_动车论坛_温福线牵引供电技术方案.doc

温福线牵引供电技术方案1.1 牵引供电系统主要设计原则（1）牵引供电系统采用单相工频50Hz、交流25kV向动车组供电。（2）电力牵引负荷为一级负荷，牵引变电所将由两路独立电源供电，互为热备用。牵引变电所进线电源采用220kV电源。（3）牵引变电所的分布按满足远期最高时速200km/h动车组、最高时速160km/h旅客列车、最高时速120km/h货物列车、其他客运专线及既有线跨线列车以行车组织决定的追踪间隔运行的条件设计。（4）牵引变压器类型采用三相V/X结线，容量按近期列车全日行车计划设计，其过负荷能力应满足高峰小时牵引负荷的需要。 （5）牵引变压器采用固定备用，正常时两台运行，两台备用，高压侧为无载电动调压方式。自藕变压器采用固定备用方式，正常时一台运行，一台备用。（5）接触网额定电压为25kV，长期最高电压为27.5kV，短时最高电压为29kV；接触网最低电压水平正常供电按不低于20kV设计，越区供电按不低于19kV设计。（6）接触网采用上、下行同相单边供电，供电臂末端设分区所，在正常情况下实现上、下行接触网并联供电。1.2 牵引网供电方式本线正线采用225kV的AT供电方式，场、段线等均采用125kV的带回流线的直接供电方式。1.3 外部电源电压等级本线外部电源电压等级推荐采用220kV。1.4 牵引变电所、分区所及开闭所的分布（1）牵引供电设施的分布全线新建苍南、太姥山、福安、罗源、福州南共5座AT牵引变电所；新建瑞安、福鼎、霞浦、宁德、连江共5座AT分区所；新建樟林分区所兼开闭所；新建10座AT所；新建福州南开闭所。（2）牵引供电设施的里程牵引供电设施里程表牵引供电设施设施里程牵引供电设施设施里程瑞安北AT所DK18+325福安牵引变电所DK187+227瑞安分区所DK31+365AT所DK198+907AT所DK47+000 宁德分区所DK212+550苍南牵引变电所DK64+000AT所DK223+245AT所DK78+682罗源牵引变电所DK249+200福鼎分区所DK93+573AT所DK259+170AT所DK103+344连江分区所DK281+918太姥山牵引变电所DK120+556AT所DK294+160牙城AT所DK137+100樟林分区所兼开闭所FXCK3+800霞浦分区所DK153+600福州南开闭所福厦DK8+550AT所DK168+762福州南牵引变电所福厦DK23+3001.5 变压器结线型式及容量（1）牵引变压器的结线型式及容量本线牵引变压器结线型式推荐采用三相V/X结线，各牵引变电所牵引变压器的安装容量如牵引变压器安装容量表所示。牵引变压器安装容量表AT牵引变电所牵引变压器安装容量(MVA)苍南2（20+20）太姥山2（20+20）福安2（20+20）罗源2（20+20）福州南2（20+20）（2）自耦变压器容量AT所、AT分区所及AT分区所兼开闭所自耦变压器的安装容量如自耦变压器安装容量表所示。自耦变压器安装容量表AT所、AT分区所、AT分区所兼开闭所自耦变压器安装容量(MVA)（电磁容量）AT分区所、AT分区所兼开闭所220（10）AT所225 （12.5）1.6 接触网悬挂类型及导线型号选择（1）接触网悬挂类型全线采用全补偿简单链型悬挂（预留弹链要求）。（2）接触网导线型号选择接触线拟采用抗拉强度高、耐磨耗性能好的铜锡合金线；承力索拟采用铜合金绞线；附加导线拟采用抗拉强度高、耐腐蚀性能好的铝包钢芯铝绞线。各导线型号选择见接触网导线类型表。接触网导线类型表线材名称导线型号接触线正线：CTS-150 站线：CTS-85承力索正线：JTMH-120 站线：JTMH-70正馈线LBGLJ-240保护线LBGLJ-120供电线变电所：2LBGLJ-240 AT分区所、AT所：LBGLJ-2401.7 牵引供电方案汇总表牵引变电所苍南太姥山福安罗源福州南分区所瑞安福鼎福鼎霞浦霞浦宁德宁德连江连江供电臂长(km)32.629.627.033.033.625.336.732.742.5外部电源电压等级220kV牵引变压器接线型式三相V/X结线近期变压器安装容量（MVA）2（20+20）2（20+20）2（20+20）2（20+20）2（20+20）自耦变压器安装容量（MVA）分区所、分区所兼开闭所安装容量为220MVA（电磁容量10MVA）AT所安装容量为225MVA（电磁容量12.5MVA）接触网导线型号接触线：CTS-150；承