专升本汽车理论题库 答案.doc

汽车理论题库 答案一、 填空题：1、 动力性 燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性2、 机械损失、液力损失3、 最高车速、加速时间、最大爬坡度4、 原地起步加速时间、超车加速时间5、 滚动阻力、空气阻力、加速阻力、坡度阻力6、 路面、轮胎(类型、胎压)、车速7、增大(p12)8、9、车身形状10、附着条件、驱动条件11、地面附着条件12、切向13、大、动力14、发动机参数、传动系参数、变速器传动比及挡数、空气阻力系数、汽车质量、轮胎尺寸与外形等使用因素15、燃油经济性16、百公里17、等速行驶百公里燃油消耗量 循环工况行驶百公里燃油消耗量18、等速行驶 循环工况19、发动机最大功率(额定功率) 汽车总质量(总重力)20、内21、高挡 高22、高23、24、25、地面制动力26、制动效能 制动效能的恒定性 制动时汽车方向的稳定性27、制动距离 制动减速度 制动力28、附着力29、驾驶员反应时间 制动器起作用时间 持续制动时间 制动力放松时间30、制动起始速度 最大减速度 制动器起作用时间31、32、摩擦副的材料 制动器结构型式33、汽车左右车轮，特别是前轴左右车轮制动器的制动力不相等 制动时悬架导向杆件与转向系杆件在运动学上的不协调(互相干涉)34、制动跑偏 制动侧滑 前轮失去转向能力35、摩擦副的材料 制动器结构型式36、驱动力(p12)37、1520%38、小39、越强40、41、后轮42、后轮43、最低附着系数44、抵抗干扰而保持稳定行驶 抵抗改变其行驶方向的各种外界干扰(路面扰动或风扰动，并保持稳定行驶而不失去控制，甚至翻车或侧滑)45、中性转向 不足转向 过度(过多)转向46、中性转向 不足转向 过度(过多)转向47、大48、无穷大49、不足50、51、轮胎结构 垂直载荷 胎压 路面种类及状态 行驶速度52、大二、选择题1 D 2 A 3 D 4 B 5 B 6 C 7 A 8 B 9 C 10 A B C 11 A B C 12 A 13 A B 14 A 15 C 16 B 17 A 18 A 19 C 20 A 21 A 22 ABC23 B 24 B 25 A 26 C 27 B 28 C 29 D 30 B 31 A 32 A 33 A B 34 B35 D 36 C 37 38 C 39 C三、判断题：1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 四、名词解释：1、 p22 2、p11 3、p28 4、p29 5、p30 6、p11 7、p22 8、p22 9、p22 10、p22 11、p23 12、p23 13、p23 14、p32 15、p27 16、p36 17、p39 18、p40 19、46 20、P39 21、p47 22、 23、 24 25 p88 26、p88/93 27、p88 28 P88 29 P90 30 P8931 P14 32 P92 33 P92 34 P93 35 P98 36 P89 37 P105 38 P106 39 P106 40 P111 41 P127 42 P133 43 44 p18 45 p17五、问答题：1、p22+ p392、p323、p124、p10-115、为了提高汽车的动力性，4x2型汽车发动机前置时采用前轮驱动好还是后轮驱动好，为什么？要问哪个好，很难说，如果非要把前驱和后驱分开说哪个更好的话，那是没有意义的，任何一款汽车它的设计理念都有它的独到之处和相应的技术支持，购车者只能根据不同情况而买适合自己的车子。轿车常见的方式是前置前驱动，先谈谈前驱的特点。优点： 1、造价低厂家在设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中。这使得汽车的其他部分，比如制动系统，油路，排气系统容易布置在汽车的下部。2、减轻重量同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油。前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量。而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。3、增加内部空间前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，所以在空间的利用上有更多的余地。再来看看前驱的缺点：1、操控性前驱最大的缺点就是操控性。前后最理想的重量分布是50：50，但是前驱车很少也很难做到这一点。因为相对部件集中的前部来说，后部重量变得很轻。后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。2、前轮负载过大前轮既要负责牵引又要负责转向，任务太多自然无法尽善尽美，转向不够精确，加速和刹车时前桥的负担过重，抬头和点头更明星，影响舒适性。后轮驱动。汽车最早就是后驱的，现在货车仍然是后驱，虽然很多高档车用的是后驱，但并不意味着后驱就代表着先进和高级。优点:1、操控性好因为一些组件从前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽车的平衡性和操控性。这就是为什么大多数跑车都采用后驱的原因。2、维修容易前置后驱的安排也使发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，更加便于车辆的保养和维修。3、和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。缺点: 1、成本高后驱部件多，组装复杂，同时造成车内空间减小。但是随着后轮独立悬挂系统的采用，使得后驱车的空间有了大的提高余地。2、牵引力不足尽管一些部件被移到后部，但是相对于前驱来说，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮）的重量越大，牵引力作用起来越稳定，所以牵引力不足一直是后驱车存在的问题。3、动力损失发动机产生的动力经过传动轴传递到后桥，输出功率会有损耗。这些都是在普通驾驶条件下静态的去分析前驱和后驱的区别，而至于我们平常谈到的关于前驱转向不足、后驱转向过度的差异性，那是在比较极端的驾驶情况下才会出现，作为普通消费者在日常的使用过程很难说能有明显的区别。实际上，早期的汽车都是后驱设计。大约在70年代后期，前驱汽车开始出现，然后大部分轿车开始采用前驱设计。随着汽车业的发展，很多车又返回到后驱。从前的轿车为什么不用前驱呢？主要是设计和制造两方面的原因。前驱车必须横置发动机，发动机要竖着放，动力再绕到前面，象吉普车的分动器一样，有许多困难，而且费材料，成本必然上升。要横置发动机，发动机就要设计得紧凑，这种紧凑型的发动机，在没有计算机辅助设计的时候，是很难设计和布置的。即使设计出来，也没有什么意义。因为从前的制造水平低，故障率高，一辆车要不停地修理，就如今天的货车一样。紧凑型的发动机，修理起来非常困难，要拆光很多东西甚至所有的东西才能摸到所要修理的部位，这是不可想象的，因此在制造水平提高以前，发动机舱需要空间以供修理，不可能搞得那么紧凑，塞得满当当的。科技进步以后，计算机辅助设计使得紧凑布置容易，同时制造水平也提高了，发动机可以很长时间无故障，新车几年不用修理，耐用性有了保障，这才有了前驱的可能。因此，前驱就流行了起来。6、p33367、p368、p36379、p383910、11、p46-4712、p13、p5614、p6315、p6316、p5917、p6118、p57-5919、p20 P21 P222324 P8825 P9026 P1415/9127 P949528 P106 P1092930 P10531 P10632 P10533 P10510634 P10810935 P14936 p1637 p10538 p18六、计算题：1、（1）= 85009.80.01cos15 =804.678N（公式1分；答案1分） = 0.83302/21.15 =102.1N（公式1分；答案1分） = 85009.8sin15 =21574.7N（公式1分；答案1分） = 0（公式1分；答案1分）=220.4KW/h（公式1分；答案1分）（2）=22481.478N（公式1分；答案1分）= 5.88104