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贸易术语，又称价格术语、价格条件。它是国际贸易中构成单价条款的重要组成部分。在对外报价和签订合同时，涉及到价格问题，它都是不可缺少内容。它又分为 出口国贸易术语 进口国贸易术语 出口国交货的贸易术语三组E 组：E.W.X.，工厂交货。F 组 F.C.A.，货交承运人；F.A.S.，装运港船边交货；F.O.B.，装运港船上交货。C 组 C.F.R.，成本加运费；C.I.F.，成本保险费加运费；C.P.T.，运费付至（指定目的地）；C.I.P.，运费保险费付至（指定的目的地）。在进口国交货的贸易术语有五种：D.A.F.，边境交货；D.E.S.，目的港船上交货；D.E.Q.，目的港码头交货；D.D.V.，未完税交货；D.D.P.，完税后交货。国际贸易中最经常使用的两种交货方式的贸易术语 F.O.B. 和 C.I.F.:一、装运港船上交货价（FOB）英文是：Free on Board. 装运港船上交货价是国际贸易中常用的价格术语之一。卖方承担的基本义务是在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。买方要负责租船订舱，支付运费，并将船期、船名及时通知卖方。货物在装运港越过船舷后的其他责任、费用也都由买方负担，包括取得进口许可证或其他官方证件，以及办理货物入境的手续和费用。如果买方指定了船只，而未能及时将船名、装货泊位及装船日期通知卖方，或者买方指派的船只未能按时到达，或未能承载货物，或者在规定期限终了前截止装货，买方要承担由此产生的一切风险和损失。前提是货物已清楚地分开或被固定为供应本合同之用。 在F.O.B.条件下，卖方要自负风险和费用领取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。卖方还要自费提供证明他已按规定完成交货义务的证件。在买方要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可给予一切协助，取得提单或其他运输单。按F.O.B.价格成交，如果采用班轮运输，装船费用包括在班轮运费之中，与装船有关的各项费用自然由负责办理运输事项的买方承担。而如果采用程租船运输，按照航运惯例，通常在租船合同中规定船方不负担装船费用。在这种情况下，买卖双方应在合同中明确装船、理舱、平舱费用的负担问题。为了避免买卖双方在装船等费用的负担问题上发生争议，我们往往在F.O.B.之后加列各种附加条件，这就产生了F.O.B.的变形。它们是以下几种形式。F.O.B.Liner teame（班轮条件），念义是装船的有关费用按照班轮的做法办理。也就是，卖方不负担这些费用，而由船方实际上是买方负担 F.O.B.Under Tackle（吊钩下交货），其定义是卖方仅负责把货物交到买方指派船只的吊钩所及之处，以后的装船费用概由买方负担。F.O.B.Stowed（理舱费在内）这一条件是指卖方要负责把货物交到进入船舱并负担包括理舱费在内的装费用。F.O.B.Trimmed（平舱费在内）这是指卖方要负责把货物装入船舱，并为保持船身的平稳，对装入船舱的散装货物进行填平补齐，上述各项费用均由卖方负担。国际贸易术语解释通则与美国对外贸易定义有关办理出口手续付费及对F.O.B.的分类有很大不同。所以在实际操作中需加注意。 二、运费、保险费在内价（CIF） C.I.F. 也是国际贸易中常用的价格术语。采用这一贸易术语时，卖方的基本义务是负责按通常条件租船订舱、支付到目的港的运费，并在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船。装船后及时通知买方。卖方负责办理从装运港到目的地的海运货物保险，支付保险费。在业务上，有人称C.I.F.为到岸价，其实，按 C.I.F.条件成交时，卖主仍是在装运港完成交货，卖方承担的风险也是在装运港时，货物越过船航以前的风险。越过船舷以后的风险由买方承担。货物装船后自装运港到目的港的运费、保险费以外的费用也要由买方负担。除此之外，买方还要自负风险和费用取得进口许可证或其他官方证件，办理进口手续并按合同规定支付货款。 卖方需要提供的单据主要有：商业发票或与之相应的电子数据；必要时提供证明所交货物与合同规定相符的证件：通常的运输单据，使买方得以在目的地受领货物，或者通过转让单据出售在途货物；卖方要提供符合合同规定的保险单据，使买方可以凭该单据直接向保险人索赔。另外，卖方要自负风险和费用取得出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。C.I.F.价格条件采用象征性交货方式（Symtolie Delivery）。所谓象征性交货是指卖方按合同规定在装运港口将货物装船并提交全套合格单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。反之，如果卖方提交的单据不合要求，即使合格的货物安全运达，也不算完条件成交，卖方所要提交的单据名称、内容及份数都应与约定相符，否则，买方有权拒收单据、拒付货款。常用的六种国际贸易术语一、FOB Free on Board（named port of shipment）装运港船上交货（指定装运港）（一）含义：是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。卖方负责办理出口清关手续。注意：根据2000通则的解释，FOB术语只适用于海运和内河运输，如果当事各方无意以船舷为界交货，则应采用FCA贸易术语。（二）双方义务1卖方义务（1）在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。（2）承担货物交至装运港船上之前的一切费用和风险。（3）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。（4）提交商业发票和自费提供证明卖方已按规定交货的清洁单据，或具有同等作用的电子信息。2买方义务（1）订立从指定装运港口运输货物的合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方。 （2）根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。 （3）承担受领货物之后所发生的一切费用和风险。（4）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续。（三）注意的问题1“船舷为界”的确切含义以装运港船舷作为划分风险的界限是FOB、CFR和CIF同其他贸易术语的重要区别之一。备注：2000通则在FOB、CFR和CIF序言中指出：如当事人各方无意以越过船舷作为完成交货（do not intend to deliver the goods across the ships rail）,则应分别采用FCA、CPT和CIP。2关于船货衔接问题(Link-up of vessel and goods)31941年美国对外贸易定义修订本和2000通则对FOB术语解释的区别（1）表达方式不同(若买方希望在装运港口的船上交货，应在FOB和港口之间加上“Vessel（轮船）”字样，如FOB Vessel New York)（2）适合的运输方式不同（3）风险划分界限不同（4）出口清关手续及费用的负担方不同4关于装船费用的负担（四）FOB术语的变形(Variations)1. FOB Liner Terms（班轮条件）2. FOB Under Tackle（吊钩下交货）（涉及驳运费（Lighterage )时由卖方负担）3. FOB Stowed（理舱费在内）4. FOB Trimmed（平舱费在内）5. FOBST（卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用）二、CIF Cost Insurance and Freight（named port of destination成本加保险费、运费（指定目的港）（一）含义：指卖方负责租船订舱，并在合同规定的装运港将合同规定的货物装上运往约定目的港的船上，办理保险手续，负责支付运费和保险费，并负担货物在装运港装上船以前的一切费用和风险。CIF的全文是（二）双方义务1卖方义务（1）签订从指定装运港承运货物的合同；在合同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费；装船后须及时通知买方。（2）承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。（3）按照买卖合同的约定，自负费用办理水上运输保险。（4）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续。（5）提交商业发票和在目的港提货所用的通常的运输单据或具有同等作用的电子信息，并且自费向买方提供保险单据。2买方义务（1）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。（2）承担货物在装运港越过船舷之后的一切风险。（3）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续。（三）注意的问题1保险险别问题（卖方办理保险，2000通则认为当合同未对保险事项做出明示时，卖方只需投保最低险别(be required to obtain insurance only on minimum cover )，而且卖方办理的保险属于代办性质。 2租船订舱问题(charter a ship or book shipping space)3象征性交货（Symbolic Delivery）问题象征性交货与实际交货（Physical Delivery）的概念：象征性交货条件下，卖方凭单交货，买方凭单付款。CIF合同中，要防止出现“要求卖方保证到货或以到货作为付款条件”的陷阱条款。4CIF合同属于“装运合同”(风险划分界限与费用划分界限相分离)5卸货费用的负担案例分析：某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定，买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证货运船只不迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同，如货款已收，卖方必须将货款退还买方。试分析合同中有关条款存在的问题。（四）CIF术语的变形1. CIF liner Terms (CIF 班轮条件）2. CIF landed （CIF 卸至码头）3. CIF Ex Tackle（CIF 吊钩下交接）4. CIF Ex Ships Hold （CIF 舱底交接）三、CFR Cost and Freight（named Port of destination）成本加运费（指定目的港）（一）含义：是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。 注意：与CIF术语比较而言，买卖双方的义务基本一致，区别在于：CFR术语下卖方无义务办理保险。特别强调：CFR下卖方及时发出装船通知(shipping advice)的义务，若未及时通知，会导致风险推迟转移。（二）双方义务1卖方义务（1）签订从指定装运港将货物运往约定目的港的合同；在买卖合同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费；装船后及时通知买方。（2）承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。（3）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。（4）提交商业发票，及自费向买方提供为买方在目的港提货所用的通常的运输单据，或具有同等作用的电子信息。2买方义务（1）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。（2）承担货物在装运港越过船舷以后的一切风险。（3）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。案例分析：我某公司按CFR术语与英国A客户签约成交，合同规定保险由买方自理。我方于9月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。3日上班收到买方急电称：货轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。试分析此案例。（三）注意的问题1卖方的装运义务2装船通知的重要作用第二节货交承运人的三种常用贸易术语一、FCA Free Carrier（named place）货交承运人 （指定地点）（一）含义：是指卖方在指定地将经出清关的货物交给买指定承运人，即完成了交货。（二）买卖双方义务1卖方义务（1）在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于买方指定的承运人控制下，并及时通知买方。（2）承担将货物交给承运人控制之前的一切费用和风险。（3）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续。（4）提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自费提供通常的交货凭证。2买方义务（1）签订从指定地点承运货物的合同，支付有关的运费，并将承运人名称及有关情况及时通知卖方。（2）根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。（3）承担受领货物之后所发生的一切费用和风险。（4）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续。（三）注意问题1关于承运人交货地点2FCA条件下风险转移的问题风险有时会提前转移，但无论是风险的正常转移还是风险的提前转移都有前提条件，即货物需特定化(Specialization)。即货物已经适当地划归本合同，即已清楚地分开或以其他方式特定为该合同项下的货物。3有关责任和费用的划分问题二、CPT Carriage Paid to（named place of destination）运费付至（指定目的地）（一）CPT术语的含义 （二）双方义务（1）订立将货物运往指定目的地的运输合同，并支付有关运费。（2）在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于承运人控制之下，并及时通知买方。（3）承担将货物交给承运人控制之前的风险。（4）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续，支付关税及其他有关费用。（5）提交商业发票和自费向买方提供在约定目的地提货所需的通常的运输单据，或具有同等作用的电子信息。2买方义务（1）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。（2）承担自货物在约定交货地点交给承运人控制之后的风险。（3）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关于续，支付关税及其他有关费用。（三）注意的问题1风险划分的界限问题2责任和费用的划分问题3CPT与CFR的异同点三、CIP Carriage and Insurance