隧道工程二衬钢筋施工

隧道工程二衬钢筋施工，一，准备作业二，施工工艺三，衬砌钢筋定位和安装四：钢筋连接五：衬砌钢筋施工要求六：衬砌钢筋检查注意事项，样本，一.机械设备准备：施工设备和各种机械材料准备就绪。 2、施工人员经过培训，符合现场施工要求。 3 .技术准备：工程师在施工前熟悉图纸和技术要求。 4 .钢筋连接套筒作业条件：套筒挤压接头作业人员接受训练，训练合格后开始工作。 检查挤压设备是否正常，测试压力，满足要求后开始作业。 主要工具有压接钳、超高压泵站、超高压油管、卡盘板等。 一、准备工作：测量放样、定位钢筋配置、钢筋配置、钢筋检查、模板台车配置：合格、二、施工工艺流程图：三、安装衬砌钢筋配置，钢筋配置前试验性弯曲，根据测量数据进行定位钢筋配置，定位钢筋纵环节距为3m*3m； 施工现场必须注意背拱钢筋的预约长度在同一截面内的钢筋接头面积为总面积的50%以下。 相邻主筋接头必须偏移35d以上，主筋的净保护层厚度为5cm。 暴露的钢筋头必须符合设计要求。 纵环是一条直线。 首先，将双衬结构的外层环以设计间距均匀地配置在隧道拱防水板上，在背后以一定间距设置68根直钢筋进行定位，外层主筋以规定间距对位后，与定位钢筋连结固定的外侧的纵钢筋配置在主筋的上侧， 可以先放置隧道中心线的第一条竖直钢筋，然后以环的设计间距均匀地放置在两侧，在外部主筋上添加间距标记，以便正确地放置钢筋，并将内部钢筋放置在外部钢筋上。 内层钢筋定位前，必须根据测量的中心线、高程、法线等测量数据，正确设置钢筋对位和支撑钢筋，将内层主筋均匀配置并连接固定在钢筋对位钢筋上，将内层分布钢筋均匀配置并连接固定在钢筋对位钢筋上。3.1衬砌钢筋定位图像、3.2钢筋安装与保护层厚度允许偏差和检测方法、4、钢筋连接、环向主拱顶部与压紧套管连接、背拱钢筋连接部与压紧套管接头、长钢筋接头错位钢筋连接方式：纵向钢筋采用捆扎施工，搭接长度为35d 相邻的两个重叠钢筋接头的距离在35d以上500mm以上，钢筋的配置应避免发生“同断面”现象挤压套管连接也称为钢筋冷挤压连接，是机械连接的新形式，基本原理是， 在特别的连接套筒内插入2根连接的钢筋，用压接机沿径向推出套筒，使套筒成形变形，将套筒的内壁嵌入钢筋肋之间的槽中，实现2根钢筋的连接。 钢筋受到的推力主要通过钢筋筋肋和变形套管之间的剪切力传递。钢筋重叠长度检查、重叠长度35d、4.1冷挤压套管施工、4.2冷挤压套管施工工艺流程、4.3冷挤压套管连接、钢筋冷挤压套管连接时，钢筋端部不得局部弯曲，严重锈蚀或附着钢筋端部应检查插入套筒深度清晰的标记，钢筋端部不得超过套筒长度中点10mm，同时在连接套筒上标上压接标记(6处)，使压痕分布均匀。 推压从套筒的中央开始，依次向两端推压，压痕直径的变动范围控制在供应商认定的容许变动范围内，提供专用量规进行检查压制的套筒不得用肉眼发现龟裂。环应与钢筋套管连接，五、衬砌钢筋施工要求，钢筋接头应设置在应力小的地方，分散配置。 “同一截面”内的受力钢筋接头截面积应以受力钢筋总截面积的百分比满足设计要求。不要求设计的，应当符合以下规定：连接接头在弯曲件弯曲区域应当大于50%，轴心弯曲件应当大于25%。 在部件的拉伸区域，捆扎接头不得超过25%，在部件的受压区域不得超过50%。 钢筋接头应避开钢筋的拐角，离拐角的距离应小于钢筋直径的10倍。 请勿在同一钢筋上设置接头。 在“同一截面”中，同一钢筋不能超过一个管件。 注：两连接接头在钢筋直径的35倍范围内视为500mm以上，两捆扎接头在1.3倍搭接长度范围内视为500mm以上的范围内视为“同一截面”。六、衬砌钢筋检查注意事项，一、钢筋捆扎是否按设计要求捆扎牢固的钢筋骨架，检查垫块数和捆扎钢筋的捆扎线是否进入保护层内2、钢筋的间隔、层的间隔是否满足设计要求，目视和尺寸检查。 3 .纵向分布筋的露出部分需要搭接长度、层间隔的控制。 二层主筋间露出部增设横向支撑钢筋，防止混凝土施工中的振动变形，防止层间不足。 4 .利用二次衬砌的内层纵向、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋，在各车辆位置(作业段)的中部选择环向结构钢筋作为环向接地钢筋，确保环、纵向接地钢筋之间的连接。 5、背