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山东交通职业学院引言 随着汽车工业的发展和人们对汽车的舒适性、安全性、可靠性的提高，空调系统已经成为现代汽车的标准装置。汽车空调装置实现车市内的换气、降温、加热、除湿以及对空气的净化作用。可以为司机以及乘员提供一个舒适的乘车环境，降低司机的疲劳强度，确保行车的安全。汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的。在汽车市场的竞争也越来越激烈，合作关系也常常出现重组或变化。广州本田轿车就是在这种形势下产生的，它是广州汽车集团与本田汽车于1998年7月联手合作而成立的。在公司成立的当年，就推出了广州本田轿车。本田汽车累计在我国的销售量约为12万辆，其中雅阁轿车约占10万辆。1997年11月12日，日本本田技研工业株式会又与广州本田有限公司签订了“项目合作基础协议”，按照双方的规定，广州本田有限公司先行生产了雅阁豪华型轿车。随着产量的增加，人们对其结构、性能，使用及维修了解的要求也越来越强烈。文中主要介绍了广州本田雅阁轿车空调系统的结构、组成、工作原理、空调系统的清洗、空调的调节配置、制冷剂的加注方法和注意事项、常见的故障及诊断方法，使得人们及维修者能进一步的了解本田车空调系统的使用和维护方法。 目录 前言1 空调系统的介绍32 空调系统的组成、原理、作用及特点4 2.1.1 空调系统的组成及工作原理42.12 各组成组件的作用4213 工作原理522 功能及特点6221 本田车空调系统的功能6222 空调芯的使用73 制冷剂及冷冻机油的要求7 31 制冷剂的要求7 32 冷冻机油的作用7 33 冷冻机油的要求74 空调系统制冷剂的充注方法841 空调系统的抽真空842 制冷剂的加注方法8 421 高压端加注制冷剂方法8 422 低压端加注制冷剂方法9 43 冷冻机油的加注944 空调系统的清洗95 空调系统的检测106 高低压开关工作原理117 除霜开关工作原理118 空气调节配置系统129 空调系统常见故障及诊断方法12 91 本田汽车空调系统常见故障及诊断方法1291.1 空调不制冷12912 制冷不足故障13913 无暖风或暖风不足13结论15谢辞16参考文献171.空调系统的介绍汽车空调技术的发展经历了由低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段： 第一阶段，单一取暖。1925年首先在美国出现利用汽车冷却水通过加热器取暖的方法。到1927年发展到具有加热器、风机和空气滤清器的比较完整的取暖系统。该系统直到1948年才在欧洲出现。而日本到1954年才开始使用加热器取暖。目前，在寒冷的北欧、亚洲北部地区，汽车空调仍然使用单一取暖系统。 第二阶段，单一冷气。1939年，由美国通用汽车帕克公司（PACKARD）首先在轿车上安装由机械制冷的空调器。这项技术由于二次世界大战而停止了发展。战后的美国经济迅速发展，特别是因1950年美国石油产地的炎热天气，急需大量的冷汽车，而使单一降温的空调器车得以发展起来。欧洲、日本到1957年才加装这种单一冷气的轿车。单一降温的方法目前仍然在热带、亚热带地区使用。 第三阶段，冷暖一体化。1954年，通用汽车公司首先在纳什（NASH）牌轿车上安装了冷暖一体化的空调器，汽车空调才基本上具有调节控制车室内温度、湿度的功能。随着汽车空调技术的改进，目前的冷热一体空调才基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。着重方式目前仍然在大量的经济型汽车上使用，是目前是用量最大的一种方式， 第四阶段，自动控制，冷暖一体汽车空调需要人工操控，这显然增加了驾驶员的劳动强度，同时控制效果也不太理想。自从冷暖一体话空调出现以后，通用公司就着手研究自动控制的汽车空调，并于1964年首先安装在凯迪拉克牌轿车上，紧接着通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司竞相在自己的高级轿车上安装。日本、欧洲直到1972年才在高级的轿车上安装 。 自动空调装置只要预先设定的温度，就能自动的在设定温度范围内工作。系统根据传感器检测车内、车外的温度等信息，自动的指挥空调各个部件的工作，达到调控车内温度和其它功能的目的。 第五阶段，微机控制。1973年美国通用汽车公司和日本五十铃汽车公司 （后合并到三菱集团）一起联合研制由计算机控制的汽车空调系统，1977年同时安装在自己的汽车上，将汽车空调系统技术推广到一个新的高度。微机控制的汽车空调系统由微机控制汽车内外的环境，实现微调化。该系统具备数字化显示，冷暖通风三位一体化，自我诊断系统、执行器自检、数据流传输等功能。通过微机控制，实现了空调运行与汽车运行的相互统一，极大的提高了制冷效果、节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和舒适性。本田车就是采用了先进的控制理论和计算机技术，使本田车的自动空调系统在控制方式、控制精度、舒适性及可靠性方面与传统的手动空调系统有了本质的区别。在采用了自动空调系统的汽车中，驾驶员设定好需要的工作温度、自动空调系统即可自动监测车内车外温度、太阳辐射和发动机工况，自动空调节风机转速和所送出的空气温度，从而将车内温度保持在设定范围内还可适度的调节空气质量。本田轿车的自动空调系统，除了温度和风机转速控制外，还能进行进气控制、气流式控制（送风控制）和压缩机控制，并保证系统安全可考的工作。系统出现故障时还可以自动检测和诊断故障部位，并且以故障代码的方式告知维修人员。2 .空调系统的组成、原理、作用及特点2.1空调系统的组成及工作原理2.1.1组成汽车空调主要由制冷、加热、通风、操纵控制及空气净化系统组成。1） 制冷系统：蒸汽压缩式制冷系统组成如图所示：作为冷源的蒸发起初具有对空气进行冷却功能外，由于其温度低于空气的露点温度，还具有除湿和净化空气的作用2） 加热系统 本田轿车的空调不单独设置热源，而是把发动机的冷却水引入到暖风加热器，在利用鼓风机对空气进行加热，加热系统还可以对前风挡玻璃进行除霜。2.1.2各组成原件的作用空调系统的循环少不了蒸发器、冷凝器、干燥灌、膨胀阀和压缩机，他们各自有不同的作用：（1）蒸发器它是吸收被调空间热量的装置 从膨胀阀出来的R134a为液态。当液体压力下降时，液体立刻沸腾或蒸发成气态，随之大量吸收热量，这种热量是通过温度降低的蒸发器从周围空气中获得的。（2）冷凝器空气从高压制冷剂蒸汽中吸取热量，使气态的制冷剂冷凝为液态的制冷剂。制冷剂在蒸发器里吸收热量，并通过压缩机对制冷剂加压，制冷剂热量就更大，所以必须通过冷凝器的作用，由空气将热量带走。（3）干燥器的作用是： 储存制冷剂 过滤R134a中的杂质，防止杂质损坏缸壁、轴承、堵塞滤网和阀口 吸收制冷剂中的湿气以免腐蚀或堵塞空调系统（4）膨胀阀必须实现两个目标 得到最大限度的制冷剂 保证制冷剂R134a在蒸发器内完全蒸发要想实现以上两个目标必须具备以下三个功能）截留降压使得从储液罐来的高温高压液态制冷剂变成低压低温的制冷剂。即：保持压力差）节流降温节流过程中因部分制冷剂状态变化而吸热，使得制冷剂温度下降，以利于温差传热）调节蒸发器中的注液流量，根据感温元件感受蒸发器中出口制冷剂温度来调节，达到控制制冷剂流量的目的定义：在汽车空调系统中，使蒸发器内制冷剂产生压力将的调节流量装置称为膨胀阀。 （5）压缩机 功能：把低压的制冷剂压缩成高压的制冷剂。2.1.3 空调系统的工作原理本田雅阁的空调系统，通过制冷剂的循环方式，为乘客提供冷空气，工作原理见图所示制冷剂R134a 从压缩机吸入并压缩成高温高压气体，经过冷凝器散发热量转换成高温高压的液体形态，进入接收器和干燥器，在此分离和去除水分，然后进入膨胀阀，经过膨胀阀形成更多的液化蒸汽后进入蒸发器，同时吸收散热片和管路周围的空气中的热量而汽化。此后，制冷剂又由低压空调管进入压缩机进气口，压缩机运转后，从蒸发器吸入制冷剂经过压缩后排入冷凝器。此时降低了蒸发器内的压力，提高了冷凝器内的压力。一旦建立起相应的压力差，膨胀阀就开启，允许制冷剂从冷凝器返回到蒸发器，其速度与压缩机从蒸发器内吸入制冷剂的速度相同。在诸多条件下，系统各点压力达到了各自的平衡点。但是冷凝器压力应高于蒸发器的压力，蒸发器的压力要保持足够的低使制冷剂的沸点远远低于车厢内的温度。因此，液体R134a蒸发后从车厢内吸热然后以气体的形式离开蒸发器。经过压缩机时，由于压缩机对R134a做功带来的热量而不能使R134a液化，而是以高温的形式从压缩机排除。R134a蒸汽进入冷凝器后，由于该处系统压力高，足使R134a的沸点大于外界环境温度。于是，气体R134a先冷却到它的沸点，然后再冷凝为液体。制冷剂携带的热量由周围环境的空气吸收。由于冷凝压力高于蒸发压力，R134a又重新通过膨胀阀，如此往复循环。2.2 空调系统的功能及特点2.2.1 本田空调系统的功能广州本田雅阁汽车空调系统的功能是：通过人为的方式创造出一个对人体的适宜得环境，提高汽车的舒适性、汽车空调系统具有对车内温度、湿度、气流速度进行调节和净化空气的功能。除此之外，汽车空调还可以除去风窗玻璃上的雾、霜、冰、雪，给驾驶员一个清晰的视野，确保行车安全。调节车内温度是汽车空调的基本功能。汽车空调系统在冬季利用其采暖装置提高车内温度，轿车和中小型汽车以发动机冷却液作业暖风的热源，广州本田雅阁汽车采用的冷暖一体化空调器，能对车内的温度进行适量调节，它通过制冷装置冷却降温去除空气中的水分，再由采暖装置升温以降低空气的相对温度。在汽车车上目前还没有安装加湿装置，只能通过打开车窗或通风设施，靠车外新鲜空气来调节空气的流速和方向对人体的舒适性影响很大。在夏天，气流速度稍大，有利于人体于散热降温，但过大的风速直接吹到人体上，会使人感到不舒服，舒适的气流速度一般为0.25MS左右.冬季,风速大了会影响人体保温,因而冬季采暖希望气流速度尽量小一些,一般为0.15-0.20MS, 由于车内的空间小,成员密度大,车内极易出现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况。汽车发动机中的一氧化碳和道路上的粉尘，野外有毒的花粉都很容易进入车内，造成车内空气污浊，影响成员的身体健康，因此必须要求汽车空调具有补充车内新鲜空气、过滤、和净化车内新鲜空气的功能。 222 空调芯的作用为了保证车内的空气新鲜，本田车一般采用花粉过滤器（空调滤芯）来过滤杂志、灰尘、花粉等有害物质。为了保证车内的空气新鲜，一般每两万公里需要更换一次空调滤芯（环境恶劣的条件下），以达到预期的效果。如果不按时更换在环境不好的情况下有可能会导致空调二极管的损坏，从而无法使用空调。因此要按规定的保养里程更换空调滤芯，在老款的雅阁车中是没有空调芯的，一定要注意空调系统的维护。3.2 冷冻机油的作用1） 润滑作用。 它可以润滑压缩机的轴承、活塞、活塞环、连杆曲轴等零部件表面2） 冷却作用3） 密封作用4） 降低压缩机噪声，冷冻机油在空调制冷系统中完全溶解于制冷剂中，并随制冷剂一起在制冷系统中循环。因此，冷冻润滑油的油温有时会超过120摄氏度，而制冷剂的蒸发温度范围-3010摄氏度，所以它是在高温与低温交替的条件下工作的。 3.3 冷冻机油的要求为保证其正常工作，对冷冻机油提出了一些性能要求：（1） 冷冻机油的凝固点要低，在低温下具有良好的流动性。若低温流动性差，则冷冻机油会沉积在蒸发器内影响制冷效果，或凝结在压缩机底部，失去润滑作用损坏运动部件。（2） 冷冻机油应具有一定的黏度，且受温度的影响较小（3） 冷冻润滑油与制冷剂的溶解性要好。在汽车空调制冷系统中，制冷剂与润滑油是混合在一起的。当制冷剂流动时，润滑油也随之流动，这就要求制冷剂与润滑油能够互溶：若二者不互溶，润滑油就会聚集在冷凝器和蒸发器的底部，阻碍制冷剂的流动，降低换热能力。如果润滑油不能随制冷剂返回压缩机，压缩机将会因缺油而加剧磨损，损坏压缩机（4） 冷冻机油的闪点温度要高，即在高温下不氧化，不分解、不结胶、不积炭。（5） 冷冻润滑油的化学性质要稳定，不与制冷剂和其它材料起化学反应。目前国际上统一规定用字母“R”和他后面的一组数字及字母作为制冷剂的代号，汽车空调系统常用制冷剂R12和R134a，广州本田车目前所用的制冷剂是R134a，因为R12制冷剂已被蒙特利尔议定书列为第一批禁用物质。R134a具有与R12相近的热力学性质，安全性好，无色、无味、化学性质稳定，无腐蚀性。不破坏大气臭氧层，在大气层停留寿命短，温度效应也很小。4. 空调系统制冷剂的充注方法4.1 空调系统的抽真空在充加制冷剂之前，首先要对空调系统进行抽真空，其目的是为了排出制冷剂系统内的空气和水分，是空调维修中一项重要工序。因为在维修空调系统、更换制冷零件时，必然有空气和水分进入制冷系统，而空气和水蒸汽又会严重影响制冷系统的工作，所以必须抽真空后再加制冷剂，抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统而是产生真空后降低了水的沸点，水气化成蒸汽后被抽出制冷系统，因此，系统抽真空时，时间越长系统内参与的水分就越少。为最大限度的将系统内的空气及湿气抽出，必要时采用重复抽真空法，即第一次冲真空完毕后，再连续抽30Min以上。抽真空的方法如下：（1） 将歧管压力计上的两根高低压管分别与压缩机上的高低压阀口相连接：将歧管压力计上的中间软管与真空泵相连：（2） 将器官压力计上的手动高、低压阀，启动真空泵，并注意两个压力表。将系统压力抽真空至96.6099.99Kpa。即绝对压力为3.40.01Kpa.（3） 关闭歧管压力计上的手动高低压阀。观察压力表指示压力是否回升。若回升，则表示系统泄露，此时应进行检漏和修补。若压力表针保持不动，则打开手动高、低压阀，启动真空泵继续抽真空1530Min，使其指针压力表稳定。（4） 关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。（5） 关闭真空泵。先关闭手动高、低压阀，然后关闭真空泵，目的是防止空气进入制冷系统。4.2 制冷剂的加注方法 下一步就是充注制冷剂的方法，充注前要确定注入制冷剂的数量，充注量过多或过少，都会影响空调制冷效果。充注制冷剂的方法有两种，高压端充注和低压端充注。雅阁车的充注方法一般是：如果发动车则从低压端充注，如果没有发动车则从高压端充注。低压端充注速度比较慢，一般在系统补充制冷剂的情况下使用。4.2.1 高压端充注制冷剂的方法 （1）将系统抽真空后，关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，将歧管压力计和系统相连接： （2）将中间软管的一端与制冷剂灌注入阀的接头连接起来。打开制冷剂灌开关，再拧开歧管压力计软管一端的螺母让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。 （3）拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂灌倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂。 （4）加入规定量的制冷剂后，关闭制冷剂灌注入阀，关闭歧管压力计上的手动高压阀，取下歧管压力表。注意：高压侧加注制冷剂是不能启动发动机，更不能打开手动低压阀，防止产生压缩机液击现象。4.2.2 低压断充注制冷剂的方法 （1）检查泄漏并抽完真空后，关闭手动高、低压阀： （2）把中间软管与制冷剂灌注入阀的接头接好，打开制冷剂灌注入阀，拧开歧管压力计表中间软管一端的螺母，让气体溢出几秒钟，把空气带走，然后再拧紧螺母。 （3）拧开低压侧手动阀，正立制冷剂灌，让气态制冷剂进入制冷系统，当系统压力达到0.4Mpa时，关闭手动低压阀： （4）启动发动机，打开空调，鼓风机开关、调温开关达到最大档 （5）打开手动低压阀，让气态制冷剂继续流入制冷回路，一直加到规定量。 （6）观察储液干燥过滤器的观察窗，确认没有气泡，然后把发动机转速提高到2000RMin，检查歧管压力表的高低压表是否达到正常值 （7）关闭制冷剂灌注入阀，关闭歧管压力计表的手动高低压阀，关闭发动机。取下歧管压力表。一般雅阁车氟利昂的高压充注系统压力充到1315Kpa，低压充注系统一般为1.51.9Kpa4.3 冷冻机油的加注冷冻机油的加注：冷冻机油必须按规定容量加注。当空调系统关闭时，冷冻机油滞留在系统各部件上。维修时，应将压缩机中的剩余油量先排出，经计量后在决定需补充加注的油量。冷冻机油加注过多，会导致滞留能力下降：冷冻机油加注过少就会损坏压缩机。添加冷冻机油可用两种方法：直接加入法和真空吸入法。将冷冻机油按标准称量好，直接导入压缩机内，这种方法只在更换蒸发器、冷凝器和储液干燥器时可以采用（直接加入法）：添加冷冻机油可在抽真空后从低压侧加入。加注完毕后，要对制冷系统继续抽真空，家住制冷剂。44 空调系统的清洗空调用一段时间后，往往会出现异味，异味导致的原因是进风口昆虫的腐烂尸体，微小的树叶腐烂物，空调芯湿化后微生物的滋生等。往往一般处理的方法是清理异物，而不能从根本上清理掉异物以及异味遗留下的问题，较好一点的方法是直接刷洗异味处，此方法的缺点是不能长时间使用，而且风道内部不能从根去除，想要对空调系统彻底清除异味，要对所有的通风管道去味，而专用的空调清洗剂不但可以去除异味，还对人体无任何副作用，一般清洗剂味持续两天后，便可完全蒸发，连同异响一并消失，方法也很简单。空调清洗剂口连一根空调清洗软管，由车辆前部进风口直接伸入空调蒸发箱电机处，打开空调，运用模式选择通风模式，然后由进风口处直接喷入，空调蒸发箱风扇电机转动带动清洗剂通过每一个通风管道，进行全方位的清洗，使异味全部消失，要注意的是在清洗时一定要把空调滤芯拿下来，如果有空调滤芯则清洗剂就不能完全彻底的循环，而都会被隔在黑社会调滤芯处，如果空调滤芯被打湿，功率晶体管很容易被烧蚀，导致空调不起作用，清洗完毕以后，要让空调运转一会，以便增加空调剂的挥发性，还要按时更换空调滤芯（本田车规定是每两万更换一次），因为当空调滤芯湿化以后，严重影响通风量和空调系统的安全和质量。5.空调系统的检测5. 1 系统排空1) 空调系统突然与大气连通时（如在安装或维修空调时），必须用R134a制冷剂回收/再循环/补充系统排空（如空调系统在大气中放置了几天，要更换储液和干燥器，如放置几个小时后，应给空调系统排空）2) 如图所示，将R134a制冷剂回收/再循环/补充系统连接到汽车上3)说明：如低压侧压力在15Min内没有达到933Kpa，表明系统有可能泄露，给系统补充制冷剂并检查是否泄露5. 2 泄露测试 连接R134a制冷剂回收/再循环/补充系统。说明：在加注制冷剂前，一定要向空调系统内加入等量的新制冷剂机油。打开高压侧的高压阀，向系统内加入规定量的制冷剂，然后关闭高压阀，拆下加注系统的接头。加注量： 600g-650g用R134g制冷剂探测仪检查系统是否泄露 检查、修理完系统泄露后，必须给系统排空。5. 3 系统的性能检测系统的性能检测将有助于确定空调系统是否在参数范围内工作。a) 连接R134A制冷剂回收/再循环/补充系统。见图（4-1）b) 在中心通风口中插入温度计，在继续进行之前，确定相对湿度和环境温度。c) 测试条件 避免阳光直射 打开发动机盖 打开前车门 温度控制旋钮设置到MAXCOOL位置，模式控制开关在吹脸（VENT）位置，再循环控制开关在再循环位置（RECIRCULATE） 暖风风扇开关旋置MAX位置 空调开关转置ON位置 发动机以2000r/min转速进行 车中不能有人d) 在以上测试条件下，空调运转10分钟之后，从仪表板通风口中的温度中读取送风温度，同时从A/C压力表中读取高压侧和低压侧的压力。6.高低压开关工作原理 低压开关装在低压空调管一侧，位于冷凝器和储液罐之间。若系统制冷剂短缺时，低压开关将断开电磁离合器，是压缩机停止工作，避免损坏压缩机。高压开关装在高压空调管一侧，位于压缩机和冷凝器之间。若系统堵塞或冷凝器过热，高压偏高。为避免损坏系统部件，高压开关使压缩机停止运转。7.除霜开关工作原理在周围环境温度一定的条件下，蒸发器温度越低，则换热温差越大，换热效果越好。但是当蒸发器温度低于0摄氏度时，蒸发器的翅片将因结霜而堵塞，这将严重阻碍蒸发器的热交换，使空调制冷系统失去制冷能力。为此，必须把蒸发器温度控制在0摄氏度左右。完成该功能的部件是除霜开关。除霜开关对蒸发器有敏感能力。当蒸发器温度达到0摄氏度左右时，为避免结霜，除霜开关动作，断开电磁离合器电路，是压缩机停止工作。待蒸发器温度升高后，除霜开关回位，接通电磁离合器，压缩机又开始正常工作。除霜开关是一种温度控制开关，靠感应蒸发器温度的变化来控制压缩机工作。. 空气调节配置系统空调器总成是空气配置系统的主要组成部分。它由鼓风机、蒸发器、热交换器、风门、出风口等组成，其壳体为注塑件的箱体，内壁贴以泡沫保温材料。功能主要是配置适宜的温度、湿度及流量的空气。新鲜空气、循环空气真空阀一侧的风门成为气源门。它决定被调节的空气是来自车外的新鲜空气还是来自车厢内部的循环空气。中央风门真空阀一侧的仪表板出风口将由此门流入的被调节空气从仪表板上的出口处流入车厢。除霜、下出风真空阀一侧的除霜出风口及（地板）下出风口将由此风门送出的气流从个除霜风口流出，用以清除前风挡玻璃上的霜或雾气，也可将被调节的空气送入距地板较低的送风口。温度风门设在空调器客体内。此门有两个极限位置，决定将被调节的全部空气的流向，经过热交换器或部分通过热交换器或不通过热交换器，即决定着流往该风门的风量。蒸发器布置在前，热交换器居后。在两者之间设置一温度风门。温度风门的开度决定着蒸发器和热交换器之间通道截面的大小。当温度风门全关闭是，从蒸发器出来的气流不经过热交换器，故此时为制冷功能。而温度风门全开启时，被蒸发器冷却后的空气需经热交换器的加热流入车厢。温度风门最突出的特点：通过控制温度风门的开度随机调节车厢内的温度。由于进入空调总成中被调节空气含有水分及微尘，经蒸发器的降温水分析出并凝结在蒸发器上，附着在蒸发器上的微尘和水滴经经空调器壳底部的排水管流出车外，保证进入车内的空气干燥.清新和洁净。9.空调系统的常见故障及诊断方法91 空调系统常见故障及诊断方法在车辆行驶的过程中空调系统往往会出现一些故障，常见的故障有很多，下面着重介绍几种常见的故障及诊断方法：一般常见的故障有空调不制冷、制冷不足、无暖风或暖风不足、各调节功能失灵等。9.1.1空调不制冷1）故障现象 打开空调开关，各出风口出风正常出风，但不是凉风，把温度调节键调到最冷，仍然不出凉风。2）故障原因 压缩机皮带过松 制冷回路泄漏，制冷回路堵塞，制冷剂过多或过少电磁离合器损坏，电磁离合器控制开关（压力保护开关、外部温度开关）损坏。压缩机损坏膨胀阀损坏空调继电器损坏线路故障冷凝器散热片堵塞而无法散热，以导致内部制冷剂无法降温，从而使空调不起制冷作用冷凝器因长时间裸露在外面，散热片因高速行驶时被物质打穿，从而起不到散热作用3） 故障诊断在压缩机皮带张紧度和制冷剂量正常情况下，可按图7-1进行诊断9.1.2制冷不足故障1）故障现象 打开空调开关，各出风口能出凉风，但凉度不够2）故障原因 压缩机皮带松，压缩机离合器打滑 制冷剂不足或过多，系统中有空气 压缩机损坏，内部有泄漏 冷凝器脏污 蒸发器表面脏污4） 故障诊断在压缩机皮带张紧度正常的情况下，可按图进行诊断9.1.3无暖风或暖风不足1） 故障现象鼓风机工作正常，发动机冷却液温度上升，无暖风。2） 故障原因 加热器芯堵塞. 加热器表面空气流动受阻，如空调进气滤清器堵塞 温度风门位置不正确，工作失灵 发动机节温器损坏3）故障诊断 首先要检查进气滤清器是否脏污堵塞严重，导致通风不畅。在进气滤清器良好的情况下可按图所示进行诊断a) 只有打开空调时，散热器风扇和冷凝器风扇才工作1） 断开发动机冷却水温（ECT）传感器2） 打开点火开关置ON位置3） 测量绿线路端子与车身搭铁之间的电压4） 若有电压，则关闭点火开关，同时检测ECT与车身之间的电压，若有电瓶电压，则检查冷却系，若冷却系正常，则更换冷却水温传感器：若无电瓶电压则修理冷却系统。若绿线与车身之间无电压则更换冷却水温传感器（ECT）b) 散热器风扇和冷凝器风扇都不工作1） 首先打开发动机盖，检查继电器盒内的8号7.5A保险丝是否损坏，如若损坏则更换保险丝2） 若保险丝正常，则打开点火开关，测量散热器风扇控制电脑的黑/黄导线与车身之间的电压，若无电瓶电压，则修理仪表板下保险丝盒继电器与散热器控制电脑之间导线的断路，若是有电瓶电压，则测量散热器风扇控制电脑的黑导线与车身之间的电压，若小于1V，则拆下空调二极管，测量绿导线端子与车身之间的电压，若有电瓶电压，则更换空调二极管，若无电瓶电压，则更换风扇控制电脑。3） 在雅阁车中，有时会出现冷凝器风扇或散热器风扇两者有一者不工作 此故障的消除方法一般是少了保险丝，应更换发动机罩下的保险丝，若保险丝正常，