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交通运输方式和布局变化的影响 交通运输对聚落空间形态的影响 2010 烟台模拟 根据图中某城市空间形态的变化 回答下列问题 交通运输对聚落空间形态的影响 2010 烟台模拟 根据图中某城市空间形态的变化 回答下列问题 交通与聚落形态变化的关系 每个商业企业 点 商业网点 商业中心 交通运输对商业网点分布的影响 1 交通运输对商业网点密度的影响 山区商业网点的密度明显小于平原商业网点 山区地势起伏大 交通运输线少 方式单一 居民少 平原地区地形平坦 交通线路众多 方式多样 居民多 读图分析 图中两个商业网点分布的异同点 相同点 商业网点都分布在人口稠密 交通相对便利的地区 2 交通运输对商业网点分布位置的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则 分布在城市的几何中心处 但更多的是遵循交通最优原则 建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 图示如下图 2020 3 15 8 可编辑 交通运输对商业网点形成与发展的影响 交通运输线路的变化对集镇商业的影响 促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落 因航道延伸或交通线路的改线 交通线路的改变会影响集镇兴衰 要致富 先修路 城市商业网点的布局 读下图 回答问题 1 该地在没有修铁路以前C地是最大村镇 镇中有集贸市场 铁路修通以后 在B地建立了火车站 集贸市场逐渐转移到了B地 这种现象产生的原因是什么 1 C位于两条公路的交会处 地形开阔 易发育成较大的村落 铁路修建前 这里是主要的交通中心 火车站建在B地后 B地客货周转量增大 其交通枢纽地位比C强 城市商业网点的布局 读下图 回答问题 2 火车站为什么建在B地而不建在C地呢 2 B地附近有煤矿 货物运输量大 城市商业网点的布局 读下图 回答问题 3 在铁路线的选择上 AB之间为什么不取直线 而是从C地绕
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