电机车技能培训教案孙祖河

1、电机车司机培训教案（中级工）孙祖河1教案任课教师：孙祖河工 种电机车司机使用期限一次1、电机车基础知识2、电机车的日常使用与维护常课时14课 题见故障处理3、电机车操作规程4、隐患排查编写时间4 月 19 日检查签字教掌握煤矿煤矿安全生产相关安全生产知识，电机车操作与注意事项，强化安学全意识及法制观念， 增强事故预防和应急处理能力，提高操作技能， 促进安全生目产。的重 1、电机车基础知识2、电机车的日常使用与维护常见故障处理；点 3、电机车操作规程 。难电机车的日常使用与维护常见故障处理点教 学讲授法辅助教学板书教学方 法手段教学回顾2教学内容电机车司机窄轨电机车（轨距小于1435mm的铁轨称

2、为窄轨），以后简称电机车。电机车是长距离水平巷道的主要运输工具，在煤矿井下主要用于平巷或坡度在 3 5以下的巷道，有时也用于短距离的平巷运输或作为调车用。一、矿井电机车基础知识1、矿用电机车的类型按供电方式分，可分为架线式、蓄电池式和复式能源式三种。蓄电池式电机按安全性能可分为增安、隔爆型和防爆特殊型三种。按粘着质量分为1.5 、2.5 、3、5、7、8、10、 12、14、20t 等。按轨距区分为 600、 726、900mm轨距三种。按电压等级可分为48、 90、110、 132、140、250 和 550V 等。煤矿井下主要使用直流牵引电机车，按供电方式不同，可分为架线式和蓄电池式两大类

3、。架线式电机车：A、架线式电机车架线式电机车的工作过程高压交流电经牵引变流所降压、 整流后，正极接到架空线上，负极接到铁轨上。机车上的受电弓与架空线接触，将电流引入车内，再经空气自动开关、控制器、电阻箱进入牵引电动机，驱动电动机运转。电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。从电动机流出的电流经轨道流回变流所。架线式电机车是由牵引变流所输到架线的电流通过受电器进入电机车的电路及电机车，再经过轨道回到变流所。我国井下架线电网的直流电压有 250V 和 550V 两种，露天的有 550V 和 750V 两种。优点：架线式电机车结构简单，成本低，维护方便，机车的运输能力大，速度高，用电效率高

4、，运输费用低，应用最广。缺点：须有整流和架线设施，不够灵活；架线对巷道尺寸和行人的安全有一定的影响；集电弓与架线之间容易产生火花，不允许在瓦斯严重的矿山使用；初期建设时投资较大，但从长远看来， 采用架线电机车的总成本要比蓄电池电机车低得多。 因此，如果矿井条件允许，矿井的主要运输应采用架线电机车。B、蓄电池电机车：蓄电池式电机车的工作过程蓄电池提供的直流电经隔爆插销、控制器、电阻箱进入电动机，驱动电动机运转。电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。蓄电池式电机车是用蓄电池供给电能的。蓄电池充电一般在井下电机车库运行。电机车上的蓄电池组用到一定程度后，就把它取下换上充好电的。因此，每台

5、电机车必须配备 2-3 套蓄电池组。优点：无火花引爆危险， 适合在有瓦斯的矿井使用； 不须架线，使用灵活，对于产量小、巷道不太规则的运输系统和巷道掘进运输很适用。缺点：须设充电设备；初期投资大；用电效率低，运输费用较高。由于架线式电机车的成本比蓄电池电机车低、设备简单、用电效率高、易于维修，所以应用较普遍。32、矿用电机车的结构矿用电机车的构造包括机械和电气两大部分。机械部分由车架、行走部（轮对、轴箱、弹簧托架）、撒砂系统、制动装置、齿轮传动装置及连接缓冲装置组成；电气部分主要由受电器、自动开关、控制器、电阻器、牵引电动机（蓄电池电源装置）组成。A、车架车架是电机车的主体部分，用厚钢板焊接而成

6、，机车的所有机械及电气设备都安装在车架上。它分为三部分：前部为司机室，中部为电机室，后部是电阻室。B、轴箱和轮对电机车的车轴都放在轴箱内，轴箱利用箱体两侧的导槽和车架相联系。轮对是由两个压装在轴上的车轮和车轴所组成，车架和轮对由轴箱来衔接。矿用电机车的两根轴都是主动轴。 3t 以下电机车为一台电动机传动； 7t 以上是两台电动机分别传动。C、弹簧托架其作用是减少机车在弯道和轨道接头处的震动， 并把机车的重量均匀地分布在四个轮子上。D、撒砂系统撒砂系统是为了增加车轮与轨道之间的摩擦系数，提高牵引力和制动力，保证列车的行车安全。砂子装在砂箱内，砂箱可以用手柄通过杠杆系统进行操纵。E、制动装置机车上

7、用的制动装置主要有机械制动、电气制动、气闸制动， CDXT2-(J)型电机车采用了压缩空气制动的气闸，气闸比机械闸更迅速可靠。由于电气制动不能使机车完全停住，因此，每台电机车上都装有机械制动装置。 司机通过操纵制动手轮， 就可经杠杆系统使闸瓦压紧车轮进行制动。F、连接缓冲装置机车的前后两端都有连接缓冲装置。机车的缓冲装置有刚性和弹性之分，蓄电池电机车都用弹性缓冲装置，以减轻对蓄电池的震动。架线式多用刚性缓冲装置。电机车的特点及应用二、电机车安全操作与运行1、电机车司机操作规程A、电机车必须有完整的安全装置，铃、灯、防护罩、制动闸、联接器和漏电、电路保护装置，任何一项不正常均不得运行。B、开车前

8、，必须进行前后检查，发出信号，以免伤人或压断各种管路、线路。C、电机车司机必须遵守各种信号、听从指挥，严禁酒后开车，电机车运行时，人、物各部件不得外露。D、严禁开快车。遇弯道、出硐、施工地点或前方有人时，要减速慢行并发出信号。E、电机车运行途中掉道，应立即发出信号，处理人员必须选择安全位置及联系信号，并统一指挥进行处理。F、电机车必须额定牵引、运输不得超载、超宽、超长。G、机车运送爆破器材，必须遵守爆破物品运输规定。H、机车运送人员必须在开车前，认真仔细检查连接器、制动器及部件的完好，车内严禁易爆、易燃及货物混装，严禁中途扒车。I 、电瓶车两头严禁站人，以防挤（撞）伤。J、卸渣时，停车场，调头

9、处应设有挡车防护设施，以防掉道。4K、经常检查，保持机车清洁，做好文明开车，司机离开时，必须切断电源，刹紧车闸，停车在安全线上，并有良好的照明和警告标志。2、电机车的安全运行A、合理确定牵引的矿车数。电机车牵引的矿车数要严格保证电机车重载启动牵引不打滑， 重载下坡时制动距离满足要求，牵引电动机温升不超过允许温度这三个条件来确定。不得随意增加车数。B、必须定期检修机车和矿车、并经常检查，发现隐患，及时处理。C、机车的闸、灯、警玲（喇叭） 、连接装置和撒沙装置，任何一项不正确或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。D、行车信号指令是对机车运行方向、路线、开车停车的严格规定，是用来规定司机的操作

10、行为，规范整个运输系统行车的制度化和次序化，从而实现安全运输。 规程规定：机车司机必须按信号指令行车， 在开车前必须发出开车信号。 就是要求当司机接到开车信号指令以后，必须发出笛（铃）警示信号，以提醒列车前方的行人和列车周围人员，提醒乘车人员，从而保证列车在起动时，行人、乘车人员和行车的安全。机车运行中，严禁将头或身体探出车外。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。E、由于矿井井下轨道交错频繁，巷道弯道又多，再加上轨道上运行的列车制动比较困难，容易发生相向行驶的列车之间的撞车事故。为避免这类事情发生，采用机车运输时，还应遵守下列规定：列车或单独机车都必须

11、前有照明，后有红灯。正常运行时，机车必须在列车前端。同一区段轨道上， 不得行驶非机动车辆。 如果需要行驶时， 必须经井下运输调度站同意。列车通过的风门， 必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。巷道内应装设路标和警标。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号。两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离。列车的制动距离每年至少测定 1 次。运送物料时不得超过 40m，运送人员不得超过 20m。另外，

12、在弯道或司机视线受阻的区段， 应设置列车占线闭锁信号， 在新建和改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭锁系统。3、载送人员的安全管理A、长度超过 1 5hn 的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。严禁使用固定车厢式矿车、翻转车厢式矿车、底卸式矿车、材料车和平板车等运送人员。B、用人车运送人员时，应遵守规定进行：每班发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车。列车行驶速度不得超过 4 毗。在人员上下车的地点应有照明，架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时必须切断该区段架空线电源。 双轨巷道乘车场必须设

13、信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其他车辆进入乘车场，以防止其他车辆挤撞乘车人员。C、乘车人员必须听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。 列车行驶中和尚未停稳时， 严禁上下车和在车内站立。严禁在机车上或任何两车箱之间搭乘。严禁超员乘坐。车辆掉道时，必须立即向司5机发出停车信号。严禁扒车，跳车和坐矿车。D、倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人，跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置上。每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放一次空车。4、井下充电室管理A、井下蓄电池充电室内必须采用防爆型电气设备。测定电压

14、时，可使用普通型电压表，但必须在揭开电池盖10min 以后进行。井下矿用防爆型蓄电池电机车的电气设备，必须在车库内打开检修。B、充电室必须有单独的风流通风，回风风流可以引入采区回风道中。在只给5t 以下电机车的一组电池充电时， 可以不采用独立的风流通风。 室内风流及局部积聚处， 空气中氢气浓度不得超过 0 5。井下充电室必须设在进风风流中，如果硐室深度不超过 6m，入口宽度不小于 15m，可以采用扩散通风。经矿总工程师批准，个别充电室可设在回风风流中，但沼气浓度不得超过 05，并安装沼气自动检测报警断电装置。C、充电室内必须设置水源，以备经常冲洗蓄电池组用，如无水源，必须设置临时储水池。充电室

15、内应有电压表、温度计、密度计。盛电解液的容器必须耐酸、坚固，在配制电解液时，必须将硫酸徐徐倒入水中，严禁向硫酸内倒水。室内必须有 5浓度的碳酸钠溶液，以备电解液烫伤时清洗。充电室充电时的直流电源输出功率，电压应大于蓄电池组串联电压的 15 倍，电流大于 5h 放电容量的放电电流。三、电机车的检查与维护1、一般电机车的检查与维护轴承和轴承箱： 轴承箱工作中要发热， 当温升超过 60时，首先要检查轮毂与轴承座间的空隙 ( 不应小于 2mm)，润滑油的脏污程度。轴承内外圈不许有过松和转动不规则现象。检查内、外圈和滚柱的表面，发现磨损超限或损坏现象须更换新轴承。每3 个月应打开 1次轴承箱盖，清洗、检

16、查轴承，并更换润滑油。轮对：每天检查电机车时，应敲击轮箍，以判断其箍紧性及轮箍本身的完整性，检查车轮有无裂纹：定期检查车轮滚动圆的磨损情况。当车轮踏面有深大于3mm、长大于 5mm的凹痕及磨损大于5mm时，应取下车轮进行修整。 当轮圆磨损至25mm时，必须更换新车轮。修整车轮时，要求同一轮对上的车轮滚动圆直径偏差不得大于2mm。制动系统：每次接班前须清除调节闸瓦螺杆的泥垢，检查闸瓦磨损，并调整闸瓦间隙。左、右两侧闸瓦必须同时制动，全部闸瓦严密闸在轮箍上。检查杠杆、销轴是否灵活，并注润滑油。撒砂系统：未动手柄前砂箱不应有砂子漏出。操作手柄时应能同时打开、关闭出砂阀。当前、后部砂箱不能同时打开、

17、关闭时，应调整拉杆和弹簧的长度。 撤砂器的砂管与车轮、轨道距离要合乎要求， 撒出砂子要落在轨道上。 每班清除拉杆上的泥土或煤泥， 在销轴处涂润滑油。弹簧托架：检查受电器弹簧压力，滑板磨损程度。各框架、螺栓及销子应齐全完整。定期清除弹簧片泥土，定期在销轴处涂油。减速器：定期向减速箱补充润滑油，每 6 个月更换 1 次润滑油。检查齿轮磨损情况，调整螺钉及垫片，保证齿轮的正常啮合。6控制器：清扫检查控制器接触头，打磨烧损触头。电阻器的接线端子、电阻片、压线紧固，不得松动。牵引电动：经常保持电动机外部的清洁。整流子工作表面应光滑、无烧痕。整流子磨损的不平度达 02mm时，应采用 00 号细砂布顺着电动

18、机旋转方向对整流子工作面进行磨光。当整流子磨损的不平度达 05mm时，应抽出电枢进行车削。检查电枢轴承是否过热，如过热，进一步检查是否缺油或轴承损坏。所有紧固件、各接线头应牢固可靠， 无松脱现象。电动机防护罩应完整，检查窗小盖应密封良好。自动开关：用吹尘器或干净的棉纱清除开关内部的脏物灰尘， 保持各零件清洁。各处螺钉、螺帽等紧固零件应牢固、可靠，触头无松动。触头如有烧痕，可用细锉刀加工修理。触头接触面应保持 80以上，磨损程度达到 50时，应更换新触头。衔铁装置、拉簧、拉杆应无损坏，动触头上的压缩弹簧无断裂，脱扣装置动作要灵活可靠，无卡住或失效现象。各处带电导体零件对外壳绝缘电阻值应大于 05

19、M。检查熄弧罩有无损伤，螺栓是否松动。金属外壳内壁绝缘，绝缘板应完整无损。2、防爆特殊型电机车电源装置的日常维护防爆特殊型电机车的日常维护， 除包括一般电机车的项目外， 还应对电源装置进行检查。电源装置的检查由充电工负责在充电室进行，其主要检查内容有：蓄电池组的连接线及极柱焊接处无断裂、熔化。橡胶绝缘套无损坏，极柱及带电部分无裸露。蓄电池组无短路现象。蓄电池槽和盖无损坏漏酸，特殊工作栓无丢失、损坏，蓄电池封口剂不开裂漏酸。每周检查一次漏电电流，其值不得超过表4 6 的要求。电源插销连接器应完好。蓄电池箱及箱盖无严重变形。3、隔爆型电源装置检查与维护蓄电池组极柱不能接反， 极柱之间距离不得小于3

20、5mm，极柱连接线裸露部分对外壳的距离不得小于 10mm。蓄电池组外壳绝缘电阻不小于05M。蓄电池组对外壳漏电电流应符合表 46 的规定。当蓄电池电解液溢出时，应用清水在箱内冲洗，用泄酸阀排净水。每班都应对蓄电池组极柱、螺帽、连接线进行检查，不应松动、损坏。蓄电池开胶、外壳龟裂、漏酸应更换。隔爆电源装置氢气浓度，每班都应进行监测，当浓度超过1时应停止运行。每班检查触媒剂是否受潮和损坏。车库充电室瓦斯浓度必须小于05，氢气浓度必须在05以下。出库前应接通电插销，不应出现发热现象。隔爆型蓄电池充电前应先检查其内部氢气含量，不超过3时才可打开盖子。如果氢气含量超过 3，需采取措施。禁止关闭盖子充电。

21、充电时如蓄电池组内部发生强烈气泡沸腾，说明已充满了电，应切断电源，停止 12h，才能将盖盖上。禁止带防酸帽充电。充完电后，如不使用，不要盖隔爆圆盖。盖圆盖时，必须先把电热器插销接通。隔爆型蓄电池装置的圆盖出库前，必须锁好闭锁装置。四、电机车的常见事故1、常见机械事故车架：由于电机车掉道和受到撞击等原因，造成车架变形或接口脱焊。制动系统：由于连接铰接处磨损严重， 间隙过大，或者因为闸瓦磨损过度， 使制动失灵。撒砂系统：由于连杆缺油，操作不灵活；砂子硬结，不流动；砂管歪斜，砂子流不到轨面上。轮对：轮对受到剧烈撞击后，轮毂产生裂纹或圆根部松动；或轮碾面磨损超过 8mir 而引起的机车掉道。7齿轮传动

22、装置：齿轮由于缺油，或齿面掉进杂物，或受过载，致使齿轮严重磨损，间隙过大，以至齿轮断裂。轴箱：由于轴箱缺油或油质不好、密封不严而混进污物，使轴承发热烧坏。弹簧托架：由于弹簧受到剧烈撞击而引起的簧片断裂，或在卡箍中松动。2、常见电气事故电动机：主要是整流子严重冒火，电动机过热甚至烧毁。控制器：主要是触头接触不良或触头烧损。3、运行事故电机车运行中由于轨道不平整，造成机头掉道。由于轨道与车轮之间的粘着系数太小，车轮打滑，运行困难。由于司机思想疏忽，注意力不集中，或其他特殊情况，造成机车撞人、压人，机车相撞事故。五、矿井轨道1、矿井轨道线路的作用及分类为了满足矿井运输的需要，矿井巷道内大都铺设又轨道

23、。矿井轨道线路与地面大铁路不同，它由于受井下空间的限制及生产能力的影响，故轨距一般都较小，因此，通常把矿井轨道线路称为窄轨线路。A、矿井轨道线路的作用机车车辆在行进的过程中，会产生垂直压力、水平力及其他一些力，而路基比较松软，不能直接承受这些力， 负责路基要产生永久变形和压陷， 以致无法行车。 通过矿井轨道线路就可以把车轮的集中载荷传播、分散到地面或井下巷道底板上，引导机车沿轨道平稳、高速运行。2、矿井轨道线路的分类矿井轨道线路按照不同的内容可以分为不同的种类：A、按轨距类型可分为：900mm轨距； 762mm轨距； 600mm轨距。B、按运输量可分为：一级线、二级线、三级线。C、根据运输情况

24、可分为：主要运输线路与一般运输线路。3、矿井轨道的组成一般矿井轨道的组成，它是由下部结构和上部结构两部分组成。下部分结构包括路基、排水沟、防护加固设施；上部结构包括道床、钢轨、轨枕、连接零件 ( 鱼尾板、螺栓、弹簧垫、道钉等 ) 、安全设备 ( 拉杆、防爬器 ) 、道岔等。4、矿井轨道的安全管理A、新建或改扩建的矿井中，对运行 7t 及其以上机车或 3t 及其以上矿车的轨道，应采用不低于 30kg/m 的钢轨，我矿大巷采用 30kg/m 的钢轨。B、矿井轨道必须按标准铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求：扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于 5mm，高低和左右错差不

25、得大于 2mm。直线段两条钢轨顶面的高低差以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于 5m。直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为 +5mm，下偏差为 2mm。在曲线段内应设置轨距拉杆。轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道砟的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。85 轨道质量标准A、轨距： 600mm，误差： +5，-2 ；B、水平：直线两股钢轨应水平，误差不大于 5，曲线加高后不大于 5；C、接头平

26、整度：轨面及内侧错差不大于 2，不应有硬弯；D、轨枕间距不得大于 700mm，误差 50mm；E、道钉数量齐全，浮离不大于2mm，扣件规格符合要求，数量齐全、密贴、紧固有效。F、道碴捣固坚实，无空板、吊板现象。G、道床整洁，道碴不埋没轨枕面。6、道岔质量标准A、轨距：按标准加宽后3mm；辙岔前后，轨距偏差3， 0。B、水平：偏差不大于5。C、接头平整度：轨面及内侧错差不大于2；D、尖轨：尖端与基本轨密贴，间隙不大于 2，无跳动，尖轨损伤长度不超过 100，在尖轨顶面宽 20 处与基本轨高低差不大于 2。E、开程：尖轨开程为 80 110mm；轨缝：尖轨根部不大于 8mm；心轨和护轨工作间距为5

27、72mm，偏差 2， 0；护轨：零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象；撑轨应与基本轨密贴，间隙不大于1，数量齐全，无松动现象；辙岔：心轨、翼轨和垂直磨损不超过7，铆钉无松动，焊缝无裂纹；滑床板应与尖轨面贴合，其间隙不超过2。F、扣件：与轨型配套，数量齐全，紧固有效；道钉数量齐全，浮离不大于 2；轨枕质量符合标准，无失效现象；转辙器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵敏可靠；道床整洁，道碴不埋没轨面。G、拉杆沟槽规格为： 300（宽） 200（深） mm，长度因拉杆长度核定。六、矿车1、矿车的类型矿井运输中，矿车是数量最大的一种设备。为适应各种矿山运输工作的需要，矿车的类型很多，按用途分为货车、人车和

28、专用车。A、货车用于运输煤炭、矸石、充填材料、支护材料、机械设备及其零部件的车辆统称为货车。运送矿物 ( 煤炭、矸石、矿石等 ) 的矿车有固定车厢式、翻转车厢式、底卸式和自行式几种；运送器材设备的矿车有材料车和平板车等。固定车厢式矿车，其优点是结构简单，制造容易，使用可靠，车皮系数小，坚固耐用，维修方便。缺点是必须有专用卸载设备，卸载效率低。在中、小型矿井及一些老矿应用较多。翻转车厢式矿车，也称为侧卸式矿车。其车厢两端头的外侧各焊一块弧形板，弧形板可在车架端部的支撑横梁上向左右两个方向滚动， 从而在人力推动下， 向左右两个方向自动翻转，实现卸载工作。底卸式矿车，其特点是具有铰接活门式车底，在行

29、驶通过卸载站时，自行打开车底连续卸载，卸空的矿车在连续行进的过程中，自动关闭活门式车底。B、人车用于运送人员的车辆称为人车。分平巷及斜巷用人车。C、专用车专用车辆包括消防车、炸药车、水车、轨道测量车和线路工程列车以及其他专用车等。矿车的种类繁多，用途广泛，但用于运输煤炭和矸石的车辆数量最大，其中又以固定车9厢式最多。按车厢的容积或矿车的装载量分为： 小型矿车 ( 装载量小于 lt) ，中型矿车 ( 装载量等于、大于 1t) ，大型矿车 ( 装载量等于、大于 3t) 。2、矿车的主要结构矿车主要由车厢、车架、轮轴、缓冲器和连接器等组成。车厢用于装矿物、 矸石和材料。车架是矿车的主要承载部分。 轮

30、轴用于支撑车架、 车厢。连接器用于将矿车连接成车组， 并传递牵引力。缓冲器 ( 碰头 ) 用来防止或缓和强烈的冲击，以保护车体和各种装置不受损坏。所以， 规程规定：各种车辆的两端必须装置碰头，每端突出的长度不得小于 100mm。3、矿用车辆的维护与检查日常维护：检查矿车车轮转动是否灵活，车轮转动时声音是否正常；车轮的偏摆、轮缘的磨损是否超限；车轮的紧固螺栓是否松动；车厢的变形、底梁的焊接情况；检查碰头是否有裂纹以及碰头的磨损量，连接装置的钩、环、插销是否齐全完整。日常维护检查中发现有严重缺陷的矿车，应送往修理车间修理。定期检查：查明全部矿车运行的技术状况；确定每个矿车的车厢及其零部件能否继续使

31、用；确定待修矿车的数量和修理内容；对全部矿车应至少3 个月检查和注油1 次，运转满1 年的车轮均应拆开检查清洗，加注润滑油七、电机车完好标准1、铆钉、螺栓、垫圈、开口销齐全、完整、紧固。2、车架与碰头无裂纹，弹簧不断裂，伸缩长度不得小于30mm。3、轮箍踏面磨损不超过原厚度的 1/2 ，踏面凹槽深度不超过 5mm；轮缘厚度不超过 5mm，厚度磨损量不超过 8mm，高度不超过 30mm。.4、制动装置灵活可靠，螺栓与螺母的螺纹无严重磨损，机械制动和气制动装置齐全可靠。5、撒沙装置灵活有效。6、照明与警铃齐全完整，照明光洁明亮，警铃声音宏亮。7、机车有编号、铭牌，有维护检查、检修记录。八、告成矿大

32、巷运输管理规定井下大巷运输距离较长，运行车辆多，大巷巷道多处变形，水沟清挖频繁，给大巷双轨道安全运输带来诸多不安全因素，为避免运输事故的发生， 保证大巷列车正常运行和行人安全，特制定以下相关规定：（一）、车辆运行规定1、发车前，机车司机必须及时与当班调车室值班人员联系， 经调车员同意后方可进 （出）车。调车人员要根据大巷当班运输情况合理调配车辆， 确保行车路线畅通。 因调车失误造成运输事故的，调车员承担事故主要责任，处罚按事故分析执行。2、电车司机必须按规定路线行车、停车，不得随意调整和变更运行路线，不到停靠地点不得随意停靠， 如有特殊情况及时汇报调车员。 由调车员具体安排行车路线， 造成事故

33、的按事故分析划分责任进行处罚。3、电机车司机必须携带能正常使用的移动话机。4、大巷机车运行时必须将车速控制在 3m/s 以内，行人车控制在 2m/s 以内。机车司机必须停车上、下，机车运行中严禁将身体露出车外，否则按严重违章论处，造成事故的由电车司机负主要责任。5、机车运行时必须前有照明后有红灯， ，照明距离不小于40m。106、电机车驾驶室除电机车司机或跟车工可乘坐外，其他人员严禁乘坐机车车头，特殊情况乘坐时必须经调度室和调车室值班人员同意，否则按违章论处。7、大巷行人车必须按照规定进、出车时间进行运行，跟车工必须坐在最后一节人车车厢中 , 到达各停车场时跟车工必须先发停车信号，待车辆停止后

34、再报站。行人车到规定发车时间时，跟车工要观察是否有人乘车， 待乘坐人员坐好并挂好车门链后方可发出开车信号，电机车司机听到发车信号后必须同时鸣笛两次（开车信号）才能开车运行。8、机车在遇有行人、会车、过弯道、车场口、硐室口、施工警示牌、风机噪音大地段及前面有车辆、视线有障碍时必须减速鸣笛，且随时做好停车准备。两车相遇时，空车道机车必须停止运行， 待重车道机车通过后方可行车。 两列车或两机车同一轨道同一方向行驶时必须保持不少于 100m的距离，列车或机车严禁超过规定速度行驶。9、机车正常运行中严禁前顶 （推）后拉，严禁电机车异道顶 （拉）车，（特殊情况除外）。10、严禁在机车上方乘坐人员和存放物料

35、工具等。11、当发现行驶车辆前方发生紧急情况时，应采用摆灯作为紧急停车信号，一般情况下不得随意使用，随意使用紧急停车信号的按违章论处。12、大巷机车运行中严禁出现“扒、蹬、跳”现象，否则开除矿籍。（二）、行人规定1、在大巷行走时必须集中精力，看清巷道内来往的车辆，有车辆通过时必须躲至安全地带，待车辆通过后再行走。无车辆运行时，人员要走行人侧，行人侧距离不够的沿两轨道中间行走，不得走道心，否则按违章论处。2、遇到机车避让时，一律躲向行人（水沟）侧或车场口及安全硐室，电缆侧严禁躲人，否则按严重违章论处。3、水沟侧宽度不足处要就近躲到躲避硐室内，避开来往车辆，不得与机车抢道、抢时间，否则按违章论处。

36、4、过道岔、弯道、交叉口、车场时要注意声光信号或机车，必须做到“一停、二看、三通过”， 待车辆通过后再通行。横过轨道时要避开车辆，严禁翻越车辆。人员在行走过程中确需从车辆连接处通过时，应确认无机车、绞车等动力牵引，且车辆处于静止状态，否则不准通行。违反规定的按违章论处。5、大巷行走人员不准在巷道内逗留，严禁在巷道中追逐、打闹，否则按违章论处。6、人员行走时严禁进入有警示不准进入的巷道和硐室，严禁不带矿灯、不戴安全帽行走，严禁矿灯不亮时独自行走，否则按违章论处。7、人员在行走中不得触摸运行中的机车或车辆，随身携带的物件不得触碰运行中的机车或车辆，否则按违章论处。8、人力运送 ( 指肩扛、人抬 )

37、 较大物件时，遇到来往车辆应停止行进，待车辆通过后方可行走，否则按违章论处。9、当巷道内有作业地点时，行人必须经施工警戒人员允许且停止施工后，方能通过，否则按违章论处。10、遇有事故时，行人不得围观，应立即向有关部门报告，否则按违章论处。（三）、大巷内施工1、在大巷运输线路作业施工时，必须制定安全技术措施，其内容应包括基本状况、施工时间和地点、施工方法与步骤、施工作业内容、施工作业负责人、安全措施等内容。2、施工作业前，施工单位必须提前将安全技术措施下发到有关单位，并对施工人员强调施工注意事项。机运队要组织跟班队长、班长、调车人员、电机车司机贯彻措施，电机车司机必须了解掌握施工区段运输线路。1

38、13、施工作业时，在施工地点的两端 50m 处设置警示牌（规格： 400mm500mm，白色反光底面、红色字，黑体加粗，字号不小于 300，内容：前方施工，减速慢行） ，并放专职警戒人员。4、大巷施工人员必须由施工负责人统一指挥，在施工措施规定区段施工，严禁到规定施工区段以外施工，不服从指挥或指挥失误的按违章论处，造成事故的由施工单位负责。5、大巷作业人员应及时规整施工器具、材料，严禁影响车辆通行。当机车运行到警示牌时，警戒人员应发出减速信号和躲避信号， 施工人员要及时躲避到安全地带 （风水管路侧，有安全硐室或巷口的必须躲在硐室或巷口内） ，不及时规整物料、不发警示信号或不躲避的按违章论处。6

39、、施工时所需的工具及材料要放置在安全地点，清理的杂物、积淤堆放不能影响车辆通行。7、施工作业影响双车道运行时，机运队应及时对运输线路进行调整，调整后的线路要及时对跟班队长、班长、调车员、电机车司机进行贯彻。调车员要认真调度，电机车司机严格执行。（四）、大巷、车场推车或停车规定1、运输大巷禁止人工推车，特殊情况需人工推车的，需经调度室批准、井下调车室同意并安排具体时间推车（推车区段严禁行车） ，否则按违章论处。2、大巷行车区间停留 1t 矿车或材料车辆，如需中途停车装卸物料时，必须经井下调车室同意，停卸车期间在车辆前后 40m设警戒人员。3、机车在车场调配车辆或翁车时，不准摘去连接装置。否则按违

40、章论处，造成事故的由责任单位承担， 按事故分析进行处罚。 若需摘去连接装置调配车辆或翁车时， 必须编制安全技术措施。4、大巷严禁停放散杂车辆。大巷各巷口使用单位出车时必须与调车室联系，不能擅自将车辆推到大巷轨道上。5、机运队运送车辆人员必须运送到各巷车场内。（五）、乘坐行人车规定1、乘车人员不得携带超长、超宽、超重的工具、器材、物料，不得争抢车座，不准在车厢内嬉戏打闹、躺、卧，乘车人员所携带的工具及身体的任何部位严禁伸出车外，否则按违章论处。2、行人车严禁同时运送有爆炸性的易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车，严禁在两车之间搭乘人员，否则按严重违章论处。3、在发车前，跟车工必须认真检查各车厢连

41、接装置，同时挂好链子门，确认无误后，方可鸣信号发车。4、行人车一旦起动，没有乘上车的人员不准撵车，否则按违章论处。5、各单位工作安排时应尽量将井下作业人员工作安排适当，严格按行人车发车时间上（下）班。6、列车在行驶中或尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立，否则按违章论处。（六）、其它规定1、运输大巷的净断面、人行道宽度和安全间隙必须符合煤矿安全规程规定，不符合规定的由开拓掘进部制定方案进行整改。2、机运队对大巷的运输设施维护和大巷运输秩序管理及大巷运输各种规章、制度、规定的落实负主要责任。3、机运队必须保证机车的闸、灯、警铃、连接装置，撒砂装置等正常使用，尤其是机12车的制动系统，必须动作灵敏

42、、可靠。4、机运队必须保证大巷及车场的轨道、道岔达优良品，“五标”要齐全、完好。4、机运队要加强对井下机车泄漏通讯系统、弯道预报警装置、司控道岔等设施的管理与维护，确保井下机车泄漏通讯、弯道预报警装置、司控道岔可靠运行。5、投入运行的行人车，必须经常检查、维护，保证台台完好，不完好的人车严禁投入运行。6、大巷水沟盖板要齐全、稳固，缺少或损坏应及时更换。7、各单位不得在大巷堆放工字钢、管子、物料等。一、一般规定第 1 条 电机车司机必须经过安全技术培训，考核合格，持证上岗。第 2 条 司机操作时，应保持的正确姿势为：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作把手，右手握制动手轮，严禁将头或身体探

43、出车外。制动手轮停放的位置：应当保证手轮转紧 23 圈后闸紧车轮。第 3 条严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值，或用铜丝、铁丝等代替保险丝( 片) 等熔体。机车合自动开关或插隔爆插销连接器前，必须将控制器的换向手柄回零位，架线电机车还应拽下集电弓。第 4 条 司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车运行中或尚未停稳时离开司机室。暂时离开司机室，必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，搬紧车闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方，还应用木楔等将机车或矿车轮掩牢。第 5 条 使用蓄电池机车不得将蓄电池过放电。 若蓄电池容量过放电指示器过放电指示灯亮或报警时，应立即将机车开回充电室充电。第 6 条 严禁不

44、挂链顶车。除车场、料场或处理故障外，严禁长距离顶车运行。第 7 条 处理车辆掉道时，必须使用复轨器等专用工具。二、操作前准备工作第 8 条 接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况（交班司机要主动交代清楚），并对电机车认真进行如下检查：1 、司机室的门和顶棚是否完好，地面电机车的机盖、顶棚不得漏雨。2 、连接器是否完好。3 、手闸、风闸等制动系统动作是否灵活可靠，撒砂装置是否灵敏有效，并加足砂箱内的砂子。4 、照明灯是否明亮，喇叭或警铃音响是否清晰、洪亮。5 、通讯装置是否声音清晰、洪亮。6 、蓄电池电压是否符合规定。7 、蓄电池安放是否稳固，锁紧装置是否可靠。8 、在切断电源的

45、情况下，控制器手把和换向手把是否灵活，闭锁是否可靠。9 、集电弓起落是否灵活，绝缘木弓子绳是否干燥绝缘。10 、司机室内不得放绳扣、撬棍等长物件，卡环和绝缘木等要在合适位置放牢。第 9 条 检查中发现的问题必须及时处理或向当班领导汇报。当机车的灯、闸、警铃（喇叭）、连接器和撒砂装置（不包括 3 吨及其以下电机车）中的任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。第 10 条 开车前，司机应认真检查车辆的组列、装载、连接等情况，有下列之一情况不得开车：131、各车的连接不正常，即地面蓄电池电机车绳扣绳径低于 12.5mm，卡环的许用载荷小于 3 吨；井下架线电机车绳扣绳径低于 15.

46、5mm，卡环的许用载荷小于 5 吨，或非标准件挂车的、插销锁不到位的等等。2 、牵引的车数超过规定的：即空、重 1 吨斗车 25 台，斗车载重量不准超过装载线。平板车、叉车不准超过装载吨位。综采及大型设备、三机件等不得超过 10 车。3 、斗车、叉车、平板车上装载的材料、设备捆绑不符合集团公司及矿规定的。4 、运送物料的机车或车辆上有搭乘人员的（不包括司旗及特许人员） 。5 、运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定的。6 、运送易燃、易爆或有腐蚀性物品时， 车辆的组列或装载等不符合规定、 无措施的。7 、存在其它影响安全行车的隐患。8 、运送的移动变电站、综采支架、长物料没有设间隔车

47、或移动变电站等能自行设备没装平板车运输的。9 、运送移动变电站、整体综采支架的平板车下前、后没有防二次倾倒的保险枕木或防掉道保险枕木没有紧固的。10 、运送移动变电站等怕碰撞的设备，两端无防撞保险枕木的。三、操作与安全注意事项第 11 条 按顺序接通有关电气：1 、拽下集电弓、合自动开关或插隔爆插销，升起集电弓，观察仪器、仪表及空压机的运转情况。2 、及时转换照明灯和红尾灯。第 12 条 接到发车信号后，将控制器换向手把搬到相应的位置上 ( 向前或向后 ) ，先鸣笛示警， 然后松开手闸， 按顺时针方向转动控制器操作手把， 使车速逐渐加速到运行速度。严禁司机在车外开车，严禁不松闸就开车。第 13

48、 条 控制器操纵手把由零位转到第一位置时， 若列车不动，允许转到第二位置 ( 脉冲电机车允许转 60) 。若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应把手把回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车、放松连接环链，然后重新撒砂启动。严禁长时间拖曳空转，严禁为防止车轮打滑而拖闸启动。第 14 条 控制器的操纵手把由一个位置到另一个位置， 一般应有 3 秒的时间间隔 ( 初启动可稍长 ) 。不得过快越档， 不得停留在两个位置之间 ( 脉冲调速操纵手把应连续缓慢转动 ) 。第 15 条 运行中，控制器操纵手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如果在其它位置稍长时间停留时，也应在这些位置轮流停

49、留，避免过久固定在某一位置，防止电阻过热。第 16 条 避免利用手闸、风闸控制车速。第 17 条 运行中，要注意瞭望人员、车辆、岔尖位置、行车信号、线路上的障碍物等，接近风门、巷道口、峒室口、弯道、道岔、坡度较大、噪声较大等处所，还有双轨对开机车汇车前、地面各交叉道口、车间厂房门口及前面有人、有车或视线内有障碍物时，都必须减低车速并在 40 米外发出警号。第 18 条两台车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持100 米的间距。两台车或两列车在两条轨道上相向行驶时，空车线的车必须给重车线的车让路。14第 19 条列车行驶速度：拉矿车速度控制在4 米秒，拉运人车速度控制在3 米秒，运送大型

50、材料、设备时速度控制在2 米秒，井上、下机车调车的速度不超过1.5米秒，顶车速度不超过0.75 米秒。第 20 条 不论何种原因造成电源中断都必须把控制器的操作手把转回零位，然后重新启动。若仍然断电应视为故障现象。第 21 条 列车出现故障或发生不正常现象时都必须减速停车，有发生事故的危险或接到紧急停车的信号都必须紧急停车。第 22 条 需要减速时，应将控制器操纵手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时，操作手把应迅速回零位。如果车速仍较快，可以适当施加手闸，并酌情辅以撒砂。禁止拉下集电弓减速，禁止在操纵手把未回零位时施闸。需要停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点，再以手

51、闸、风闸停止机车。严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电动机。第 23 条 需要紧急停车时，必须镇定、迅速地将控制器手把转至零位，电闸、风闸、手闸并用，并连续均匀地撒砂。第 24 条 制动时，不可施闸过急、过猛。否则，容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象后，应迅速松闸缓解，而后重新施闸。第 25 条 制动结束，必须及时将控制器换向手把转至零位。第 26 条列车制动距离：运送人员不得超过20 米，运送物料不得超过40 米。第 27 条 运行中途停车后，司机必须向值班调度或井下配车员汇报。第 28 条 “信、集、闭”行车信号规定：绿灯通行；黄灯慢行；红灯停车。列车经过

52、道岔前， 需要搬动道岔时， 必须请示运输队调度， 经同意后，方可操作（或由调度集中控制对好岔位） 。严禁压岔子和带岔子运行，严禁不经请示就擅自搬动道岔。道岔没对严时，严禁车辆通过。道岔附近过往行人，严禁将脚伸到岔子处，防止岔子突然动作伤脚。第 29 条 用口笛指挥行车信号的规定：拉车，两声短笛；顶车，三声短笛；慢速拉车，四声短笛；慢速顶车，五声短笛；停车：一声短笛；事故信号：一声长笛。第 30 条 用矿灯发送信号的规定：头灯划圆圈，拉车；头灯左、右横晃，顶车；头灯上、下竖晃，停车；紧急停车信号，连续上、下竖晃头灯，直到停车为止。第 31 条 每班发送人车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。第 32 条 严禁同时运送爆炸性、易燃性和腐蚀性的物品或附挂物料车。第 33 条 人员上、下车时，必须停在各人车站机车停车的指定位置，必须切断该区域架线电源。第 34 条 运送人车应跟司旗工，负责检查乘车人员