重卡调研报告(精选多篇)

1、重卡调研报告 （精选多篇 ）第一篇：重卡汽车重卡市场需求底部徘徊，消费者持续观望投资政策实施情况。 1 月销售重卡1.1 万辆。重卡市场关注度提升，但消费者购买行为谨慎，观望投资政策具体实施 情况。由于春节因素影响， 1 月重卡销量不具参考意义， .关键字：汽车下乡 商用车 轻卡重卡市场需求底部徘徊，消费者持续观望投资政策实施情况。 1 月销售重卡 1.1 万辆。重卡市场关注度提升，但消费者购买行为谨慎，观望投资政策具体实施 情况。由于春节因素影响， 1 月重卡销量不具参考意义，我们认为国内重卡市场月 均合理销售规模在 3-4 万辆，预期 09 年市场有望随积极财政政策投资节奏及其对 宏观经济

2、的拉动逐步改善。政策组合拳改善市场预期和估值水平。政策提升消费者购车意愿，汽车板块的 市场预期和估值水平近期得到显著提升。“汽车下乡”政策补贴即将出台，有望拉 动轻卡、微客市场 10%增长，刺激新增销量约 25 万辆。商用车市场稳步改善提升 估值水平，维持商用车“强于大市”评级。第二篇：中国重卡汽车行业产销需求与投资预测分析报告【关 键 词】重卡汽车行业【报告】前瞻网【报告内容】 2014-2014 年中国重卡汽车行业产销需求与投资预测分析报告 （百度报告名可查看最新资料及详细内容）报告目录请查看 2014-2014 年中国重卡汽车行业产销需求与投资预测分析报 告在一个供大于求的需求经济时代，

3、企业成功的关键就在于，是否能够在需求尚 未形成之时就牢牢的锁定并捕捉到它。那些成功的公司往往都会倾尽毕生的精力及 资源搜寻产业的当前需求、潜在需求以及新的需求！随着重卡行业竞争的不断加剧，国内优秀的客车企业愈来愈重视对行业市场的 研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。目前，中国重汽、 陕汽、福田欧曼重卡都在热销中，重汽重卡、东风卡车已开始远销海外市场。本报告利用前瞻资讯长期对重卡行业跟踪搜集的市场数据，全面而准确地为您 从行业的整体高度来架构分析体系。报告主要分析了中国重卡行业的发展环境；重 卡行业的运行情况；重卡行业的需求现状及前景；重卡行业细分产品的市场现状及 趋势；重卡

4、行业核心部件市场现状及趋势；重卡行业的技术现状及趋势；重卡行业 的竞争情况；重卡行业竞争对手的经营情况；重卡行业的发展趋势与前景预测；重 卡行业的投资风险及信贷情况；同时，佐之以全行业近 5 年来全面详实的一手市场 数据，让您全面、准确地把握整个重卡行业的市场走向和发展趋势，从而在竞争中赢得先机！本报告最大的特点就是前瞻性和适时性。报告通过对大量一手市场调研数据的 前瞻性分析，深入而客观地剖析中国当前重卡行业的总体市场规模、竞争格局，并 根据重卡行业的发展轨迹及多年的实践经验，对重卡行业未来的发展趋势做出审慎 分析与预测，是重卡生产企业、科研单位、销售企业、投资企业准确了解重卡行业 当前最新发

5、展动态，把握市场机会，做出正确经营决策和明确企业发展方向不可多 得的精品，也是业内第一份对重卡行业市场环境及行业竞争对手进行全面系统分析 的重量级报告。报告目录请查看 2014-2014 年中国重卡汽车行业产销需求与投资预测分析报 告第三篇：重卡行业现状分析重卡行业现状分析重卡行业现状分析报告主要分析要点有：1 ）重卡行业生命周期。通过对重卡行业的市场增长率、需求增长率、产品品 种、竞争者数量、进入壁垒及退出壁垒、技术变革、用户购买行为等研判行业所处 的发展阶段；2 ）重卡行业市场供需平衡。通过对重卡行业的供给状况、需求状况以及进出 口状况研判行业的供需平衡状况，以期掌握行业市场饱和程度；3

6、）重卡行业竞争格局。通过对重卡行业的供应商的讨价还价能力、购买者的 讨价还价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的 竞争能力的分析，掌握决定行业利润水平的五种力量；4 ）重卡行业经济运行。主要为数据分析，包括重卡行业的竞争企业个数、从 业人数、工业总产值、销售产值、出口值、产成品、销售收入、利润总额、资产、 负债、行业成长能力、盈利能力、偿债能力、运营能力。5 ）重卡行业市场竞争主体企业。包括企业的产品、业务状况（ bcg ）、财务状 况、竞争策略、市场份额、竞争力（ swot 分析）分析等。6 ）投融资及并购分析。包括投融资项目分析、并购分析、投资区域、投资回 报、

7、投资结构等。7 ）重卡行业市场营销。包括营销理念、营销模式、营销策略、渠道结构、产 品策略等。重卡行业现状分析报告是通过对重卡行业目前的发展特点、所处的发展阶段、 供需平衡、竞争格局、经济运行、主要竞争企业、投融资状况等进行分析，旨在掌 握重卡行业目前所处态势，并为研判重卡行业未来发展趋势提供信息支持。 以下 是相关重卡行业现状分析，可供参看：第四篇： 2014 重卡前五强企业计划大揭秘2014 年中重型载货车前五强企业计划分析面对 2014 年扑朔迷离的前景，中重型载货车生产企业是怎样打算的呢？竞争 格局会发生什么大的变化吗？蓬勃兴旺的 2014 年商用车市场已落下帷幕，拼搏激烈的竞争态势已

8、告一段落。 前途难卜的 2014年中重型载货车市场，已经开启了大门。面对 2014 年扑朔迷离的 前景，中重型载货车生产企业是怎样打算的呢？竞争格局会发生什么大的变化吗？1. 企业实力简析（1）东风公司虽然连续 10 年稳居行业第一席位，而且 2014年的市场销量遥遥领先于第二名 5.7 万辆之多，但如何在激烈的市场竞争中巩固“首席”地位并争取更大业绩，仍 是东风中重型载货车生产企业丝毫不敢懈怠、而且必须认真考虑的课题。在东风公司的大商用车板块中，东风商用车公司是产销中型与重型载货车的骨 干企业和创造业绩的“主力队员”。由于始终高度重视技术创新和新品研发，东风 商用车公司一直保持着中重型载货车

9、市场份额行业领先的地位。2014 年，东风商用车公司先后发布了全新战略车型天龙旗舰高效长途运输车和天龙准重型中长 途运输车。而且在开发全新的 x7 系列发动机等动力总成新品的同时，还推出了众 多型号的符合国 4 排放标准的全新车型。东风商用车公司的两大系列车型天龙、天锦，在 2014 年的销量持续增长。 2014年前 11 个月的业绩是，天龙、大力神两个重型载货车平台同比增长20%，天锦中型载货车平台同比增长 17%。对于 2014 年中重型载货车市场会出现怎样的走势，相关企业各有各的分析和 研判。由于国 4 排放标准即将实施的缘故， 2014年提前透支了约 5 万辆的需求。 此外，受宏观经济

10、环境较为复杂、中重型载货车需求结构将发生变化等多种因素的 影响，东风商用车公司总经理黄刚认为，中重型载货车的市场总量将比2014 年下滑 5%，需求量将在 100 万辆左右。东风商用车公司确定的目标是，追求稳健发展，提升客户价值。积极打造细分 行业明星产品，通过整合资源，重构细分行业商业模式，实现客户订单驱动的一站 式资源优势。指导思想是：确保产销规模稳定、市场份额不低于 2014 年。（2）一汽集团回顾商用车市场阴云密布的 2014 年，一汽集团中型与重型载货车的同比降幅 为行业最大，达 24.20%，而且重型载货车的降幅更是高达 33.27%。2014 年，一汽 集团经过奋力拼搏，取得了较

11、好的成绩。中型与重型载货车前 11 个月的同比增幅， 超过了排行榜上前五甲中的第一名和第三名，为18.8%，而且重型载货车的同比增幅更是高达 22.54%，也超过了前五甲中的第一名和第三名。一汽集团中重型载货车的骨干力量解放公司， 2014 年表现优异，营销业绩不 断增长，其中中重型载货车111月的销量同比增长20%市场份额较上年同期提 升了一个百分点。在细分市场上，巩固了牵引车多年来的领头羊地位、自卸车销量 也有所增长、天然气车型也走向了市场。此外，解放公司 2014 年还导入了配备道 依茨发动机的 j6l 系列中型载货车，产销 2 万多辆；国 4 车型销售了 5000 辆左右。面对 201

12、4 年不够明朗的市场环境，解放公司认为，由于国 4 排放标准的实施， 2014 年的中重型载货车销量将会出现下滑。一汽解放销售公司总经理荆青春认为， 中重型载货车的总需求在 90 万辆左右，较 2014 年下滑 13%。尽管如此，解放公司仍然提出了“聚力突破、深化品系、做强服务和勇争第一” 的口号，而且所制定的营销目标也比 2014 年的业绩有所提高，中重型载货车的产 销计划为 18 万辆，而且力争把市场份额提高一个百分点，最终达成18%，其中牵引车的份额目标是 32%，自卸车的份额超过 10%，货车超过 25%，专用车达到 10%。（3）中国重汽 近年来，中国重汽的生产经营也随着市场的变化出

13、现了跌宕起伏的发展态势。 2014年取得 20万辆的营销业绩之后， 2014 年出现下降，降幅为 28.56%；2014 年 的销量继续下滑，当年的成绩滑至 10.9 万辆，比 2014 年的 14.3 万辆下滑 23.60%。2014 年，中国重汽的被动局面大为改观。前面 11 个月的业绩持续上升，中型 与重型载货车的合计销量已恢复到 2014 年全年的水平，同比累计增幅甚至超过了 位于榜首的第一名。在重型载货车市场上，大功率车型的销量出现巨幅增长，其中 340 马力以上大排量、中高端牵引车的增幅高达 152%。此外，中国重汽重型载货车的出口业务一直做的不错，出口数量连续 9 年位于 国内同

14、类产品第一位。 2014 年的订单累计为 2.6 万辆以上。吸收和消化引进技术 一直是中国重汽十分重视的工作。经过三年努力，与德国曼恩公司的合作项目 2014年又有了新的阶段性进展，其中于 2014 年年初上市、 100%国产化的 sitrak 系列，在高端重型载货车市场已有起色。此外，采用曼恩技术的发动机和车桥等总 成，也受到用户肯定。中国重汽也非常重视其外埠生产基地的产品研发工作。生产 中型载货车的成都王牌公司， 2014 年底下线了一款代号为“ 012”的新品。定位为 准重型载货车、计划采用重汽 mc07发动机、桥箱和车架等技术的这一平台，包括 8X4、6X4等工程自卸车和公路物流车。为

15、了取得更好的经营业绩，中国重汽 2014年将实施多品牌战略。在“品牌、 质量和效益年”活动中，以sitrak系列为主打产品，并继续做好how o斯太尔和 hohan等品牌的营销工作。尽管车型不断增多、产品型谱日益丰富，但中国重汽负责人坦言，“我们的产 品结构有待进一步调整优化，特别是公路用车、牵引车和城市专用车比例偏低”。对于 2014年，中国重汽认为是个充满希望和发展机遇年份。其总的目标是： 计划产销重型载货车 14 万辆，确保各项主要指标增长 15%，力争 20%。（4）北汽福田 近年来，北汽福田的中重型载货车业务的发展一直比较稳定，一直处于中重型 载货车行业第四的位置。对行业发布的市场数

16、据分析表明，北汽福田中重型载货车 具有较强的产品竞争力。在 2014 年整个载货车市场一片“雾霾”、集体下滑的悲 剧时刻，北汽福田重型载货车同比累计下滑的幅度，在前五甲企业中，是最小的。在 2014 年前 11 个月中，无论是重型载货车还是中 +重型载货车，在前五甲企 业中，北汽福田的同比累计增幅都是最大的。而且就细分市场单一车型来看，其重 型牵引车的同比增幅也是最大的，以高达 60.21%增幅从上年的第三名奋起直追， 一举夺得了牵引车市场亚军的席位，改变了牵引车的市场格局。采用德国戴姆勒技 术生产的、号称 80 万公里无大修的、获得德国莱茵认证机构认证的新型欧曼 gtl ， 为 2014 年

17、的业绩贡献不小。良好的市场业绩来自于技术研发实力。一直重视科技 研发工作的北汽福田， 2014 年又进一步强化了研发能力建设。如，组建了山东大 学福田汽车研究院和福田汽车山东工程院、自主开发的第一个车联网平台已正式上 线运营、欧曼 gtl 完成了实车风洞实验。据悉，在北京怀柔生产的欧曼 gtl ，可以 达到欧iv、欧v排放要求，并具有欧vi潜力。目前，北汽福田在全国多个地区共建有 17 个智能化制造中心。对于 2014 年中重型载货车的市场走势，北汽福田表现出乐观的态度。福田戴 姆勒高层预测说，中国经济 2014 年将保持平稳发展态势 , 目标市场相对稳定。对 中重型载货车市场的预测是将增长

18、10%。另一内部人士表示，重型载货车的销量有 望达到 80 万辆。尽管预测是乐观的，但计划好像是谨慎的。据有关媒体报道，北汽福田 2014 年的目标是，产销中重型载货车 10.6 万辆，这一数字略低于其 2014 年中+重型载 货车的合计销量。（5）陕汽集团据行业统计数字，陕汽集团 2014 年的销售业绩为 10.42 万辆。从那以后，陕 汽集团重型载货车的销量就一直在 10 万辆以下徘徊。 2014年，受大环境的影响出 现下降，同比降幅为 19.53%；2014 年，随着商用车大盘形势的好转，陕汽集团的 业绩也开始攀升，前 11 个月的累计销量超过了 2014 年全年 8.4 万辆的水平，其

19、中， 在牵引车细分市场上，更是取得了骄人的战果，以超过 40%的大幅增长获得行业第 四名。如此良好的业绩得益于产品技术的进步。 2014 年，陕汽集团特别重视重型载 货车市场大功率、轻量化和低油耗的需求走向，适时推出了节油王牵引车。该车凭 借四维节油体系、通过6项降油耗措施使油耗降低15%其中6X4轻量化版牵引 车最低自重为 8.1 吨。这一轻量化举措可为用户一年增加收益 7 万多元。据悉，采 用曼恩技术的牵引车，整车平均寿命高于行业 2 倍。2014 年，陕汽集团对产品结构进行了积极调整。目前，牵引车的销量占比为 35%，自卸车占比 51%，载货车和专用车占比 14%。除推出新车型和调整产品

20、结构外，近年来，陕汽集团还在产品轻量化和新能源 技术研发及生产方面成绩显著。其德龙 m3000系列车型以轻量化设计和低油耗特点受到市场好评，成为 2014 年年度行业的明星产品；其天然气重型载货车 2014 年的 销量突破 1.2 万辆，连续第 8 年行业领先；达到国 4 标准的 2014款天然气车型将 全面入市。2014 年，陕汽集团即将推出的国4产品包括“ f ”和“ m两大类别，涵盖德 龙x3000、f3000、德龙新m3000和新奥龙等系列产品。对于 2014年重型载货车市 场的走向，陕汽集团通过多种因素的综合分析认为，20 1 4年的重型载货车会出现平稳增长的发展趋势。因此，陕汽集团

21、确定的 201 4年计划目标是 12万辆，这大大 高于其 2014年的实际销量。2. 格局变化探析 商用车市场的走势历来与国民经济的计划、宏观经济的态势密切相关。 2014 年，有利于中重型载货车市场发展的良好机遇以及不利因素，都是存在的。诸如政 策法规的出台、国 4 标准的实施、西部大开发、城镇化建设的展开、基础建设的投 资、黄标车的更换、物流费用偏高和公路收费的混乱等等。综合分析来看，在各种各样的因素中，国 4排放法规的实施，可能是对 2014 年中重型载货车市场影响最大的不利因素。因为法规的严厉促进了车辆技术的升级， 导致了购车成本的增加（国4车的售价比国3车上涨4万5万元），从而导致购

22、 买力的下降；第二个不利因素是宏观经济发展态势的不确定性，决定了商用车市场 走势的不确定性。无论 2014年的商用车市场会出现一种什么样的发展局面，中重型载货车的竞 争格局都会按其自身的规律发生变化。由行业史料可以看出，尽管中重型载货车的市场竞争日趋激烈、市场环境日益 复杂，但生产企业却不断增多。 2014年的时候，我国生产重型载货车的企业为 23 家， 8年之后的 2014年，增加到了 28家。新军的加入，对行业的格局也产生了一 定的影响。事实证明，决定市场竞争格局的不仅仅是行业外部的环境因素，也有企业自身 的因素。企业的核心竞争能力，如企业的研发实力、产品的技术品质和品牌的公共 形象等，也都是影响市场格局变化的重要因素。可以预测，与 2014年相比， 2014年的中重型载货车市场竞争格局，不会发生 重大变化，至少前三强的格局不会发生变化第五篇：陕汽重卡 201 4年江苏范围内贷款手续陕汽重卡 201 4年江苏范围内贷款手续一 贷款人必须