活塞式空气压缩机的结构与控制PPT课件.ppt

第二节活塞式空气压缩机的结构与控制 一 典型结构与主要部件二 活塞式空气压缩机的润滑和冷却三 活塞式空气压缩机自动控制的特点四 活塞式空气压缩机的管理 1 一 典型结构与主要部件 2 3 4 5 6 一 气阀阀片的升程 气阀阀片的升程增加 降低气流速度 增加流量 减小节流损失 撞击加剧 弹簧变形量与速度增加 气阀寿命降低 气阀关闭滞后 升程限制器限定 转速高 工作压力大 则升程小 低压级气阀升程高于高压级气阀升程 多级压缩机 升程设计时已定 2 4mm 不要改变 转速高和压力大的升程小 7 二 气阀泄漏 8 三 对气阀的要求 结构 加工工艺简单 检修方便 性能 关闭严密 阻力小 起闭及时 阀片 阀座 升程限制器撞击较小 气阀通道形成的余隙容积较小 四 气阀的种类 环状阀 单环 双环 网状阀蝶状阀条状阀舌簧阀 9 10 网状阀 11 12 气阀种类 13 五 安全阀 多级压缩机 每级都设有安全阀 安全阀位置 高压级吸 排阀室 安全阀开启压力 低压级比额定排压高15 高压级比额定排压高10 自动安全保护装置 安全阀开启后空气泄放量应等于或者稍大于压缩机的排气量 14 15 六 气液分离器 16 气液分离器 惯性式 气液分子密度不同 过滤式 气液分子大小不同 吸附式 液体的粘性 止回球阀 泄放阀 17 二 活塞式空气压缩机的润滑和冷却 1 润滑 润滑方式有压力润滑和飞溅润滑 1 飞溅润滑 连杆大端轴承盖上装有击油勺 连杆大端开有导油孔 气缸润滑靠滴油杯或吸入曲柄箱的部分油雾来润滑 注意 曲轴箱的油位应保持适中 2 压力润滑 油泵 主轴承 连杆大端 连杆小端 活塞销 油箱 气缸润滑靠注油器 18 润滑 油杯滴油润滑气缸上部 4 6滴 分钟 19 2 冷却 气缸和缸盖的冷却 水冷风冷 水冷形成冷却水套 先气缸后缸盖 缸壁冷却温度不低于30 对压缩空气冷却 中间冷却和末级冷却 后冷却 一般为串联套管式冷却 壳管式 压缩空气管中自上而下流动 冷却水管外自下而上流动 润滑油冷却 用海水或淡水冷却 共用或随机泵 一般要求油温保持在50 左右 20 冷却 降低排气比容 增加气瓶储量 分离油水 21 三 活塞式空气压缩机自动控制的特点 自动控制内容包括 1 自动起 停2 自动卸载3 自动泄放4 冷却水自动控制 控制冷却水量 滑油量 5 滑油的自动供给6 自动安全保护 排温 油压 油位 水压 22 2020 3 22 23 24 自动起停 25 自动卸载和泄放 26 冷却水自动控制 27 自动保护 注意判断 滑油温度高 可表现为压力低 出现 低压报警 28 自动供油 滴油润滑设供油电磁阀 29 四 活塞式空气压缩机的管理 一 维护与运行管理 1 起动和停车手动 1 一般性检查 盘车 2 曲轴箱油位 3 供冷却水 4 开管路截止阀 5 开卸载机构 6 按启动按钮 7 关卸载机构 关泄放阀 由低压至高压 1 开卸载机构 2 开泄放阀 由高压至低压 3 按停车按钮 4 关管路截止阀 停冷却水 起动 停车 30 2 运行中检查 滑油 水冷 70 C 风冷 80 C 油位太高或太低都不利 冷却 水温 20 C 温差10 15 C 断水应停车 自然冷却 避免 炸缸 气压 气温 各级排气温度 160 C 进气瓶温度水冷时 进水温度 30 C 风冷时 环境温度 40 C 定时 2h 放残 水 油 检查漏泄 噪音 31 3 检修保养 气阀漏泄现象 阀温度升高 阀盖烫手 级间气压偏高 后级气阀漏 级间气压偏低 前级气阀漏 排气量降低 漏泄缸排气温度升高 气阀检修 气阀煤油试漏 20滴 min 吸排气阀弹簧3次压紧自由高度残余变形 0 5 检查阀片升程 开口销 紫铜垫退火 阀片研磨 32 3 检修保养 气阀 润滑油 冷却系统清洗 对润滑油的要求 良好的抗氧化积碳能力 良好的抗乳化性 适当高的闪点 200 240 C 高于压缩终点气温20 40 C 国产压缩机油 N68 N100 N150 防止着火与爆炸 运动部件间隙 33 3 检修保养 气阀 润滑油 冷却系统清洗 碱洗法 1 Na2CO3 酸洗法 检查冷却器防蚀锌棒 防止着火与爆炸 运动部件间隙 34 运动部件间隙 3 检修保养 气阀 润滑油 冷却系统清洗 活塞环间隙 主轴承间隙 连杆轴承间隙 防止着火与爆炸 活塞 缸壁间隙 气缸余隙 气缸 活塞销 曲柄销 曲轴轴颈的圆度 圆柱度 问题 该间隙增加 低压级余隙 高压级余隙 35 防止着火与爆炸 运动部件间隙 3 检修保养 气阀 润滑油 冷却系统清洗 油在高温下分解的积碳沉淀物自燃 不一定达到闪点 有时180 200 C会发生 合理选用滑油 工作温度 150 C或低于滑油闪点28 C 避免空转过长 减少积油积碳 定期放残 消除触发自燃的因素 原因 预防措施 防止空气中油分达到爆炸极限 36 气缸 活塞环磨损过大 气阀弹簧损坏 太弱 漏装 二 故障分析 1 排气量降低 转速低 阀片损坏 阀座与阀片接触不良 缸盖和缸体接触不良 滤器堵塞或气阀通道积碳过多 吸气阀弹簧太强 余隙容积太大 气缸冷却不良 吸气温度太高 37 前1级排气量减小 级间气体外漏 2 级间压力高于或低于正常值 后1级排气量减小 级间冷却不良 高压缸排气经活塞环漏入低压缸 38 2 级间压力高于或低于正常值 问题 空压机低压级安全阀开启 级间压力高 可能是什么原因 A 高压级吸气阀漏泄 B 高压级排气阀漏泄 C 低压级排气阀漏泄 D 级差式活塞上部活塞环漏泄 E 吸气温度高 F 通气瓶的排气压力过高 39 排气压力过高 3 排气温度过高 气阀漏泄 气缸或级间冷却不良 吸气温度过高 40 3 排气温度过高 问题 空压机排气温度过高可能是什么原因 A 低压级吸气阀漏泄 B 高压级吸气阀漏泄 C 低压级排气阀漏泄 D 排气阀漏泄 F 冷却不良 G 余隙容积因轴承磨损变大 H 吸气温度高 41 曲柄连杆机构与气缸中心线不一致 4 不正常的敲击声 机械敲击 轴承间隙太大 余隙容积太小 螺栓松动 零件掉入气缸 油击 气缸滑油量太多 水击 气缸凝水或缸套冷却水漏入气缸 42 1 研究单级活塞式空气压缩机理论循环并未假定 A 汽缸没有余隙容积B 吸 排气过程没有压力波动C 工作过程没有气体泄漏D 汽缸与外界没有热交换2 输气系数不会因而减小 A 余隙高度减小B 压力比增大C 空气滤清器脏堵D 汽缸冷却差3 船用空压机选用几级压缩时按照确定的 A 耗功最少B 排气温度不超过允许值C 输气系数最高D 效率最高4 关于级差式活塞空压机的以下说法中错误的是 A 一般是无十字头式B 活塞分上大下小二段 都设有密封环 刮油环C 曲轴通常配有飞轮D 每一级都设置安全阀 43 5 空压机通空气瓶的管道上必须有 A 减压阀B 节流阀C 单向阀D 流量调节阀6 空压机中最重要而需要优先保证的是冷却 A 滑油B 级间C 汽缸D 末级排气7 两台向空气瓶供气的船用空压机分别由两只压力继电器自动控制启 停 如产生调节动作的压力值分别为 2 4 2 5 2 9 3 0 Mpa 优先工作的空压机启 停压力值应是 A 2 4和3 0B 2 5和2 9C 2 4和2 9D 2 5和3 08 船用空压机启动时一般用方法卸荷 A 顶开吸气阀B 泄放排气C 截断近气