二级交底汇编.doc

京沪高速铁路土建四标段十项目部无砟轨道施工技术主管人员对作业队技术负责人技术交底汇编（二级技术交底）中铁十二局集团京沪高铁四标段项目经理部十工区2010年3月前言2008年4月18日9时05分，温家宝总理在京沪高速铁路开工典礼上宣布，历经十几年讨论、总投资2209.4亿元的京沪高速铁路全线开工，并为京沪高速铁路奠基。铁道部预计在2012年完成，到时候、人们乘坐京沪高速列车，从北京到上海只要5小时。京沪高速铁路是中长期铁路网规划中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，最高车速度可达380公里。共设置23个客运车站。计划2011年年底投入运营，争取2011年6月建成通车。桥梁长度约1140km，占正线长度86.5%；隧道长度约16km，占正线长度1.2%；路基长度162km，占正线长度12.3%；全线铺设无砟正线约1268公里，占线路长度的96.2%。有砟轨道正线约50公里，占线路长度的3.8%。全线用地总计5000km2（不包括北京南站、北京动车段、大胜关桥及相关工程）。京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无砟轨道。铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。全线实行防灾安全实时监控,运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组，由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥，以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。京沪高速铁路全线实现道口的全立交和线路的全封闭。既方便沿线群众、车辆通行，又可确保高速列车运行安全。全线优先采用以桥代路方式，最大限度节约东部地区十分宝贵的土地资源。本次汇编内容是按照铁路建设项目技术交底管理暂行办法第三章施工技术交底规定的三级交底中的第二级交底。目的是将总体的施工方案及施工工艺、施工进度计划、过程控制及质量标准、作业标准、材料设备及工装配置、安全措施及施工注意事项等，向参与施工的技术管理人员和作业人员传达。本次技术交底亦为首次汇编，难以做到尽善尽美，望各作业队技术负责人在施工过程中结合现场施工经验，总结发现细节问题以及对叙述不到的技术问题进行及时反馈，便于技术主管对内容进行修改和补充。目录第一章 防水层施工技术交底会议纪要一、总体施工组织安排二、施工作业指导书三、防水层工程交底四、作业场所、作业方法、操作规程及施工技术要求五、采用新技术、新工艺的有关操作要求六、工程质量、安全环保等施工方面的具体措施及标准七、有关施工详图及加工图八、试验参数及配合比九、测量放样、测量控制网、监控测量十、重大危险源的应急救援措施十一、成品及保护方法及措施十二、施工注意事项十三、会议签到表十四、技术交底发放记录第二章 挤塑板、滑动层施工技术交底会议纪要一、总体施工组织安排二、施工作业指导书三、挤塑板、滑动层工程交底四、作业场所、作业方法、操作规程及施工技术要求五、采用新技术、新工艺的有关操作要求六、工程质量、安全环保等施工方面的具体措施及标准七、有关施工详图及加工图八、试验参数及配合比九、测量放样、测量控制网、监控测量十、爆破设计十一、重大危险源的应急救援措施十二、成品及保护方法及措施十三、施工注意事项十四、会议签到表十五、技术交底发放记录第三章 底座板施工技术交底会议纪要一、总体施工组织安排二、施工作业指导书三、底座板工程交底四、作业场所、作业方法、操作规程及施工技术要求五、采用新技术、新工艺的有关操作要求六、工程质量、安全环保等施工方面的具体措施及标准七、有关施工详图及加工图八、试验参数及配合比九、测量放样、测量控制网、监控测量十、爆破设计十一、重大危险源的应急救援措施十二、成品及保护方法及措施十三、施工注意事项十四、会议签到表十五、技术交底发放记录第四章 轨道板粗铺技术交底会议纪要一、总体施工组织安排二、施工作业指导书三、轨道板粗铺工程交底四、作业场所、作业方法、操作规程及施工技术要求五、采用新技术、新工艺的有关操作要求六、工程质量、安全环保等施工方面的具体措施及标准七、有关施工详图及加工图八、试验参数及配合比九、测量放样、测量控制网、监控测量十、爆破设计十一、重大危险源的应急救援措施十二、成品及保护方法及措施十三、施工注意事项十四、会议签到表十五、技术交底发放记录第五章 轨道板精调技术交底会议纪要一、总体施工组织安排二、施工作业指导书三、轨道板精调工程交底四、作业场所、作业方法、操作规程及施工技术要求五、采用新技术、新工艺的有关操作要求六、工程质量、安全环保等施工方面的具体措施及标准七、有关施工详图及加工图八、试验参数及配合比九、测量放样、测量控制网、监控测量十、爆破设计十一、重大危险源的应急救援措施十二、成品及保护方法及措施十三、施工注意事项十四、会议签到表十五、技术交底发放记录第六章 乳化沥青灌注技术交底会议纪要一、总体施工组织安排二、施工作业指导书三、乳化沥青灌注工程交底四、作业场所、作业方法、操作规程及施工技术要求五、采用新技术、新工艺的有关操作要求六、工程质量、安全环保等施工方面的具体措施及标准七、有关施工详图及加工图八、试验参数及配合比九、测量放样、测量控制网、监控测量十、爆破设计十一、重大危险源的应急救援措施十二、成品及保护方法及措施十三、施工注意事项十四、会议签到表十五、技术交底发放记录第七章 轨道板张拉、剪切连接技术交底会议纪要一、总体施工组织安排二、施工作业指导书三、轨道板张拉、剪切工程交底四、作业场所、作业方法、操作规程及施工技术要求五、采用新技术、新工艺的有关操作要求六、工程质量、安全环保等施工方面的具体措施及标准七、有关施工详图及加工图八、试验参数及配合比九、测量放样、测量控制网、监控测量十、爆破设计十一、重大危险源的应急救援措施十二、成品及保护方法及措施十三、施工注意事项十四、会议签到表十五、技术交底发放记录第一章 防水层施工技术交底会议纪要时间：2009年11月7日地点：中铁十四局集团京沪高铁三工区会议室内容：防水层施工技术交底参加人员：见会议签到表主持：刘宗楷主要内容：一、总体施工组织安排1、施工顺序为充分减少防水层受损，京沪公司决定防护墙内侧防水层分两次施工，第一次施工底座板下范围内的防水层，考虑到搭接要求，底座板外喷涂15cm，总宽度3.25米，左右线同步施工。第二次在侧向挡块施工完成后进行。防护墙外侧电缆槽内根据现场工程完成情况及时安排施工。防水层施工顺序要按照沉降评估通过段落顺序并结合底座板施工单元划分实施，为底座板施工创造有利条件。2、现场施工队伍配置濉河特大桥DK733+997DK755+461.04由四工区负责施工，配三台自动喷涂设备，开三个作业面。淮河特大桥（DK757+377.44-DK781+883）安排二工区和三工区进行防水层施工。二工区负责DK757+377.44DK769+900段防水层施工，三工区负责DK769+900DK781+883段防水层施工。各工区负责对应范围内的防护墙外侧电缆槽内的防水施工。二、施工作业指导书 编制防水体系铺装作业指导书。三、防水层工程交底1、桥面防水层总体施工设计方案根据京沪公司对桥梁防水设计的要求，京沪高速铁路CRTS型板式轨道的桥面防水体系采用以下方案进行施工。桥面防护墙内侧：底座板铺设区域为两次喷涂（底涂+2mm聚脲）；底座板之外为三层喷涂（底涂+1.8mm聚脲+0.2mm脂肪族聚氨酯面层）； 桥面防护墙外侧：采用聚氨酯防水涂料（不小于2mm）+C40聚丙烯晴纤维混凝土保护层。 对桥面接缝处要求不小于80mm封边处理。竖墙，防护墙，侧向挡块也要进行封边处理，封边长度不小于80mm，防护墙与侧向挡块空隙进行防水喷涂，泄水孔部位进行长度不小于10cm的封边处理。各部位做法见下图所示：2、防水材料的检验根据客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件的要求，防水材料进场后需要进行原材料、型式、进场、现场等方面的检验。试验检测需要施工工班的材料试验人员配合工地试验室试验员在监理的见证下进行取样检验。试验人员根据客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件以及图纸要求的检验指标进行检验，检验合格的材料方准用于现场施工，否则将材料退回厂家。进行检验时还要注意底涂、喷涂聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面层等构成喷涂聚脲防水层的原材料应具有相容性，实际选用的原材料均应与检验时采用的原材料一致，否则不允许使用。 四、作业场所、作业方法、操作规程及施工技术要求1、测量放样：测量人员在验收通过的梁面上，根据图纸要求将梁面中心线放出，施工技术人员根据测量班的放样点将防水层的施工边线用墨线弹出，标出喷涂范围（喷涂宽度定为3.25m，每边超出底座板边15cm，满足二次喷涂的搭接要求），并将侧向挡块、剪力齿槽等特殊部位的喷涂边线弹出，以防喷涂面侵占侧向挡块、剪力齿槽等特殊部位的混凝土接触面。剪力齿槽部位喷涂防护2、抛丸施工2.1桥面验收以及清理：防水层的基层应平整、清洁、干燥（含水率小于7%），不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮渣、浮土、脱模剂和油污，平整度达到梁面验收的要求。梁面的尘土、施工残留的水泥浆、砂浆、油污及表面遗留物（如钢丝、钢筋头、螺栓、石块等）等必须彻底清理干净，基层表面保持干净，无积水。2.2抛丸调试：抛丸机现场进行试抛施工，在试抛过程中，检测骨料的外露程度和表面粗糙度，根据测试结果，反复调整参数，确定正式施工的以下三个关键参数 1）控制和选择最佳丸料规格，建议S330或S390；2）调整和设定设备的行走速度，建议使用68档；3）控制钢丸的抛射流量；2.3抛丸作业：根据调试后确定的三个参数，正式进行桥面的抛丸作业，并及时回收抛丸机抛头处溢出的钢丸，抛丸轨迹如下图所示：1. 吸尘器 2. 连接管 3. 抛丸机抛丸作业过程中需注意下列几点：1）及时清理吸尘器内灰斗积灰，每天检查易损件磨损情况；2）抛丸时在接缝处设置一定的搭接，以保证抛丸面达到100%覆盖；按设备要求正常供电；阴阳角等细部采用角磨机进行处理；2.4抛丸质量检查：桥面抛丸处理中，控制抛丸机行进速度，用肉眼观察、手感度等方法来判断抛丸效果，是否完全清除表面浮浆和起砂情况，由专职质检员全程进行跟踪观测，确保达到施工要求。因为基层表面处理质量直接影响后续施工质量，且为隐蔽工程，无法进行无损检测，故在进行后续施工前，应自检合格后报监理工程师检验的流程进行质量检查，检验项目、标准、检验仪器、检测频率见下表：项目技术标准检测仪器检测频率表面强度符合制梁规范（C50混凝土的设计强度）回弹仪相关标准平整度用4m长靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm4m长靠尺梁面验收标准清洁度彻底清除油脂、灰尘、污物、脱模剂、浮浆和松散的表层，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮渣、浮土和油污。目测粗糙度有效创面大于95%，粗糙度SP3SP4CSP对照版每梁间隔5m表面缺陷不得有裂纹、空洞、空鼓目测 SP9 重度铣刨 SP7中度铣刨SP6 重度抛丸SP5 轻度铣刨SP4 中度抛丸SP3 轻度抛丸 SP2 研磨 粗糙度CSP对照版桥面、防护墙局部混凝土找平处理时，可使用角磨机。抛丸清理不到的区域，应使用角磨机清理，应注意不得产生打磨沟痕。在抛丸处理结束后，混凝土表面不宜外露时间过长，经质检人员与监理工程师检验合格后，应立即进行后续工序的施工，防止二次污染。3、基层处理施工抛丸处理后，由于混凝土的缺陷，基层混凝土可能会显现很大的孔洞，桥面裂纹、暴露不合格的填平材料等问题，为了有效去除针孔问题，满足防水层同混凝土基层的长久粘接性能，保证后续的聚脲喷涂层的施工质量，因此需要在抛丸过后的梁面上进行修补腻子及封闭底漆等处理工序。 3.1修补腻子施工腻子底涂用作粘结混凝土与后续满刮聚氨酯底涂层，有良好的渗透力，能够封闭混凝土基层的水分、气孔以及修正基层表面的缺陷；同时能够与混凝土基层和上部底涂层有很好的粘结作用。3.2第一遍底涂施工修补腻子施工完毕后，进行满刮聚氨酯底涂施工。底涂具备的性能：粘结力强、对混凝土基层渗透率高、封闭性能好、固化时间短，可在050范围内正常固化。可采用人工辊涂或机械喷涂、要求涂布均匀，无漏涂、无堆积，底涂层涂刮过程要薄而均匀。底涂施工完毕进行目测检查，检查均匀程度、有无漏涂和明显缺陷。3.2满刮PU修补腻子涂布腻子底涂后，若孔洞数量太多，单独用人工进行修补工作量太大，浪费人工、工作进度太慢，严重地影响工程进度，因此采用满刮PU修补腻子的施工方法。局部破坏或孔洞处 满刮修补腻子 基层表面的凹陷、洞穴和裂缝常用PU修补腻子填平，待PU修补腻子固化后，并经质检人员与监理工程师检验合格后，才能进行下一道工序施工。3.3第二遍底涂采用人工满刮或采用辊涂辊刷的方式将底涂均匀涂于基层表面，本层底涂采用专用环氧树脂基底漆（用于干燥基层）或聚氨酯基底漆（用于潮湿基层）。要求涂布均匀，无漏涂、无堆积。聚氨酯底涂中应加入少量白色色素，喷涂底漆后，加入色素的底漆能将满刮修补腻子后剩余的少量针眼缺陷显示出来，有利于后一道修补针眼工序的进行。3.4修补针眼基层表面剩余的少量针眼用PU修补腻子人工补平，待PU修补腻子固化后，经质检人员与监理工程师检验合格后才能进行下一道工序施工。4、施工喷涂聚脲弹性体防水涂料聚脲涂料喷涂作业，采用双组份枪头撞击混合喷射系统的喷涂设备，防水涂料由甲组（A组）和乙组（B组）两种组份组成。 4.2人工喷涂人工喷涂施工前组织喷涂枪手进行了严格的专业培训，使技术工人都能够熟练掌握聚脲基础知识、仪器设备的性能以及实际操作。施工的专业枪手均要持证上岗。现场施工操作人员应作好劳动安全保护。喷涂作业工人应配备必要的劳保用品。包括工作服、护目镜、防护面具、口罩、乳胶手套、安全鞋、急救箱等。原料溅入眼内应立即用清水清洗，并及时送医院检查。每个工作日正式喷涂作业前，应现行试喷涂一块400mm400mm的试验片，由施工技术主管、试验负责人以及监理工程师进行质量评价。当试喷涂的涂层质量达到要求，确定工艺参数后，方可进行正式喷涂施工。喷涂作业时，一般用手持喷枪喷涂施工，喷枪垂直于待喷基层，距离适中，移动速度均匀；喷涂顺序为先难后易、先上后下，宜连续作业，一次多遍、纵横交叉喷涂至设计要求的厚度，一般人工喷涂23遍能达到2mm厚。喷涂作业时，如发现异常情况，应立即停止作业，检查并排除故障后方可继续施工。施工现场应做好施工记录，内容包括：1）施工时间、地点、工程项目；2）环境温度、湿度、露点；3）打开包装时A、B 两组份物料的状态；4）喷涂作业时A、B两组份物料的温度；5）喷涂作业时A、B两组份物料的压力；6）材料及施工的异常状况；7）施工完成的面积；8）各项材料使用量。喷涂作业完毕后，应及时清理机械设备、妥善处理剩余物料。喷涂设备应由专业人员管理和操作，喷涂施工前应根据材料特性、施工现场条件等适时调整设备的各项参数，确保涂层的喷涂质量。喷涂聚脲装置的配套设备应满足如下要求：1）喷涂压力为22.0MPa25MPa，温度为5565。2）B组分(氨基化合物组分) 必要时应配备搅拌器；3）在潮湿环境下施工时，宜配备冷冻式空气干燥机；底涂施工完成后，与喷涂聚脲作业的间隔时间不应超过生产厂商的规定，一般在底涂施工完成2小时后，24小时前进行聚脲喷涂。喷涂施工前应检查A、B 两组份物料是否正常，使用时将B料用气动搅拌器进行充分搅拌。严禁现场向涂料中添加任何稀释剂。严禁混淆A、B组分进料系统。由于喷涂聚脲施工受风速等天气条件影响较大，若操作不慎会引起材料飞散，造成环境污染。由于聚脲涂层的粘结强度很高，粘污物很难清除，故在喷涂作业前应对作业面外易受飞散物污染的部位采取遮挡措施。喷涂作业前应仔细检查基层质量及喷涂设备工况，防止不必要的停机，以保证涂层质量。为保证喷涂质量，应在每个工作日开始作业前，由施工经验丰富的现场技术工人负责进行预喷涂试验，并对涂膜质量进行目测和性能评价，当达到预期的质量后，方可进行喷涂作业。喷涂作业完毕后，应做好如下后续工作：1 ）桶内涂料每次应尽量用完，如喷涂作业结束后桶内尚有余料，且下次喷涂间隔超过24h时，应向A料桶内充入氮气对其保护。2 ）设备连续操作中的短暂停顿（1h以内）不需要清洗喷枪，较长时间的停顿（如每日下班等），则需要用清洗罐或喷壶等清洗，必要时应将混合室、喷嘴、枪滤网等拆下，进行彻底清洗。3 ） 设备短时间停用，只要将喷枪彻底清洗，将设备和管道带压密封即可。设备停用3天以上，或环境特别潮湿停用半2天以上时，应用邻苯二甲酸辛酯（DOP）和喷枪清洗剂对设备彻底清洗，然后灌入DOP并密封。在喷涂完成的聚脲涂层表面不得直接进行明火烘烤、热熔沥青材料、电焊作业等施工。在不得已的情况下，应事先设置隔离层。搭接层粘结施工：对于聚脲搭接边以及聚脲破损部位的修补，在超过喷涂聚脲6小时后，都应将聚脲面打磨粗糙后，涂刷搭接专用粘结剂，然后再喷涂聚脲弹性防水涂料。4.3特殊部位处理1）防护墙、侧向挡块的封边处理防护墙的侧面应先使用角磨砂轮机打磨混凝土表面、清除浮浆和毛边。防护墙、侧向挡块根部应设置3030mm倒角，后期修补用聚合物砂浆进行处理，之后再做底涂处理。 2）泄水孔的处理泄水管内刷涂底涂约10cm深，然后手工向孔内壁喷涂聚脲防水涂料。3）混凝土面裂缝或其他残缺的处理如桥面有明显裂缝或其他残缺，则应先对残缺进行修补，然后进行底涂施工、满刮PU腻子和聚脲防水材料。4）防水层修边处理在桥面混凝土喷涂聚脲防水材料应连续施工，在梁端应作收边处理，使用角磨机将聚脲喷涂层边缘修平。4.4搭接施工桥面喷涂聚脲防水涂层两次施工间隔在6小时以上，需要搭接连成一体的部位，在第一次施工时应预留出1520cm的操作面同后续防水层进行可靠的搭接。施工后续防水层前，应对已施工的防水层边缘20cm宽度范围内的涂层表面进行清洁处理，保证原有防水层表面清洁、干燥、无油污及其他污染物。采用搭接专用粘结剂对原有防水层表面15cm范围内做预处理，在424小时之内喷涂后续防水层，后续防水层与原有防水层搭接宽度至少满足10cm的要求。专用搭接粘结剂的相关指标请参照客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件执行。5、喷涂脂肪族面层底座板以外部分的聚脲防水层，在其上面喷涂一层脂肪族聚氨酯面漆。采用专用设备或人工涂刷，按照设备的要求进行喷涂施工，喷涂厚度0.2mm；确保不漏涂，不堆积，喷涂均匀，达到封闭的目的，提高防水层的耐久性。喷涂施工24小时内，应避免重物碾压。脂肪族聚氨酯面层应在聚脲防水层施工完毕后6小时内完成，保证面层和聚脲防水层之间良好的粘接。脂肪族聚氨酯面层施工前，应对相应区域聚脲防水层表面进行清洁处理，保证聚脲防水层表面干燥、无灰尘、油污和其他污染物；与聚脲防水层施工间隔超出规定时，应采用专用搭接粘结剂做预处理或现场做粘结拉拔试验后确定。6、涂层修补针孔应逐个用涂层修补材料修补。先用电钻在针眼部位打直径为3mm的孔，然后刮涂聚脲修补找平。对于较小的鼓包，剔除鼓包后直接用刮涂聚脲修补至设计厚度。对于较大的鼓包（建议面积大于250cm2以上的），应剔除到混凝土桥面基层，重新涂聚氨酯底涂、满刮PU腻子、第二遍底涂、按设计要求厚度喷涂聚脲涂层，喷涂聚脲涂层之前应采用专用粘结剂对原有防水层表面进行处理。 重新喷涂的时间间隔如超过厂家规定的复涂时间，应将原涂层表面进行打磨或涂刷层间粘结剂等方法，防止重新喷涂的涂层与原聚脲涂层界面粘结不牢而产生分层。五、采取新技术、新工艺的有关操作要求喷涂聚脲防水涂料的施工，应以机械喷涂为主，人工喷涂为辅，聚脲施工前应保证基层温度高于露点温度3，先使用机械设备对桥面平整部分进行喷涂，对机械喷涂达不到的特殊部位进行人工喷涂，施工前需将B料搅拌15分钟以上，并使之均匀，施工过程中应保持连续搅拌。机械喷涂前，应先用塑料布将喷涂区域以外的区域进行遮挡。然后调试好喷涂设备，先在塑料布进行试喷，测量试喷后的聚脲层厚度，设定喷涂车的行走速度和自动喷枪的运行速度，使喷涂聚脲达到设计的厚度，然后进行大面积的机械喷涂，防水涂料厚度达到2mm。六、工程质量、安全环保等施工方面的具体措施及标准1、工程质量具体措施及标准按客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件的规定，聚脲施工过程中以及喷涂完成后应进行现场检验。1.1现场检验项目1）现场试模检验现场每班喷涂前，应利用所使用设备及原材料喷制400400聚脲防水涂料试模3块，养护7天后选择2块进行拉伸强度、断裂伸长率、撕裂强度、硬度等物理性能检验。2）聚脲防水层外观检测聚脲表面平整、无流挂、无针孔、无起泡、无空鼓、无开裂、无异物混入。3）厚度检测喷涂完成后，用超声测厚仪检查涂层厚度，底座板下喷涂聚脲弹性防水层厚度2.0；其它区域1.8。轨道板下每隔5米布设4个测点；其它区域每隔5米布设4个测点，即轨道板中间布设2个、左右防护墙各布设1个。4）粘结强度检测在防水层施工7天后进行现场拉拔试验，每10孔梁（或每320米）随即抽取一孔（或连续32米1桥面）进行检测，每孔梁（或每32米）检测5处，测点均匀分布。拉拔后的部位用聚脲防水涂料喷涂，做快速修补、刮平。5）不透水性检测在防水层上选定测试部位，清除灰尘，按透水仪底座大小涂抹一圈密封材料，将仪器底座放置并按紧。将水注入带有刻度的玻璃管内，至570刻度为止，每30秒记录一次水位高度，直至30分钟为止。每孔梁（或每32米）检测一处。6）脂肪族聚氨酯面层检验脂肪族聚氨酯面层施工完毕后，应进行目测外观检验。面层应涂刷均匀，色泽一致，不得漏涂，涂层应无气泡、开裂和剥落。脂肪族聚氨酯面层厚度应按照设计要求厚度，一般情况下脂肪族聚氨酯面层厚度200微米每孔梁（或每32米）检测10处，按照涂刷区域均匀分布检测点。1.2现场检验判定规则1）产品抽检结果完全符合本技术条件要求的，判为整批合格。若有一项及以上技术要求不合格时，应双倍抽样检验该项目，若仍有一向不合格，则判整批不合格。2）喷涂完成后，用超声测厚仪检测涂层厚度，每孔梁（或每32米）检测不少于50处。通过了需为100%，若未达到，需不喷至要求厚度。3）脂肪族聚氨酯面层应具有颜色不变黄、同聚脲防水层无剥离、无脱落、无起泡、保证在弯折180度面层不开裂。厚度均匀，每孔梁（或每32米）10个检测点。如有2点或以上达不到厚度要求，则此孔梁面层（或该32米面层）视为不合格。4）防水层与基层剥离强度（聚脲防水层的粘结强度）：施工现场应采用拉拔法，进行喷涂聚脲防水层与混凝土的粘结强度检测，每10孔（或每320米）随机抽取1孔(或连续的32米桥面)进行检测，每孔梁（或每329米）检测5处；每孔梁（或连续32米桥面）5处数据最小值小于2.5MPa，判定该孔梁（或该 32米桥面）防水层不合格，且应对该批梁进行逐孔检测（或320米范围内连续检测）；拉拔后的部位用聚脲防水涂料喷涂修补。2、安全环保措施1)施工所用材料必需用密封的容器包装。2)存料和配料及施工现场必须严禁烟火，并配备足够的消防器材。材料堆放在指定的材料堆放场地和库房并通风良好。3)施工过程中施工工人配备工作服，戴防护目镜，手套等劳保用品。4)工人操作做到“活完料净脚下清”，保证小到责任区整洁，大到现场文明施工。5)现场的材料保管根据材料的性能，采取必要的防水、防潮、防晒、防火、防用、防损坏等措施，易燃、易爆及有毒物品按有关规定分别堆放或入库，品种标识明显，现场需回收的机具、包装容器堆放整齐，并及时清退出场。6)设备开关应完好无损，接线正确，绝缘良好，标识明显，确保现场用电安全。7)施工喷涂设备和机具在使用前应由专业技术人员进行检查，维修保养，各种保险，限位，制动，防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。8)定期检查所有施工机具设备，并有安全员的签字记录，确保其经常处于完好状态，严禁使用不合格的机具，设备和劳保用品。9)喷涂设备操作人员必须经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。10)严格坚持定期保养制度，做好操作前，操作中和操作后设备的清洁润滑，紧固，调整和防腐工作；严禁机械设备超负荷使用，带病运转和在作业运转中进行维修。11)每次施工用完的机具及喷枪等应及时用有机溶剂清洗干净，并及时做好保养。12）在半通车路段，桥梁两头设置醒目车辆禁止通行标志；13）载重汽车由专人指挥，指挥信号明确、清晰；14）工人上岗前，进行安全交底，安全责任落实到人。15）严禁工人酒后上岗，在施工现场必须佩戴安全帽，上下桥要注意安全。16）工人不得在桥面上扎蓬休息。七、施工详图桥面防水体系铺装及构造图（图号：京沪高徐沪施图（桥参）FSC。八、试验参数1、喷涂聚脲防水涂料、底涂、脂肪族聚氨酯面层、搭接专用粘接剂的检验项目和检验频次见下表喷涂聚脲弹性防水涂料、基层处理底涂检验项目和检验频次序号项目进场检验项目频次型式检验项目1喷涂聚脲防水涂料（1）固体含量每批不大于40吨，同厂家、同品种、同批号喷涂聚脲防水涂料,来料进行试喷制成试件任何新选厂家；转厂生产、生产材料和工艺有变化、用户对产品质量有疑问或有要求时（2）凝胶时间（3）表干时间（4）拉伸强度（5）断裂伸长率（6）撕裂强度（7）低温弯折性（8）不透水性（9）加热伸缩率（10）与基层粘结强度干燥基层潮湿基层（11）与基层剥离强度（12）吸水率（13）硬度（14）耐磨性（15）耐冲击性(16)拉伸强度保持率断裂伸长率保持率低温弯折性（17）耐酸、碱、盐、油侵蚀拉伸强度保持率断裂伸长率保持率低温弯折性（18）耐荧光紫外处理拉伸强度保持率断裂伸长率保持率低温弯折性（19）耐碱性2底涂（20）外观质量每批不大于6t检验一次（21）表干时间（22）粘接强度3脂肪族聚氨酯面层（23）涂层颜色及外观每批不大于3t检验一次（24）不挥发物含量 %（25）细度 m（26）干燥时间 h表干实干（27）弯曲性能 -30 10（28）耐冲击性落锤高度100cm（29）附着力（拉开法）MPa（30）耐水性 48h（31）耐碱性NaOH 5% 240h（32）耐酸性H2SO45% 240h（33）耐盐性 3%NaCl 240h（34）耐油性 机油 240h（35）耐人工气候加速试验（36）拉伸强度（MPa）（37）断裂伸长率 %（38）耐磨性（750g/500r）mg4搭接剂（39）外观质量每批不大于1t检验一次（40）表干时间（h）（41）间隔25天聚脲涂层间粘结剥离强度 (N/mm)2、修补腻子与基层处理底涂的性能指标以及检验方法见表1与2表1 修补腻子性能指标及试验方法序号 项目 技术指标 试验方法 1 外观质量 均匀粘稠体，无凝胶、结块 目测 2 表干时间（h） 4 GB/T16777 3 实干时间（h） 24 4 粘结强度 (MPa) 干燥基层 3.0 潮湿基层 注：修补腻子粘结强度为修补腻子与混凝土基层间的粘接强度，修补腻子与后续施工聚脲涂层的粘接强度满足表3.2要求。表2 基层处理底涂性能指标及试验方法序号 项目 技术指标 试验方法 1 外观质量 均匀粘稠体，无凝胶、结块 目测 2 表干时间（h） 4 GB/T16777 3 实干时间（h） 24 4 粘结强度 (MPa) 干燥基层 2.5 潮湿基层 注：底涂粘结强度包括底涂与混凝土基层（包括修补腻子）以及底涂与后续施工聚脲涂层两项同时检测。九、测量放样测量人员在验收通过的梁面上，根据图纸要求将梁面中心线放出，施工技术人员根据测量班的放样点将防水层的施工边线用墨线弹出，标出喷涂范围（喷涂宽度定为3.25m，每边超出底座板边15cm，满足二次喷涂的搭接要求），并将侧向挡块、剪力齿槽等特殊部位的喷涂边线弹出，以防喷涂面侵占侧向挡块、剪力齿槽等特殊部位的混凝土接触面。十、重大危险源的应急救援措施 防水层危险源为聚脲防水原材料为有毒物质。1、突发事故报告施工中发生重、特大安全事故后，施工队迅速启动应急预案和专业预案，并在第一时间内向项目部应急救援领导小组报告，报告内容包括：事故发生的单位、事故发生的时间、地点，初步判断事故发生的原因，采取了哪些措施及现场控制情况，所需的专业人员和抢险设备、器材、交通路线、联系电话、联系人姓名等。2、应急程序分工区经理接到事故报告后，立即向工区经理和工区应急救援领导小组汇报事故情况以及救援情况。事故发生初期，现场人员采取积极自救、互救措施，防止事故扩大，指派专人负责引导指挥人员及各专业队伍进入事故现场。指挥人员到达现场后，立即了解现场情况及事故的性质，确定警戒区域和事故应急救援具体实施方案，布置各专业救援队任务。各专业咨询人员到达现场后，迅速对事故情况做出判断，提出处置实施办法和防范措施；事故得到控制后，参与事故调查及提出整改措施。救援队伍到达现场后，按照应急救援小组安排，采取必要的个人防护措施，按各自的分工开展抢险和救援工作。施工队严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员，防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场时，必须及时做出标志、摄影、拍照、详细纪录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。事故得到控制后，由工区统一布置，组织相关专家，相关机构和人员开展事故调查工作。十一、成品保护方法及措施项目部成立已完工程保护检查小组，在文明施工领导小组的领导下直接开展工作。班组设已完工程保护员，负责已完工程的保护工作，发现问题及时上报并果断处理。定期对管理和操作人员进行已完工程保护教育，提高职工自觉保护已完工程的质量意识。经常对已完工程保护工作进行检查，发现损坏、污染，及时采取措施进行纠正处理，对责任人给予通报批评和经济处罚。制定已完工程保护奖惩办法，用经济手段提高作业人员对已完工程保护意识，促进文明施工水平。提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，一经发现不论是否造成已完工程损伤，都要给予处分和经济处罚。十二、防水层施工注意事项1）涂料使用前严禁混淆A、B组分进料系统；2）雨天或6级以上风不得进行聚脲喷涂施工；3）防水涂料在运输和保存中，严禁遇水，严禁接近火源，甲乙两种涂料应分别存放保管；4）防水层施工过程中，不得因流溅或其他原因污染梁体；5）环境温度低于10应采取保温措施；十三、会议签到表十四、技术交底发放记录第二章 挤塑板、滑动层施工技术交底会议纪要时间：2009年12月24日地点：中铁十四局集团京沪高铁三工区会议室内容：挤塑板、滑动层施工技术交底参加人员：见会议签到表主持：刘宗楷主要内容：一、总体施工组织安排1施工顺序挤塑板铺设是在底座板区域防水层施工完成后，经监理验收防水层成品合格后，方可进行挤塑板的铺设。滑动层铺设是在挤塑板铺设完成后，经监理验收合格后，方可进行滑动层的铺设。2现场施工队伍配置我工区根据本工程的工程特点，结合工期要求和总工程量，按照全面展开、突出重点，平行作业、均衡生产，分段推进、确保工期的原则，为便于施工管理和发挥各自专业优势，将我工区区段（DK769+900DK781+883）共11.983km，挤塑板、滑动层各开展两个工作面，对每个工作面分别配备一个挤塑板铺设施工队伍，一个滑动层铺设施工队伍。二、施工作业指导书1编制挤塑板铺设作业指导书。2编制滑动层铺设作业指导书。三、挤塑板、滑动层工程交底1挤塑板、滑动层铺设工艺流程1.1挤塑板铺设工艺流程验收合格的挤塑板防水层验收防水层验收 验收合格的弹簧板安装位置清理安装位置清理合格挤塑板胶铺设位置弹线铺设位置弹线 合格巴斯夫胶满涂胶合剂满涂胶合剂铺设挤塑板铺设弹簧板1.2滑动层铺设工艺流程挤塑板铺设完成验收合格的两布一膜防水层验收防水层验收 验收合格的弹簧板铺设位置清理安装位置清理合格巴斯夫胶铺设位置弹线铺设位置弹线 合格巴斯夫胶满涂胶合剂满涂胶合剂铺设滑动层铺设弹2施工工艺2.1挤塑板铺设施工工艺2.1.1挤塑板铺设前检查其铺设范围内梁面质量，梁面应光滑、平整、洁净，不得残留油污及石子或砂粒之类可能破坏挤塑板的颗粒。2.1.2匀涂刷粘结胶，将挤塑板粘帖在梁面相应位置处的防水层上。2.1.3挤塑板材质为挤塑聚苯乙烯泡沫塑料板，宽2.95m（由0.6m+0.6m+0.55m+0.6m+0.6m组成），长1.45m，厚50mm，使用寿命不少于60年。性能满足客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件（科技基200988号）的要求。硬泡沫塑料板接缝应严密不得有通缝，边部多余部分切直。2.1.4设的挤塑板不能破损，一旦破损必须更换。2.1.5塑板在梁缝位置断开。2.1.6设后的挤塑板禁止人员踩踏和局部放重物。应全部放重物压实(槽钢或预制混凝土块)，保证挤塑板与梁面密贴。2.1.7巴斯夫土工布胶施工方法2.1.7.1施工要求各项指标的允许值为：湿度：现场大气湿度80%；如遇雨天或预计3小时内有雨时应暂停施工。含水率：混凝土基层含水率4%。2.1.7.2施工步骤聚脲防水层表面清理材料的搅拌与涂刷用量修补结束后即可开始施工巴斯夫胶。胶粘剂的准备，双组分的产品应严格按照厂家提供的混合比例准确进行称量配料，现用现配，采用机械搅拌的方式进行混合，严禁人工搅拌。特别注意事项：由于A组分（22.5kg大桶）材料在储运的过程中会出现沉淀现象，因此在搅拌前应将大桶中的材料进行搅拌以消除沉淀，其次将B组分（7.5kg小桶）材料倒入大桶中进行搅拌至成为均一材料后即可使用。涂料要求平整、光洁，过渡光滑，无漏涂、露底的现象。涂布用量，建议每平米用胶量在0.60.7kg/，厚度不超过0.5mm为宜。2.1.7.3挤塑板铺设胶粘剂涂刷结束后推荐铺设挤塑板时间如下：（时间以材料搅拌完成开始）气温10时，胶粘剂搅拌结束后45分钟内开始铺设；气温20时，胶粘剂搅拌结束后35分钟内开始铺设；气温30时，胶粘剂搅拌结束后25分钟内开始铺设；同时可参考胶粘剂的状态，当胶粘剂有拉丝现象时即可铺设。铺设时要对铺设范围满涂胶粘剂，并对竖接缝处刷胶，如图1；铺设后立即在挤塑板上放重物挤压，以防止因挤塑板翘曲而产生缝隙，重物可用槽钢或预制混凝土块，重物与挤塑板接触面必须平整，无尖锐棱角，防止损伤挤塑板表面，如图2；一旦在挤塑板与梁面间产生缝隙，须揭掉重新铺设，如图3。图1 挤塑板铺设时对竖接缝处刷胶图2 槽钢压紧挤塑板缝 隙图3挤塑板与梁面间产生缝隙2.1.7.4固化及保护固化时间取决于环境温度、混合机涂布的用量。通常情况下，初始固化需要一个晚上，7天后完全固化。挤塑板施工后至少要正确保护24小时。防止风、废弃物、灰尘、昆虫、小动物、车辆、水汽、水等的侵入。2.2滑动层铺设施工工艺2.2.1滑动层的铺设范围为桥梁固定端的剪力齿槽内边缘至相邻桥梁剪力齿槽的外边缘，在梁缝处底层土工布切断。2.2.2滑动层铺设前，应对桥面进行彻底清理，特别是对油污等污染应特别清理，确保桥面清洁。2.2.3滑动层由聚丙烯土工布、高密度聚乙烯薄膜、聚丙烯土工布组成，宽3050mm，滑动摩擦系数不大于0.3，使用寿命不少于60年。滑动层性能满足客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件（科技基200988号）的要求。涂刷胶之前，梁面必须干燥。涂刷时沿桥梁纵向设3条粘贴带（底座板两侧及中间），每粘贴带宽300mm。沿底座板两边缘向内侧涂刷，确保外露滑动层方便剪除（不可切割防止破坏防水层）。2.2.4第一层土工布采用胶合剂粘贴于桥梁防水层上，铺设范围为从一跨梁的剪力齿槽边缘到下一跨梁的剪力齿槽边缘（剪力齿槽处不铺设），梁缝处断开，毛面朝下与防水层接触。经过计算，每组A、B组分搅拌后，可以铺设48m即1跨半土工布，施工时，将每组混合料用脸盆均分成三份，分别由3名工人采用滚刷刷涂或毛刷沿三条涂刷带涂刷，涂刷带30cm宽，待胶粘剂有拉丝现象时即可铺设底层土工布（3.0mm3.5mm厚的为底层土工布），铺设土工布时，铺设时毛面朝下，注意平整度不能有褶皱，向前滚动铺设时如果发现铺设方向偏位要及时调整。土工布应连续整块铺设，非特殊情况(如小半径曲线段)下，土工布不宜采取搭接(或对接)方式，如果必须连接，底层土工布只能采用对接方式连接，对接时在接缝两侧分别涂刷30cm宽的粘结胶带（横桥向）进行粘结。胶合剂涂刷与土工布铺设工序间应紧密相连。2.2.5在第一层土工布上铺设薄膜，薄膜不得起皱，原则上应整块铺设，特殊情况下必须分块时，其接缝采用热熔对接，禁止采用搭接方式。2.2.6第二层土工布（1.8mm-2.2mm厚）铺设于薄膜上，毛面向上与底座板混凝土接触，一般情况下应连续整块铺设，本层土工布铺设后应立即用底座板保护层垫块压上，铺设后的滑动层（包括分层铺设两布一膜滑动层时）禁止人员踩踏。滑动层铺设宽度不小于3050mm，纵向铺设时可采用重量为2Kg的金属压辊沿铺设顺向轻轻辊压来提高粘结效果，保证铺设顺直，不得起皱。2.2.7滑动层铺设完毕在梁缝处滑动层顶面铺设长2.95m、宽30cm、厚3mm的镀锌铁皮。2.3滑动层铺设工艺图片30cm刷胶粘接带第一步，弹出30cm刷胶线第二步，按照弹线刮涂巴斯夫胶适时调整土工布第三步，铺设第一层土工布第四步，铺设土工膜间距80cm第五步，铺设第二层土工布第六步，摆放定距垫块四、作业场所、作业方法、操作规程及施工技术要求1、作业场所挤塑板的铺设范围为梁端1.45m；滑动层的铺设范围为桥梁固定端的剪力齿槽内边缘至相邻桥梁剪力齿槽的外边缘，在梁缝处底层土工布切断。2、作业方法现场技术人员根据施工交底指导经过培训的施工工人进行挤塑板、滑动层的铺设。3、操作规程3.1挤塑板铺设操作规程3.1.1现场技术员指导施工人员根据测量人员放出的每10米2个距底座板外侧10cm的测点，按图纸要求弹出挤塑板安装边线。3.1.2桥面防水层彻底清理，清除灰尘、杂物；梁端1.45m范围内满刮底胶。3.1.3底胶出现拉丝现象时，由2名工人按照安装边线将4块60cm宽、1块55cm宽，长度均为1.45m挤塑板摆放在设计位置，并用自制压紧重物将挤塑板压紧在梁面上，至粘接剂完全固化。3.1.4挤塑板安装时检验挤塑板外观质量，长度、宽度和厚度分别取5个点测量结果的平均值。3.2滑动层铺设操作规程3.2.1现场技术员指导施工人员根据测量点，按图纸要求弹出滑动层（两布一膜）铺设边线以及30cm宽的刷胶线。3.2.2施工工班2名工人，按照刷胶线刷涂底胶粘结带（底座板两侧及中间位置），粘结带30cm宽。3.2.3底胶出现拉丝现象时，施工工班4名工人将成卷的第一层土工布铺设在梁面上，土工布毛面朝下，铺设时及时调整，保证铺设不偏位。铺设完毕第一层土工布后由刚才的3名工人穿着鞋套踩踏刷涂底胶处的土工布，保证布与底胶的良好粘结。3.2.4在第一层土工布上铺设土工膜，铺设过程中薄膜无大的起皱，整块铺设，无接头。由4名工人按照弹出来的铺膜线将第二层土工布毛面朝上铺在土工膜上，没有搭接（若有搭接满足搭接20cm要求）。3.2.5将第二层土工布端部长出10cm的部分压到土工膜的下面，避免混凝土施工时，混凝土浆流入第二层土工布与土工膜之间影响滑动层功能。3.2.6滑动层铺设完毕后，在土工布上弹出垫块摆放线，然后按要求将