关于天津地铁2号线通信系统概述

天津地铁二号线 是天津轨道交通线路之一 2006 年开工建设 2012 年 7 月 1 日正式分段开通试运营 2013 年 8 月 28 日首班车开始 地铁二号线正式 贯通运营 建国道站同时开放 全网运营时间延长 地铁二号线正线全长 22 657 公里 全线共设 19 座车站 使用天津地铁 2 号线列车运营 天津地铁 二号线与一号线换乘的西南角站 是天津地铁系统中第一个正式投入使用的换 乘车站 工程概况工程概况 天津地铁 2 号线是贯穿城市东西的骨干线路 主要途经西青区 南开区 和平区 河北区 河东区和东丽区等六个行政区 连接火车站 机场等大型客 运枢纽 线路由曹庄开始 下穿外环线后线路爬升至地面 到达本线初期设计 终点李明庄 2 号线曹庄 李明庄段线路全长 22 657Km 其中地下线长度 21 640 Km 地面线长度 0 757 Km 敞开段 0 260km 2 号线规划向东延至天津 机场 增加 4 公里 一个有岔地下站 考虑一个交叉渡线 一个单渡线 2 号线规划西延方案西起西青区杨柳青镇 东至中北镇曹庄 与地铁 2 号线衔接 线路全长 8 2Km 共设 6 座车站 其中有岔站 2 座 全线共设车站 19 座 其中地下站 18 座 地面站 1 座 有道岔车站 8 座 无道岔车站 11 座 在李明庄设车辆段与综合基地 1 座 在曹庄设停车场 1 座 在东南角站南侧地铁 1 2 含延伸 3 含延伸 号线合建控制中心 1 座 通信系统概况通信系统概况 通信系统是天津地铁 2 号线运营指挥 企业管理 服务乘客和传递各种信 息的网络平台 它是一个可靠 易扩充 组网灵活 并能传递语言 文字 数 据 图像等各种信息的综合业务数字通信网 通信系统在正常情况下应保证列 车安全高效运营 为乘客提供高质量的出行服务 异常情况下能迅速转变为供 防灾救援和事故处理的指挥通信系统 通信系统主要由传输系统 公务电话系统 专用电话系统 无线通信系统 广播系统 电视监视系统 旅客信息系统 时钟系统 大屏幕系统 综合信息 管理系统 公安安防系统 办公自动化系统 门禁系统 无线视频传输系统等 14 个子系统组成 1 传输系统 根据天津地铁 2 3 号线传输业务 话音 图象 数据 的实际需要 采用 独立构建语音及低速数据网和宽带数据网两张传输网的方案 2 公务专用电话系统 天津地铁 2 3 号线合用公务专用电话系统 并采用公务专用电话合一方案 采用控制中心与专用电话系统合设交换机的方式 在控制中心设置数字程 控交换机 在各站 车辆段 停车场设置带交换功能的远端模块 天津地铁 2 3 号线公务专用电话系统在东南角控制中心设一台公务专用合 一 ZXD1000 综合电话交换机 各车站 车辆段 停车场设 ZXD1000 远端模块各 一套 各车站 车辆段 停车场 ZXD1000 远端模块与控制中心 ZXD1000 综合电 话交换机采用 E1 数字中继 2M 按星型组网方式联接组网 以实现公务电话与专 用电话各项业务功能 其中 车辆段为 5 个 E1 数字中继 解放桥 和平路站为 2 个 E1 数字中继 其他站 场均为一个 E1 数字中继 2 号线各站 段 场相邻远端模块之间采用 E1 数字中继 2M 数字中继连接 组成一个 E1 数字环路 3 号线各站 段 场相邻远端模块之间采用 E1 数字中 继 2M 数字中继连接组成一个 E1 数字环路 以实现站间或站间迂回通信功能 公务专用合一 ZXD1000 综合电话交换机与控制中心 OCC 无线集群交换机之 间采用 2 个 E1 2M 数字中继联网 与 1 号线公务电话系统数字程控交换机采用 8 个 E1 2M 数字中继联网 2 3 号线与市话之间的中继利用 1 号线既有的中继 线 2 3 号线不再新设与市话的中继 在控制中心 2 3 号线各设专业调度台 4 个 包括行车调度台 2 个 电力调 度台 1 个 防灾 环控 1 个 并预留扩展 设置合一型集中网管设备 控制中心设一台中心维护管理台用于对全网设 备进行维护管理 控制中心公务专用综合电话交换机配置维护管理台 PC 话务 台 测量台 计费台各一套 站 段 场远端模块配置网络型集中网管接口各 一个 各专业调度台提供数字录音接口 2B D 10 个 控制中心集中维护管理台使用 RS422 接口从标准时钟信号系统提取时钟信 号并通过合一集中网管系统转发至全网各设备共享此信号 公务专用电话系统的具体构成见下图 3 无线通信系统 天津地铁 2 3 号线无线系统合用无线交换机设备 采用 800M 数字集群无 线通信系统解决地铁专用无线调度通信 以小区制全基站方式组网 4 广播系统 天津地铁 2 3 号线正线广播系统主要用于控制中心调度人员 各车站值班 员向乘客通告列车运行以及安全 向导等服务 向工作人员发布作业命令和通 知等信息 平时以车站广播为主 控制中心可以插入 但在事故抢险 组织指 挥 疏导乘客安全撤离时 则以控制中心防灾广播为主 广播系统通过传输系 统提供的 10M 以太网通道实现中心 各车站的互联及控制 车辆段 停车场广播系统各为一套独立的区域广播系统 不与正线广播系 统联网 中心行车调度员可通过中心行车广播控制终端 中心广播设备及车站广播 设备对全线各站各广播区进行选择广播 中心环控 防灾 值班员可通过中心环控广播控制终端 中心广播设备及 车站广播设备对全线各站各广播区进行选择广播 车站值班员可通过车站行车广播控制终端 车站广播设备对本站各广播区 进行选择广播 经授权的运营值班员通过无线移动广播设备对本站的站台广播区进行广播 车辆段值班员可通过车辆段广播设备对车辆段广播区进行广播 停车场值班员可通过停车场广播设备对停车场广播区进行广播 系统网管终端可对全线中心 各车站广播系统设备的运行状态进行查看和 设置 完成中心对全线各车站广播设备的统一监控和管理 并将设备故障信息 送往综合信息管理系统 进行集中管理 中心及各站广播设备根据综合监控系统与广播系统之间确定的通讯协议 当收到相应的控制信号时 启动广播系统设备并播放不同的广播信息 在车站广播机柜上设有 RS232 数据接口 用于连接便携式笔记本电脑 可 在任一个车站对全线其它各站广播系统设备的运行状态进行查看 便于系统的 维护和管理 中心广播系统具有 4 路信源 即中心防灾广播 话筒 线路 中心行车 广播 话筒 线路 车站广播系统具有 6 路信源 即中心广播 车站广播 话筒 线路 上 下行列车进站自动广播 无线移动广播 车辆段广播系统具有 3 路信源 即车辆段话筒 语音 线路广播 停车场广播系统具有 3 路信源 即停车场话筒 语音 线路广播 5 电视监视系统 天津地铁 2 号线电视监控系统是一个数字的分布式视频监控系统 由控制 中心系统设备 车站 包括停车场 车辆段 系统设备和车载系统设备三部分 组成 每个地铁车站 包括停车场 车辆段 的前端摄像机信号通过同轴电缆传 输到相应的车站 包括停车场 车辆段 通信机房 通过安装在机房的视频编 码器转换为压缩的数字视频信号 编码器的数字视频输出连接到以太网上 供 全网有授权的用户使用 在控制中心中央控制室 车站综合控制室 停车场 车辆段信号楼控制室 设置解码器 控制终端等设备用于观看和控制实时视频和回放记录的图像 图 像可显示在液晶监视器和 或大屏幕显示设备上 也可显示在计算机显示器上 图像的观看 控制 以及记录图像的回放 可以通过计算机键盘 鼠标 或模拟 键盘来控制 在控制中心设置中心储存中心 通过 SAN 光纤网络连接各站网络 视频录像机和区域存储设备 进行分布式的数字视频的集中存储 控制中心设 置视频图像数据的备份和长期归档设备 通过 SAN 光纤网络进行定期的备份和 归档操作 视频数据可以被网络上的任意授权用户所调用和控制 数字视频系统综合网管主机设置在地铁控制中心 采用双机热备份的方式 保证系统的安全性和稳定性 系统的管理 包括优先级 权限 数据库 系统 状态 系统安全 报警等的管理由系统综合网管主机来完成 6 旅客信息系统 天津地铁 2 号线旅客信息系统采用中心 车站两级组网方式 显示终端为 LCD 或 LED 显示屏 7 时钟系统 天津地铁 2 号线时钟系统采用与旅客信息系统整合的方式 在中心设置 GPS 时间接收单元和一级母钟 2 3 号线合设 车站不设二级母钟和子钟 时间信息由旅客信息系统显示 8 大屏幕系统 天津地铁 2 号线大屏幕投影显示系统采用 DLP 数字管技术 9 综合信息管理系统 天津地铁 2 号线综合信息管理系统采用通信系统集成方案 将通信系统各 子系统网管告警信息通过接口协议转换设备接入统一的管理平台 通过该平台 可对通信所有子系统集中监视 10 公安安防系统 天津地铁 2 号线公安安防系统由安全管理系统 紧急报警系统 视频监控 系统 出入口控制系统 警用有线电话系统 周边报警系统 公安消防无线通 信系统及传输系统构成 11 办公自动化系统 天津地铁 2 号线办公自动化系统包括网络系统 主机系统 软件系统 完 成办公自动化平台的搭建 实现运营管理 维修设备材料管理 与系统内及系 统外的邮件管理及基本的日常办公业务 控制中心 人事 劳资 物资 财 务 文档等 12 门禁系统 天津地铁 2 号线门禁系统是由设置在控制中心的中央计算机系统和设置在 车站 车辆段 控制中心的车站级计算机系统 门禁终端设备 门禁卡及通信 网络等组成 中央计算机系统与车站级计算机系统通过 TCP IP 连接 车站级计 算机系统与现场设备间通过现场总线方式连接 a 中央计算机系统 中央计算机系统主要由门禁中央服务器 中央管理工作站 中央授权工作 站 通信设备 即交换机 通信网络 台式读卡器 打印机和系统软件组成 门禁中央服务器通过通信专业提供的传输网与车站级计算机系统和门禁终端设 备进行参数下载和数据传输 b 车站级计算机系统 车站级计算机系统主要由车站级门禁工作站 主控制器 交换机 台式读 卡器 打印机和系统软件组成 车站级工作站与主控制器通过 TCP IP 连接 c 门禁终端设备 门禁终端设备主要由就地控制器 读卡器 电控锁具 开门按钮 紧急开 门按钮 门磁等组成 在控制中心 车站 车辆段及停车场对与行车有关 涉 及安全且使用频繁的重要的系统设备用房和管理用房 进入设备区的通道门等 处设置门禁系统 如通信和信号的设备用房 车站控制室 综合监控室 AFC 设备室 票务室等重要的管理用房 在门套门的设备管理用房设一套门禁系统 d 门禁卡 门禁系统的门禁卡为地铁员工票 作为进入授权区域的门禁卡 e 传输网络 中央管理级与车站管理级间的信息传输采用通信专业提供的 10 100M TCP IP 通道传输 终端设备通过总线方式连接