悬架汽车生产实践开题报告

毕业设计（论文）开题报告题目：悬架汽车生产实践 XX工程 院（系） XXXXXXXXXXX 专业 XXXX 班学生姓名 XXXX 学 号 XXXX 指导教师 XXXX 开题日期：XXXX 年XX 月XX 日开 题 报 告一、毕业设计（论文）题目的来源、理论、应用或实际意义1、题 目：XXXXXXXXXX 2、题目来源：生产实践 3、意 义：悬架是现代汽车上的重要组成之一，它把车架（或者车身）与车轴（或者车轮）弹性地连接起来。其主要任务是传递作用在车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩；缓和路面传给车架（或者车身）的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车的行驶平顺性；保证车轮在路面下不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操纵稳定性，使汽车获得高速行驶能力。现代汽车的悬架尽管有各种不同的结构形式，但是一般都由弹性元件，减震器和导向机构组成。由于汽车行驶的路面不可能绝对平坦，路面作用于车轮上的垂直反作用力往往是冲击性的，特别是在坏的路面上高速行驶时，这种冲击力将达到很大的数值。为了缓和冲击，在汽车行驶系统中，除了采用弹性的充气轮胎之外，悬架中必须装有弹性元件，使得车架与车桥之间做弹性连接。但是弹性系统在收到冲击后会产生振动。持续的振动容易使乘员感到不适和疲劳。故悬架还应该有减震的作用。为此，在汽车悬架中还会加入减震器。微型汽车悬架系统设计 ，尤其是悬架结构形式和性能参数的选择，直接对汽车行驶平顺性，操纵稳定性和舒适性带着来影响。这对我来说是个巨大的挑战。可以好好的梳理四年学过的知识。 4、国内外研究现状： 科技进步是人类永恒的追求。在马车出现的时候，为了乘坐更舒适，人类就开始对马车的悬架-叶片弹簧进行孜孜不倦的探索。在1776年，马车用的叶片弹簧取得了专利，并且使用到20时间30年代，叶片弹簧才逐渐被螺旋弹簧取代。汽车诞生后，随着对于悬架研究的深入，相继出现了扭杆弹簧、气体弹簧、橡胶弹簧、钢板弹簧等弹性元件。1934年世界上出现了第一个由螺旋弹簧组成的被动悬架。被动悬架的参数根据经验或者优化设计的方式确定，在行驶过程中保持不变，它是一系列路况的折中，很难适应各种复杂路况，减震的效果差。为了克服这种缺陷，采用了非线性刚度弹簧和车身高度调节的方法，虽然有一定的成效，但是无法根除被动悬架的弊端。被动悬架主要应用于中低端轿车上，现代轿车的前悬架一般带有横向稳定杆的麦弗逊悬架，比如桑塔纳，夏利，赛欧，后悬架的选择较多，主要有复合式纵摆臂悬架和多连杆悬架。半主动悬架的研究工作开始于1973年，有D.A Crosby 和D.C.Kamopp首先提出。半主动悬架以改变悬架的阻尼为主，一般较少考虑改变悬架的刚度。工作原理是：根据弹簧上质量相对于车轮的速度响应、加速度响应等反馈信号，按照一定的控制规律调节弹簧的阻尼力和刚度。半主动悬架产生力的方式与被动悬架相似，但其阻尼或者刚度系数可以根据运行状态进行调整，这和主动悬架极为相似。有级式半主动悬架是将阻尼分成几级，阻尼级由驾驶员根据路感选择或由传感器信号自动控制；无级式半主动悬架根据汽车行驶的路面条件和行驶状态，对悬架的阻尼在几毫秒内由最小到最大进行无极调节。由于半主动悬架结构简单，工作室不需要消耗车内动力，而且可取得与主动悬架相近的性能，具有广泛的发展空间。二、题目主要内容及预期达到的目标题目的主要内容（1）设计题目XXXXXXXXXXX （2）设计内容： 完成微型汽车前悬架系统设计 完成微型汽车后悬架系统设计 对驾驶员位置进行平顺性评价 尽可能的提出前后悬架匹配方面的改进方案三、拟采用哪些方法及手段1、方案论证为了提高汽车的形式平顺性，必须选择好悬架的类型。悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。它的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力，纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要传递到车架上，以保证汽车的正常行驶。悬架根据汽车两侧车轮的运动是否相互关联，可以分为两种形式。1)非独立悬架非独立悬架的结构特点是汽车两侧车轮安装在一根整体式车轴的两端。当一侧车轮因道路不平而跳动时，会影响另一侧车轮的工作，所以称为非独立悬架，也称为整体悬架。(多使用在载重汽车上）2)独立悬架独立悬架两侧车轮分别安装在断开式的车轴两端，每段车轴和车轮单独通过弹性元件与车架相连。采用这种悬架的汽车，当一侧车轮跳动时，对另一侧车轮不产生影响，因此称为独立悬架。（多使用在乘用车上）。由于论文的主体是奇瑞汽车，因此我采用独立悬架。1） 麦弗逊式悬架、麦弗逊式悬架是独立悬架的一种，是一种减震器作滑动支柱并与下控制臂铰接组成的一种悬架形式。与其他悬架相比，结构简单，性能好，布置紧凑，占用空间少。因此对布置空间要求高的发动机前置前驱轿车的悬架几乎全部采用了麦弗逊式悬架。因此，此次设计的悬架为发动机前置前驱的奇瑞车型，所以选择麦弗逊式作为前悬架。下图（1）为麦弗逊式悬架图（1）2） 扭杆式悬架扭杆梁悬挂是一种半独立悬挂方式，这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时会互相影响。对细小的震动能够较好地过滤，而对于大坑洞的反应会比较生硬。扭杆式的半独立悬架从经济性和耐用性的角度上来说还是不错的，很多紧凑的车辆都采用此悬架。因此，此次设计的悬架为发动机前置前驱的奇瑞车型，所以选择扭杆式悬架作为后悬架。四、完成题目所需要的实验或实习条件1.通过网络及图书馆获取相关资料；2.自学相关科目的书籍；3.前悬架麦弗逊式前悬架系统结构方案进行分析与计算4. 后悬架扭杆式悬架系统结构方案进行分析与计算；5. 对整车进行平顺性分析6. 进行相关关键部件的校核与计算；7. 编写设计说明书。8. 完成前后悬架装配图零号图各1张。五、完成题目的工作计划为了很好的完成本次毕业设计，使之有条不紊的进行，现拟定工作计划如下：2013.02.252013.03.03：收集资料，查阅相关文献2013.03.042013.03.10：外文翻译2013.03.112013.03.17：撰写开题报告，开题2013.03.182013.03.24；前悬架系统结构方案进行分析与计算2013.03.252013.03.30；后悬架系统结构方案进行分析与计算2013.03.312013.04.07：方案确定，平顺性计算2013.04.082013.04.20；前悬架系统结构图纸绘制2013.04.202013.05.12：后悬架系统结构图纸绘制2013.05.132013.05.26：CAE校核计算与编程2013.05.272013.06.09：编写设计说明书2013.06.102013.06.28：答辩准备，答辩六、参考文献1 陈家瑞.汽车构造M. 北京：人民交通出版社，20002 刘维信.汽车设计M. 北京：清华大学出版社，20013 余志生.汽车理论M. 北京：机械工业出版社，20004 林宁.汽车设计M.北京：机械工业出版社，19995 李春明,等.奇瑞轿车维修手册M.北京：北京理工大学出版社，20016 Yu F.，Crolla D.A.，A State Observer Design for an Adaptive Vehicle SuspensionDB，Vehicle Suspension Dynamic，19987 关文达. 汽车构造M. 北京：机械工业出版社，20068 汽车标准汇编S，上海：中国汽车技术研究中心标准化研究所出版社.，20009 龚微寒. 汽车现代设计制造M. 北京：人民交通出版社，199510 T. Yoshimura, H. Kubota et al. Construction of an active suspension system of a quarter car model using fuzzy reasoning based on single input rule modules. International Journal of Vehicle Design, 2000, 23(4)11 YANG Bo，CHEN Si-zhong，WU Zhi-cheng，YANG Lin, Development of a Composite Suspension with a Coil and Hydro Pneumatic SpringDB，Journ