城市轨道交通界面管理

1、城市轨道交通界面管理1 总论轨道交通修建从规划、 设计、施工、设备制造、 安装到调试、 运营是一个庞大、复杂、多专业、多门类的系统顺序整合过程。 同时城市轨道交通项目一般处于市内繁华地段， 施工作业场地窄 小，工程项目结构复杂， 多专业施工交叉进行， 协调工作量巨大， 界面管理就应运而生了。城市轨道交通建设管理包含三个阶段： 设计阶段、施工阶段、 运营阶段， 界面管理就存在于各阶段之间以及各阶段内部。 设计 阶段界面管理包含： 各专业设计交叉界面管理， 设计和施工之间 的界面管理， 以及设计和运营之间的衔接。 施工阶段界面管理包 含：各施工专业之间的衔接施工管理，与设计的二次对接，及与 运营的

2、接口管理。 运营阶段界面管理包含： 运营方在建设阶段提 前介入，发现设计和施工阶段不合理因素，提出修改意见，使建 设成果更合理， 满足运营单位今后的日常使用。 在本文中我们重 点介绍设计阶段和施工阶段的界面管理工作。2 设计阶段界面管理流程 地铁设计专业繁多，大致分为：土建专业、轨道专业、机电 专业和装修专业，各专业之间套叠相关。举几个例子：土建专业 在设计时需要考虑机电专业设备放置的要求和管线排放的要求 以及装修专业开孔的要求； 轨道专业要考虑机电和装修专业过轨 和标高等问题。 除了设计阶段内部的界面问题， 还存在阶段之间 的界面管理，包含施工的反馈和运营的要求。例如：九号线南延 伸松江南站

3、车站结构设计中漏掉了吊钩， 导致电梯等大型设备进 场没有运送通道， 这就是设计内部及设计和施工阶段界面管理不 够深入引发的问题。 设计阶段的界面管理需要不断反复提资完善 设计成果，更好的为施工和运营服务。以上是设计阶段的界面管理流程，同时需结合人防、消防、 卫生、防疫等政府批文意见，使设计成果更加完善，减少后期设 计变更数量。3 施工阶段界面管理流程及专业交叉3.1 施工界面管理流程 城市轨道交通工程涉及界面管理最多最重要的阶段就是施 工阶段。 轨道交通施工阶段专业种类繁多， 可以大致分为土建施 工、轨道施工、机电施工和装修施工四大类。各专业前后衔接， 互相嵌套， 成你中有无我中有你的态势。

4、九号线南延伸就发生了 很多因为界面管理不深入造成的施工浪费， 例如： 松江南站因设 计阶段结构设计和装修设计专业配合不到位， 结构专业预留的孔 洞位置和数量不能满足后续装修专业的使用要求， 导致装修单位 在土建结构施工完成后在楼板上重新开洞门，不仅延长施工周 期，还造成结构破坏等隐患。 这不仅需要加强设计内部的专业配 合，同时施工中出现的问题及时反馈设计。各作业单位要严格按照设计要求和施工先后顺序施工， 同时 要结合现场情况及工期要求， 听从甲方协调安排， 找准切入点完 成工程界面施工，很好的衔接上下游工程接口。3.2 施工阶段的专业交叉 地铁建设专业繁多，许多专业都需要大型设备的场内运输，

5、而最具备运输条件的是轨道施工单位， 下面将以轨道施工为主线 梳理施工界面管理的专业交叉。1、铺轨施工与土建专业接口管理：（1）确认轨行区土建结构施工完成（包括建筑垃圾、积水， 各种临时支撑、 支架等污物和施工材料已清理干净， 渗漏水的整 治工作等）；（2）轨行区场地的交验完成，包括场地平整、标高、积水、 预留钢筋及调线调坡资料的完成移交等；（3）车站存车线和折返线含检修坑，在设计提资时就检修 坑立柱结构中心线和轨道线路中心线是否一致进行图纸会签， 施 工前对照设计资料进行复核；（4）大跨度桥梁、旁通道等特殊地段的沉降观测资料及施 工建议。2、轨道专业与信号专业接口管理：（1）汇同信号施工单位复

6、核设计图纸上的轨旁设备、过轨 管线、沟槽的数量及位置，如有变化，速返设计进行变更；（2）信号专业提供道岔位置转辙机沟槽预留及钢轨孔位、 绝缘接头位置要求等， 并在道床浇筑前确认道岔转辙机位置轨道预留条件；（3）轨道配合信号专业进行道岔的工电联调，包括对道岔 尖轨与基本轨的密贴程度、 尖轨与滑床板的密贴状态、 第一动程、 第二动程、轨缝要求等进行调整，以满足信号专业要求；3、轨道专业与车辆专业接口管理；车辆专业提供车钩、 防爬器等相关资料， 以便完成车挡等附 属设备的施工。4、轨道专业与供电专业接口管理： 供电专业提供防杂散电流轨道部分的设置、 排流端子和测试 端子的引出， 均、回流电缆过轨管线

7、等要求， 轨道专业负责实施。5、轨道专业与土建站台装修、屏蔽门等专业接口管理：（1）轨道专业提供线路中心线及轨顶面标高的控制基标资 料并书面确认；（2）轨道专业配合屏蔽门与轨道等电位连接的实施，以及 广告灯箱电缆过轨等；6、轨道专业与通信等弱电专业接口管理； 通信等弱电专业需要在道床上过轨时，需要提供过轨管线、 沟槽的数量及位置等相关要求， 由轨道专业负责实施。 车站线缆 支架和轨道道床标高要在设计阶段专业会签， 以免造成电缆支架 被道床淹没的情况。7、轨道专业与人防门专业接口管理；（1）轨道专业提供线路中心线及轨顶面标高的控制基标资料并书面确认；（2）在轨道施工前，人防门专业提供道床位置的轨枕间距 及钢筋预留要求， 轨道专业负责实施， 并提供门槛预留筋的现场 防护；8、轨道专业与给排水专业接口管理：（ 1）给排水专业提供车站、区间集水井和泵房位置及高程， 管线需横向过轨时提供过轨位置、断面及相关要求等；（2）轨道专业负责对管线横向过轨道床位置进行预留，对 道床排水进行综合设计， 确保道床面积水顺利排入集水井。 如旁 通道在曲线上时， 必定会出现一侧泵房入水口反坡的情况， 要求 此处对排水沟进行特别设置。4 小结在现代建设工程项目中界面管理具有十分