数字机起重机提升转换课程毕业设计设计外文文献翻译、中英文翻译、外文翻译

辽宁科技大学本科生毕业论文 第 1 页 on of a I of I to to is of . I to 990 an a of of in on as as I of in of 50 C, at we we to is an 917, it to o. It urit o. 004, DC on 35he in of 辽宁科技大学本科生毕业论文 第 2 页 to of a of 003. C 00of on a P&H 135C to of 972. at in to in or of or of to on of a an to of to of a 250 by to 辽宁科技大学本科生毕业论文 第 3 页 on is no of 003 is on as to in at of to in as a as be To to to be to of It to to to to An to is of 25000 in be a if is is a on is a an of by to it in is of As is at a to in is 辽宁科技大学本科生毕业论文 第 4 页 ). as of no be of be of is is in ). In as a by of on to if an of 50 C. of of a a 辽宁科技大学本科生毕业论文 第 5 页 is is of is to of It is to an of of a be it Up 0 of to of to in or of If an 05 , it be of A to it on as a of a of a of be If is 辽宁科技大学本科生毕业论文 第 6 页 is to be in a be on be or in as A to is to a a If 5 , SR is at SR to in In to to to to as of to be by to a of is in in SR is SRs to a as to SR in a SR is to a of on 辽宁科技大学本科生毕业论文 第 7 页 as is is As a it a of to It be by be by as be by be in be to a s It is to of to or if is be : 辽宁科技大学本科生毕业论文 第 8 页 to a :to be or be it on on :to It a at in in :be a to is :of by is a is to is a on to is th is If is up to is a .2 to 006. a by A to he to of 辽宁科技大学本科生毕业论文 第 9 页 . R., - C 005, 2252. ，我记得感觉酷热的速度减少电阻 试图弄清楚如何减少这种能源损失 是产品的能源损失（ ） 。我是新来起重机维修工于 1990 年，并在电气 /电子背景下，我认为新技术是存在的 在新工厂， 成为常用缩写词。在新的可能性下，提升我们的预先分配现有的 250 伏直流电是成本过高 不能以安培的要求， 起重机面板制造商设计了一个新的起重机控制方法，那就是把新技术和最老的技术结合起来。这个新的起重机面板导致了降 低成本，提高生产力和减少磨损的部件，以及节约能源的效果。 数字提升转换 韦尔北美公司是一家综合钢厂可以追溯到 1917 年，当亨利福特建立它提供了福特汽车公司生产企业 . 在 1982 年之前，这是作为福特钢司，之后改名为高棉钢公司。在2004 年，俄罗斯谢韦尔钢收购了高棉钢铁工业和高棉钢公司。 在新的千年年初，钢铁的市场价格持平，迫使部门团体寻求节省成本的改进。在 2003年，一个改进的方法是安装一种新型的数字式电子控制面板，这个小组代表介绍，在北美，直流电子起重机控制高棉最大的钢铁和全双工起重机吊重机控制器（双 200 马力）的类型。 图 图 135吨板坯处理能力的起重机上 原来的面板上建立了一个 P&H 公司 135 吨板坯处理起重机在吊装标准直流接触器 辽宁科技大学本科生毕业论文 第 11 页 控制。它们的工业功能被设计用于处理负载的这台于 1972 生产的起重机。在保证最高限额和更高的生产速度之下，运行起重机的负载更大了就好比加了巨大的石板。这就造成早产和生产设备故障停机时间加大。三老化起重机在这 湾，维修费用上升到新高。那些参与维修的人发现，分销商和制造商缩编或已停业，使备件昂贵或过时。市场驱动的今天，迫使改变新技术 。 起重机面板制造商被要求需要一种新的设计方法。他们回应在最基本的起重机控制上努力增加一些最新的技术。其结果是高电流晶体管开关的 250 伏直流电输入。设计是经过深思熟虑的，其中包括整合原汽车，限制，交换机和拧。现在速度控制发送只够目前的汽车安全升降机及降低负荷。电机软停止（反向插入）前刹车密切。这样可以节省的磨损部件，降低成本和提高生产效率。而不需要减少电阻，没有能源浪费，最大限度地节约 能源。小组安装系统 - 4 起重机于 2003 年完成，目前仍在运行。结果表明，几乎没有顺畅流动的能量损失（热）。 图 图 新的面板设计为安装在甲板上的小车，而不是桥面。这个故障排除和减少过多的电线主要是在于电缆的薄弱。在稍微 衰退而停用原来的起重机，在这允许的时间和能力内来执行所有的安装工作。原来的面板留在地方作为备用，失败是无法预测的。迄今为止，面板没有达到万无一失要求。 该小组的前有线和预先测试前，起重机安装，进一步降低起重机停机。当一天的转让中，只有总开关，汽车和限制导致需要转移至新系统。在职调整和监测至关重要的第一几天。这是非常重要的吊机操作员参与的“个人感觉” ，并获得他们的买进该项 辽宁科技大学本科生毕业论文 第 12 页 目，以提高认识和生产力。空载和满负荷运行试验，目前取得极大的结果。 一个附加的好处是这个控制电流储蓄。没有电阻减少的速度点和再生降低时 ，功率产生的附加的好处，这种单一的起重机安装每年节省超过 25000 美元的电费。这是一个非常重要的事情是附近变电站电力使用水平的关键。在实行这一制度的需求远低于类似的联系人制度。随着能源成本上升，图 5 显示的一个例子电流储蓄潜力比较接触小组负载（顶部）到数字驱动负载（下）。 如何运作的电路并不是独一无二的。绝缘栅双极晶体管（ 取代电流接触器和加速度电阻。作为主开关是选择更大的速度，晶体管电路触发的频率（ 脉宽调制） ，使电流流过 。目前流通中的标准系列电枢和一系列领域随着一系列制动。投入的 时间越长，输出更高的平均电压（图 6 ） 。高的电压保证高马力生产。此系统可以提供高扭矩，低电流（热）由于电机再生的缘故。高速无负载时也可以完成。这在很大程度上是不可能实现的在原来的面板上。 图 所不同的是发现时的 在其起飞周期（图 7 ） 。在这种情况下，电机作为发电机，产生循环电流通过反激式二极管和维护自诱导电动机电流。这种效应降低了纹波，并规定这是目前所无法提供的原始动力源。减少电流负载馈线系统和硬件进一步增加了总储蓄封装。 下列项目是重要的考虑因素当确定是否该系统将 与应用程序一起运作。 最新的部分设计，使得面板在 250 伏特直流下工作。他们结合了双极型晶体管（高电压和电流）的优势，金属氧化物半导体场效应晶体管（ 的电源（低功耗和高开关） 。 半导体，结合高电压和高电流双极型晶体管（双极晶 辽宁科技大学本科生毕业论文 第 13 页 体管）的低功耗和快速开关的 因此， 供更快的速度和更好的驱动器和输出特性比功率晶体管，并提供更高的电流能力比同等高功率晶体管。 图 散热，包括考虑空气温度和空气流通，是必不可少的正常运作的任何固态继电器。有必要提供一种有效的手段，消除热的 必要时，使用适当的散热片也不过分，因为它直接影响最大可用负载电流和最高允许环境温度。高达百分之九十的问题晶体管是直接相关的热量。没有注意这个细节可能会导致不适当的开关（锁定） ，甚至完全破坏 如果该设备以往的内部温度达到 105 摄氏度 ，这将是永久摧毁。一个韦尔北美公司遇到的问题，那是程序温度 在降低由于过度的热量。当电流减少到不能控制驱动器，它将会停止对软件的限制。晶体管开发热而导致的正向压降通过路口的 了这一点，将导致热量减少（软件削减）的负载电流可处理。如果需求过大，该计划旨在关闭。 图 辽宁科技大学本科生毕业论文 第 14 页 当安装固态继电器（序列）在一个封闭的地区时，应当十分小心。只要有可能，固态继电器应安装在单独的散热片上。序列不应该没有适当的操作或散热自由空气，因为它们将在这个负荷下自毁。一个简单的方法来监测温度就是将在热电偶下安装螺钉。如果基温度不超过 45 摄氏度，是操作 系统的 其最佳水平。请记住，移除 热量和转让热空气中的电器附件。反过来，这必须空气流通和转让其热量到外面。喷口和强制通风良好这一途径来实现这个目标。 图 8. 图 半导体引信是唯一可靠的方式来保护序列。他们也被称为限流熔断器，提供极快的开放，同时限制让通过远低于目前的故障电流，可以摧毁半导体。这种类型的导火索往往是昂贵的，但比较便宜的损害可能发生，提供了一个手段，充分保护序列对高电流超载。一个 险丝评价是有用的帮助在适当的设计， 能力是处理短路输出条件。设备，如断路器和熔断器缓慢打击不能作出迅速反应，足以保护 短路条件和不推荐。每一个 一个 别。这样做是为了选择一个引信匹配的能力，固态继电器的同一时间。 电机开关和动态载荷，如汽车和螺线管，可以建立特殊问题的序列。要注意高初始浪涌电流，因为它的启动阻抗通常很低。作为电机转动时，它开发了一个反电动势（ 来抵制流动的电流。这 可以 添加到线电压的应用，并创造过电压条件在关闭和再生次。应当指出的是，过电压引起的感应电压一倍或 电机不能得到有效处理，增加电压瞬态抑制器。抑制器，如金属氧化物变阻器（ 通常是专为简短的高电压尖峰，并可能被摧毁的持续高能量传导。电压转储电阻可能需要在 辽宁科技大学本科生毕业论文 第 15 页 极端的情况下，应设计，以满足系统的需求。因此，重要的是序列中选出能承受的最高预期持续的电压。 图 图 遇到的问题，同时运行的 200 马力的双驱动器很少，但值得一提。该计划允许设置许多变量（即，速度，电流，制动初始电压） 。大多数这些不利于驱动器或电机如果设置不正确。虽然留在驱动器的规格是安全的，这可能不会产生预期的行动。环境温度也必须加以考虑，因为最有用的应用是近高温度区。以下是几个问题（和解决方案）观察在安装过程中和试验： (1)第一个问题出现当提出过度制动初始电流。接触了方向闪现和进站。此外，紧急制动接触出现高热量。减少制