加油站加气站防火防雷.docx

加油站、加气站是城市的主要组成部分，是人类生活的配套设施之一。但由于油、气易燃易爆，又处于城市中心，一旦发生事故可能造成大量人员伤亡，因此做好加油站、加气站的 防火防爆措施是其设立的重要前提。 当前，国内加油加气站的安全生产经营理念不断增强，事故率也较过去明显有所降低，但不可否认，少数地区或个别加油加气站仍然存在一些严重的安全生产隐患，如设施设备不达标，安全制度不落实，员工安全意识差、操作不科学等。加油加气站是城市群中的一颗“小心脏”，不可或缺，但也不允许出差错，否则将带来无法估计的严重后果。 1 加油加气站的危险性分析 1.1 易燃性 在加油加气站内，其经营的液化石油气、柴油、汽油或者天然气都属于典型的有机物，主要的组成元素是碳氢化合物或者它的衍生物，具有较低的燃烧点，并且能够在短时间内相互引燃，这也从根本上导致加油加气站是火灾隐患的重要场所。 1.2 易爆性 加油加气站经营的主要产品都能够在短时间内燃烧，并释放巨大的能量，这也是其为汽车提供动力的根本。因而，当这些物质与空气相互混合之后，一旦达到一定的浓度，遇到外界的明火引燃后便会发生剧烈爆炸。理论上，我们将易燃物质能够在空气中引发爆炸的最小浓度和最大浓度，分别称作爆炸下限和爆炸上限。在加油加气站内，汽油的爆炸极限是1.4%7.6%，甲烷的是5%15%，丁烷的是1.8%- 8.4%，内烷的是2.37%-9.5%。 2 加油加气站的防火防爆措施探究 2.1 控制火源 （1）控制明火。加油加气站内采暖时，必须选用包含有有除尘功能的锅炉，而且锅炉的烟囱出口必须高出屋顶2m以上，在锅炉烟囱上做好有效防止火星外逸的措施。汽车加油或者加气的时候必须熄灭发动机;大巴车加油的时候，所载乘客应当全部下车在加油站的附近等待。在对加油机器进行检修时，如果需要使用电焊，则应该首先办理审批手续，落实防火防爆措施，多方确认危险排除之后才能施工。在加油加气站内绝不允许检修车辆，以便因敲击铁器产生火花。 （2）控制静电。管沟或者地上敷设的液化石油气、天然气管道等油品的始端和末端以及分支处必须设置具有防静电的接地装置，通常接地电阻小于30。卸车场地中也必须安装能够防雷电的接地装置，并设置能够监视接地装置情况且能够检测跨接线的静电接地仪。卸载油品的时候应当科学控制流速，防止油品喷溅，引起静电，同时进油管的末端应该放入罐内靠近罐底，并保证没有被弯曲。从业人员应当按照安全操作手册，穿戴具有防静电功能的服装。此外，所有的静电接地装置都应该定期保养。 (3）防被雷击。所有的油气储罐装备必须有至少2处以上的防雷接地装置。通常，为了节约资源，防雷接地与防静电接地适合共用一套接地装置，但防雷接地的电阻要小于4。此外，埋在地里面的油罐或者液化石油气罐也应当与工艺管道之间相互连接，同时接地。当然站房以及罩棚也需要做防雷处理，一般采用进雷网保护。信息系统的电线或导线方面，必须按照要求全部采用穿钢管的方式配线。同时，配线电缆保护钢管的两端、金属外皮的两端都必须接地。雷雨天气来临时，加油加气站以及附近发生突发事件之后，应当立即停止作业。最后对所有的防雷设施要定期检查，及时修理出现的毛病。 2.2 注意通风排气 虽然在密封方面做了很多功夫，但要想完全密封是存在一定困难的，这也说明仍然会有部分的气体泄漏到设备之外，这时我们就要做好通风排气。主要的措施是针对装置有易燃物质的房间，设置通风排气口，及时通过风力将漏入外部的易燃气体进行稀释，避免达到可燃物的爆炸下限。理论上，对于通风排气具体要求，一般要求室内的可燃气体浓度不得高于该可燃气体爆炸下限的四分之一。在加油加气站内，所有处在危险区域的房间，都应当尽量做好通风排气措施，并且在通风排气时，要防止密度较大的可燃气体积累在房间底部，尽量通过多处通风等措施对上、下、中以及房间死角内的可燃气体进行全面排放，从而保证无论任何区域，泄漏的可燃气体密度都处于该可燃气体的爆炸下限。 2.3 防止爆炸性气体混合物形成 据业界人士统计，加油加气站的产品销售中，每年挥发浪费的油气占到全年加油加气站销量的1%，不仅造成资源浪费，还带来了火灾隐患，污染了环境，甚至有可能发生爆炸威胁周边群众的生命财产安全。因此，应当尽量避免爆炸性气体混合物的形成，降低火灾爆炸的风险。主要措施相关文件有详细规定，在此就不再赘述。 2.4 做好日常消防工作 一方面，要做好内部管理。加油加气站应当根据国家有关规定和相关技术指标，建立健全各项内部安全管理制度，结合站内情况，制定每日巡视、定期检查等制度，并严格要求工作人员做好记录。在上下班交接的时候，不应当存在安全空隙，应尽量采取提前15分钟上班和晚15分钟下班制度，利用半小时完成工作交接。加油加气站内的所有工作人员都应当接受由专业部门组织的安全知识培训，有岗位职责的人员应当熟练掌握岗位技能并达到相关操作的标准，并能够在事故突发时，及时予以处理，避免事态扩大。 另一方面，在强化内部管理的同时，做好对外来人员和车辆的管理。由于外来人员，尤其是新购买汽车的成员，对加油站内的相关规定并不是很了解，容易触碰加油加气站内的规定禁区。因此，应当在站外醒目地点张贴相关规定，并对进入站内的车辆或人员提前警示，将“请熄火，关闭手机、不要吸烟”等词语作为家有前的必需提示语，从而保证有个良好的外部环境，避免外来的因素导致火灾事故发生。 3直击雷防护3.1 站房和罩棚的直击雷防护站房屋顶四周采用接闪带、屋面设网格,为使屋角处于接闪器保护范围,应在屋角设接闪杆,或将网带做成欧姆环。采用建筑结构柱内对角设置的钢筋(不少于两根,钢筋直径不小于10mm)作为引下线。以梁、承台内基础钢筋不少于两根焊接成环形组成水平接地体,桩、柱内两根钢筋为竖直接地体。以水平接地体和竖直接地体联合组成的自然接地体作接地装置。罩棚以金属屋面做接闪器,金属立柱本身或钢筋混凝土柱内钢筋做引下线,为便于检测,有的设专门预留端子供测试。罩棚立柱基础钢筋做垂直自然接地体、地面-0.6m以下敷设水平人工接地体,宜敷设成纵横接地网格,材料用热镀锌扁钢(40mm4mm),加油(气)岛安装加油(气)机的预留接地。3.2 油罐、气罐和压缩天然气储气瓶的直击雷防护当金属罐体的壁厚小于4mm,安装独立接闪杆或设接闪线保护,接闪器和被保护罐体距离按有关设计规范要求,但不小于3m。目前,按有关规范要求2,油罐、液化石油气罐埋地敷设,(撬装式加油装置所配置的防火防爆油罐除外)油罐、液化石油气罐的钢板厚度均不小于5mm。与罐体相连的通气管、放散管、进油管、出油管均为焊接,通气管、放散管的高度分别是高出地面4m和2.5m。可以用来做接闪器。其他的量油孔、透气孔、人孔均与罐体做可靠焊接。天然气储气瓶符合钢制压力容器GB150,钢板厚度不应小于6mm。撬装式天然气储气加气设备箱体外壳是金属箱体,高出箱体平台2m,高出地面5m,箱体、放散管本身可以用来做接闪器。4接地装置和等电位连接(1)加油、加气站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、安全保护地及信息系统接地等宜采用共用接地装置,阻值取其中最小值应不大于4。(2)金属罐体防雷接地必须做成闭合环形,其接地点不少于两处,且弧形间距不大于30m,接地体距管壁的距离小于3m,罐体的防雷接地电阻不大于10。接地体分别用热镀锌角钢,和热镀锌扁钢(404mm)作垂直接地体和水平接地体,角钢材料尺寸50mm50mm5mm,长2.5m,扁钢材料尺寸40mm4mm,间距5m,埋地距地面0.6m以下。当金属罐体防腐蚀措施是采用牺牲阳极法时,油罐可不设接地极,但是阳极需做防雷接地,当防雷接地和其他接地系统分开时,阻值不大于10。只需用16mm2的铜芯线将罐体和阳极相连即可达到防雷效果。当金属罐体防腐蚀措施是采用强制电流法时,油罐可不设接地极,但是锌棒或锌镁做防雷接地极,阻值小于10。(3)通气管管口安装的阻火器,采用卸油、加油油气回收系统时,安装的机械呼吸阀与金属管做等电位连接。(4)加油、加气机金属外壳、加气机的可燃气体报警仪金属管与机体做可靠电气连接并接地。进入加油、加气机的各种线缆(强、弱电缆)穿金属管保护并接地。(5)撬装式压缩天然气加气站,撬装箱体、加气设备金属外壳均与接地装置可靠连接,接地点不少于两处。撬装内的压缩机、感应式压力表、温度计等金属外壳,用2.5mm2的接地线与预留接地可靠连接。(6)供电系统的电缆金属外皮两端或电缆穿金属保护管两端均应接地;信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线,配线电缆金属外皮和保护钢管两端均应接地。5 防雷电感应、防静电感应和防雷击电磁脉冲措施(1)供电系统的电缆金属外皮两端或电缆穿金属保护管两端均应接地;信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线,配线电缆金属外皮和保护钢管两端均应接地。(2)地上或管沟的油品、液化石油气和天然气管道的始、末端和分支处设防静电和防雷电感应的联合接地装置,防止油品流动时产生静电积累,其接地电阻不大于30。(3)加油、加气枪胶管分别通过内设和明附的接地线和接地装置相连,用于释放加油、加气时产生的静电。(4)油罐、气罐、天然气储气瓶的卸车区应设防静电接地装置,宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。管道上的法兰、胶管两端等连接处用金属线跨接。法兰的连接螺栓不少于5根时,在非腐蚀环境下,可不跨接。接地电阻不大于100。(5)电涌保护器配电系统:供配电系统宜采用-系统。可设计三级电