高速公路大桥板梁预制方案

苏通长江公路大桥南接线工程F1标 建新塘大桥上部结构 空心板梁预制施工技术方案江苏恒基路桥总公司F1 标 项 目 经 理 部二00四年七月八日K25+795建新塘大桥上构空心板梁预制施工技术方案一、 工程概况建新塘大桥与汶张路交叉桩号为25+819.071，交叉角度85度，该桥上跨建新塘及汶张公路。该桥起点桩号为K25+562.48，终点桩号为K26+027.52，其下部结构采用柱式台、桩基础,灌注桩直径1.5米，桩长55和58米；上部结构为20米后张法预应力砼连续宽幅式空心板结构；全桥划分为五联,桥跨布置：420+520+520+520+420,桥梁总长为465.04米；桥面铺装采用10cm厚50号防水混凝土+防水层+10cm沥青混凝土；桥台处设置GQF-C-60型伸缩装置两道，联间设置GQF-C-80型伸缩装置四道；桥台锥坡及台后填土路基部份采用浆（粉）喷桩+土工格栅超载预压综合处理。装配式部分预应力混凝土宽幅板梁结构是指板梁单片预制，安装时先落在临时支座上简支状态，后张拉梁顶负弯矩钢绞线，最后拆除临时支座形成连续状态，即先简支后连续的结构体系。预制板梁工程量：边跨中板180片，边跨边板40片，中跨中板234片，中跨边板52片，共506片。级钢筋613.018T，级钢筋667.995T，钢绞线233.550T，混凝土6119.3M3二、板梁预制（一）、施工流程：见附图（二）、准备工作1、 基础处理整个预制场地呈南北向与主桥平行布置，且位于主桥东侧，南北长120M，东西宽30M，在场地东面设两条龙门吊轨道，供架设龙门吊使用，轨道间距25M，4#墩5#墩间，设有7M宽主通道，直通主桥施工便道。预制场底部为素土压实，基底采用50CM厚石灰土处理，分两层逐层压实后上铺20CM碎石，再用震动压路机压实后进行上部板梁预制、龙门吊基础及硬地坪施工。场地主通道南侧准备布置中板梁底座25条，底座长20.2M，宽1.44M，砼厚20CM，分三大块布置，每大块设89条，每块间距（小通道）3.5M，大块内部条与条间距60CM，主通道北侧设边板梁底座5条，宽1.44M，条间距离2.5M，边板梁底座北侧空地约1500M2供板梁堆放用。底座施工采用宽20CM钢模板，底模板拼装，定位支撑后采用水准仪调平模板上口，使底座四周模板位于同一个水平面上，然后将焊有锚腿的角钢点焊在已调平的两侧模板上，且角钢上平面与模板上口一致，这就保证了角钢的平整底，角钢长度与底座长边等长。底座预留对拉杆孔道采用5*5cm方木盒，间距100cm布设一道，中心距底座顶面5CM，在预埋管道后灌入混凝土，并捣震密实，并将砼上表面修平，保证表面平整度误差在3MM以内。在砼施工、养护并达到一定强度后，拆除边模，并在混凝土底模上加铺3MM钢板，钢板与预埋角钢焊接并打磨平整，保证板梁侧模与底模拼装严密。每片板梁预制前都必须清除钢板表面的杂物及锈迹。包括角钢槽内的残余砼，涂抹脱模剂。由于上拱度值较小，底模水平设置，不设反拱，另外由于板梁预应力张拉时，梁端受力较大，为防止地基沉降，在地模两端2M内混凝土加宽加厚各30CM处理。2、材料准备：砂：必须采用中（粗）砂，不得含有泥块,且必须过筛后确保级配良好才能使用；碎石：压碎值12%，小于2.5mm的颗粒含量5%；水泥：50号砼采用南京双龙牌P.042.5标号水泥；钢筋：、级应符合GB13013-1991、GB/T701-1997、 GB1499-1998的标准；钢绞线：采用低松弛高强度预应力钢绞线，应符合GB/T5224-1995标准，单根钢绞线直径j15.24mm，面积A=140mm2，标准强度Ryb=1860MPa，弹性模量由试验确定。钢板：采用普通碳素结构钢，技术标准符合国家有关标准规定，焊接钢材应满足可焊性要求。锚具：采用MB15-4和MB15-5型支座：符合交通部标准JT/T4-93规定，各联间中墩采用GYZF4圆板式四氟滑板橡胶支座，其余中墩采用GYZ圆板式橡胶支座，板梁底设置调平预埋钢板；临时支座采用钢板砂桶，安装前在压力机上进行加压，压力控制在2倍设计受力以上，同时调整好顶面标高及水平。(三)、板梁预制1、底模制作按梁底设置底模，并注意预留梁体模板立设及砼浇筑的工作通道。在梁底模两端下挖长2.2M，宽50CM深矩形方槽，以便砼浇筑，并按最小配筋率配筋，作为张拉梁枕，预留必要的起吊槽。底模两侧预设5号角钢，这样既可有效地控制梁宽并可防止漏浆情况的发生。成型角钢以水准仪测平，在角钢底部每隔0.6M0.5M设见方小孔，并在梁底模两端梁枕处设置18*20CM12MM的钢筋网，以防板梁张拉时破坏底模，以30CM厚的砼浇筑底模，表面精平抹光，待砼成型后，以3MM的钢板贴面与底模角钢焊接，并做好钢板的拼缝处理并在钢筋安装之前，必须采取刨光除锈、涂纯机油等光面措施。2、钢筋制作将预先制作好的钢筋运至现场，检查其规格尺寸正确与否，如果锈蚀必须清除浮锈，间距2米架设5cm厚木条，然后进行梁体钢筋的安装与绑扎。先安装绑扎底板与腹板的钢筋，并设置底板保护层塑料垫块，然后安装波纹管，波纹管接头以30cm长的连接套管连接，以胶带裹严并严格定位。注意波纹管与钢筋的交叉，钢筋必须绕过，以免划破波纹管，以圆形或井字形定位筋定位。必须注意P锚及锚垫板安装位置准确。3、内模制作安装为满足板梁生产进度的需要，拟加工制作5套内模。内模以2mm钢板与型钢制作成组合件，拼装成定型组合内模，内模分成4块，每块长56m，相邻块件以扣件连接。内模分块拼好后安装可调支撑，并依次以螺栓连接好,用龙门吊整体吊入安装就位。内模底部放置在“几”形钢筋支撑件上，其高度即为板梁底板的厚度，为防止内模和钢筋浇筑砼时上浮，定型内模底部采用半封闭，这样可以保证板梁底板振动的有效性，确保底板砼密实。注意安装前必须经过除锈抛光和涂油处理。4、侧模制作根据本工程的实际要求，拟制作中跨边梁侧模一套、中跨中梁侧模三套，边跨模板以现场加工封头模即可。外模以5mm钢板与型钢制作而成，每节8.4m，相邻模板接缝为企口缝，以螺栓连接，拼缝处粘贴橡胶条。在侧模外侧每1.2米用16钢筋设置对撑，对撑长度由顶板和腹板的宽度和厚度确定，这样待侧模调整好后可以有效地控制腹板的厚度。模板拼接采用企口缝，为硬接缝。对端部模板，制作好后，中间加三道槽型钢，横向焊牢固结，防止振捣后出现鼓涨现象。对边梁侧模设置，从顶部垂直向下形成框架结构，保证在浇筑顶板砼过程中不致使侧模变形。5、顶板钢筋安装按图纸要求绑扎安装板梁的顶板钢筋，在层与层之间焊接或绑扎“U”形钢筋来定位,间距50CM以防止因操作工的走动引起钢筋变形，注意预埋件的位置，特别要准确牢固地进行板梁锚垫板及波纹管的定位，对锚垫板位置的加密钢筋进行焊接，必要时可适当增加设置钢筋与侧模及内模的砼保护层垫块数量来保证保护层厚度。6、砼浇筑当钢筋安装、模板安装及预埋件安装验收合格后，方可浇筑砼。严格按配合比施工。砼在拌和场地由强制式拌和机集中拌和，用砼运输车运送到预制现场，用龙门吊吊浆浇筑。浇筑顺序：先底板后腹板再顶板。即先从顶板开口处卸落砼浇筑底板3米左右，振动密实并平整地板面后再封闭芯模顶板缺口，然后由端部开始浇筑腹板、顶板，保证总体砼按一定斜度分层向前推进，腹板砼以左右对称浇筑。砼应连续浇筑，确保砼前后间隔时间不要超过半小时，顶板厚度以侧模顶高控制，底板、腹板、顶板砼一次连续不断完成。对梁端部钢筋较密处应加以3CM直径插入式振捣棒复振一次，防止出现不密实情况。箱梁顶板待振捣完成后以人工整平并进行拉毛处理，同时试验人员制作试块同条件养护。7、拆模在同期砼试件养护后抗压强度达到2.5Mpa以上时方可拆除侧模。内模应在砼强度能够保证其表面不发生塌陷和裂纹现象时方可拆除。拆除时先拆可调撑杆，然后拆除顶部托模，放在模内自制小平车上，从一端拖出，其余分块拆除后拖出。外模按常规方法拆除，用龙门吊吊移。8、砼养生待板梁砼成型后，用覆盖土工布浇水保湿养生。对箱梁内部养护，在板梁端口处用砼堵垛储水养生。养生结束后安装之前将水排空，在养生时将二组试块与板梁同条件养护，待混凝土强度达到设计强度的100%后，经试验监理工程师认可后再张拉预应力钢束。9、钢束张拉施工及孔道压浆施工张拉程序：0初应力10%k20%k 100%k (持荷2min锚固)， 其中k=195.3KN。(考虑夹片钢束回缩，为保证锚下锁定应力达到设计值实际张拉应力控制为103%k)其他施工要求按附件：建新塘大桥20米宽幅式空心板梁预制后张法预应力工程施工技术方案执行。三、施工安全技术要求（一）板梁预制场施工安全技术要求1、所有施工人员必须正确佩带安全帽,严禁使用不合格安全帽。严禁打赤脚或穿拖鞋及穿硬底凉鞋从事施工。2、场内架设的电线应绝缘良好,现场架设的临时线路必须用绝缘物支撑,不得将电线缠绕在钢筋或其它脚手架上；电线接头应牢固并用绝缘胶带包扎；各种电器设备应配有专用开关(并且是具有防水、漏电时自动跳闸功能的开关)，室外开关、插座应外装防水箱并加锁；电工持证上岗；非电工人员严禁私自接拉电线。3、龙门架的设计必须提供相关参数及有关设计计算书, 必须要有加工制作、安装使用相应的指导说明书；龙门架的制作、拼装、拆除应由具备相应资质的单位进行,安装完成后并作技术交底工作。4、龙门吊设2名专职人员负责操作,其他任何人员不得随意操作，并有专人负责定期检查、保养和维修工作(开始使用时须经常观察,使用正常后每周一次必须例检,并有相应记录)上龙门吊上检查、维修时必须佩带安全帽及安全带。5、龙门吊运行的钢轨道安装时必须平直稳固（水平高差2CM内）,接头处需用加强钢板联结。6、吊浆斗的设计加工焊接必须牢固,吊绳需经常检查,发现有断丝必须及时更换。吊浆过程中,浆斗下面严禁站人。7、浇筑板梁砼时,应搭设作业平台,严禁浆斗直接支在模板或钢筋上作业。砼起吊、运送、卸料应由专人指挥.8、所有吊物下严禁站人。9、后张法预应力张拴安全控制要点:10、预制梁移运安全施工控制要点: 龙门吊安装后要依次按板梁重量的30、60、100、120试吊运行,以确保起重设备及各部件的安全性能后再吊运板梁。 预制梁起吊时专人指挥,检查吊环撬好后,逐渐收紧吊绳并使各吊点受力均匀后再起吊. 吊运行走时,速度要缓慢,时速按设计最小值控制,并且要派人检查龙门轨道上有无木头、石子等杂物,必须确保畅通无阻。 运行时板梁上严禁站人,且运行时被吊板梁不得左右摇摆。 两吊点起吊高度要一致并且尽可能降低,宜高出前面障碍物0.5米即可. 事先浇筑好砼横梁作为板梁存放台,梁板堆放的支撑位置应与吊点位置一致,并应支撑牢固,避免损伤梁板(最好用方木支垫)。 依据设计要求,为避免预制板产生过大的上拱度,板梁存放期不得超过60天。 水平分层堆放板梁的层数最好不超过3层,层与层之间应以垫木隔开,各层垫木的位置应在吊点处,上下层垫木必须在一条竖直线上。 参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求,有明确分工。 各起吊的电动葫芦不得超负荷使用，使用过程中要定期检查电动葫芦的钢丝绳的安全性能。 开动和停止电动机应缓慢平稳地操作控制器,作向后移动时,必须等机、物完全停稳后方可操作。（二）起吊施工作业1、起重指挥应由技术熟练、懂得起重机性能的人员担任，指挥时应站在能照顾到全面的地点，信号应事先统一，并做到准确、洪亮、清晰。2、严禁人员在起重臂下和已吊起的构件下停留或穿行。3、使用卡环应在长度方向上受力，抽销卡环应预防销子滑落，有缺陷的卡环严禁使用。4、起吊物件应使用交互捻制的钢丝绳；钢丝绳如有扭接、变形、断丝、锈蚀等缺陷，应及时降低使用标准。5、编结绳扣（千斤绳）应使用各股松紧一致，编结部分长度不得小于绳径的15倍，并且不得短于300毫米，用卡子连接绳套时，卡子不得小于三个。6、起吊物件时应根据实际情况设置溜绳。7、吊装时，应按设计规定的吊装方法进行，对无设计规定的，应按方案进行试吊，试吊高度不得超过200至300毫米，确无问题时，再行起吊。8、坚决执行“十不吊”。8.1被吊物重量超过机械性能允许范围的不吊；8.2信号不清不准吊；8.3吊物下方有人不准吊；8.4吊物上有人不准吊；8.5吊物埋在地下不准吊；8.6斜拉斜牵不准吊；8.7散物捆扎不牢不准吊；8.8零杂物无容器盛装的不准吊，杂乱堆放或悬挂在构件上的不准吊；8.9吊物重量不明，吊索具不符合规定的不准吊；8.10六级以上强风，露天高空不准吊；9、构件提升、降落、回转速度要均匀、平稳，严禁忽快忽慢和突然制动。10、在进行起得回转、变幅、行走和吊钩子升降等工作前，应鸣声示警，避开障碍和人。11、起吊时，起重臂下、构件下方不得有人停留或通过；起重臂、物件与电线必须保持距离，必要时应采取保护措施。12、吊运构件速度要均匀，禁止突然制动或突然改变方向，必要时应拉溜绳，平移时应高出障碍物0.5米以上，下落应低速轻放，防止倾斜。13、在满载荷或接近时起吊，严禁降落臂杆或同时两个动作。14、严禁斜吊和吊拔埋在地下的物件。15、起吊满载荷时应先试吊至离地面200至300毫米处进行检查；起重机的平稳性、制动器的可靠性、构件的平衡性、绑扎牢固性，都可靠后才准起吊。苏通大桥F1标项目经理部 年 月 日 板 梁 预 制 施 工 流 程 图现场踏勘、编制施工方案技术交底平整场地、地基碾压50CM厚灰土、20CM厚碎石震动碾压芯模制作、拼装侧模、端模制作拼装底模制作钢筋制作与安装芯模、侧模、端模安装混凝土拌和设备试运转、浇筑设备的性能检测制作混凝土试件、坍落度试验混凝土浇筑模板拆除混凝土养生钢绞线张拉孔道压浆验收、整理资料板梁起坑、存放存放存梁区 苏通长江公路大桥建设项目承包单位: 江 苏 恒 基 路 桥 总 公 司