南宁市南梧大道工程no.6标段施工组织设计

施工组织设计目录一、施工组织设计总则4第一章编制依据和原则5第一节编制依据5第二节编制原则6第二章总体概述7第一节工程概况7第二节设计概况7第三节现场条件12第四节施工程序总体设想及施工段15第三章施工进度计划施工进度计划和各阶段进度的保证措施15第一节施工节点进度计划15第二节施工期进度控制方法17第三节实现工期进度计划的动态控制18第四节各阶段进度保证措施19第五节雨季施工措施23第四章劳动力和材料投入计划及其保证措施24第一节劳动力投入计划24第二节材料投入计划25第三节劳动力和材料投入保证措施26第五章机械设备投入计划27第一节主要机械设备投入计划27第二节机械设备投入保证措施27第六章施工平面布置和临时设施布置29第七章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点分析和解方案35第一节施工准备35第二节路基土方施工36第三节路面工程48一、级配碎石基层48二、水泥稳定碎石层51三、沥青石屑封层施工55四、水泥砼路面工程56第四节排水工程63第五节桥梁工程68一、桥梁概况68二、桥梁施工总体规划69三、明挖扩大基础施工70四、桥台、墩台施工75五、台帽（墩盖）施工78六、简支板施工80七、桥面铺装施工81第六节挡土墙工程84第八章安全文明施工措施86第一节安全生产目标86第二节安全保证体系86第三节安全生产措施87第四节文明施工措施92第五节环保措施94第六节地下管线及其他地上地下设施保护措施97第九章工程质量保证的措施98第一节工程质量目标98第二节质量保证体系98第三节质量保证措施99第十章项目班子109第一节管理目标109第二节组织机构及技术管理人员配备109第三节主要管理人员职责分工情况111第十一章附图表117附图表1拟投入的主要机械设备表117附图表2劳动力计划表120附图表3计划开工、竣工日期和施工进度表121附图表4施工总平面图122附图表5临时用地表123附图表6砖厂桥、K5750桥便道图125二、项目管理机构配备情况1261项目管理机构配备情况表1262项目经理简历表1263项目技术负责人简历表1264项目管理机构配备情况说明资料126一、施工组织设计总则第一章编制依据和原则第一节编制依据1、执行规范公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）城市道路与桥梁施工验收规范（CJJ4491）水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ9787）公路水泥砼路面施工技术规范（JTGF302003）市政道路工程质量检验评定标准（CJJ190）市政排水工程质量检验评定标准（CJJ390）城市测量规范（CJJ890）给排水构筑物施工及验收规范GBJ14190给排水管道工程施工及验收规范GB5026897市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ90）同时严格遵守国家现行的最新发布的道路、桥梁排水、工程技术规范、规程和检验标准、建筑安装工程施工及验收规范、规程、建筑工程预算定额及建筑施工手册。第二节编制原则1、坚持质量第一，用户至上的宗旨，质量方针，严格按照ISO9001国际质量体系认证标准要求进行施工管理，切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度，确保工程质量、工期和安全。2、严格执行基建程序，利用先进的施工技术，科学管理，加快施工进度，确保业主投资尽快产生效益。3、大量使用先进的机械设备，减轻劳动力强度，提高劳动生产率，加快施工进度。4、加强工程进度的科学性、计划性的管理，合理安排机械、材料、劳动力的进退场，确保科学施工。5、遵循国家及市政府有关环保文件精神，采取有效措施，减少环境污染降低噪音，确保安全文明施工6、严格遵守国家及市政府有关消防要求，做好消防工作。第二章总体概述第一节工程概况工程名称南梧大道工程（高速二塘收费站至三塘下丹桥）NO6标段建设单位南宁市兴宁区建设局设计单位南宁市城市规划设计院建设地点南梧二级公路工程类型水泥路面；路基；雨污排水；桥梁工程。承包方式包工包料工程规模道路宽度60米，起点桩号K4840，终点桩号K6440，长1600米。要求质量等级按国家施工验收规范达到合格标准。施工中按优良标准进行实际施工控制。要求工期工期184日历天，开工日期为2006年05月18日，计划竣工日期为2006年11月15日。其中快车道要求在2006年8月31日通车。第二节设计概况南梧大道（高速二塘收费站至三塘下丹桥）工程全长9660米，始点接南梧大道二期施工终点，即南宁市高速路入口匝道处，设计终点至三塘下丹桥，道路走向基本为东西走向，本标段含桥梁两座。现状为18米宽的南梧二级公路，沿线经过地区为三塘镇，非闹市区，地质良好。1、技术指标本道路按照城市道路设计规范（CJJ3790）进行设计。道路性质为城市I级主干路。主要设计技术指标如下设计车速60KM/H交叉口转弯设计车速30KM/H道路设计年限30年，交通量达到饱和状态时为20年道路红线宽度60M抗震设防标准6级桥梁、构筑物设计荷载城A级；人群荷载35KN/；路面设计标准轴载100KN。2、道路横断面设计道路路幅宽度60M，道路横断面为四块板的形式，划分如下中央分隔带宽4米，两侧快车道各宽1225米，两侧侧分带各宽25米，两侧辅助车道宽75米，两侧人行道宽各为575米。道路中线与旧路路中线一致时，新设计南梧大道中央分隔带以及两侧部分快速车道处于旧南梧公路旧路基上；路中线处于旧南梧公路南北侧路边时，道路一侧的1225米宽的快速车道正好在旧南梧公路路基上。3、路面各层结构及厚度如下表所示（1）旧路补强部分路面结构结构类型快速车路（新旧路面高差H47CM）快速车道（新旧路面高差4772CM）砼面层26CMFCM50MP26CMFCM50MP26CMFCM50MP石屑封油层1CM1CM1CM水泥稳定碎石基层H27CM20CM20CM级配碎石H47CM25CM结构总厚度HH72CM（2）拓宽部分路面结构形式结构类型快速车道辅助车路砼面层26CMFCM50MP24CMFCM45MP石屑封油层1CM1CM水泥稳定碎石20CM20CM级配碎石25CM20CM结构总厚度72CM65CM（3）人行道结构形式结构类型人行道人行道阶砖6CM砂垫层5CM天然三合土20CM3、路基设计（1）路基土方要求不良地基采用换填法施工，即换填80厘米天然三合土。填方路基采用级配好的粗粒土作为填料，路基压实采用重型击实标准控制，土方要分层碾压，填方路段路槽底面以下080CM深度范围内压实度95，80CM以下深度范围内压实度93，挖方路段路槽底面以下030CM深度范围内压实度95，填方高度小于80CM或不填不挖路段，路面以下030CM深度范围内压实度95。（2）路基边坡及防护A、填方边坡坡高08米范围内，边坡采用115；坡高大于8米，边坡采用1175。B、本工程挖方边坡高度均小于12米，挖方边坡坡度设置为普通土路段挖方边坡坡度为11，弱膨胀土路段挖方边坡坡度为115，强膨胀土路段挖方边坡为12。C、路堑边坡距挖方坡口5米外设置浆砌片石截水沟。D、挖方及填方边坡均用草皮护坡。4、排水工程1雨水最大管道D1500MM，最小管道D600，最大坡度001，最小坡度0004；污水最大管道D600MM，最小管道D400，最大坡度001，最小坡度0005。（2）雨、污水管道位置雨水管道设在道路两侧辅车道下，管道中心线距道路中线2175米，污水管道设计在道路两侧人行道下，管道中心线距道路中线2925米。（3）管材本工程排水管道主要采用钢筋混凝土承插口管，180砂石基础，柔性接口，管径大于D1350MM时，采用钢筋混凝土平口管，180混凝土基础，钢丝网抹带接口。管道产品须达到城A级荷载设计要求。检查井井盖及进水井疏框采用防盗无噪音的合格复合材料产品。（4）沟槽回填本工程管、渠沟槽路幅范围内在管顶、渠盖板顶面上50CM以下范围内，全部采用砂砾石分层灌水振捣回填，重型压实度不小于93，其余采用三合土回填或按路基要求分层夯实回填，在路幅以外沟槽回填土要求应按施工规范进行。（4）雨水口凡顺水流方向每个路口下游的最末一个和第一个雨水口均为双篦边沟式雨水口，其余为单篦边沟式雨水口，雨水井埋深10米，雨水口管坡度为1，管径为DN500，雨水口施工详95S235，雨水口周围混凝土施工时，应使偏沟路面坡向前后1米，横向05米范围内坡向雨水向口，使雨水口圈低于两侧路面23厘米。（5）除雨水口外，其余管道在检查井处均采用管顶平接。（6）沉砂井为检查井低5001000，井基采用C10混凝土300厚。沉砂井每间隔300米设置。（7）沿道路两侧预留雨水检查井，管径为DN600，坡度为1。沿道路两预留污水检查井，管径为DN500，坡度取1。5、本标段含两座桥梁（1）砖厂桥，为113米的现浇普通钢筋砼简支空心板桥，中心位于南梧大道路K4940处，起点桩号为K49255，终点桩号为K49545。桥梁跨径为113米。桥面宽度为606米,其横面组成045米栏杆带560米人行道750米非机动车道250米侧分带1225米机动车道400米中央分隔带1225米机动车道250米侧分带750米非机动车道560米人行道045米栏杆带。上部结构采用满堂支架现浇普通钢筋砼空心板。在桥台处各设伸缩缝一道。桥面铺装用用10CM的钢筋砼。下部结构为扩大基础，桥台为片石砼台身，钢筋砼桥台基础底板、桥台。桥台在中央分隔带和侧分带下分别设置2CM的沉降缝。用桥台厚度调整横坡。桥台外设八字挡土墙。主要建筑材料普通钢筋采用HRB335钢筋和R235钢筋。混凝土标号空心板、桥面铺装层采用C40砼，桥台帽梁采用C30砼，桥台基础底板及人行道均为C25砼、桥台台身为C20片石砼。伸缩缝采用（JT/T327）GQFC60氯丁胶伸缩缝，支座采用圆板式橡胶支座。（2）K5750桥，为260米的普通钢筋砼简支板桥，中心位于南梧大道路K5750处，起点桩号为K5741，终点桩号为K5759。上构采用满堂支架现浇普通钢筋砼板。主要建筑材料普通钢筋采用HRB335钢筋和R235钢筋。混凝土标号简支板、台帽、C25砼找坡砼采用C30砼，其中简支板、台帽、底板掺入CTA聚丙烯腈纤维09KG/M3。侧墙、中墙采用C20片石砼。片石强度不小于MU30，掺入量为砼体积的16。第三节现场条件一、地质、地形及地貌情况1、地形地貌本工程位于南宁市北东方向约8公里高速二环二塘收费站至三塘三棵树，地貌上为低山丘陵，属邕江级阶地，地势高差较大，局部地段要人工开挖，部份需人工填土，整个场地标高在7779M10544M之间2、地质地质情况较好，对水泥砼无腐蚀。部份膨胀土需要换填处理。3、气候条件南宁市属南亚热带季风气候，主要特点是炎热湿润，夏雨冬干，雨热同季，干湿季分明，夏长冬短，霜雪少见，四季常绿。年平均气温216，最热月7月平均气温282，极端最高气温达404，最冷月1月平均气温125，极端最低气温达22。南宁市全年阳光充足，雨季充沛，降雨主要集中在4月至9月，占全年降雨量的78，且雨量大、雨日多，为雨季。10月至次年3月降雨量少，仅占全年降雨量的21，雨日少、雨量小，为旱季，系施工黄金季节。本工程施工期间为雨季。二、施工材料、水电情况1、石料场沿线无石料场，需从附近料场采购，供货料场，石料丰富，开采量较多，经现场联系开采的块、片石、碎石质量好，可用于各项工程。经现场联系运距约18公里。2、水泥本工程使用水泥从大厂采购，该地区水泥的产量和品种匀丰富,可满足工程需要，运距20公里。3、河砂料场本料场位于市郊河道旁，砂石级配及质量较好，可用于各项工程，平均运距10公里。4、钢筋本工程需用的钢筋，规格和数量均可在市建材市场购买，项目部已与多个建材供应商建立了长期的供购协议，可以保证钢材料按质按量的供应。6、根据本工程特点，现场施工用水就近接用市政水网。现场施工用水电就近接用市政电网，用小型柴油发电机解决现场临时停电。第四节施工程序总体设想及施工段根据施工现场特点和条件，对整个工程的施工做如下部署1、设立一个项目部，两个工区。项目部和一工区设在砖厂桥起点桩号为K49255附近，负责砖厂桥的施工、质量和安全；项目部负责整个标段的施工指挥、调度、管理等工作，使用时间为整个施工工期；一工区负责整个标段的土石方、排水、路基路面和砖厂桥等工程的施工、质量和安全，使用时间为整个施工工期；二工区设在K5750桥起点附近，负责K5750桥的施工、质量和安全。两个工区在项目部的统一指挥下合理安排施工进度，做好桥梁与道路工程、排水工程的相交工作，高效完成工程标段施工。2、施工道路布置，本工程的特点为旧路拓宽，施工中不能中断往来交通。根据考察，原旧路交通流量较大，主要为机动车，施工期间又不得中断交通，保证各标段的材料运输。施工前期，应充分利用原道路做为施工道路，原则上先施工拓宽路面工程，后施工旧路路面工程。在原道路路幅不允许的情况下应分幅施工。先施工快车道，后施工辅车道。2、施工段划分道路排水工程以K5750桥为界分为两个施工段同时施工，每个施工段按100米左右细分为若干个小段进行流水施工。3、施工主要方法排水工程采用明槽开挖施工；土石方工程采用挖、填、运、压全机械化施工；砼路面模板采用钢模，新型混凝土摊铺机一次性摊铺成形；桥梁工程模板采用组合钢模板，钢管脚手架支撑。所有施工方法严谨、完整、先进、具体合理，并为已论证、有成功实践经历的工艺和技术，在国内为先进的新技术新工艺，投入的设备也为国内的的新设备。第三章施工进度计划和各阶段进度的保证措施第一节施工节点进度计划开工日期为2006年05月18日，计划竣工日期为2006年11月15日。其中快车道要求在2006年8月31日通车。施工中具体按排如下一、道路、排水工程1、先进行管道埋设、过路涵、井室砌筑和土石方施工，其中排水管道埋设、过路涵、井室砌筑6月25日前完成，快车道的土石方施工在6月15日前完成，辅车道的土石方工程先施工至管道以上60CM即可。2、6月26日起，快车道的土石方完成后进行路面基层和路面的施工，这个阶段以充分利用旧路做为施工通道为原则进行分幅施工，8月15日前完成快车道路面的混凝土面板浇筑，8月31日全线快车道通车；3、8月16日起进行辅车道土石方回填至设计标高施工，9月5日填筑完毕开始施工辅车道路面基层和砼路面，10月18日完成辅车道砼路面。4、10月19日至11月10日完成井盖安装及零星工程；5、11月11日至11月15日进行竣工验收和清退场。防护工程如挡土墙等应在快车道施工期间合理安排施工完毕。二、桥梁施工（一）砖厂桥施工计划施工时间106天，安排如下。1、桥梁下构于5月18日开始施工，主要完成扩大基础开挖、桥台、桥台帽梁等工程，7月11日前完成桥梁工程下构施工；2、桥梁上构于7月12日开始施工，8月12日前完成空心板浇筑；8月13日前完成桥梁面板浇筑，8月10日到8月27日完成八字墙砌筑和台背回填，8月30日完成桥梁承载试验，保证本标段快车道全线通车；3、9月1日至10月20日完成分隔带、桥梁人行道、河道改造等工程。（二）K5750桥施工计划施工时间106天，安排如下。1、桥梁下构于5月18日开始施工，主要完成扩大基础开挖、桥台、桥台、墩台、帽梁、盖梁等工程，7月13日前完成桥梁工程下构施工；2、桥梁上构于7月14日开始施工，8月15日前完成桥面板浇筑；7月10日到8月8日完成八字墙砌筑，8月8日至8月26日完成台背回填，8月30日完成桥梁承载试验，保证本标段快车道全线通车；3、9月1日至10月20日完成分隔带、桥梁人行道、河道改造等工程。施工进度计划安排见附后“施工进度网络图”第二节施工期进度控制方法进度控制考虑工程管理的三个因素（即工程进度、施工质量和经济性）的同时，针对工程施工的全过程，通过计划、组织、协调、检查与调整等手段，调动一切积极因素，努力实现施工过程中各个阶段目标，确保总工期的目标的实现。（1）按施工阶段分解，突出控制部位，以关键工序和次关键工序为线索，以施工工期计划起止点为控制点，在施工中要针对不同阶段的重点和施工时的相关条件，制定施工细则，做出更加具体的分析研究和平衡协调，达到保证控制工期的实现。（2）按施工队伍分解，明确分部目标。对各参加施工队伍，以总进度为依据，明确各队的进度目标，通过合同责任书落实分包责任，以分头实现分部目标来确保目标的实现。（3）按专业工种分解，确定交接日期。在不同专业不同工种的任务之间，进行综合平衡，在不同专业或不同工种的任务之间，要强调相互之间的衔按配合，确定相互间的交接日期，强调为下道工序服务，并需承担因耽误下道工序而造成的窝工等损失及总工期损失。强化工期严肃性，保证工程质量不在本工序造成延误。通过掌握对各道工序完成的质量与时间的控制达到各分部勤务员进行计划的实现。（4）遵循交通保障方案的原则，安排和组织施工。确保地面交通行车畅顺和安全。（5）加强机械设备的日常维护和保养工作。备足易损坏零件，确保不因设备故障而影响工期。第三节实现工期进度计划的动态控制施工阶段进度计划的控制是一个循环渐进的动态控制过程，施工现场的条件与情况千变万化，项目经理部要随时了解和掌握与施工进度相关的各种信息，不断将实现进度与计划进度进行比较，从中明了二者之间差异状况，一旦发现进度拖后，首先分析产生偏差的原因，并系统地分析对后续工序产生的影响，在此基础上提出修改措施，以保证项目最终按预计目标实现。其否是进度动态循环图如下进度动态循环图第四节各阶段进度保证措施41保证工期的技术措施1）、优化施工组织设计，抓住控制工期的关键工序，制定分项工程工期，进度目标和保证措施。采取分段平行流水作业，划分施工段，增加流水作业面。强化质量意识，加强工程测试工作，确保工程质量，杜绝返工、返修，加快施工进度。2）、为保证现场施工用水用电保持正常供应，维护正常施工，自备1台200KVA柴油发动机组，确保市供电网络停电时必要的施工用电的供施工进度计划的执行对其它有关计划的调整形成新的施工进度计划（经调整的进度计划）提出更改措施分析此偏差产生的原因及其对后续工序的影响确定是否产生进度拖延偏差了解施工进度情况施工进度数据的统计和调整实际进度与计划的比较应。3）、集中施工机械，组织匹配合理、设备精良的专业机械化施工队伍，同时加强机械、设备和道路的维修力量，保证机械完好率，努力提高机械装备效率，确保工程进度。4）、大力推广新技术、新材料、新工艺、新设备应用，充分发挥科技进度，提高工效，加快施工进度。5）、充分做好各项准备工作，抓住施工黄金季节。加大运料、备料的力度，不因材料供应不及时而中断施工。加大周转料的投入，配足模板及支撑脚手架等周转材料。6）、利用路基和原有道路作为施工便道，并加强道路维修，保证管段内和进出施工场地道路畅通。7）安排好季节性施工，做好防雨、消防、治安、管线保护等措施，减少上述原因对工程施工进度的影响。8）加强与地方各级政府的联系，创造良好的施工外部环境，为顺利施工，确保工期创造有利条件。42保证工期的管理与组织措施1）、建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、施工劳力，科学组织施工生产。掌握施工过程各关键线路的形象进度，发现问题及时处理。2）、对控制工期的重点工程建立领导负责制，对其他各项工程明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡持续稳定地展开施工，确保工期兑现。推行项目经理经济承包责任制，签定包工程质量、包合同工期、包定额人工工资和材料耗用指标，以及安全无事故、文明施工的六包责任承包合同。并明确奖罚规定和定期检查考核，以保证合同目标的实现。43各阶段进度保证措施（1）路基土方工程、排水工程、基层、混凝土面层是整个工程的“关键线路”，因此进度控制的重点放在尽早落实料源和搅拌站上，缓解材料供应的矛盾。集中各种施工机械，组织匹配合理、设备精良的专业机械化施工队伍，确保各关键工序施工进度。为确保工程能够如期竣工，尽早发挥投资效益，采取增加机械设备、人力，并加强现场施工组织管理和科学施工等措施。（2）路基土方工程本工程挖运土方和路基填土方的数量较大，挖出的余方需外弃，利用土就近回填，不足部分向外借土。投入足够的土方施工机械和自卸车进行施工作业，必要时安排三班倒施工。投入的施工机械有6台挖掘机、推土机4台、平地机2台、自卸车18辆、压路机6台等。实行三定制度，即定人、定机、定任务，超额完成任务有奖，完不成任务的进行扣罚的奖勤罚懒制度，鼓励施工人员多拉快跑，及时摊铺碾压，超额完成当天任务，以保证路基土方施工按时完成进度计划。（3）基层进度保证措施基层施工的关键在于混合料的拌和量是否满足施工需要，采用1座WCD300稳定土拌和站拌和，3台装载机上料，产量为300M3/H。按每天八小时工作计，一天可拌和混合料2400M3。混合料运输采用15辆大吨位自卸汽车运输，1台WT075D摊铺机摊铺，组织足够的劳动力辅以人工精平，6台压路机碾压，确保基层当天摊铺碾压成型。同时配置洒水车2台，对基层进行保养，确保质量。（4）砼路面施工进度保证措施配置水泥砼搅拌站1座，产量50M3/H，水泥砼摊铺机2台，最大摊铺宽度135M，15辆大吨位砼自卸车运输，6台压路机碾压，确保施工用料需求和连续施工。（5）排水工程施工排水工程施工以两检查井之间为一施工小段，将机械和工人分成沟槽开挖队，沟底清理队，垫层、管基施工队，管道安装，检查井砌筑队、沟槽回填队等六个工序施工队，组织流水施工。当上一道工序完成后，后一道工序施工队紧接着进场施工，前一道工序的施工队则进入下一施工小段施工。沟槽开挖前，合理计划沟槽开挖的总工期和每天的开挖任务，每天沟槽施工时，均要确保完成计划开挖量，若遇到意外如大雨、机械故障等无法完成时，必须设法在以后的施工中有意识地补上，确保沟槽开挖在计划工期完成。挖掘机工作时，配备足够的自卸车配合施工，开挖20米后，人工进入沟底进行清理、修坡。验槽合格后进行垫层施工，检查井砌筑、管道安装合格后进行闭水试验，并及时回填沟槽，使后续工序能按计划施工。总之，本工程的进度控制考虑了各种可能出现的影响因素，同时充分考虑砼养护时间，基于质量的控制，它将充分体现施工的连续性、协调性、均衡性和经济性的统一。第五节雨季施工措施南宁属多雨地区，为抢时间、保工期，必须采取相应有效措施，把阴雨天对施工的影响降低到最低限度，为此采取以下措施（1）填土路基雨季施工措施根据工程特点集中安排机具和劳力，组织快速施工，分段突击，本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。（2）基层雨季施工措施掌握天气预报和施工主动权，工期安排紧凑，集中力量打歼灭战，做好排水系统，防排结合。购置防雨物资，值班巡逻，发现险情立即排除。（3）路面雨季施工措施掌握天气预报，尽量安排在停雨阶段施工，因砼施工要求基层干燥，所以要考虑采取必要的防雨措施，准备塑料布雨蓬60米，路面施工遇上下雨情况,停止继续摊铺，已摊铺段在雨蓬里完成后续施工。（4）雨期施工期间，必须派专人负责排水，随时随地及时疏导。现场道路铺留有05的排水坡度,以确保雨季车辆正常运行（5）材料构件堆放场地全部实现硬地化，并能排走雨水。水泥库及其他临时设施在雨期前整修加固，保证不漏、不坍，周围不积水。（6）雨季前应检查照明和动力线有无混线、漏电、电杆的无腐蚀、安全设施是否牢固等，以保证雨季中正常供电。机电设备及电闸箱等要做好遮盖防雨，并接好零线和漏电断电器等设备,非专业人员不准乱放动机电设备。第四章劳动力和材料投入计划及其保证措施第一节劳动力投入计划道路、排水工程施工需要大量技术工人，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。根据本工程特点、工程内容、施工条件，并结合流水作业的原则进行施工力量安排。拟投入4类专业队，共同承担本工程路基、路面、桥梁、排水等工程的施工任务。各施工阶段的劳动力协调使用，其高峰期共投入250人，各阶段劳动力情况详见附表。第二节材料投入计划材料供应，是保证工期与质量的最关键的一环。搞好材料供应，主要应抓好以下几个方面（1）周密计划根据施工进度计划和预算书中的工料分析，编制工程所需的材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。（2）及时采购安排足够的采购人员，按照施工进度计划的要求，根据材料用量计划，及时做好材料的订货、采购、进场工作，组织材料按计划进场及保管，避免在施工中出现停工待料的情况。（3）仔细检查采购人员应把好第一道关，材料应有合格证明，严禁次品或不合格材料进场。材料进场时，工地质安组织认真的抽查、复检工作。建立材料员、质安组、工地施工人员层层把关的检验制度，使材料合格率达到100，不合格者坚决运出施工现场。为保证工程质量，在材料品种的选择特别是在一些主材料方面，必须经过考察与比较，采用目前应用广泛的优良品种。第三节劳动力和材料投入保证措施1劳动力投入保证措施已进场民工要签订好施工合同，使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚规定、施工进度、安全责任等方面。同时要落实后备队伍。2材料投入保证措施主要材料供应计划根据施工总进度计划与合格材料供应商或厂家签定供料合同，确保材料的供应和质量。项目经理部有一个材料管理领导小组，由材料部专门负责工程材料的采购和管理，根据施工进度计划，安排好各种材料、半成品的进场时间，并确定仓库，组织好材料货流，安排好运输计划。总公司对项目部予以全力支持，计划从自有资金中拨出材料准备款，以保证施工的正常进行，业主拨付的工程款要专款专用，不得挪作他用。第五章机械设备投入计划第一节主要机械设备投入计划道路工程施工，机械设备投入是至关重要因素，需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。因此，将根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。需要维修、租赁和购置的，按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。自卸车、吊车、洒水车等可直接进入施工现场，挖掘机、推土机、平地机、压路机、装载机、摊铺机、搅拌机及其他施工机械设备等由载重车、拖挂车运入施工现场。稳定土拌和站、砼搅拌站设在二工区内。测量、试验人员由具有丰富经验的工程技术人员组成，配备先进的测量、试验仪器，能够充分保证本标段的测量和试验的精度和质量。根据本标段工程量和工期要求等特点，拟投入本合同段施工的主要机械设备和检测设备如附表所示。第二节机械设备投入保证措施21按计划需用的施工机械设备及试验仪器，自开工之日起二天内可全部运达工地。确保满足施工要求。22项目部成立机械维修班，为施工服务,对易损易坏的零件要备足。23将投入充足的流动资金，首先保证本工程施工机械和材料的需要。若监理工程师认为进场的施工机械不能满足施工进度要求时，项目部按监理工程师指示及时增加机械投入。24进场的主要施工机械未经业主或监理工程师批准不得自行调走。第六章施工平面布置和临时设施布置本项目工程路线相对较长，工程量大。时间短，任务重。整个工程的平面布置以服务路基路面为主，对平面布置和设施布置作如下说明第一节布置原则施工临时用地根据实际情况合理布置，遵循如下原则。1、合理使用场地，将临时设施设于交通便利处。2、场区划分和布局符合有关安全、防火、卫生和环保的专门规定。3、临时建筑物和施工布置，满足工程施工的要求，互相协调，避免干扰。第二节施工场地布置一、施工平面布置及临时设施布置各施工场地的规划布置按业主提供的条件进行；其规模和容量按施工总进度及施工强度的需要进行规划设计；各施工场地按有关规范要求配置足够的环保及消防设施。布置时在指定的红线范围内，由我方自行解决。平面布置的主要原则是为了施工方便（详见施工总平面布置图）二、施工便道施工便道布置是工程施工的关键，其对工程施工进度和工程造价有重大影响。选择方案时，主要应满足运输强度的要求，并保证车辆行驶的安全，具有足够的宽度和设置调头会车场地。本工程对外交通可经已有的城市交通网。主进场便道可由已有道路进入，本工程全线有南梧旧路通过，施工前期充分利用旧路做为施工用道，快车道通行后，以快车道为施工道路。施工中通过车辆较多，为保证施工进度和施工安全，施工高峰期派专人现场指挥，疏导行车，减少运输中的相互干扰，保持交通的畅通。三、生活、办公用房等临设的布置本工程现场较开阔，在业主提供的临时设施位置搭建临时项目部为综合机械施工队用地。为活跃职工的文化生活，配备一些文娱活动设施，设职工文化室和宣传栏，为方便解决生活用水用电问题，各施工队组，根据各自施工范围，就近搭设临时生活、办公用房，及库房等。具体位置详见总平面布置图。四、供水、供电方案本工程离市区较近，附近少有电源接入，用水、用电相对分散，各类机械设备使用很多，供电干线采用BLV395250可满足用电要求。另外，备用2台发电机，并连接备用电路，遇停电时马上切换备用电路，使用发电机供电，以防止意外停电而影响工程质量及工程进度。用水则在生活驻地接用附近市政水网，施工用水主要是生产用水，采用DN75主管可满足施工及生活用水要求，在现场设临时储水池一个，加压泵一台。施工现场用水较多，需沿线布设临时用水线路，每隔100米左右设三通，施工时从此处接水。土基施工时，运输线路容易扬尘，采用洒水车定时洒水，确保文明施工。五、现场排水工程项目部四周设临时排水沟，现场污水先经排水沟，进入三级池净化后，再排入渠箱和流溪河。排水沟采用砖砌结构，内面做批灰。雨期施工前，应对施工场地原有排水系统进行检查、疏浚或加固、必要时应增加排水设施，保证畅通。雨期施工时，应保证现场运输道路畅通。六、料场、仓库搅拌机布置本工程在施工过程中，不宜过多占用和破坏现有设施，所有料场、仓库尽可能布置在红线范围内，仓库等可设在甲方提供的位置，方便统一管理。其余位置布设搅拌机和砂石料场以及水泥、钢筋存放及加工场等。碎石、卵石、砂堆放场地采用空心砖墙或75浆砌块石作为分隔墙，以节约用地。场地所有地面均采用C15素混凝土15CM进行硬化，保证混凝土运输车辆的通行。七、设备机械布置本工程使用设备较多，在工程施工附近设一临时停车场和机械维修场。作为主要机械如挖掘机、压路机、推土机、自卸车、砼摊铺机等停放地。混凝土集中拌制，由运输车运送至各施工点，其余零星砼可采用现场搅拌。其它设备可就近停放在各施工队营地附近的路基上。详见施工现场平面布置图。第三节施工交通组织方案本工程施工过程要配合其它标段的交通要求，根据考察，交通流量较大，主要为机动车。原则上先施工拓宽路面工程，后施工旧路路面工程。在原道路路幅不允许的情况下应分幅施工。保证施工道路和原交通的通行。为了保证工程施工能顺利进行，成立一个交通安全管理机构，负责交通引导及安全保卫工作A、成立由项目副经理负责的交通安全管理组，其成员有项目副经理，公司交通、安全管理干事各1人，交通、安全管理人员2人，该组负责与沿线单位协调交通管理及安全保卫工作。B、制作交通标志牌，在施工路段设明显的交通标志，进行交通引导等。C、每天派出交通管理人员协助交警部门指挥车辆通行，引导交通车辆安全通过工程施工地段。D、施工地段沿线设立专用围栏，夜间设置交通照明红灯，提醒驾驶员注意行车安全。E、对于施工路段在施工中影响交通的，及时派专人进行现场引道，确保工程施工及车辆行人交通的安全畅通。第四节施工现场临时用水计算书1施工工程用水量高峰期主要项目平均每天用水量计算如下表项目工程量用水定额L/M3用水量Q1N1L混凝土浇筑、养护200M32000400000砂浆搅拌10M33009000其他3000合计412000采用简化方法,计算日施工最大用水量Q1为Q1225315L/S3608KNQ213608514252施工现场生活用水量计算现场施工高峰期昼夜人数按200人，每天每昼夜耗水100L，则Q2为Q203472L/S3604KNQ213604513消防用水Q3Y由于远离已有消防网管，需另设。施工现场宽阔，但部分场地未堆放物料，可按30HA考虑，Q3取15LS。4施工现场总用水量计算Q1Q22253150347222878L/S15M30150零填及路堑路床003M80100323碾压在机械碾压不到的部位则采用蛙式夯实机进行夯实。分段碾压的相邻交接带碾迹应彼此搭接，搭接长度不小于05M，垂直碾压方向搭接宽度应不小于3M，避免搭接点的遗漏。曲面碾压采用内侧向外侧，纵向进退的方法进行碾压。对于垂直路轴线的堤身接缝碾压时，则采取跨缝搭接碾压，其搭接的宽度取30米。填料在摊铺时先整平并做成3的横坡，然后进行碾压，碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后两轮迹重迭30CM，并达到规定压实度或固体体积率，构造物边角、台背、信道等部位填筑材料，其规格按规范或工程师的批示处理，大型压路机械碾压困难时，采用小型手扶式振动压路机碾压，小的边边角角采用蛙式打夯机夯实。碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行碾压。为保证填土压实的均匀性和密实度，每层填土先用推土机摊平，低速行驶压45遍，使表面平实，再用平地机进行整平，再用压路机碾压，一般情况下碾压46遍。碾压从两侧逐渐向路中间，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，压实时随时进行整平工作，同时调整水分，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于4KM/H。接合面土层表面太干，洒水湿润后继续回填，如遭受水泡，先把上层稀泥铲除后，再进行碾压。填方接近设计标高时，加强测量控制，如发现高低不平，及时用平地机人工配合找平，然后再压实，直至达到设计所要求的断面质量。压实采用15T压路机分段分区进行骑缝碾压。分段长度约为100米，按试验后经监理确定的参数执行。碾压路线对于直线段先两侧后中间，行走方向平行于渠轴线。以上的施工工艺（填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等）均按有关施工规程、规范执行，而施工参数（含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等）按现场碾压试验后确定的参数执行。2）土方填筑填料运输采用选用自卸汽车，碾压用压路机，采用推土机平土，推土机在尾部增加一组斗牙做为刨毛机刨毛，并用10M3反向铲挖掘机配合。自卸汽车从取砂砾场将填筑填料运至工作面，按一定间距卸土。推土机将砂砾土堆摊铺，辅于人工配合，清除树根杂物。测量控制铺土厚度。然后对回填的砂砾土方进行含水量检测，根据砂质的干湿度适当作洒水或翻晒处理，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽从最低处逐层向上水平填筑。推土机采用穿梭法进行作业。作业时，推土机铲满填料，推送至填筑面，卸土后斜线倒退，向一侧移位，同样方法可推送相邻填料。砂砾土料铺填的厚度不大，一般为06米。因工作面较笮，应采取填料从路边卸于坡面，由推土机将所卸填料推致工作面并铺平。岸坡接触带用细料填筑。4填筑施工注意事项1）填筑之前，基础开挖规格、各种杂物、杂草、表层浮土的清理及地基缺陷处理，必须经有关人员验收合格。在整个填筑过程中，严格按招标文件、有关技术规范要求进行施工。填筑、碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的参数执行。2）填筑的填料严格按试验后经工程师批准的砂砾料场开采选用，在施工过程中亦注意做抽检工作。不合格的土料坚决不使用。土料中的杂质应予清除。在料场开挖时应分层开采，挖除表面腐植土和不合格的土类，并按土质的类别保留边坡，设截、排水沟，防止塌方及排水杂物排染土料。3）对垂直路轴线方向的接缝采用斜面相接，坡度采用15。纵向接缝采用平台和斜坡相间形式，铺料前应将旧路坡挖成台阶状,结合面的新老土料应拉毛。上、下层的分段接缝位置应错开。尽量做到作业面均衡上升，减少施准备工作工接缝。铺料至路边时，应在设计边线外侧超填一定余量，人工铺料宜为10CM，机械铺料宜为30CM。填筑中，若发现“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。4）分段、分片碾压，相邻作业的搭接宽度，平行路轴线方向不得小于05米，垂直路轴线方向不得小于3米；各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。碾压机械行走方向应平行于路轴线；严格按碾压试验确定的参数施工。5）碾压完成后，由试验员按要求做试验，合格后由质检员报监理人员签证验收，合格后进入下一道工序。如不合格，则及时补压，再行试验。第三节路面工程路面工程结构包括级配碎石层、水泥稳定碎石层、沥青石屑封油层、水泥砼面层。一、级配碎石基层（一）级配碎石施工工艺流程图施工放样质量检查竣工验收碾压整型补充拌和洒水运到现场摊铺洒水使碎石湿润拌和并补充洒水运输和撒布石屑未筛分碎石运输和摊铺未筛分碎石和石屑在碎石场加水搅拌施工准备（二）准备工作1向驻场监理单位呈报“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。2土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层3各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报驻场监理单位。4级配碎石基层正式施工前，应铺筑试验段。（三）施工放样1恢复中心线，每10M设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺厚度。松铺厚度压实厚度松铺系数2中心线两侧宜按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和虚铺高度，这样做是为了使基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。（四）计算材料用量根据基层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量。（五）运输和摊铺集料1在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制基层的宽度和厚度。2可用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量相同。3卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。4卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。5应事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其摊系数约为140150，平地机摊铺混合料时，其松摊系数约为125135。6检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。7未筛分碎石摊铺、平整后，在其较潮湿情况下，向上运送石屑，用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。（六）拌和整型1拌和采用稳定土拌和机拌和级配碎石，也可采用平地机或多铧犁与圆盘耙相配合进行。用稳定土拌和机拌和时一般不少于2遍，用平地机一般需6遍。用多铧犁与缺口圆盘耙相配合，用多铧犁在前面翻拌，圆盘耙在后面拌和，一般需拌26遍。在拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1左右，没有粗细颗粒离析现象。2整型用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用拖拉机、平地机或轮胎压路机在初步整平的基层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。通常整型要12次。（七）碾压1整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用12T以上三轮压路机、振动压路机进行碾压，由两侧向中间碾压，直到达到规定的压实度。2严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车。（八）接缝的处理两作业段的横缝衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5M8M不进行碾压；第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。应尽量避免纵缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30M搭接拌和，整平后一起碾压密实。二、水泥稳定碎石层（一）施工工艺流程图水泥稳定碎石基层施工工艺见下图水泥稳定碎石配合比根据设计提供的比例，在工地实验室试配，经试配合格后确定最佳配合比。采用中心站强制式拌和机等厂拌设备进行集中拌和，自卸汽车运输到工地，摊铺机摊铺，压路机压实。原材料严格按规范要求进行各项指标试验，严密安排、精心组织各施工工序。拌和时配料要准确，含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值，拌和要均匀。材料试验铺筑试验路段报监理工程师审批混合料拌和混合料运输混合料摊铺、整平碾压养生施工放样清理底基层拌和场建设拌和设备安装材料运输取样试验摊铺设备就位质量自检报监理工程师审批水泥稳定碎石基层施工工艺框图（二）施工准备（1）料源选定与材料试验稳定结合料采用PO325普通硅酸盐水泥，使用前对水泥的各项指标进行试验。碎石就近选择料源，如果级配不符合设计要求，掺入部分破碎碎石，碎石的压碎值不大于30，同时将粒径大于375MM以上的碎石破碎后再掺入碎石中，混合料的试验按规范要求指标进行。（2）现场准备1）水泥稳定碎石的下承层表面需平整、坚实、具有规定的路拱横坡及单向横坡，没有任何松散的材料和弱点，下承层的平整度和压实度应合规范的规定。对于路面基层的下承层凡不符合设计要求的路段，必须使之达到规范规定标准后方才进行基层施工，底基层上的低洼和坑洞部分，仔细填补及压实。搓板和辙槽应刮除，松散处耙松重新洒水碾压，以达到规范要求的平整度和密实度，并逐个断面检查下承层标高是否符合设计要求。2）施工放样在合格的底基层上恢复中线，直线段每1520M设一桩，平曲线每1015M设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。进行水平测量，在两侧路肩槽式断面的内侧边缘或指示桩上用明显标记标出水泥稳定层的设计高或施工高度（设计高松铺厚度）。（三）混合料的拌和及运输（1）混合料的拌和水泥稳定碎石在拌和场集中拌制，并保证集料的最大粒径符合要求，配料准确。在正式拌制稳定土混合料之前，必须使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。根据集料和混合料含水量的大小，及时调整添加的含水量，拌和时混合料含水量要高于最佳含水量1020，以补偿后续工序的水份损失。（2）混合料的运输运输车辆采用10台载重18T自卸车，尽快将拌制的混合料运到铺筑现场。施工过程中，根据运距的变化，及时调整自卸车的台数和摊铺机摊铺速度，使各工序衔接紧密，减少摊铺机停机待料现象。天气火热或运距较远时，车上混合料进行覆盖，以防水分损失。（三）混合料摊铺整形及碾压（1）摊铺及整形采用摊铺机摊铺，摊铺宽度为12M，采用摊条方法，边上留出3050CM，与后铺条一起碾压。施工前，按设计要求恢复中心线和高程控制桩，摊铺机高程控制采用走钢丝的方法。行车钢丝紧固好紧线器，防止过度下垂，二支架间距不超过5M，挠度不超过2MM。松铺系数按试验路段松铺系数或125控制，摊铺机行走速度根据供料状况确定，一般情况下宜缓慢匀速行走，减少停机待料时间。摊铺时混合料含水量要高于最佳含水量0510，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。混合料摊铺时，在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别要铲除局部粗集料窝和粗集料带，并用新拌和料填补。（2）碾压碾压采用双钢轮轻型压路机稳压一遍，再用大吨位振动压路机碾压8遍左右，以无明显轮迹为宜，二次碾压轮迹重叠0405轮宽。第一遍碾压控制速度1517KM/H，采用低频振动，以后几遍提速，并加大振动力，控制碾压速度2025KM/H。碾压过程中，压路机要求匀速行驶，不得停停走走和随意调头，要停机先关闭振动装置，逐步减速停车，防止基层局部不平整。碾压要在试验确定的延迟时间内完成，由试验人员用核子密度仪检测压实度，若压实度达不到要求，现场施工员指挥压路机继续碾压直到合格。压实度达到要求后，由测量人员进行标高复测，每个断面按左、中