车床用球面切削装置的设计【带PROE三维】【4张图纸】【优秀】

车床用球面切削装置的设计

30页 11000字数+proe三维图纸+说明书+任务书+开题报告+外文翻译+4张CAD图纸【详情如下】

proe三维图纸.rar

中期检查.doc

任务书.doc

刀架.dwg

圆盘.dwg

外文翻译--机械加工.doc

箱体.dwg

装配图.dwg

课题审核表.doc

车床用球面切削装置的设计开题报告.doc

车床用球面切削装置的设计说明书.doc

目  录

1 绪论1

1.1 研究背景1

1.2 常见的球面车削加工方法及其不足1

1.3 本文的主要研究内容及意义4

2 球面车削装置的加工原理及技术方案4

2.1 球面车削装置的加工原理4

2.2 球面车削装置的技术方案5

2.21 立式车床用球面车削装置的技术方案实例5

2.22 卧式车床用球面车削装置的技术方案实例6

2.3 本文技术方案的确定7

3 球面车削装置的设计及三维建模7

3.1 三维建模所用到的软件7

3.11 SolidWorks 软件平台7

3.12 GearTrax7

3.13 Pro/E8

3.2 车床CD6140A简介9

3.3 齿轮的设计及三维建模9

3.31 直齿轮的设计9

3.32 直齿轮的三维建模9

3.4 蜗轮蜗杆的设计及三维建模12

3.41 蜗轮蜗杆的设计12

3.42 蜗轮蜗杆的三维建模16

3.5 其他零件的设计及三维建模17

3.6 各零部件之间的装配22

3.7 装置的安装及工作原理的简单介绍24

结论及展望25

结论25

今后的工作方向25

致谢26

参考文献26

1.1 研究背景

　　　在机械加工行业中，球形零件广泛应用于汽车、化工、航天、航空等领域，所以经常会遇到球形表面的加工。但加工方法比较复杂，而且各种球面零件的规格也不尽相同，给生产加工带来许多不便，是车削生产中长期没有解决的技术难题。

1.2 常见的球面车削加工方法及其不足

　　　加工外球面零件多采用车削的方法，此前国内尚无专用设备，车削外球面时一般采用数控车床和液压仿形车床。由于这类车床结构复杂、维修困难、效率低和价格昂贵等缺点，外球面零件生产厂家很少采用。为应付生产急需，各厂普遍采用在通用机床上改装的办法。因力量分散，各厂的基础也不尽相同， 改装所采用的原理五花八门，对各种原理的优缺点缺乏系统地对比和分析。再者受原设备条件的限制，改装的机床往往结构不尽合理，刚性较差，车削精度和效率均较低， 增加了外球面磨削工序的困难。外球面磨削工序采用切入磨削时，要求外球面车削工序产生的球形误差尽可能小。但是， 因为外球面的球形误差没有简单的测量方法，无法采取随时测量零件加工精度。然后根据测量结果调整机床的方法来保证球形精度， 因而只能依靠合理的工艺方法来保证球形精度。

　　　下面介绍几种典型的外球面车削工艺方法，并对他们的优缺点进行简单的分析。

1）双手控制法，数量较少时或单件球面零件，可以采用双手控制法进行车削。就是用双手同时摇动中、小拖板，通过双手的合成运动，车出所要求的球面。双手控制车削球面的优点是：不需要其它特殊工具就能加工出球面。缺点是：加工的零件精度不高，操作者必须具有熟练的技巧，而且生产效率较低。

　　　2）机械靠模法，靠模法车削原理如图1-1所示。 它是依靠车刀根据靠模的形状平行移动车出所需表面形状的一种方法。该方法的最大优点就是更换加工品种容易，特别适合小批量、多品种和型面复杂零件的车削加工。但是，由其原理所决定，车削精度较底，车削外球面时所产生的球形误差较大，这可从以下几个方面来分析。

　　　（1）刀尖圆弧形状对球形误差的影响

由图1-1可以看出，在球面车削过程中， 由于车刀平行移动， 车刀与工件的接触点将随着车刀平移而变化。开始车削是在A点接触，然后逐渐过渡到B点， 最后在C点退出车削。因此，要使车出的表面形状为一球形，必须保证车刀刀尖