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文档简介

汽车四大工艺图解 一款车的生产制造工序 我们大体可以将其分为冲压 焊装 涂装以及总装四大部分 我们也是按照这样一个顺序来进行讲解 并试图发现其中的一些技术亮点 冲压冲压 冲压是整个制造环节中的第一步 白车身通常由许多部件拼装焊接而成 而每个部件 最初就是一块钢板 经过冲压工序最终形成造型各异的车身零部件 目前 针对菲翔这款车 冲压车间只生产 四门两盖 即四个车门 发动机舱盖和 后备厢盖 其余像白车身的底盘 侧围 翼子板等全部由供应商来提供 焊装焊装 菲翔在四个车门以及车顶盖板处使用了激光焊接技术 其中车门是通过激光直接融化 两种厚度和强度的钢材 从而使二者完美结合 而车顶盖板是通过使用一根铜条作为 粘 合剂 将车顶盖板与车身侧围焊接在一起 或许有人会问 既然激光焊接技术这么好 为什么只是局部而不是全车使用呢 由于 激光焊接技术是通过机器人来完成 如果采用全车激光焊接 势必会需要增加更多的机器 人 这样的做法大大提高了整车的制造成本 这显然是不太现实的 所以只在特殊部位 例如钢材厚度较大以及需要保证高精度和高强度的部位才使用激光焊接技术 涂装涂装 电泳是涂装工序中很重要的一个环节 这层涂料通常就是我们所说的底漆 它的作用 是在金属材质的白车身上覆盖一层防锈 防腐的保护膜 总装总装 动力总成动力总成 悬架悬架 最后我们再来说说菲翔的这套动力总成 菲翔全系搭载一台来自厂家博悦车型上的 1 4T 涡轮增压发动机 分为低功率 120 马力 206N m 和高功率 150 马力 230N m 两个版本 与发动机搭配的有 5 速手动变速器以及一台 6 速干式双离合变速器 其最大承受扭矩 为 350N m 它已经在阿尔法 罗密欧旗下的车型上服役 目前采用整机进口的方式 以 后也会逐步实现国产化
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