故障诊断基本方法.

1、1.故障诊断基本程序故障诊断基本程序 1）向车主调查）向车主调查 2）外部检查）外部检查 3）调取故障码）调取故障码 一、故障诊断基本方法一、故障诊断基本方法 2.2.间歇性故障诊断间歇性故障诊断 1 1）振动法）振动法 2 2）加热法）加热法 3 3）水淋法）水淋法 4 4）电器全部接通法）电器全部接通法 5 5）道路试验法）道路试验法 二、电控发动机常见故障诊断程序二、电控发动机常见故障诊断程序 电控发动机常见故障分为：电控发动机常见故障分为： 发动机不能起动、发动机起动困难、发动机怠速不良、发动机加发动机不能起动、发动机起动困难、发动机怠速不良、发动机加 速性能不良、发动机动力不足、发动

2、机失速、发动机油耗过大、发动速性能不良、发动机动力不足、发动机失速、发动机油耗过大、发动 机点火不良等。机点火不良等。 电控发动机各类故障主要现象的说明：电控发动机各类故障主要现象的说明： 1 1）发动机不能起动故障现象：起动发动机时，发动机不转，或能转动）发动机不能起动故障现象：起动发动机时，发动机不转，或能转动 但不着火。但不着火。 2 2）发动机起动困难故障现象：发动机不易起动，起动着火后很快又）发动机起动困难故障现象：发动机不易起动，起动着火后很快又 熄火。熄火。 3 3）怠速过高故障现象：发动机在正常怠速工况下，其转速明显高于）怠速过高故障现象：发动机在正常怠速工况下，其转速明显高于

3、 标准。标准。 4 4）怠速不稳、易熄火故障现象：怠速转速过低，且不稳定、经常熄）怠速不稳、易熄火故障现象：怠速转速过低，且不稳定、经常熄 火。火。 5 5）加速不良故障现象：发动机加速时，无力且有抖动现象，转速不）加速不良故障现象：发动机加速时，无力且有抖动现象，转速不 易提高。易提高。 6 6）混合气过稀故障现象：进气管有回火现象。）混合气过稀故障现象：进气管有回火现象。 7 7）混合气过浓故障现象：排气管有冒黑烟或放炮现象。）混合气过浓故障现象：排气管有冒黑烟或放炮现象。 8 8）发动机失速故障现象：发动机正常运转时，转速忽高忽低，不稳）发动机失速故障现象：发动机正常运转时，转速忽高忽低

4、，不稳 定。定。 1.不能不能 起动的起动的 诊断程诊断程 序序 常见故障诊断程序常见故障诊断程序 案例案例1：电路故障引起发动机不起动电路故障引起发动机不起动 车型：车型：1998款红旗款红旗CA7180E，AHP型捷达发动机。型捷达发动机。 故障：发动机不起动。故障：发动机不起动。 诊断：曲轴转速传感器为磁感应式，拆下传感器，传感器表面并不脏；用万用表测量诊断：曲轴转速传感器为磁感应式，拆下传感器，传感器表面并不脏；用万用表测量 其阻值为其阻值为920，正常；接着测量控制单元端传感器的电压为，正常；接着测量控制单元端传感器的电压为3v多；拔下发动机控制单多；拔下发动机控制单 元的插头，发现

5、插头上有进水的痕迹；顺着线束往上检查，发现水是顺着线束流下来元的插头，发现插头上有进水的痕迹；顺着线束往上检查，发现水是顺着线束流下来 的，并在导流板下方找到漏水部位。的，并在导流板下方找到漏水部位。 排除：压缩空气吹干，用毛刷把水锈清理干净，测量发现曲轴转速传感器的线束正常。排除：压缩空气吹干，用毛刷把水锈清理干净，测量发现曲轴转速传感器的线束正常。 用密割胶封好漏水部位，又将线束上的水擦干、包好。用密割胶封好漏水部位，又将线束上的水擦干、包好。 分析：进入发动机控制单元的水滴引起短路。由进水引起的电控部分故障，大多是偶分析：进入发动机控制单元的水滴引起短路。由进水引起的电控部分故障，大多是

6、偶 发性的，且故障部位有时较为隐蔽，当遇到这种偶发性故障时，一定要把进水的原因发性的，且故障部位有时较为隐蔽，当遇到这种偶发性故障时，一定要把进水的原因 找到，排除隐患。找到，排除隐患。 案例案例2 2：传感器故障引起发动机不起动。传感器故障引起发动机不起动。 车型：车型：CA7220ECA7220E汽车。汽车。 故障：冷车不易起动，暖机过程中怠速不稳。故障：冷车不易起动，暖机过程中怠速不稳。 诊断：首先用诊断：首先用V VA AG1552G1552进行故障检查，没有故障码。测量数据块，发现进进行故障检查，没有故障码。测量数据块，发现进 气温度正常，而冷却液温度显示与仪表板冷却液温度表显示出入

7、太大，分析气温度正常，而冷却液温度显示与仪表板冷却液温度表显示出入太大，分析 可能是冷却液温度传感器有问题。可能是冷却液温度传感器有问题。 复查：更换冷却液温度传感器后，故障排除。复查：更换冷却液温度传感器后，故障排除。 分析：冷却液温度信号错误，使喷油量偏离实际水温时的喷油量，造成空燃分析：冷却液温度信号错误，使喷油量偏离实际水温时的喷油量，造成空燃 比不正确。控制单元仅对传感器的对地短路、对正极短路、断路进行检测，比不正确。控制单元仅对传感器的对地短路、对正极短路、断路进行检测， 并形成故障码；而传感器的实际曲线与特性曲线有偏离时，控制单元不能形并形成故障码；而传感器的实际曲线与特性曲线有

8、偏离时，控制单元不能形 成故障码，但会产生错误的喷油调整，使喷油量偏离实际水温时的喷油量，成故障码，但会产生错误的喷油调整，使喷油量偏离实际水温时的喷油量， 造成空燃比不正确。造成空燃比不正确。 案例案例4 4：供油系统故障引起发动机起动困难。供油系统故障引起发动机起动困难。 车型：某林肯车。车型：某林肯车。 故障：熄火后立即起动正常，熄火故障：熄火后立即起动正常，熄火5min5min后难起动，甚至不能起动，行驶中后难起动，甚至不能起动，行驶中 一切正常。一切正常。 诊断：根据该故障现象重点检查熄火后的残压，熄火后油压表指示值缓慢诊断：根据该故障现象重点检查熄火后的残压，熄火后油压表指示值缓慢

9、 下降，下降，5min5min后油压下降至后油压下降至0 005MPa05MPa，经检查，经检查6 6个喷油器中有个喷油器中有3 3个漏油。个漏油。 排除：更换喷油器后故障消失。排除：更换喷油器后故障消失。 分析：漏油，发动机运行中，油泵运转，能有足够的油压；熄火一定时间分析：漏油，发动机运行中，油泵运转，能有足够的油压；熄火一定时间 后，油压不足，起动困难。后，油压不足，起动困难。 2.起动困难的诊起动困难的诊 断程序断程序 3.怠速过高的诊断怠速过高的诊断 程序程序 4.怠速不稳、易熄怠速不稳、易熄 火的诊断程序火的诊断程序 故障检查与排除举例故障检查与排除举例 例1：六缸奥迪200发动机

10、怠速高，转速表指示在1100rmin左右。 用V.A.G1552检查，无故障码。用V.A.G1552调出发动机冷却液温度为5 ，而此时冷却液温度表指示在90。由于发动机控制单元冷却液温度传感器 信号与实际不符，由此判断其损坏，更换此温度传感器后，发动机怠速恢复 正常。 例3：某通用车怠速转速高。 检查空气流量计怠速时信号高；检查节气门位置传感器怠速时信号电压为 0.5V，正常；检查怠速控制阀发现阀有积炭、卡住现象而不能动作，造成怠速 空气量增加，发动机控制单元喷油量增加，怠速转速升高。清洗怠速控制阀后 ，怠速转速恢复正常。 5.加速不良的诊加速不良的诊 断程序断程序 故障检查与排除举例故障检查

11、与排除举例 例例1 1：本田CB5发动机动力不足，偶尔出现发动机起动不了的现象。 首先从分电器盖上拔下点火线圈的高压线，在距缸盖6mm处试火有蓝色火花。 用燃油压力表进行油压检测，油压表读数在120kPa-125kPa上下摆动。正常情况下 ，发动机起动或怠速时，其系统压力应为252kPa-285kPa。发动机中速或高速时， 系统压力应在286kPa-310kPa以上。测得的燃油压力明显低于规定压力值。显然， 燃油供油系出现了故障。当拆开燃油泵检查时，发现燃油泵进油管的滤网几乎全 部被封住，而油箱底也明显堆积了一层锈渣。清洗油箱及滤网后装回试车。起动 发动机，加速正常。经路试，动力恢复，故障排除

12、。 例2：某丰田皇冠车，仪表板上“检查发动机”警告灯有时常亮，当常亮时加 速无力。 由于“检查发动机”警告灯常亮，说明发动机控制单元已检查到有故障 ，读取故障码为55，爆震传感器故障，检查爆震传感器线路，发现插头脱落 ，插上后再清除故障码，故障排除。 例3：某丰田PREVIA子弹头车，加速至3000rmin再也上不去，“检查发动机”警 告灯起动后熄灭。 检查油压、喷油雾化、高压火、点火正时都正常；检查空气流量计信号，怠速 23-28v正常。加速至3000rmin应该为03-10V，但实际为2v，再踩下加速 踏板，空气流量计信号一直为2v，说明随节气门开度增加进气量不能增加或空气流 量计本身有故障。拆下空气流量计，插头仍插在空气流量计上，接通点火开关，用 手推动翼板式空气流量计的计量板，没有卡住现象，信号电压也正常，这说明空气 流量计良好。拆下空气滤清器起动、加速发动机，空气流量计信号最高仍为2V，空 气流量计至节气门间无漏气现象。拆下排气管再起动、加速，发动机转速立即上升 至5000rmin，这说明排气管堵塞，更换后恢复正常。 例4：雪佛兰子弹头车发动机动力不足，加速时放炮，故障灯常亮。 首先调取故障码，为43号码，意为爆震传感器故障。 找到爆震传感器，拔下插头，测量其电压为5v(点火开关打开)，正常； 插上插头，再测其电压仍为5v