示：应设置成LOG对水运动模式。43.SART检查要求？提示：1. 每天检查SART外部和固定状况；2. 每月测试一次，测试时应有声光两种