【毕业学位论文】（Word原稿）GIS分系统在交通公众出行系统中的设计与实现-软件工程

硕士学位论文 （专业学位） 系统在交通公众出行系统 中 的 设计与实现 姓 名： 学 号： 所在院系： 软件学院 职业类型： 工程硕士 专业领域： 软件工程 指导教师： 副 指导教师 ： 二 一三年九 月 A in of in 2013 内 蒙 古 交 通 公 众 出 行 系 服务系 统 系统设计与实现 同 济 大 学 学位论文版权使用授权书 本人完全了解同济大学关于收集 、保存、使用学位论文的规定，同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版；在不以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 学位论文作者签名： 年 月 日 同济大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者签名： 年 月 日 同济大学 在职 硕士学位论文 摘要 摘 要 随着 我国 全面建设小康社会进程的加快 ，人民的生活将更加富足，人均乘用交通工具次数将明显增加，小汽车 广泛进入家庭， 人们 追求安全、便捷、经济、舒适的出行需求将更加旺盛。 而 公路交通网络规模的扩大和 各省市高速公路 连通度的提高为公众出行创造了良好的基础条件，出行者迫切需求 个性 化、多样化 出行 信息 服务， 要求 服务内容要更加丰富、广泛，服务手段更加经济和便捷，服务质量 更加优质，从而与人民 生活品质相适应。 而 地理信息系统在公路管理方面 广泛 的 应用， 将进一步促进 公路交通地理信息系统 的互通互联和 资源 共享。因此建立面向公众 出行服务管理系统势在必行，其中 。 本文依托于内蒙古 自治区 交通公众出行服务管理系统项目，在阐述了交通公众出行信息 在国内外研究现状的基础上，根据 广大群众对 出行信息的需求调研，进行了详细的需求分析， 设计了逻辑结构框架， 提出 了 系统的总体设计方案。在系统的实现方面， 通过 道、高速公路和城市主要道路信息，能够定位查询高速公路、服务区、加油站、出入口等信息，提供 最佳 路径分析和出行导航功能 ， 得出出行最佳路线并予显示。最后介绍了系统的实现界面。 目前 内 蒙 古 交 通 公 众 出 行 服 务 系 统 已 经 投 入 使 用 ， 网 址 ：。 能的设计与实现使公众出行系统得到 进一步的 完善，达到 信息 资源的共享 目的 ，为公众出行提供了便捷的查询 出行方案 ， 能也许还存在不足 之处 ， 内蒙古交通公众出行服务 系统 将在以后的使用过程中不断 更新 和 完善 。 关键词： 统 ， 术 ， 出行 服务 ， 电子地图of a in an of is of of is to be to be to of s IS in IS in of is in of IS is of is on - of of in In it of In of IS be IS be on If it to of is 017/of It be it be of 济大学 硕士学位论文 目录 录 第 1 章 绪论 . 1 . 1 么是交通公众出行服务 . 1 . 1 . 1 国公众出行服务建设现状： . 2 众出行的服务对象定位 . 3 来发展趋势 . 4 究 内容和方法 . 5 文结构 . 6 第 2 章 . 7 . 7 . 7 . 8 与缩写解释 . 9 么是 . 10 . 10 . 12 . 12 2 3 基于交通 . 13 图显示 和交互操作功能 . 13 . 13 间和属性查询功能 . 14 图响应事 件功能 . 14 图标绘功能 . 14 图附加控件支持功能 . 14 图服务聚合功能 . 14 本章小结 . 14 第 3 章 . 15 . 15 3 2 系统功能框架机构 . 16 3 3 系统体系框架结构 . 16 据采集子系统 . 17 据分析和管理子系统 . 18 同济大学 硕士学位论文 目录 信息发布子系统 . 18 . 19 众出行服务网站栏目设计 . 19 据现状调查分析与用户描述 . 20 据来源分析 . 20 . 21 本章小结 . 22 第 4 章 . 23 模块设计 . 23 图基本操作模块功能的设计 . 23 索模块设计 . 24 图查询统计模块设计 . 24 . 25 . 26 体数据库设计结构 . 26 据库容量设计结构 . 26 属数据管理设计结构 . 26 本章小结 . 27 第 5 章 . 29 . 29 . 29 . 30 . 31 . 31 . 32 . 33 . 35 . 38 . 39 . 40 . 41 . 43 . 44 . 45 . 45 同济大学 硕士学位论文 目录 公共交通出行策划功能 : . 46 . 46 . 47 . 47 本章小结 . 48 第 6 章 . 49 . 49 . 49 . 49 . 49 . 50 . 51 . 52 据库一览表 . 52 . 53 . 53 . 54 . 54 . 54 . 55 . 55 . 56 据库逻辑设计 . 56 据库存储备份 . 57 据库恢复策略 . 57 本章小结 . 57 第 7 章 . 58 . 58 . 58 . 58 . 58 . 58 . 58 . 58 50个用户测试 . 58 同济大学 硕士学位论文 目录 100个用户测试 . 61 200 个用户测试 . 63 300个用户测试 . 65 统并发访问时错误的问题以及解决过程 . 67 结果的可靠性 . 69 . 69 . 70 . 70 . 71 . 72 . 72 . 73 对 . 73 计 . 74 . 75 . 75 . 75 . 75 . 76 本章小结 . 76 第 8 章 总结与展望 . 77 总结 . 77 展望 . 77 致谢 . 79 参考文献 . 80 同济大学 硕士学位论文 目录 目录 图 . 12 图 众出行 服务系统框架图 . 16 图 众信息服务业务流程 . 19 图 图展现界面 . 29 图 图拖动按 钮 . 31 图 图缩放界面 . 34 图 图展现界面 . 36 图 图标注线的信息窗口界面 . 38 图 驾出行界面 . 40 图 息搜索界面 . 42 图 类信息界面 . 43 图 游搜索界面 . 44 图 速公路路况界面 . 45 图 公共交通出行策划界面 . 46 图 加班次出行策划界面 . 47 图 车车次出行策划界面 . 47 图 飞机出行策划界面 . 48 图 统框架图 . 50 图 . 56 图 0用户具体参数分析 . 59 图 50个虚拟用户场景 . 59 图 50个虚拟用户测试结果 . 60 图 50个虚拟用户测试结果 . 60 图 00用户具体参数分析 . 61 图 100个虚拟用户场景 . 61 图 100 个虚拟用户测 试结果 . 62 图 100 个虚拟用户测试结果 . 62 图 00用户具体参数分析 . 63 图 200个虚拟用户场景 . 63 图 200 个虚拟用户测试结果 . 64 图 200 个虚拟用户测试结 . 64 同济大学 硕士学位论文 目录 00用户具体参数分析 . 65 图 300个虚拟用户场景 . 65 图 300 个虚拟用户测试结果 . 66 图 300 个虚拟用户测试结果 . 66 图 图 1) . 67 图 0分钟的性能测试结果 (图 2) . 68 图 图 3) . 68 同济大学 硕士学位论文 第 1章 绪论 1 章 绪论 究背景 及意义 交通作为国民经济基础性产业，大力推进信息化，对于 实现交通新的跨越式发展具有十分重要的意义。目前，随着全国交通相关产业的 发展， 电子 地理信息系统在交通公路管理方面已经得到了广泛应用，公路管理系统中的属性数据 库 不断丰富 和更新 ，但是这些公路数据 仅 被内部 专业 管理 部门所使用 ， 严重的 造成 交通信息 资源浪费。 随着 全国交通 信息化的不断 深入和 发 展 ， 已有的公路交通地理信息系统 已经不能满足 社会公众出行的需求 ， 人们可选择的出行 方式越来越丰富。这些出行者来自不同的行业，有着不同的经济基础，有 着各自不同 的出行目的。因而对交通信息的需求也各式各样， 他们 将是公众出行服务系统 的直接用户或最终用户。 因此建立面向 交通 公众的出行服务管理系统势在必行，其中 系统 功能的设计与实现是该系统的重点。 么是交通公众出行服务 所谓的公众出行服务就是依托公路和客运站场的信息资源 ，通过互联网、呼叫中心、手机、 移动终端、交通广播、路侧广播、图文电视、车载终端、可变情报板、警示标志、车载滚动显示屏、分布在公共场所内的大屏幕、触摸屏等显示装置， 为驾车出行者提供路况、突发事件、施工、沿途、气象、环境等信息；为采用公共交通方式的出行者提供票务、营运、站务、转乘、沿途等信息；总而言之，为出行者提供安全、便捷、可靠的公路出行信息服务，让公众切身感受到交通信息服务的便利。 内外公众出行服务发展现状 外公众出行服务建设情况 ： 目前，公众出行服务已得到全世界交通领域的重点 关注，许多国家开展了相关的研究与实践工作。 60 年代末期，美国就开始了智能交通的开发研究， 2001 年开始建设的 511 交通信息系统是目前全球最好的出行信息服务系统之一， 2002 年 12 月开始，通过网站（ 511 电话服务台向公众提供全面交通出行信息。目前全国大部分地区都已能接通 511系统。该系统以实时的道路引导和信息服务系统的实用性为目的，通同济大学 硕士学位论文 第 1章 绪论 装备在道路、机动车、换乘站、停车场以及气象中心的传感器和传输设备，向交通信息中心提供全面的交通信息。通过对各类信息提取和分析，向社会提供实时的道路交 通信息、政府交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息，出行者可根据这些信息确定自己的出行方式和行程路线。 欧洲早在 20世纪 70年代末 80年代初就开始交通出行信息的研发工作。 2000年时，公众出行交通信息系统的数据广播服务（ 通报文频道）已经基本覆盖整个欧洲道路交通网络，目前在 11 个国家提供以下服务：交通事件信息（含事件描述、位置、方向和范围、持续时间、分流建议）、交通状态信息、道路施工信息、天气信息、交通附属设施信息、出行计划信息 等。 日本开始于 1991年的交通信息服务系统 系统能够通过文字、简单图形、地图三种格式向驾驶员发布当前时段道路交通流状态信息。 1996年通过引导车辆，并以远红外信标、短波信标或调频广播副载波作为传输介质，发布实时交通信息的动态导航系统。公路管理部门利用该将交通堵塞、驾驶所需时间、交通事故、道路施工、车速及路线限制、以及停车场空位等信息编辑处理后及时传输给交通参与者，特别是在汽车导航车载机上实现了以文字、图形显示交通信息。 国 公众出 行服务建设 现状 ： 我国的公众出行信息服务建设目前尚处于初期阶段，虽然国内不少省市也开展了针对出行信息服务的研究，相继开发了一些应用系统，在一定程度上方便了公众的出行，得到了公众的认可，但这些应用系统主要是针对部门业务进行开发，信息服务的内容均局限于其业务范围内，信息共享度不高；现有的各类应用系统在服务内容、服务方式、服务质量以及服务范围上都需要不断的完善和发展；个性化的信息服务方式仍然缺乏，尤其缺少动态交通信息服务方面的内容，仅少数几个大城市进行了这方面的研究，主要的发布手段还是集中网站和短信服务上。 2005年，交通部将“公众出行交通信息服务系统”确定为三大交通信息化示范工程之一，在全国交通信息化工作基础较好的几个省市进行了重点开发与推广。 2006年北京、山东、浙江、成都等省市相继开通了公众出行信息网，作为“公众出行交通信息服务系统”的前端展示，标志着我国的公众出行服务建设达到了一个新的水同济大学 硕士学位论文 第 1章 绪论 。以北京为例，“北京公众出行网”整合了各方面资源，能够向出行者提供全面和多样化的出行信息服务，其服务内容涵盖了公众出行所需的方方面面，包括城市道路实时路况和高速公路路况信息，公交、地铁、长途客运线路和换乘信息，各类 交通服务企业和机构信息，占路施工信息，复杂立交桥和拥堵路段的行车线路信息，旅游景点、星级饭店信息，交通新闻信息，出行常识信息和政策法规信息等。 尤其是基于浮动车的实时路况信息发布系统，实现了对动态交通信息的采集，能够有效地减少道路拥堵，提高路网使用效率，从而降低车辆尾气排放、噪声污