第五周.1发动动机缸盖缸体圆柱度测量

1、 汽车运用教研室汽车运用教研室 学习领域：学习领域：汽车构造汽车构造发动机发动机 主讲：张 宏 汽车运用教研室汽车运用教研室 课堂纪律 禁 止 要 求 汽车运用教研室汽车运用教研室 学习内容学习内容: : 气缸盖、气缸体平面度 测量。 气缸体圆度、圆柱度测 量 汽车运用教研室汽车运用教研室 本项目知识目标：本项目知识目标： 1 1、缸盖、缸体平面度误差值的产生原因。、缸盖、缸体平面度误差值的产生原因。 2 2、缸体圆度、圆柱度误差值的产生原因。、缸体圆度、圆柱度误差值的产生原因。 本项目能力目标：本项目能力目标： 能使学生正确规范测量缸盖、缸体平面度能使学生正确规范测量缸盖、缸体平面度 ，和气

2、缸体园度、圆柱度的测量。，和气缸体园度、圆柱度的测量。 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 汽车运用教研室汽车运用教研室 气缸圆度、圆柱度的 检查步骤 内径百分表的正确使 用 学习重点、难点学习重点、难点: 授课课时授课课时: 100min 汽车运用教研室汽车运用教研室 一、情景导入。一、情景导入。 一辆2013款英朗轿车,起动困难，排气管放炮、 冒黑烟、发动机有异响、发出呲呲声，故障指示灯未 亮。打开机舱盖、经检查发现一缸边缘有漏气现象。 拆下缸盖检查其下面变形所致，修复后装上气缸盖故 障消失。 由次可知缸盖的变形将会导致发动机工作不正常，今 天我们就来学习气缸盖下平面的检测及维修方法。 汽车运用教研

3、室汽车运用教研室 二、理论引导。 1、气缸盖变形的定义、气缸盖变形的定义 气缸盖在使用中常见的耗损有 腐蚀 变形 裂纹等， 其中变形较为常见的、主要的耗损。 气缸盖变形是指气缸盖于气缸体的结合平面（下平 面）的平面度误差超限。 2、变形的原因、变形的原因 1、气缸工作时受热不均匀； 2、长时间工作受高温，高压的影响； 3、装配时气缸盖时螺栓拧紧力不均匀，顺序错误； 4、螺纹孔有堵塞现象，螺栓不贯穿螺纹孔出现虚 假拧紧 5、高温下拆卸气缸盖时，受到外力撞击。 汽车运用教研室汽车运用教研室 3、变形的影响、变形的影响 使结合平面不能平顺结合，导致气缸气缸密封不 严，漏水、漏气、漏油，导至冲坏气缸垫

4、，使发动 机无法正常工作。 4、气缸盖变形的规律、气缸盖变形的规律 气缸的变形一般是两边高中间低。 三、实操任务实施三、实操任务实施 1、所需量具、所需量具 刀口平尺，塞尺，毛巾，铲刀等工量具。 汽车运用教研室汽车运用教研室 2、测量方法、测量方法 1、量具测量前应用 干净毛巾清洁。 2、测量时刀口直尺 应倾斜于汽缸体一定的 角度。 3、测量气缸盖对称 线，要求测每条线5个点。 视屏连接 汽车运用教研室汽车运用教研室 3、技术要求、技术要求 （1）平面内任意5050 为0.05mm； 长 度L600 平面度为0.15mm ； L 600 为0.25mm。 （2）铝合金缸盖大于铸铁缸盖； （3）

5、具体的标准以维修手册为准，如AJR发 动机为0.10mm；丰田5A发动机为0.05mm。 4、结果分析、结果分析 根据实操缸盖判别是否需要维修 5、修理方法、修理方法 手工铲削 ； 机床磨削 ； 机床铣削。 6、修复后对燃烧室容积的影响、修复后对燃烧室容积的影响 减少容积不得小于标准的5，同台发动机 各缸不大于平均值4。 汽车运用教研室汽车运用教研室 四、课堂小结四、课堂小结 1、汽缸盖变形的原因 2、汽缸盖的变形规律 3、汽缸盖的检测 4、检测结果分析 汽车运用教研室汽车运用教研室 五、导入新课五、导入新课 气缸圆度、圆柱度是如何测量的呢？我 们本节课将具体的来实践操作。 六、理论引导六、理

6、论引导 气缸的磨损发生在活塞行程的区域之间，通常 分为正常磨损和异常磨损. 汽车运用教研室汽车运用教研室 1.正常磨损的特征。正常磨损的特征。 上大下小产生圆柱度误差 横向大于纵向产生圆度误差 (注：横向是指垂直曲轴轴线方向，纵向为平行曲轴 轴线方向) 原因:产生圆柱度误差(即上大下小)主要由于气缸 上、下部的磨擦力(气体膨胀力)不等,润滑条件不等及 磨料磨损不等原因造成的。 产生圆度误差(即横向磨损大于纵向)主要由于两个 方向上的温度差异及对汽缸壁作用力不同，有害气体 的电化学腐蚀以及磨料磨损的不同等原因造成的。 汽车运用教研室汽车运用教研室 2.异常磨损及原因异常磨损及原因 出现与正常磨损

7、特征不相符合的磨损叫做异常磨损.气缸 产生异常磨损是由于制造，使用和修理等诸方面的原因引起 的。如曲轴或连杆出现弯曲或扭曲；气缸中心线与曲轴轴线 不垂直；连杆大小头轴线不平行或装配不当致使活塞出现偏 缸偏磨，都会造成气缸的异常磨损。 汽车运用教研室汽车运用教研室 3、测量部位、测量部位 在气缸内活塞行程的 区域中选 取上、中、下三 个截面，上截 面位于活塞 处于上止点时的第 一道环 的位置，下截面位于活 塞 处于下止点时第一道环的 位 置，中截面位子上、下 截面之 间。每个截面选取 纵向和横向 两个方向进行 测量。 汽车运用教研室汽车运用教研室 七、实操任务实施 1、所需工具、所需工具 内径百

8、分表、外径螺旋千分尺、游标卡尺、台 虎钳、毛布等工具。 2、测量步骤、测量步骤 1、用游标卡尺测量气缸直径。 （1）游标卡尺内卡钳的正确使用；（注意外卡 钳和深度尺的使用） （2）游标卡尺的正确读法。（提问：游标卡尺 精度） 汽车运用教研室汽车运用教研室 2、外径螺旋千分尺调整 （1）选择合适的外径螺旋千分尺；（提问：分 类） （2）外径螺旋千分尺的正确使用；（提问：快 速调整和微调分别调整的位置） （3）外径螺旋千分尺的校正与修正； （4）调整外径螺旋千分尺，调整到游标卡尺所 测气缸直径的整数值。（4舍5入） 3、内径百分表的组装 （1）百分表表头的安装注意事项： a、留有一定的量程；（远离

9、量程极限） b、表头方向调整到便操作位置； c、要将表头适度锁紧，但不要过紧，导致损坏。 （2）选择适当的加长杆，选入固定端，并适度锁 紧； 。 汽车运用教研室汽车运用教研室 4、内径百分表长度确定 （1）将内径百分测量端（先放活动端，适当将 活动端压入，再放入固定端）放入事先调整好的外 径螺旋千分尺内，保持千分尺轴线与测杆轴线平行； （2）同时转动活动表盘，使大针指向刻度“0”。 （注意小针位置，远离量程极限“0”或“9”） 5、测量气缸 （1）清洁气缸内壁 （2）准确的测量方法（提出难点） 先放活动端，适当将活动端压入，再放入固定端， 表架的轴线与孔的轴线保持平行，然后将表架在被 测孔轴线

10、的平面内来回偏摆，观察百分表的长指针 顺时针摆动至极限位置的读数，由该读数与零刻度 时的差值即可推算出被测孔两测量点的直径。 汽车运用教研室汽车运用教研室 （3）正确的测量位置 在气缸的轴向选取三个横截面：即 “上”(活塞处于上止点时第一压缩环所对应的 缸壁位置)、“下”(距气缸下边缘1015 mm 处)和“中”(“上”和“下”的中间位置)；在同 一横截面上进行横、纵测量 视屏连接 汽车运用教研室汽车运用教研室 3、圆度和圆柱度的计算、圆度和圆柱度的计算 1.圆度：同一截面内两直径之差的一半即为圆度误差 上截面的圆度=A-B/2 中截面的圆度=C-D/2 下截面的圆度=E-F/2 将计算所得的三个截面的圆度值比较，选取其中的最大值作 为该缸的圆度误差。 2.圆柱度：同一方向上的直径之差的一半即为圆 柱度误差 纵向上的圆柱度:A、C、E中最大与最小的直径之差的一 半 横向上的圆柱度:B、D、F中最大与最小的直径之差的一 半 将计算所得的两个方向上的圆柱度比较，选取其中较大值 作为该缸的圆柱度误差。 汽车运用教研室汽车运用教研室 4、结果分析、结果分析 根据实操气缸体判别是否需要维修 5、修理尺寸、修理尺寸 汽油机气缸圆度误差不能超过0.05mm.圆 柱度不能超过0.20mm，柴油机圆度不能超过 O.06mm.圆柱度不能超过0.25mm.则应按各 级的修理尺寸对气缸进行搪磨。