标志508调研报告

东风标致 508调查分析报告 2011年 7月 10日，国产东风标致 508正式上市，随后便迅速引发人们颇多关注。上市的 新车 包括两种排量 4款车型，覆盖了中高级 车市场目前最主流的需求。其中， 2.3L 车型匹配全新 Tiptronic6速手自一体变速箱， 2.0L 车型匹配 5速手动变速箱，售价区间为 16.97万 22.97万元。 作为东风标致在中国市场上推出的首款中型车，也是法系品牌在国内的第二款中高端车型， 508的身上肩负着标致开拓 B 级车市场和提升品牌影响力的重任，因而也被标致公司给予了厚望。神龙汽车公司执行副总经 理邱现东曾介绍， 508的上市也是神龙汽车中期发展战略进程中重要的一环。 “508的上市意味着东风标致进入一个崭新的发展阶段。 ”不过，要在被各大汽车厂商都颇为看重的中级车市场有所作为也绝不是件容易的事情，不仅要比品牌影响力，也要比产品品质以及性价比。整体来看，与竞争对手相比，定价为 16.97万 22.97万元的东风标致 508具有更高的性价比，而且值得注意的是， 508从设计研发阶段就充分考虑了中国市场，而对中国市场元素的有效融合也让它获得了优异的实际车主满意度。此次的深度调查中，我们发现无论在内外品质上，还是在舒 适及安全度等多个关键领域上， 508都将 “法系车 ”提升到了更高的水准，形成了自己独特的竞争力，这些都将助推508在未来的市场表现上取得更大突破。 标志 508的优势缺点分析 从品牌上来说： 标致 508并没有什么优势，他在国内的品牌认可度一直很一般，而此次推出的 4款车型，差价也相对过高， 2.0L 车型也没有自动挡，唯一可取的地方是：标致 508作为法系车冲击国内中级市场的代表车型之一，他是专门针对欧洲和中国市场打造的全新车型，外观造型时尚运动，内饰科技水准高，车内空间宽敞。 与其它中级车不同的是， 标致 508最值得购买的车型是顶配版本，丰富的配置确实配得上不到 23万的售价。但问题是 23万元是否值得上中国消费着对于标致品牌的心里价位，即使以超级丰富配置作为 “ 底气 ” ，但是品牌影响力同样不能忽视。毕竟对于目前中级车市场来说，23万元可选择车型太多了。 标致 508与竞争对手帕萨特对比： 标致 508的优点 ： 16.97万元的入门价格很有竞争力，配置丰富 标致 508的缺点 ： 品牌，动力，油耗均显不足 标致 508 将主要竞争对手锁定新帕萨特，完全是在预料之中。因为新帕萨特起步的价格就超过 20 万元，本身就是定位高端车型。而在与新帕萨特数据比较中，标致 508 没有处于明显下风。动力虽然弱一些，但是自然吸气发动机也有后期维护成本低的优势。瞄准新帕萨特，本身也让标致 508 在自身定位方面提 高不少。 在配置方面对比，标致 508更是有备而来。虽然要比新帕萨特便宜 1万元，但是配置确实丰富不少。 标志 508的购买行为分析 男性车主占比大消费群体年轻化 就此次接受调查的 104名车 主的购车时间来看，在东风标致 508刚刚上市的头几个月以及最近一个月出手的车主比例较多，具体来看，36个月的占比 50.00%， 13个月的占比 12.50%， 1个月之内的购车者比例为 37.50%（见表一）。 与购车时间相对应的是车辆的行驶里程，统计数据显示，所有车辆的行驶里程都在 10000公里以内，并大多集中在 10005000公里，该行驶里程的车主比例为 75.00%， 500010000公里的比例为 25.00%（见表二）。 就车主年龄构成来看，绝大多数车主的年龄都在 50岁以下， 50岁以上车主的比例仅在个位数。具体来看， 2029岁的车主比例 为22.12%， 3039岁的车主比例为 48.08%， 4049岁的车主比例为 25.00%（见表三）。从统计数据可以明显看出，东风标致 508的消费群体比较年轻化，这部分车主往往是各自专业领域的新兴力量，个性十足。进一步的调查数据显示，这些车主绝大多数都是男性，女性车主比例仅占 8.65%（见表四）。 在购车特点上， 31.75%的被调查车主表示第一次购车就选择了东风标致 508， 49.03%的车主则表示该车型是他们的第二辆私家车，第三辆及以上所占比例相对较小，为 19.22%（见表五）。 在与部分车主面对面调查中，不少车主都特别表达了他们对东风标致 508外观的喜欢，在他们的眼里， 508的外形优雅中蕴含力量，颇具进取精神。而在随后回答 “您对这款车最满意的地方 ”这一调查选项时，有 89.57%的车主选择了外形。另外，内饰、安全、质量、功能及舒适度也 获得了绝大多数车主的认可，这也难怪有近半数的被调查车主将 508作为置换车辆，因为它的综合实力的确很强大。 产品策略 近九成车主认可多个部位零故障反映 就在今年的 2月份，不少国际主流媒体人都纷纷表达了对新车型可靠性水平这一命题的关注。在接受品质汽车书面采访中，纽约时报的汽车记者就反复强调，从她多年的报道经验来看，可靠性数据往往更能够反映一款车型的真实品质。而且专业机构的研究报告也发现，新车型初期的质量水平往往能衡量其未来长期可靠性水平，如果某一款车型在开始阶段质量较好，那么它的长期表现往往更可 靠。 那么，上市超过 6个月的东风标致 508的可靠性水平究竟如何？从调查结果看，东风标致 508在多个部位的零部件做工上经得住大多数车主实际驾驶中的可靠性检验，品质表现堪称优秀。在构成一款车型的 8大系统中，东风标致 508的车内部及内饰、温控系统、传动系统、转向系统以及刹车系统等 5大核心系统都没有收到调查车主的相关故障反映，这在我们以往调查过的车型中的确比较少见，也充分显现出了东风标致车型在产品力打造上的深厚功力。当然，在其他的一些系统上，车主显然还有更高期待。就有故障反映的车辆来看，出现问题的部位主要集中在 电子设备、发动机以及车身外部，所占比例分别为33.33%、 8.33%和 16.67%（见表六）。而在 “您认为最严重的质量问题或缺陷 ”一项中，车主们也集中反映了下面这几个问题：导航不太理想、发动机加油起步时声音较大、前减震异响（见表七），这也成为东风标致 508在未来需要努力提升的方面。 抛开故障本身，此次调查中，在回答 “您的车是否出现过非人为因素的故障 ”时，有 11.54%的车主给出了肯定的回答，其余 88.46%的车主则表示了否定（见表八）。就车辆首次发生故障的行驶里程来看，有超过 40%的故障发生在 1000公里以内， 30005000公里的占比16.66%（见表九）。不过，调查发现，那些出现故障的车辆因为所涉及的故障并不是失效性问题，没有真正影响平日的正常驾驶活动，所以绝大多数车主并没有选择进行 维修 。 进一步的调查发现，尽管有 11.54%的车主表示自己的东风标致508曾出现过故障，也有部分车主集中反映了车型个别系统的问题，但东风标致 508的总体可靠性水平还是获得了绝大多数车主的高度认可。在针对 “您对这款车的质量可靠性总体评价 ”的调查选项中，选择“非常好 ”的车主占比 37.50%，选择 “好 ”的车主占比 50.00%，也就是说有近九成的车主高度认可这款车的可靠性水平。另外，有 12.50%的车主选择了 “一般 ”，值得注意的是，并没有车主选择 “差 ”和 “非常差 ”（见表十）。 在中国汽车质量网的投诉平台，我们也发现，除了两例涉及减震异响的投诉外，并没有其他针对东风标致 508车型的车主投诉。再结合此次近九成被调查车主高度认可这款车的可靠性水平来看，这款车型的综合品 质表现的确令众多车主感到满意。不过，调查中车主在三大系统反映的部分问题也需要企业高度重视，毕竟更为出色的综合可靠性表现会对车主忠诚度和车型推荐度具有重要的推动作用。 标致 508价格策略 从上海地区某 东风 标致 4S 店 了解到， 标致 508 全系降 1.4 万，有现车在售，到店详谈还有更多优惠 。 标致 508最新价格变化表 车型 指导价（万元） 现价（万元） 优惠幅度 2011款 2.0L 手动经典版 16.97 15.57 降 1.4万元 2012款 2.0L 自动经典版 18.17 16.77 降 1.4万元 2012款 2.0L 自动豪华版 19.97 18.57 降 1.4万元 2011款 2.3L 自动经典版 19.17 17.77 降 1.4万元 2011款 2.3L 自动豪华版 20.97 19.57 降 1.4万元 2011款 2.3L 自动旗舰版 22.97 21.57 降 1.4万元 上海地区 4S 经销商 2012年 11月 17日 行情 标致 508享受两年或 6万公里的 整车质保 期，建议保养周期为 15000公里，小保养（更换 机油 机滤费用）大概在 400元左右，大保养（更换机油三滤费用）大概在 700元左右。（具体价格以 4S 店价格为准） 标致 508 标致 508 动力上标致 508与 雪铁龙 C5动力系统基本相同，分别为 2.0L 和2.3L 两款发动机， 2.0L 版本带 有 CVVY 连续可变 气门 正时系统，最大功率 108KW，最大 扭矩 200Nm ， 2.3L 的 VTCS 发动机最大功率 126KW，最大扭矩 230Nm ，传动系统为 6速 Tiptronic 手自一体变速器。 外型上标致 508运用了 优雅 大气的设计思路，前引擎盖上的 U 型凹陷是点睛之笔，车尾的狮爪行尾灯更是亮点所在，而不加过多修饰的侧面线条衬托出了低调、沉稳。标致 508的中低配版本配置中规中矩，高配版本的后排多媒体影音、前后座椅加热、驾驶位电动按摩、多模式的驾驶座椅记忆功能均是亮点所在。 舒适性 八成以上车主认可少有 “异味 ”发生 此次调查中，在回答 “您对这款车最满意的地方 ”这一调查选项时，所有参与调查的车主都选择 了内饰，这也是本次调查中的最大发现之一。 作为衡量内饰品质的一个极其重要方面，东风标致 508在舒适度上的表现十分抢眼。在针对空调、座椅、驾乘空间以及音响这 4个部位的车主评价中，除音响以外，东风标致 508在空调、座椅和驾乘空间这三个部分上都获得了 85%以上车主的高满意度评价，而且没有车主选择 “都不满意 ”选项。 508的车长为 4826毫米，车宽也达到了 1855毫米，与目前主流的豪华 B 级车相比，视觉冲击效果更为出众，而得益于超过 2800mm 的轴距，标致 508的在后排空间方面也有不俗的表现。另外，由于采用了 麦弗逊前悬， 508实现了在多种路况的驾乘舒适性与操控稳定性的优异结合，它还采用多连杆式独立悬架以及带横向稳定杆的后桥，实现了车轮与车身非刚性的连接，能够吸收地面通过车轮传递的震动，同时增加了车身刚性，减少弯道的侧倾。东风标致 508还全系配备了分区控制的自动空调，并具备空气自动调节及花粉过滤功能。座椅除了拥有不错的包裹性和支撑性之外， 12向电动调节、座椅加热以及驾驶席的按摩功能也一应俱全，前排座椅头枕还可以手动进行调节，为颈部提供更全面的支撑。 在此次调查中，我们还专门针对东风标致 508的 “异响 ”和 “异味 ”问题进行了调查。在针对 “这款车在行驶过程中（包括刹车时）是否有异常响动 ”这一选项中， 15.38%的车主选择了 “有 ”，而 84.62%的车主则选择了 “没有 ”。我们统计发现，异响问题主要源于个别车主反映的发动机在起步时异响，以及前减震器异响。在回答 “这款车的内饰是否有困扰您的异味问题 ”的选项时，只有 12.50%的车主作了肯定选择，而 87.50%的车主认为没有异味，表明东风标致 508在内饰用料上拥有较高的品质保障。 正是因为在以上不少领域拥有不错的满意度，在回答 “您对这款车的驾驶舒适度总体评价 ”的调查选项时， 选择 “非常好 ”的车主（ 46.15%）与选择 “好 ”的车主（ 37.50%）合计比例高达 83.65%，认为“一般 ”的比例则为 16.35%，没有车主认为其舒适度 “差 ”或 “非常差 ”。 我们还注意到，在随后回答 “您对这款车最满意的地方 ”这个调查选项时，选择 “舒适度 ”的车主比例高达 82.70%，足见调查车主对这款车整体舒适性的推崇。如果再加上八成以上车主在 “您对这款车的驾驶舒适度总体评价 ”中的高满意度评价，那么我们完全可以根据车主的反馈得出一个结论：东风标致 508拥有很好的实际驾乘舒适度。 维护成本 油耗基本 令人满意维修保养成本尚可 从 工信部 提供的综合工况耗油值来看，根据排量的不同，东风标致 508百公里油耗为 8.18.6L。那么，消费者对标致 508实际油耗的反馈又如何呢？ 在针对 “您的汽车在使用过程中的百公里平均油耗数 ”这一调查项中，所有车主都选择了 8L 以上：选择 810L 的占比 25.00%；选择为 1012L 的占比 62.50%；选择为 1215L 的车主有 12.50%，没有车主选择 15L 以上。 针对以上的油耗表现，调查车主们也给出了自己的评价。在 “您对这款车最不满意的地方 ”调查项中，选择油耗水平的 车主占 12.50%，而在另一个 “您对这款车最满意的地方 ”调查项中，选择油耗水平的车主占 55.77%，虽然不满意度比例比较低，但表明个别消费者还是认为这款车型的总体油耗水平有提升空间。当然，我们也认为，油耗水平的高低也与车主平时所驾驶车辆的保养情况、路况、油品以及个人驾驶风格都有密切联系。 就动力配备来看，目前东风标致 508车型搭载了 2.0L 和 2.3L 两种排量的发动机，共有 4款车型在售，尤其值得一提的是，为满足中高端车型市场的主流需求，东风标致 508以 2.3L 匹配全新 Tiptronic6速手自一体变速箱， 2.0L 匹配 5速手动变速箱的黄金搭配，将高效发动机性能实现了最大化释放，也将动力性、驾驶愉悦性与燃油经济性达到了较好的统一。 买车后的成本大多数会用在燃油和维修上，因而维修保养成本成为我们此次调查中的一个重点项目。调查发现，在 “维修 /保养场所 ”选择上，所有调查车主都选择 4S 店。而在 “汽油标号 ”选择上， 53.85%的车主选择了 97号汽油， 46.15%的车主选择了 93号汽油。 在 “每次保养平均花费 ”的调查中， 400元以内的为 38.46%，选择400600元的为 36.54%，选择 600800元的为 12.50%，选择 800元以上的占比 12.50%。针对以上这一花费，车主们也给出了自己的评价：此次参与调查的东风标致 508车主中，有 26.92%的车主认为东风标致 508的维修保养成本 “便宜 ”，有 46.15%的车主认为东风标致 508的维修保养成本 “一般 ”，有 26.93%的车主认为 “高 ”，没有车主认为 “非常高 ”。 作为 2011年标致国产的重磅中级车，东风标致 508与 雪铁龙 C5同平台设计，在动力调校上，使用了最大动力输出 108kW/200Nm 的 2.0L自然吸气发动机，以及最大动力输出 126kW/230Nm 的 2.3LVTCS 自然吸气发动机。由于采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，相关调校非常有韧性，在偏向更舒适的同时，也没有放弃路感和驾驶乐趣。总体来看，与主流的日系中级车型相比， 508的保养费用中规中矩，不过丰富的配置以及不错的性价比却成为它的 竞争优势 所在。如果经销商在售后保养方面提供更多优惠政策，相信定会大大增加东风标致 508的竞争优势。 内饰外形安全获赞质量状况表现上乘 在此次的调查过程中，东风标致 508给了我们诸多惊喜。比如，在回答 “您对这款车最满意的地方 ”这一调查选项时，它的内饰、外形、安全性及质量分别获得了 85%以上车主的认可，而且这四个选项在“您对这款车最不满意的地方 ”调查中也没有被任何车主选中，展现出了强大的综合实力。 谈及法国车和法国企业，人们之前或许会产生些许傲慢或与中国市场 “不合拍 ”的印象，不过 508的出现改