秃尾河大桥冬季施工

中铁二局股份有限公司榆神高速公路第三项目部 秃尾河大桥冬季施工方案 秃尾河大桥冬季施工方案1、编制说明1.1编制依据1.1.1榆神高速公路工程施工招标文件公路工程国内招标文件范本1.1.2中交第一公路勘测设计研究院设计榆神高速公路施工图；1.1.3榆神高速公路施工图设计图图纸会审纪要；1.1.4现行国家及公路工程技术规范标准；1.2编制原则1.2.1以满足业主对工程质量、工期、安全、环保等诸方面的要求为宗旨。1.2.2充分响应设计文件要求。1.2.3机械设备、试验检测设备、人员的投入充足、合理、先进。1.2.4方案切实可行，可操作性强；安全措施考虑充分。1.2.5以展现一流的管理、一流的设备、一流的质量、一流的队伍为目的，对业主高度负责。2、工程概况2.1 概述榆神高速公路位于榆林市境内，线路基本沿低山丘陵行进。秃尾河大桥位于陕西省榆林市神木县锦界镇横跨秃尾河处，大桥的中心里程为K56+178.982，起点里程为K55+713.097, 终点里程为K56+644.866全桥长931.769m,大桥平面位于R=4000的右偏圆曲线、Ls=300的左偏缓和曲线及R=2200的左偏圆曲线，纵面位于R=40000,T=130,E=0.211的凹曲线,i=1.35%及R=15000 T=307.5,E=3.152的凹曲线,i=1.352%上，分左、右2幅，单幅宽为13.0m。本桥上部采用4*25+5*40+4*40+4*40+5*40+4*25m的装配式部分预应力钢筋混凝土箱梁，下部采用柱式墩、空心薄壁墩，墩柱平均高度为60m,桩基平均深度为40m，其地质上部为25m的细砂层，下部为15米的强风化砂岩。全桥单幅分为六联，非连续桥墩伸缩缝采用D160型，桥台伸缩缝采用D80型。最高高程在0#台，标高为1122m，最低标高在秃尾河大桥所跨秃尾河河床，标高约1054m，相对高差约68m。因秃尾河大桥下游500米处正在修建水库；大桥建成后，将位于水库中。2.3 地理、气象条件榆林市位于陕西省最北部，地处陕甘宁蒙晋五省（区）交界接壤地带，位于东经1072839-1111539；北纬365739-393439之间，东临黄河与山西相望，西连宁夏、甘肃，北邻内蒙，南接本省延安市。黄河沿东界南下涉境270多公里，明长城横贯东西700多公里。地域东西长385公里，南北宽约263公里，总面积43578平方公里。地貌大体以长城为界，北部为风沙草滩区，占总面积的42%，南部为黄土丘陵沟壑区，占总面积的58%。平均海拔1000至1500米。榆林气候属暖温带和温带半干旱大陆性季风气候，四季分明，日温差较大，无霜期短，年平均气温10，平均降水400毫米左右，无霜期150天左右。气象灾害较多，几乎每年都有不同程度的干旱、霜冻暴雨、大风、冰雹等灾害发生，尤以干旱、冰雹和霜冻危害严重。榆林市气候标准值月月平均气压(0.1百帕)月平均气温(0.1摄氏度)月极端最高气温(0.1摄氏度)月极端最低气温(0.1摄氏度)月平均相对湿度(百分率)月平均总云量(0.1成)月平均风速(0.1米/秒)月降水量(0.1毫米)19025-94104-3005526152329005-49172-285523720383897925242-18348492511948947106348-10541482918358928170362-28434928292688972133575151532442878884233386104625324870889162153635467512291298970157360-2767451847410901286285-1046338182221190302224-20261281778129037-70132-29758241518年年平均气压年平均气温年极端最高气温年极端最低气温年平均相对湿度年平均总云量年平均风速年降水量896983386-3005642213656注：源自中国气象科学数据共享服务网。3、冬季施工目的因秃尾河大桥下游500米处正在修建彩兔沟水库，最高蓄水位为1086m；大桥建成后4#-22#墩柱将位于水库中。预计在今年底水库开始蓄水，如果在蓄水后施工将增大资金投入和施工难度，应业主的要求；在2007底完成秃尾河大桥5#20#墩下部结构和水库岸坡防护施工。根据现在实际的施工进度情况和对调整后的施工进度计划我部将会面临11月、12月冬季施工。对此我部结合现场的实际施工情况、劳动力、机械设备、试验仪器、管理人员和资金计划等考虑，根据可行、可操作的原则编制冬季施工方案为以后的施工作有效的指导。4、冬季施工准备工作 4.1、当室外日平均气温连续5天低于+5时我部的混凝土、钢筋混凝土及砌体工程按冬季施工。 4.2、从上表榆林市气候标准值和业主下发的榆林2006年天气气象情况统计气得出,每年的11月至次年的3月平均气温将低于+5,对此我部将严格按冬季施工要求进行施工。 4.3、进入冬季之前与当地气象部门取得联系，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。 4.4、根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在物资和机械做好储备和保养工作。 4.5、施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。 4.6、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。 4.7、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对便道、墩身施工作业平台、盖梁施工作业平台和钢筋作业场所采取涂撒防滑剂等防滑措施。4.8、在拌合站两拌合机附近各安装一个锅炉对施工用水进行加热处理。4.9、提前对各种蓄水容器、抽水设备、水管进行保暖防冻处理。4.10、在进入冬季施工前经理部管理人员和现场领施工人员每人发放一套防寒大衣以备保暖用。4.11、提前对冬季施工需要的材料、设备及零件物质作蓄备。4.12、进入冬季施工前对项目管理人员和各作业队进行冬季施工技术交底，加强各人员的冬季施工的了解和认识。4.13、冬季施工期间我部将派专人对冬季施工作技术指导。4.14、冬季施工期间我部成立专门的冬季施工领导小组，分工到位，责任到人。4.15、冬季施工期间加强物质机械的管理工组，成立专门的后勤保障小组。4.16、冬季施工期间遇到各种突发事件严格按我部编写的秃尾河大桥施工组织设计中应急响应措施实行。4.17、冬季施工期间不满目的施工做到安全、环保、质量三不误具体实施措施按我部编写的秃尾河大桥施工组织设计执行。5、主要施工范围和工程量5.1、施工范围我部2007年7月29日已对秃尾河大桥5#20#桩基开始施工，根据目前的实际施工情况预计在2007年9月20日将完成5#20#桩基施工，在9月底前完成5#20#墩的承台施工。墩身施工将持续到11月底，完后随即进行盖梁、支座垫石及防震挡块的施工。水库岸坡防护将在9月上旬进行到12月底结束。具体施工计划详见秃尾河大桥5#20#墩施工进度横道图和秃尾河大桥水库岸坡防护进度横道图5.2、主要工程量墩身32个、盖梁16个、南北岸岸坡防护200米。合计：钢筋2726542kg,混凝土15021m3 ,浆砌块石6500m3干砌片石1560m3。6、施工方案6.1、墩身施工方案先期采用就地租赁4台吊车和2辆汽车输送泵对承台和墩身下部进行施工。施工到20米处采用塔吊（根据实际的需要必要时和施工电梯配合）施工。模板采用32套维萨板爬模板，5#-20#墩各墩柱一套同时施工。塔吊和施工电梯施工布置图如下：塔吊与桥墩施示意图工图6.2、台帽、盖梁施工盖梁施工采用无支架施工。在立柱施工时，在墩顶以下80-100cm预留100mm孔。盖梁施工时，孔内穿钢棒，两端连接钢牛腿，钢牛腿上安放可调整高度的钢楔，以调整纵梁的高度，在立柱两侧牛腿上设置I40工字钢作为纵梁。在I40工字钢纵梁上铺设1515cm方木和盖梁底模。侧模板采用钢模，模板现场进行拼装。拆模板时调整钢楔的高度，I40工字钢下落，模板与混凝土分离。6.3、冬季各项具体施工方案6.3.1、原材料（1）、袋装水泥将集中堆放在水泥库房中，不加热，只保温，随时检查库房的密封性，发现漏水、通风现象及时处理。水泥出库房时如遇下雨或下雪时表面用彩条布覆盖运输。在拌合机两料斗处修建临时工棚，以便水泥卸袋如料斗时与外界接触的温差变化过大，影响水泥的性能。（2）、散装水泥蓄存罐灌装之前应通过有关部门检验合格和方可进行使用，也应随时检查是否有锈蚀、漏洞现象，如存在的我部专业人员进行修理，如果不能解决及时与厂家联系。在未修理好之前停止用散装水泥改用袋装水泥。（3）、进入冬季前我部的四个水泥蓄存罐将用棉被进行包裹，为防止雨雪打湿棉被造成结冰，然后再覆盖彩条布，通过这两种措施对罐内的水泥进行保温处理。（4）、先期对砂和碎石集中堆放的拌合站堆料区，表部用彩条布覆盖，防止雨雪直接与原材料接触，保持原材料的干燥，从而起到保温效果。（5）、后期对堆料区和拌合机料斗处采用暖棚法进行原材料进行保温和加热。1）、暖棚的修建工作在冬季施工之前完成。2）、堆料区由于面积较大，暖棚的修建采用钢骨架结构，顶部和四周用高强耐腐蚀的防水布覆盖和围裹。为防止雨雪堆积，棚顶采用三角形式。3）、拌合机料斗处面积较小，暖棚的修建采用钢管骨架，顶部和四周用高强耐腐蚀的防水布覆盖和围裹。为防止雨雪堆积，棚顶采用单斜式4）、两暖棚内由于要装料和卸料，防止棚内的温度流失过大，达不到保温效果。决定在在装载机装料和运输车卸料口处用彩条布设置一个简单的门。a、门的开关方式采用垂直升降具体为，彩条布下部绑扎一根钢筋，然后在门顶处设置一个滑轮，钢筋和滑轮之间用绳连接。b、当停止或无装卸料时应拉下彩条布。 5）、暖棚采用燃煤火炉加热，防止棚内的一氧化碳含量过高，造成意外的人员伤害，因此每个火炉设置一个烟囱，气体直接排放到棚外。（6）、钢筋严格按钢筋规范统一堆放在钢筋加工场。钢筋表部全部用彩条布覆盖，同时检查是否严密，严防有漏水和飘雪入内的现象。6.3.2、施工用水（1）、我部拌合站有两台拌合机，每台拌合机的最大生产能力为20m3/h，混凝土水泥用量为408kg/m3,水灰比为0.46，每小时最大需水量为3.8m3/h，因此我部将在两拌合机附近安装一台4m3/h循环热水锅炉以备对施工用水进行加热处理。冬季施工时安排两人对锅炉进行负责，保证施工用水的温度和用量控制。（2）、冬季进入前对我部工地的各种用水管道用保温材料进行包裹，防止管道内水结冰管道冻裂影响冬季正常施工。（3）、各种蓄水容器设备进入冬季前先用棉被包裹，然后覆盖彩条布，保证容器内的水有流动性，避免容器内的水温度过低造成结冰。目前我部已对河道水池至蓄水塔埋置地下1米的管道进行了包裹保温泡沫防冻措施。在进入冬季施工前将对其它部位进行防冻措施处理。6.3.3、机械设备冬季施工期间加强机械设备养护，在冬季到来前要对汽车的电池进行护理，避免打不着火，早晨启动车辆前如果不好发动，最好隔30秒左右再次发动，切忌连续点火，以防造成马达烧毁及电瓶耗尽电能。.冬季由于车里车外的冷热温差较大，所以车窗很容易结雾影响视线，不利于安全操作，在寒冷的季节到来之前要着重检查有关加热的电器装置工作是否正常，如风挡、侧窗出风口、后窗的电加热丝等，使其处于良好状态，必要时配备车窗除雾剂。更换发动机润滑油，更换发动机水箱防冻液，柴油机械设备采用20#柴油。各种机械设备能覆盖的尽量采取遮挡措施，防止在长时间低温状况影响机械性能，造成进度放缓。冬季施工期间各种机械设备将严格按照厂家说明书中养护方法和措施进行。6.3.4、人员进入冬季施工前对项目管理人员和作业队施工人员每人发放一套防寒衣物和防寒用具，每餐做到有热菜、热汤，保证员工有充沛的体能。随时了解员工的身体状况和生活需要，项目部将给予最大的支持和帮助。7、冬季施工技术保证措施7.1、桥涵技术保证措施 7.1.1、混凝土工程冬季施工保证措施 （1）、在冬季施工期间采用普通硅酸盐水泥配制混凝土,抗压强度达到设计强度的40%前不得受冻。 （2）、冬季施工的混凝土配制、拌合、运输： 1）、为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，水泥采用P.O42.5，水灰比控制在0.5以内。当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。 2）、拌合设备进行防寒处理。拌制混凝土前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。拌制混凝土时，砂石骨料温度保持在0以上，拌合用水温度不低于5。必要时，先将拌合用水加热。当加热水不能满足拌合温度时，将在骨料堆放区域搭设钢管架、铺设彩条布，再在棚内用煤或木材加热，以提高棚内的温度。 3）、水及骨料按热工计算和实际试拌，根据下列公式计算确定满足混凝土浇注需要的加热温度。混凝土拌和物的最终温度 混凝土运输至成型的温度损失Tb=a（tsWs+tanWg+tcWc）+btwWw+b（PsWsts+PgWgtg） Ts=（t+0.032n）（To-Td）+B（psWs+pgWg）/a（Wc+Ws+Wg） Tm=0.16（Tb-Td）+bWw+b（PsWs+PgWg） TbTm+Ts+tcTb混凝土拌和物合成后的温度（）；Ws、Wc、Wg水泥、砂、石的干燥质量（kg）；Ww拌和加水的质量（kg，不包括骨料的含水）；tc、ts、tg、tw水泥、砂、石、水装入搅拌机时的温度（）；Ps、Pg砂、石的含水率；a水泥及骨料的比热（kJ/kg.k）,可采用0.92;b、B水的比热及溶解热（），当骨料温度0时，b=4.19、B=0；当骨料温度0时，b=2.09、B=335；Tm混凝土拌和物在搅拌过程中的热量损失（）；Ts混凝土运输及成型的温度损失（）Tc混凝土开始养护时所需温度10或80Td搅拌棚内温度（）t混凝土运输至成型的时间（h）；n混凝土倒运次数；To混凝土自搅拌机中倾出时的温度（）；Td室外气温（）；每小时温度损失系数：用液动式搅拌机时，=0.25 用开敞式自卸汽车时，=0.20 用封闭式自卸汽车时，=0.10 用人力手推车时，=0.50 4)、水的加热温度不宜高于80。当骨料不加热时，水可加热至80以上，此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。 5）、水泥不得直接加热，袋装水泥存放的库房做好保温措施，检查是否有漏水、通风的现象，发现问题及时处理。散装水泥蓄存罐周围先用棉被包裹，然后用彩条布缠裹防止漏水和通风提高罐内的温度。 6）、混凝土的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料堤的加热温度。7）、混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。混凝土卸出拌合机时的最高允许温度为40，低温早强混凝土的拌合温度不高于30。8）、骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。9）、拌制掺用外加剂的混凝土，采用粉剂外加剂，按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。10）、冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失措施：a、正确选择拌和机摆放位置，尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。b、正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。我部混凝土采用混凝土输送车运输，从而减少混凝土在运输过程中的热量损失。c、尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。(3)、冬季施工的混凝土浇注：1)、混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-10时，采用暖棚法将直径大于25mm的钢筋加热至正温。2)、混凝土的灌注温度不低于10，细薄截面混凝土结构的灌注温度不宜低于8，混凝土分层连续灌注，中途不间断，采用机械捣固，每层灌注厚度不大于30cm。3)、当采用塔吊吊装如模时，先在料斗口加工一个盖子，在混凝土放入料斗后将其关闭或在斗口覆盖彩条布，防止雨水或雪直接与混凝土接触。用泵送入模时为防止混凝土在在下落过程中与空气的接触时间过长，导致浇注混凝土入模温度损失过大过早冷却，产生收缩裂缝，应随时调整出料口与浇注混凝土面的高度。4)、新、旧混凝土施工缝的清理：a、前层混凝土的强度不得小于2.5Mpa。b、施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。c、新混凝土在浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实。 d、冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前对结合面进行加热使结合面有5以上的温度，浇注完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至进浇注混凝土获得规定的抗冻强度。e、当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。 f、混凝土采用机械捣固并分层连续浇注，分层厚度不小于30cm。(4)、冬季施工的混凝土养护：1）、方法对比目前混凝土的养护方法主要有，蓄热养护、蒸汽养护、暖棚养护、电加热养护等。结合目前我部的具体条件和经济、可行、可操作的原则对如上的几种方法作了如下几个对比，a、经济性：由于我部32个墩柱和盖梁是同时施工，蒸汽养护需要的蒸汽锅炉较多，电加热养护需要的设备和机具较多，采购相对麻烦，资金投入相对大。b、可行性：由于我部墩柱都在60m左右，采用的是爬模和吊塔施工，除模板处外其余均无施工平台。蒸汽养护和电加热养护的养护装置安装及整体的暖棚养护需要有可进行工作的施工平台。C、可操作性：电加热养护相对技术难度较大需有专业的技术人员知道和操作。d、安全性：电加热养护由于涉及到电的安装和使用，蒸汽养护蒸汽锅炉属高压特种设备。综合上诉几点对比选优，我部决定采用局部暖棚养护和蓄热养护方法对我部的混凝土进行养护。2）、墩柱混凝土养护a、混凝土浇注完后从模板底部的工作平台周围向模板顶部用彩条布铺盖成一个规则的立方体加热棚，然后在墩柱中心和外侧平台两对称处共设置三个火炉对棚内加热。加温时应随时检查棚内的状况，在棚内放置一个温度计，了解和控制棚内的室温。当混凝土养护达到规范折模强度后方可停止养护进行下一节的施工。b、当模板折出后立即在墩身四周，第一层缠裹塑料薄膜，第二层缠裹两层棉被中间夹电热毯，第三层用彩条布覆盖防止雨水和雪融化打湿棉被造成结冰。2)、盖梁混凝土养护我部盖梁施工采用置模成型后整体逐层浇注，养护措施与墩柱混凝土养护相同。 (5)、混凝土拆模1)、冬季混凝土拆模强度应满足以下要求：满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定：正常温度下混凝土拆模强度：侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。底模应在混凝土强度达到设计80以上可拆模。2)、混凝土与环境的温差不得大于15，当温度差在10以上，但低于15，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖草袋及彩胶布。7.1.2、冬季施工混凝土质量检查(1)、冬季混凝土质量检查除满足一般混凝土要求外还要满足下列要求。 (2)、在混凝土拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、混凝土的拌制温度、灌注温度和环境温度。每一工作班至少检测4次。用低温早强混凝土或用蓄热法养护混凝土时，在灌注后3天内随时进行检测。 (3)、冬季施工混凝土除按规定制作标准养护的试件外，还根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。施工检查试件的养护应与建筑物相同。7.1.3、钢筋工程冬季施工保证措施 在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。 (1)、冬期钢筋的闪光对焊采用在室内进行，焊接时的环境气温不低于0。 (2)、钢筋提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。 (3)、在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低至-10。 (4)、冬期电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 (5)、帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，帮条与搭接焊缝厚度不小于0.3d，并不大于4mm，焊缝宽度不得小于0.7d，并不得小于8mm。 7.2、砌体工程冬季施工保证措施 我部的砌体工程主要是南北岸水库岸坡防护工程。对于分散、量少、不影响工期的工点冬季安排施工，对岸坡在水库蓄水线以下的护坡安排在冬期施工。7.2.1、砌体工程防冻要求 砂浆强度未达到设计强度的70%前，不得使其受冻。冬期施工的气温、冬期施工前的准备符合前述要求。 7.2.2、砂浆配置及砌筑 采取以下措施保证砂浆正温砌筑：砂浆原材料加热、暖棚内机械拌制砂浆、就近工点拌制、减少积存、避免倒运。 （1)、砂浆原材料加热；同混凝土原材料加热，通过热工计算，采用暖棚法时保证砂浆砌筑温度不低于5。 （2)、砂浆在暖棚内机械拌制，环境温度不低于5，搅拌时间不少于2min。当砂浆用量较少时，可在暖棚内人工拌制，必须严格按配合比过称计量，翻拌次数较常温增加23次。 （3)、拌制砂浆的速度与砌筑进度密切配合，砂浆随拌随用，中途不倒运，每次拌制砂浆尽量在30min内用完，当在运输或储存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前要重新拌和。已凝结或冻结的砂浆一律不得再使用。 （4)、暖棚设在每个工点，保证短距离运输砂浆（距离一般不超过20m），可以避免积存，无须倒运。 （5）、砌体所用的石料和砂应统一堆放并用彩条布覆盖，在施工时预先清除冰雪冻块，并且根据工程进展，提前运入棚内。石料表面与砂浆的温差不高于205。（6）、必要时为加速砂浆硬化，缩短保温时间，在通过试验确定可行后，可在水泥砂浆中掺加氯化钙等早强剂。 7.2.3、砌体养护 （1）、所施工砌体随砌筑随覆盖养护，一般情况下采用先铺垫草袋然后覆盖彩条布养护砌体。必要时搭设暖棚。具体形式和原材料养护措施相同。 （2）、冬季施工砌体除按规定制作标准养护的试件外，再根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。8、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施 1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施。 2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。 3、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。 4、冰雪天行车，汽车必要时要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。 5、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。9、冬季施工特种机械安全保证措施9.1塔吊作业安全保证措施9.1.1、 塔吊的轨道基础或混凝土基础必须经过设计验算，验收合格后方可使用，基础周围应修筑边坡和排水设施，并与基坑保持一定安全距离。9.1.2、塔吊的拆装必须由取得建设行政主管部门颁发的拆装资质证书的专业队进行，拆装时应有技术和安全人员在场监护。9.1.3、塔吊安装后，应进行整机技术检验和调整，经分阶段及整机检验合格后，方可交付使用。在无载荷情况下，塔身与地面的垂直度偏差不得超过4/1000。塔吊的电动机和液压装置部分，应按关于电动机和液压装置的有关规定执行。 9.1.4、操纵室远离地面的塔吊在正常指挥发生困难时，可设高空、地面两个指挥人员，或采用对讲机等有效联系办法进行指挥。 9.1.5、塔吊的小车变幅和动臂变幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊钩高度限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，必须齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和拆除。严禁用限位装置代替操纵机构。 9.1.6、塔吊作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用塔吊载运人员。 9.1.7、 塔吊机械必须按规定的塔吊起重性能作业，不得超载荷和起吊不明重量的物件。在特殊情况下需超载荷使用时，必须经过验算，有保证安全的技术措施，经企业技术负责人批准，有专人在现场监护，方可起吊，但不得超过限载的10%。 9.1.8、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭电机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施将重物安全降到地面。 9.1.9、严禁使用塔吊进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。现场浇筑的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。 9.1.10、起吊重物时应绑扎平稳、牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件，必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固后，方可起吊。标有绑扎位置或记号的物件，应按标明位置绑扎。绑扎钢丝绳与物件的夹角不得小于300。9.1.11、 塔吊的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合。操作人员也必须持证上岗，作业时应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或错误时，操作人员应拒绝执行。如果由于指挥失误而造成事故，应由指挥人员负责。9.1.12、 风力达到四级以上时不得进行顶升、安装、拆卸作业。顶升前必须检查液压顶升系统各部件连接情况。顶升时严禁回转臂杆和其他作业。9.1.13、 在起吊载荷达到塔吊额定起重量的90及以上时，应先将重物吊起离地面2050cm停止提升进行下列检查：起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性。确认无误后方可继续起吊。对于有可能晃动的重物，必须拴拉绳。 9.1.14、 重物提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动。左右回转动作要平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。非重力下降式塔吊，严禁带载自由下降。9.1.15、遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止塔吊露天作业。在雨雪过后或雨雪中作业时，应先经过试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。9.1.16、作业中，操作人员临时离开操制室时，必须切断电源，锁紧夹轨器。作业完毕后，塔吊应停放在轨道中间位置，起重臂应转到顺风方向，并松开回转制动器，小车及平衡重应置于非工作状态，吊钩宜升到离起重臂顶端23m 处。9.2吊车作业安全保证措施9.2.1、起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。9.2.2、进行起重作业前,起重机司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。9.2.3、起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。 9.2.4、 起重机只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。9.2.5、 起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。9.2.6、 起重机在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，在最大回转范围内，允许与输电线路的最近距离见下表，雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。9.2.7、 起重机严禁超载使用，如果用两台起重机同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥，两机的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两机所允许的总起重量的75%。绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许最大起重量的80%。 9.2.8、 起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。9.2.9、 工作时吊臂仰角不得小于30，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。9.2.10、 起重机在工作时，严禁进行检修和调整。9.2.11、 停工或休息时，不准将吊物悬挂在空中。9.2.12、工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。9.3混凝土泵车作业安全保证措施9.3.1、泵车就位地点应平坦坚实，周围无障碍物，上空无高压输电线。泵车不得停放在斜坡上。 9.3.2、泵车就位后，应支起支腿并保持机身的水平和稳定。当用布料杆送料时，机身倾斜度不得大于3。 9.3.3、就位后，泵车应打开停车灯，避免碰撞。 9.3.4、燃油、润滑油、液压油、水箱添加充足，轮胎气压符合规定，照明和信号指示灯齐全良好； 9.3.5、液压系统工作正常，管道无泄漏；清洗水泵及设备齐全良好； 9.3.6、搅拌斗内无杂物，料斗上保护格网完好并盖严； 9.3.7、输送管路连接牢固，密封良好。 9.3.8、布料管所用配管和软管应按出厂说明书的规定选用，不得使用超过规定直径的配管，装接的软管应拴上防脱安全带。 9.3.9、伸展布料杆应按出厂说明书的顺序进行，布料杆升离支架后方可回转。严禁用布料杆起吊或拖拉物件。 9.3.10、当布料杆处于全伸状态时，不得移动车身。作业中需要移动车身时，应将上段布料杆折叠固定，移动速度不得超过10km