9E9F燃机运行画面英语.doc

燃机运行画面英语缩写或大写 说明 中文AC alternating current 交流ACT actual 实际的ACT POSN actaul position 实际位置ACTIVE active 作用的，激发的，触发的ACTIVE POWER active power 有功ACTUATED actuated 致动的AIR DRYER air dryer 空气干燥机ANTI ICING CTRL VALVE anti icing control valve 防冰控制阀AUT PARALLELING DEVICE automatic paralleling device 自动准同期装置AUTO automatic 自动的AUX CCT auxiliary AUX LUBE auxiliary lube pump 辅助油泵BEARING bearing 轴承BEARING TEMPERATURE bearing temperature 轴承温度BLACK black 黑色的，黑暗的BLACK START black start 黑起动BLOCK PREM block premix 预混闭锁BLOW OFF SYSTEM blow off system 放气系统BLOCKED blocked 已闭锁CALC TURB OUT TEMP calculated turbine outlet temperature 计算燃机出口温度CAP capacitor 电容器CASING casing 外罩，缸体CLOSED closed 已关闭COLD GAS cold gas 冷却气体COMBUSTION CHAMBER combustion chamber 燃烧室COMPR AIR S/O compressor air shutoff 压气机入口空气关断COMPR P RA-C ON IGV ACT compressor pressure raito control IGV actual 压气机压比控制IGVCOMPR SKID compressor skid COMPR WASH compressor wash 压气机水洗COMPRESSOR OUTLET compressor outlet 压气机出口CONSTRAINED Constrained 限制的，制约的COOLER cooler 冷却器COOLING WATER SYSTEM cooling water system 冷却水系统COP GRAD LIM CTRL compressor gradient limit control 压气机出口压力梯度限制C-P-RATIO LMT CTRL compressor pressure ratio limit control 压气机压比限制CUR current 电流DC direct current 直流DE-EXCITATION SW de-excitation switch 灭磁开关DELAYED delayed 延缓，延迟DEW POINT dew point 露点DIAGR diagram 图表，曲线图DIFN diffusion 扩散DIS discharge 放电，排放DP C-C differential pressure combustion chamber 燃烧室压差DP FILTER differential pressure filter 虑网压差DP FINEFILTER differential pressure finefilter 精密虑网压差DP PREFILTER differential prefilter 前置虑网压差EE exciter end 励磁端ELEC FAULT electrical fault 电气故障EMERGY emergency 紧急，事故EMERGY LUBE emergency lube pump 紧急油泵EXC excitation 励磁EXC CUR excitation current 励磁电流EXC CUR SETP excitation current setpoint 励磁电流设定点EXC OP MODE excitation operation mode 励磁运行模式EXCITATION excitation 励磁FLAP flap 挡扳，阀瓣，闸门FAN RPESELECTION fan preselection 风机预选FDR feeder 馈电线FIELD CUR field current 磁场电流FIRE PROTECTION fire pretection 防火保护FREQUENCY frequency 频率GEN OUT CUR generator outlet current 发电机定子电流GEN TFR OLTC generator transformer on-load tap changer 发电机变压器有载抽头切换开关GEN TFR WNDG TEMP generator transformer winding temperature 发电机变压器线圈温度GEN VOLT generator voltage 发电机电压GEN VOLT SETP generator voltage setpoint 发电机电压设定点GT gas turbine 燃机GT AIR INLET GT air inlet 燃机空气入口GT AIR SYSTEM GT air system 空气系统GT BEARING TEMP GT bearing temperature 燃机轴承温度GT BRG VIB /TEMP PROT GT bearing vibration/temperature protection 燃机轴承振动及温度保护GT CONTROLLER FAULT GT controller fault 燃机控制器故障GT ENCLOSURE GT enclosure 然机外壳GT FUEL GAS CONTROL GT fuel gas control 燃料控制GT FUEL GAS SYSTEM GT fuel gas system 燃料系统GT LUBE/LIFT OIL SYSTEM gas trubine lube/lift oil system 滑油及顶轴油系统GT POWER SUPPLY HV gas turbine power supply high voltage 高压供电系统GT UNIT CB gas turbine unit current breaker 主开关HOT GAS hot gas 热气体HRSG heat recovery steam generator purge 余热锅炉HUM MON ACTD humming monitor acted 哈鸣监视动作HYD CLG hydraulic cooling 控制油冷却系统HYD PUMP hydraulic pump EH油泵HYDTAULIC SYSTEM hydraulic system 控制油系统IGN TFR ignition transformer 点火变压器IGV inlet guide vane 入口可调导叶IGV CONTROLLER IGV controller IGV控制器IGV CTRL FAULT IGV controller fault IGV控制器故障IMPLOSION DOORS inplosion doors 内爆门IN in 在.里，内部的IN OPERATION in operation 运行，工作INC incoming 进入的，入射的INDICATION indication 指示，指示器INFEED 380V AC infeed 380v alternating current 交流380v进线INFEED 6KV infeed 6kv 6kv进线INFL inflow 流入，入流INLET inlet 入口INT integration 集成，综合，一体ISOLATOR isolator 隔离开关，绝缘体LEFT left 左边，左侧LEFT C-C left combustion chamber 左侧燃烧室LEVEL level 液位LEVEL TANK level tank 油箱液位LIFTING OIL lifting oil 顶轴油LIQUID liquid 液体，流体LOAD CTRL load control 负荷控制LOAD LMT CTRL load limit control 负荷限制LOAD LMT GEN load limit generator 发电机负荷限制LOAD SETPOINT load setpoint 负荷设定点LOCAL local 就地LUBE OIL lube oil 滑油LUBE OIL /TRN SYSTEM lube oil/turning system 滑油及盘车系统LUBE OIL HEATING lube oil heating 滑油加热系统MAIN LUBE main lubepump 主油泵MAIN TFR main transformer 主变MAN manual 手动MANUAL manual 手动MANUAL RESET manual reset 手动复位MAX maximum 最大的MEDIAN median 中央的，中心的MIN minimum 最小的MON monitor 监视器NEUT POINT CUR neutral point current 中性点电流NG CTRL VLV natural gas control valve 燃气控制阀NG ESV natural gas emergency stop valve 燃气紧急截止阀NG OPERATION natrual gas operation 燃气运行NG SELECTION natrual gas selection 燃气选择NG SUPPLY AVAILABLE natrual supply available 燃气供应可用NG VLVS AT C-C natrual valves at combustion chamber 燃烧室上部燃气阀NO PRESEL no preselection 无预选NOT PREP not preparation 无预制NOT SEL not selection 无选择OIL MIST ELIMINATOR oil mist eliminator 油雾去除器OIL PUMP oil pump 油泵OPEN open 开位OTC outlet temperature calculated 计算燃机出口温度OTC CTRL OTC control OTC控制OTHER SFC other SFC 外来SFC 进线OUTLET outlet 出口OUTLET TEMP 1-3 outlet temperature 1-3 燃机出口温度13OUTLET TEMP 4-6 outlet temperature 4-6 燃机出口温度46OVEREXC LIMITING overexcitation limiting 过励磁限制OWN SFC RDY own SFC ready 自来SFC就绪PARTIAL partial 部分的PG CTRL VLV pilot gas control valve 值班燃气控制阀PILOT pilot 值班的POWER FACTOR power factor 功率因数POWER SUPPLY LV power supply low voltage 低压供电系统PREM premix 预混PREP preparation 准备，预制PREPARE prepare 预备，预备好PRES HYD SYST pressure hydraulic system 控制油油压PRESSURE KEEPING pressure keeping 压力保持PRIM primary 首要的，主要的，最初的PURGE purge 清吹，清除，清扫PWR FACT CTRL power factor control 功率因数控制PWR FACT SETP power factor setpoint 功率因数设定REACT PWR BALANCE reactive power balance 无功平衡REACT PWR CTRL reactive power control 无功控制REACT PWR SETP reactive power setpoint 无功设定REACTIVE POWER reactive power 无功RELEASE PREM release premix RESPONSE response 响应，反应RIGHT right 右边的，右侧的RIGHT C-C right combustion chamber 右侧燃烧室ROTOR CUR rotor current 转子电流ROTOR LIFT rotor lifting pump 顶轴油泵ROTOR TEMPERATRUE rotor temperature 转子温度ROTOR VOLTAGE rotor voltage 转子电压RUN UP FUNCTION run up function 起动模块RUNNIG running 运行，运转SETP setpoint 设定点SETPOINT setpoint 设定点SFC startup frequency converter 起动变频器SFC OPERATION SELECT SFC operation select SFC运行方式选择SFC READY SFC ready SFC就绪SGC sub group control 次组控制SHAFT shaft 轴SLOT slot 间隙，缝隙SPARE CUR spare current SPEED CTRL speed control 转速控制START start 开始，启动STATOR stator 静子STATUS DIFN status diffusion 扩散状态STATUS PREM status premix 预混状态STOP stop 停止，截断STR CORE MID stator core middle 定子中心铁心SWGR switchgear 配电盘，开关装置SYNC OP FLT synchronising operation fault 同期故障TARGET FREQ target frequency 目标频率TE turbine end 透平端TEMP temperature 温度TEMP AMB AIR temperature ambinet aire 大气温度TEMP EXHAUST DUCT temperature exhaust duct 排气导管温度TEMPCOMPR INL temperature compressor inlet 压气机入口温度TFR TEMP transform temperature 变压器温度TOO LOW too low 太低TRIP trip 跳闸TURB CTRL turbine control 燃机控制TURB OUTLET TEMP turbine outlet temperature 燃机出口温度TURBINE SPEED turbine speed 燃机转速UNDEREXC LIMITING underexcitation limiting 欠励磁限制UNIT START unit start 启动单元VENTILATION ventilation 通风装置VIBRATION vibration 振动VOLT CTRL voltage control 电压控制VOLT REG voltage regulation 电压调整WRKG working 工作燃气轮机简介1、燃气轮机发展史1939年世界上第一台燃气轮机投入使用以来，至今已有65年的历史。在这65年中燃气轮机的发展非常快，其性能、结构不断地提高和完善。燃气轮机的用途已从过去的军事领域扩展到铁路运输、移动电站、海上平台、机械驱动和各种循环方式的大中型电站等。例如：简单循环、回热循环、间冷循环、再热循环、燃气蒸汽联合循环（单压、双压、三压再热）、增压硫化床燃烧联合循环（PFBCCC）、整体式煤气化联合循环（IGCC）等。由于燃气轮机具有用途广泛、启动快、运行方式灵活、用水量少、热效率高、建设周期短以及对燃料的适应性非常广（各种气体燃料、液体燃料和煤）等特点，因此可以这样说，燃气轮机已经成为热机中的一支劲旅，汽轮机长期独霸发电行业的格局已经开始动摇。近二十年来，燃气轮机在电站中的应用得到了迅猛发展。这是因为燃气轮机启动速度快、运行方式灵活，且能在无电源的情况下启动（黑启动Black），机动性能好且有极强的调峰能力，可保障电网安全运行。进入八十年代以后，燃气轮机技术得到了迅猛发展，技术性能大幅度提高。到目前为止单机容量已达334MW，简单循环的燃气轮机热效率达43.86%，已超过大功率、高参数的汽轮机电站的热效率。而燃气蒸汽联合循环电站的热效率更高达60%。先进的燃气轮机已普遍应用模块化结构，使其运输、安装、维修和更换都比较方便，而且广泛应用了孔探仪定期检查、温度控制、振动保护、超温保护、熄火保护、超速保护等措施，使其可靠性和可用率大为提高。此外，由于燃气轮机的燃烧效率很高，未燃烧的碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫等排放物一般都能达到严格的环保要求。注水/蒸汽燃烧室和DLN燃烧室的应用使NOX的排放降至9-25ppm。2、我国燃气轮机工业概况我国解放前没有燃气轮机工业，解放后全国各地试制过十几种型号的陆海空用途的燃气轮机。1956年我国制造的第一批喷气式飞机试飞，1958年起又有不少工厂设计试制过各种燃气轮机。1962年上海汽轮机厂试制船用燃气轮机，1964年与上海船厂合作制成550KW燃气轮机，1965年制成6000KW列车电站燃气轮机，1971年制成3000KW卡车电站。在这期间还与703研究所合作制造了3295KW、4410KW、18380KW等几种船用燃气轮机。1969年哈尔滨汽轮机厂制成2200KW机车燃气轮机和1000KW自由活塞式燃气轮机，1973年与703研究所合作制成4410KW船用燃气轮机，与长春机车车辆厂合作制成3295KW机车燃气轮机。1964年南京汽轮电机厂制成1500KW电站燃气轮机；1970年制成37KW泵用燃气轮机；1972年制成1000KW电站燃气轮机；1977年制成21700KW快装式电站燃气轮机；1984年与GE公司合作生产了PG6541B型36000KW燃气轮机；从1984年至2004年已生产了PG6541B型、PG6551B型、PG6561B型、PG6581B型四种型号燃气轮机，功率由36000KW上升到现在的43660KW。2003年国家发改委决定南京汽轮电机集团有限责任公司与GE公司进一步扩大合作生产范围，在南京汽轮电机集团有限责任公司生产S209E型燃气蒸汽联合循环发电装置中的燃气轮机、汽轮机和发电机。1978年东方汽轮机厂制成6000KW燃气轮机；1972年杭州汽轮机厂制成200KW燃气轮机；1972年青岛汽轮机厂制成1500KW卡车电站燃气轮机。2003国家发改委决定在秦皇岛建一座燃气轮机生产基地，与美国GE公司合作生产MS9001FA型燃气轮机。该生产基地隶属于哈电集团，与哈尔滨汽轮机厂、哈尔滨电机厂共同生产S109FA-SS型燃气蒸汽联合循环发电设备。2004年8月在秦皇岛组装的第一台MS9001FA型燃气轮机已发运到杭州半山电厂。3、 GE公司动力系统GE公司动力系统总部位于纽约州的斯克纳克塔第（Schenectady）市，纽约州地处美国东北地区，而斯克纳克塔第市又位于纽约州的西北部。该市是一座非常小的城市，仅有一万多人口，斯克纳克塔第市的兴衰是与GE公司动力系统的兴衰紧密相连的。前几年GE公司动力系统裁员时，该市人口也随之减少。除了GE公司动力系统下属的燃气轮机设计、生产、试验等部门之外，GE公司动力系统总部及下属的产品部、项目部、汽轮机设计部及生产工厂等部门均设在此处。现在的GE公司动力系统总部就是创建于1878年10月15日的爱迪生电灯公司的前身，1892年爱迪生电灯公司与汤姆森休斯顿电气公司合并，在纽约州的斯克纳克塔第（Schenectady）市创建了通用电气公司（General Electric Co,简称GE）。经过一百多年的发展，至今GE公司已成为一个特大型跨国电气集团公司，其产品和服务项目涉及航空、航天、广播电视、配电和电机制造、工业与动力、信息、照明工程、机车制造、家用电器、医疗设备以及塑料工程等。GE公司在100多个国家开展了业务活动，全球员工近30万人，其中在中国的雇员8700人。GE 公司生产的第一台燃气轮机于1942年问世，用于航空发动机；第一台用于机械驱动的燃气轮机于1948年装备在机车上，燃气轮机输出功率为4800KW；1949年GE生产出第一台用于发电的燃气轮机，输出功率为3500KW。GE公司动力系统主要生产和经营重型燃气轮机、汽轮机、核电设备、输电设备和电力驱动系统等产品。GE公司在全球的合作伙伴有日本的日立、东芝、韩国重工、印度BHEL、中国的南汽集团等5家。过去法国的阿尔斯通和英国的约翰布朗工程有限公司（John Brown Engineering）曾经也是GE公司的生产合作伙伴，现在已被GE公司兼并。2003年中国又多了一个GE公司的合作伙伴，即“哈电集团秦皇岛燃气轮机生产基地”引进GE公司MS9001FA型燃气轮机技术，与GE公司合作生产MS9001FA型燃气轮机。GE公司动力系统的燃气轮机设计、生产、试验等部门建在美国南卡罗来纳州（South Carolina）西部城市格林威尔（Greenville），南卡罗来纳州地处美国东南部。1989年之前GE公司动力系统拥有2个燃气轮机生产工厂，一个设在斯克纳克塔第（Schenectady）市的动力系统总部，另一个设在格林威尔（Greenville）市。随着GE公司燃气轮机业务的不断扩大和大功率、高参数燃气轮机的发展，1998年以来，GE在全球范围相继大规模兼并收购了欧洲燃气轮机公司（Alstom）、意大利新庇隆燃气轮机公司（Nuovo Pignone）、英国约翰布朗工程有限公司（John Brown Engineering）、新加坡艾玛等公司。然后GE公司逐步将小功率燃气轮机的生产转向阿尔斯通、新庇隆生产，并将斯克纳克塔第（Schenectady）的厂房留给了汽轮机生产部。而工程技术人员迁往格林威尔（Greenville）。该项工作于1998年至1999年两年时间完成。目前，设在格林威尔（Greenville）的燃气轮机工厂只生产7EC、7FA、7FB、9E、9FA、9FB、9H等机型。6000系列和部分9E型燃气轮机转到了法国贝尔福市（Belfort前阿尔斯通）生产，3000、5000系列燃气轮机转到了意大利新庇隆生产，但6C和6FA型燃气轮机的研发部仍设在格林威尔（Greenville）。GE公司动力系统格林威尔（Greenville）燃气轮机工厂总建筑面积为12.1万平方米，其中厂房面积为9.7万平方米。现有员工2100人，其中设计人员500多名。2003年共生产7EC、7FA、7FB、9E、9FA、9FB、9H等型号燃气轮机180台，现在的生产厂房面积比扩建前的面积增加了15，生产能力已提高到年产300台燃气轮机的能力。格林威尔（Greenville）燃气轮机工厂9.7万平方米的生产厂房为全封闭中央空调。其中两跨厂房为总装车间，设有4个立式气缸对接台位。燃气轮机生产自动化程度非常高，车间生产工人很少。工厂中设有一座能容纳500多人工作的技术大楼、一座整机全速空载试车台厂房、一座燃气轮机燃烧试验厂房和一个燃气轮机维修研究中心，整个工厂面积非常大，有专用铁路通往厂内。厂区外围设有4个大型员工停车场，整座工厂掩映在绿色森林中。工厂的质量管理采用“六个西格玛”体系，GE公司的企业精神是四句话：“想，解决，制造，服务。” （Image、Solve、Building、Service）。4、GE公司动力系统燃气轮机产品系列及编号GE公司生产的重型燃气轮机由五个系列组成，即MS3002、MS5000、MS6001、MS7001、MS9001，每个系列中又有若干个型号。例如：MS9001B、MS9001E、MS9001EC、MS9001F、MS9001FA、MS9001FB、MS9001G、MS9001H等。每个型号的燃气轮机又可分为发电和机械驱动两个类型，例如：PG6541B型是用于发电的，M6501B型是用于机械驱动的。GE公司燃气轮机型号中的字母和数字的含义规定如下：MSMachine Series1=用途：M机械驱动(Mechanical Drive)；PG箱装式发电设备(Package Generation)；2=系列号，3、5、6、7、93=输出功率，以英制马力为单位的近似值4=轴的数量，单轴或双轴5=型号，B、E、F、G、H等GE公司燃气蒸汽联合循环系列产品中的字母和数字含义规定如下：S109FASS、S109FAMS 、S209FAMS、S306B等SSTAG表示联合循环，STAG是Steam and Gas的缩写1燃气轮机的台数0没有意义9燃气轮机系列号FA燃气轮机型号SSSingle ShaftMSMultiShaft用数字和字母命名的设备及元件名称数字命名的名称：12机械超速机构 63压力开关20电磁阀 65用于燃料调节的电液伺服阀23加热设备 71液位检测26温度开关 77转速传感器28火焰检测器 86复位或闭锁开关33限位开关 88电动机39振动传感器 90电液伺服阀43手动开关 59火花塞或点火变压器45火灾探测器 96压力变送器49过载保护装置第一字母A空气 H液压油或加热器C离合器或压气机或CO2 P清吹D柴油机或分配器 S截止或转速或启动F燃料或流量 T遮断或透平G气体 W水或暖机一般来说，第一个字母用来表示设备或元件所在地点。第二字母A报警或附件或空气或雾化 M中等或介质或最小B增压机或放气 N正常C冷却或控制 P压力或泵D分配器或之差 Q润滑油E紧急 R松开或比值或棘轮F燃料 S启动G气体 T透平或遮断或箱（罐）H加热器或高 V阀或叶片L液体或低一般来说，第二字母用来表示设备或元件的功能或使用状况。举例如下：63QA压力开关，用于润滑油系统的压力低报警；63QT压力开关，用于润滑油系统的压力低跳闸；20VG电磁阀，用于气体燃料系统的通风；88QE电动机，润滑油系统中的应急泵；71WL液位检测器，水系统低位检测；5、燃气轮机结构型式的发展目前，大中型燃气轮机的结构型式大体上可分为两类；一类是工业型，另一类是航机改装型。工业燃气轮机是按地面工作要求而设计的，其主要特点是寿命长、造价低、能长期安全运行、体积较大等。航机改装型是把航空发动机加以改装后用于工业及船用的机组，其主要特点是体积小、重量轻、热效率高、维修周期短、使用寿命较短等。工业型燃气轮机的结构分为两种，一种是压气机、燃烧室、透平之间的气流用管道连接起来，布置较分散。另一种是压气机、燃烧室、透平直接连接成一个整体，故结构比较紧凑。过去曾根据上述特点把分散布置的燃气轮机称为重型燃气轮机，整体式的燃气轮机称为轻型燃气轮机。现在则把航空燃气轮机及其改型机称为轻型机组，把工业燃气轮机称为重型燃气轮机。6、燃气轮机的热力循环燃气轮机的工作介质是压缩空气和高温燃气，压气机从大气中吸入空气，并把空气压缩到一定压力，然后送往燃烧室与喷入的燃料混合、燃烧，形成高温、高压燃气。然后经透平喷嘴和动叶逐级膨胀做功，推动透平转子带着压气机一起旋转，从而把燃料中的化学能部分地转变为机械功。做功后的废气直接排入大气，这种循环方式称之为简单循环。若将做功后的废气引入余热锅炉加以回收利用，由余热锅炉产生的蒸汽用来发电、供热或回注到燃气轮机燃烧室中以提高燃气轮机出力和降低NOX等，这些循环方式又分别称之为常规联合循环、热电联供联合循环和程氏循环。在压气机中，空气被压缩、比容减小、压力增高，因此必须输入一定的压缩功。这些压缩功由透平提供，透平所做的功约有2/3是压气机消耗的，只有1/3用于驱动负载。因此减少压气机耗功、提高压气机效率是提高燃气轮机出力的有效途径。空气 加入燃料 排气燃烧室负载压气机 透平简单循环回热器回热循环冷却器冷却水燃烧室压气机 透平高压 压气机间冷循环燃烧室 燃烧室压气机 高压透平 低压透平燃气发生器 发电机再热循环主烟囱旁通烟囱燃烧室余热锅炉发电机 给水泵 除氧器燃气轮机汽轮机发电机冷却水凝汽器凝结水泵常规联合循环空气进口燃烧室 旁通烟囱 余热锅炉除氧气启动电机压气机 透平 发电机 给水泵给水泵空气进口燃烧室 旁通烟囱 余热锅炉汽轮机 发电机冷却水出口启动电机压气机 透平 发电机 冷却水进口凝汽器凝结水泵多轴布置S209E-MS联合循环发电装置示意图PG9351FA型燃气轮发电机组简介1、研制、升级演化过程二十世纪八十年代中期，美国GE公司投入了大量资金开始了F型燃气轮机的研制。GE公司动力系统与航空发动机系统进行合作，将飞机发动机上先进的冷却技术和材料应用到重型燃气轮机上，使得透平进气温度一下提高了167，从而使燃气轮机的性能有了大幅度提高，为F型燃气轮机的研制奠定了基础。PG9351（FA）型燃气轮机是由PG9281（F）型燃气轮机、PG9301（F）型燃气轮机和PG9331（FA）型燃气轮机逐步演化升级而来的，而PG9281（F）型燃气轮机又是在MS7001F的基础上，通过模化放大演化而成的。F级技术的原型机是MS7001E，在MS7001E型机组的基础上，引入了航空发动机的先进冷却技术和材料，经历了九年漫长的研制、演化过程后，于1987年制成了首台60HZ的MS7001F型燃气轮机。通过对MS7001F型燃气轮机的模化放大，除轴承和燃烧室之外，模化系数都是按1.2的比例进行模化放大后，演化为50HZ的PG9281（F）型燃气轮机。又经历四年的研制时间后，于1991年将PG9281（F）型燃气轮机升级、演化为PG9301（F）型燃气轮机。在PG9301（F）型燃气轮机的基础上，于1992年经过改进、升级为PG9331（FA）型燃气轮机。在PG9331（FA）型燃气轮机的基础上做了如下改进后，于1996年升级为PG9351（FA）型燃气轮机。1、 改进了热通道的气封；2、 将二级动叶的围带改成扇形围带；3、 改进了二级动叶的冷却孔结构；4、 改进了第一级喷嘴、动叶、复环的隔热涂层；5、 减少了第一级喷嘴、动叶、复环的冷却空气；6、 加强了压气机转子；7、 1#、2#轴承采用了Bentley3300系列探针；8、 采用了DLN2.0+燃烧室火焰筒直径为18英寸N263火焰筒；火焰筒密封改成了柔性密封；9、将透平排气缸的内支撑改成了两头渐缩的锥形内支撑，减少了气流阻力；10、对不合理的气缸法兰进行了改进；11、将排气扩压器入口与2#轴承之间的隔板改成了双层锥形，同时改进了隔板的气封，减少了漏气量；12、高压通道密封改成了蜂窝密封；13、压气机末级轮盘与透平一级叶轮之间的过渡轴罩壳改成了四个1/4圆的扇段罩壳；14、增加了压气机轮盘拉杆螺栓和结合法兰的冷却；上述4种型号9F机组的基本性能参数（ISO条件、基本负荷、以天然气为燃料）对照PG9281（F） PG9301（F） PG9331（FA） PG9351（FA）生产年代 1987 1991 1992 1996输出功率 212200 kw 216000 kw 226500 kw 255600 kw热耗率 10550kj/kwh 10320 kj/kwh 10097 kj/kwh 9759 kj/kwh热效率 34.1% 34.9% 35.65% 36.9 %压比 13.6:1 13.6:1 15.0:1 15.4:1空气质量流量 609.1 kg/s 609.1 kg/s 609.1 kg/s 623.7 kg/s透平进气温度 1260 1260 1287.8 1327透平排气温度 583 583 589.4 609.4转速 3000rpm 3000rpm 3000rpm 3000rpmNOx 60(ppm) 60(ppm) 25(ppm) 25（ppm）CO 15(ppm) 15(ppm) 15(ppm) 15（ppm）近似重量 299.4吨 299.4吨近似体积 870m3 870m3上述3种型号9F机组组成联合循环的基本性能参数（ISO条件、基本负荷、以天然气为燃料）对照S109F（9281） S109FA（9331） S109FA（9351）投运年代 1987 1994 1996总输出功率 324700 kw 348500 kw 390800 kw其中燃机输出功率 221200 kw 254100 kw其中汽机输出功率 131600 kw（再热） 141800 kw（再热）热耗率 6870 kj/kwh 6560 kj/kwh 6350 kj/kwh热效率 52.4 % 54.8 % 56.7 %2、进、排气系统燃气轮机的进气系统由进气室、进气弯头、进气消声器和进气过滤器室等组成。进气系统与机组成90布置，进气过滤器室布置在机组罩壳上方，过滤器滤芯水平安装在过滤器室中。该过滤器为“脉冲自清洁型”，脉冲空气反吹下来的灰尘依靠重力排出。整个进气系统的压力损失为77.2mmH2O。排气系统与GE公司的传统结构相比作了较大改进，将传统的侧排气改成了水平排气。这样既可以直接与余热锅炉进气烟道相连，又能够减少排气压力损失。整个排气系统的压力损失为139.7mmH2O。此外，该机组还设有一套压气机水洗设备，可以离线或在线清洗压气机，以清除压气机动静叶片上的积垢，减少通流部分的堵塞，保持压气机的高效率。3、压气机压气机为18级轴流式压气机，压缩比为15.4：1，空气质量流量为623.7kg/s，设有可调进口导叶，用于调节透平排气温度和防止压气机喘振。第9级和第13级开有抽气口，用于冷却以及在燃气轮机启动和停机过程中通过该抽气口排出一部分压缩空气用来防止压气机喘振。压气机第17级轮毂上开有一个径向抽气槽道，将压缩空气引入转子中心孔送往透平段，用来冷却透平第一级和第二级动叶片。18级压气机轮盘通过18根拉杆将其连成一个整体。其中第一级轮盘与压气机输出轴做成一个整体，作为压气机的前半轴。而最后一级轮盘通过过渡轴与透平叶轮相连。由于该型号机组的输出为“冷端”输出，增加了压气机转子的扭矩。因此18根拉杆的材料采用了IN738合金钢。整个压气机气缸分为压气机进气缸、压气机缸和压气机排气缸三部分，压气机进气缸和压气机缸的材料为球墨铸铁，压气机排气缸的材料为CrMoV或NiCrMo。4、燃烧室整台机组共有18个分管、逆流型燃烧室，每个燃烧室有5个燃料喷嘴，整台机组共有90个燃料喷嘴。燃烧室型号为DLN2.0+型。在18个燃烧室中只有顶部2个燃烧室设有高能点火装置，其余燃烧室通过联焰管联焰。该燃烧室可烧天然气、蒸馏油和中热值的气体燃料，还可以注入蒸汽或水来抑制NOx的形成。燃烧室外壳的材料为SA/516-55钢；火焰筒的材料为HS-188（镍基合金钢），内表面加隔热涂层；过渡段的材料为Nimonic263（镍铬钛合金钢）。DLN2.0+燃烧室主要由火焰筒、过渡段、导流衬套、帽罩、喷嘴、端盖、前外壳和后外壳等部件组成。其中，端盖、喷嘴、前外壳和帽罩又形成了一个可以单独拆卸的头部组件。每个燃烧室外的头部均布置有5个预混喷嘴，5个喷嘴沿圆周方向均布。DLN2.0+燃烧室的燃料是分级供应的，设有1个速度比例/截止阀（SRV）和3个控制阀（GCV1、GCV2、GCV3），其控制系统比传统的气体燃料控制系统更为复杂。气体燃料的供应分为3条管路（PM1、PM4和D5）：PM1管路供应1个喷嘴、PM4管路供应其余4个喷嘴、D5管路仅在点火至低负荷时供应全部喷嘴。速度比例/截止阀（SRV）用来调节控制阀前的气体燃料压力，3个控制阀（GCV1、GCV2、GCV3）用来控制通向3条管路（PM1、PM4、和D5）的气体燃料流量。5、透平透平为3级轴流式透平，第1级、第2级动叶采用等离子耐高温保护涂层，内部冷却空气取自压气机排气；第3级动叶采用堆积耐高温保护涂层，不进行冷却；第1级动叶叶冠无围带，第2、3级动叶叶冠采用整体的乙型围带；3级透平动叶的材料均为GTD-111。3级静叶均采用空气内部冷却，第1级、第2级静叶设计成两片叶片为一整体的扇形段结构，并采用等离子耐高温保护涂层；第3级静叶设计成三片叶片为一整体的扇形段结构，并采用堆积耐高温保护涂层；第1级静叶的材料为FSX-414钴基超级合金；第2级、第3级静叶的材料为GTD-222镍基合金。透平缸的材料为CrMo钢、透平排