三维设计届高考地理人教一轮复习 交通运输方式和布局PPT学习教案

1、会计学1 三维设计届高考地理人教一轮复习三维设计届高考地理人教一轮复习 交通交通 运输方式和布局运输方式和布局 运输运输 方式方式 主要特点主要特点 水路水路 优点优点运量运量 、投资少、运费、投资少、运费_ 缺点缺点速度速度 、灵活性和连续性、灵活性和连续性_ 航空航空 优点优点速度快、效率高速度快、效率高 缺点缺点运量运量 、能耗大、运费、能耗大、运费 、设备投资大、设备投资大 管道管道 优点优点损耗少、连续性损耗少、连续性 、运量大、运量大 缺点缺点设备投资大、灵活性设备投资大、灵活性_ 大大 低低 慢慢差差 小小高高 强强 差差 (2)(2)发展方向：发展方向： 、大型化和、大型化和

2、。 高速化高速化 专业化专业化 第1页/共34页 交通运输方式交通运输方式( (包括铁路运输、公包括铁路运输、公 路运输、航空运输、水路运输、管道运输路运输、航空运输、水路运输、管道运输) )和交通运输和交通运输 工具工具( (包括火车、汽车、飞机、船舶、管道等包括火车、汽车、飞机、船舶、管道等) )是两个不是两个不 同的概念，其中管道既是运输线路，又是运输工具。同的概念，其中管道既是运输线路，又是运输工具。 温馨提示温馨提示 第2页/共34页 二、交通运输布局二、交通运输布局 1 1交通运输网交通运输网 在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人

3、们活 动的需求，各种动的需求，各种 联合，各种联合，各种 _ ( (铁路、公路、航道等铁路、公路、航道等) )、 ( (港港 口、车站、航空港等口、车站、航空港等) )交织，形成了不同交织，形成了不同 的交的交 通运输网。通运输网。 2 2影响交通运输布局的因素主要有哪些？影响交通运输布局的因素主要有哪些？ 答案：经济、社会、技术和自然等。答案：经济、社会、技术和自然等。 温馨提示温馨提示 在影响交通运输布局的因素中，自然因在影响交通运输布局的因素中，自然因 素仍是基础因素，经济因素是决定因素，技术因素是保障素仍是基础因素，经济因素是决定因素，技术因素是保障 因素。因素。 现代交通运输方式现代

4、交通运输方式交通运输线交通运输线 形式和层次形式和层次 点点 第3页/共34页 交通运输方式的评价及合理选择交通运输方式的评价及合理选择 在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快速、便捷地在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快速、便捷地 进行货物运输是经济持续稳定发展的基本要求。进行运输方式的进行货物运输是经济持续稳定发展的基本要求。进行运输方式的 选择时通常需考虑以下几个方面：选择时通常需考虑以下几个方面： 1 1不同交通运输方式的特点及优劣不同交通运输方式的特点及优劣 不同的交通运输方式有不同的特点，只有通过比较掌握各种不同的交通运输方式有不同的特点，只有通过比较掌握各种 方式的差异

5、、特征，才能充分利用、发挥其最大的作用，取得最方式的差异、特征，才能充分利用、发挥其最大的作用，取得最 好的经济效益。好的经济效益。 比较项目比较项目运输方式运输方式 运费由高到低运费由高到低空运空运公路公路铁路铁路河运河运海运海运 运量由大到小运量由大到小海运海运铁路铁路河运河运公路公路空运空运 速度由快到慢速度由快到慢空运空运铁路铁路公路公路海运海运河运河运 第4页/共34页 2 2各种运输方式的适用范围各种运输方式的适用范围 各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适 宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。宜的使用范围，必须妥善

6、组织安排，合理地协调使用。 空运：贵重、急需、数量不大的货物。空运：贵重、急需、数量不大的货物。 公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。 铁路：远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。铁路：远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。 水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。 3 3其他因素其他因素 还应考虑运输起点与终点之间的实际交通状况还应考虑运输起点与终点之间的实际交通状况( (即现即现 有交通条件有交通条件) )；尽量减少调运过程中不必要的中间环节和；尽量减少调运过程中不必要的中间环节和 重复运输等。重复

7、运输等。 第5页/共34页 课件演示更形象课件演示更形象 见配套光盘见配套光盘 超链接超链接 例例11 (2012(2012北京模拟北京模拟) )20112011年年6 6月月3030日胶州湾日胶州湾 跨海大桥和胶州湾隧道同时通车，从此青岛市胶州湾两跨海大桥和胶州湾隧道同时通车，从此青岛市胶州湾两 岸地区的交通联系就有四条线路。读图，回答岸地区的交通联系就有四条线路。读图，回答(1)(1)(2)(2) 题。题。 第6页/共34页 (1)(1)图中主要包含几种交通运输方式图中主要包含几种交通运输方式 ( () ) A A1 1种种B B2 2种种 C C3 3种种 D D4 4种种 (2)(2)

8、胶州湾隧道比其它三种线路最突出的优势是胶州湾隧道比其它三种线路最突出的优势是 ( () ) A A不受天气状况的影响不受天气状况的影响 B B运输费用最低运输费用最低 廉廉 C C修建线路的造价最低修建线路的造价最低 D D工程难度最低工程难度最低 第7页/共34页 获取和解读信息获取和解读信息 解析解析 第第(1)(1)题，从图中可以看出，该地区有水题，从图中可以看出，该地区有水 路运输与公路运输两种方式。第路运输与公路运输两种方式。第(2)(2)题，隧道建设在地题，隧道建设在地 面以下，受天气状况和海上状况变化的影响较小。面以下，受天气状况和海上状况变化的影响较小。 答案答案 (1)B(1

9、)B(2)A(2)A 第8页/共34页 交通运输布局的区位因素分交通运输布局的区位因素分 析析 1 1交通运输线交通运输线( (铁路、公路铁路、公路) )的区位因素分析的区位因素分析 (1)(1)自然因素是交通运输线路的基础因素，其影响自然因素是交通运输线路的基础因素，其影响 逐步减弱。逐步减弱。 区位因素区位因素影响分析影响分析 地地 形形 平原平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地， 处理好与农田水利建设、城镇发展的关系处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂

10、地 区，在陡坡上修成区，在陡坡上修成“之之”字弯曲或开凿隧道字弯曲或开凿隧道 第9页/共34页 区位因素区位因素影响分析影响分析 水文水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以 减少桥涵总长度减少桥涵总长度 地质地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区， 特别是开凿隧道时应尽量避开断层地带，从特别是开凿隧道时应尽量避开断层地带，从 背斜部位穿越背斜部位穿越 气候气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出 现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等现的强度和频率，以及冻土、积雪的深

11、度等 ，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地 暴雨强度来设计暴雨强度来设计 第10页/共34页 (2) (2)社会经济因素成为交通运输线路的决定性因素，社会经济因素成为交通运输线路的决定性因素， 而技术始终是交通运输线路建设的保障因素。而技术始终是交通运输线路建设的保障因素。 区位因素区位因素影响分析影响分析 经济因素经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路 线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾 沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；沿线重要

12、经济点，通过城市时应从城市边缘经过； 省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民 需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革 命老区经济发展等命老区经济发展等 技术因素技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线 路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 第11页/共34页 2.2.交通运输点的区位因

13、素和区位选择交通运输点的区位因素和区位选择 港口港口汽车站汽车站航空港航空港 自然自然 因素因素 入港航道要有入港航道要有 足够的深度和足够的深度和 宽度宽度 受自然因素影响受自然因素影响 较小，但要求地较小，但要求地 势开阔平坦，位势开阔平坦，位 置适宜置适宜 受地形、气候、受地形、气候、 地质、水文等影地质、水文等影 响较大响较大 经济、经济、 社会、社会、 技术技术 因素因素 腹地条件和城腹地条件和城 市依托影响较市依托影响较 大。另外还需大。另外还需 完善的配套设完善的配套设 施和高效率的施和高效率的 运作服务运作服务 数量、密度、规数量、密度、规 模受经济发展水模受经济发展水 平制约

14、平制约 人口稠密，经济人口稠密，经济 发达，人流、物发达，人流、物 流频繁地区最为流频繁地区最为 有利有利 第12页/共34页 港口港口汽车站汽车站航空港航空港 选址选址 要求要求 河港：河宽水深，河港：河宽水深， 位于或靠近城市陆位于或靠近城市陆 路交通便利的地方路交通便利的地方 ；海港：有背风、；海港：有背风、 避浪、水深的海湾避浪、水深的海湾 且交通便利的地方且交通便利的地方 城市交通干线城市交通干线 两侧，与市内两侧，与市内 干道系统和其干道系统和其 他对外交通有他对外交通有 方便的直接联方便的直接联 系的地点系的地点 地形开阔平坦地形开阔平坦 ，坡度适当，坡度适当， 天气较好，地天气

15、较好，地 势较高，距城势较高，距城 市较远但交通市较远但交通 便利的地方便利的地方 第13页/共34页 例例22(2012(2012江苏高考江苏高考) )20122012年年4 4月月2828日正式通车的日正式通车的 四川雅安西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河四川雅安西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河 断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高 速公路全长约速公路全长约240240千米，其中特大桥千米，其中特大桥23 23 座，大桥座，大桥168168座，座， 隧道隧道2525条，桥隧长度占全线总长的条，桥隧长度占全线总长的

16、55%55%。下图是雅西高速公。下图是雅西高速公 路汉源流沙河大桥景观图。读图回答路汉源流沙河大桥景观图。读图回答(1)(1)(2)(2)题。题。( (双选双选) ) 第14页/共34页 (1)(1)雅西高速公路桥隧密布的主要原因有雅西高速公路桥隧密布的主要原因有 ( ( ) ) A A多断崖、深谷多断崖、深谷 B B多石灰岩溶洞多石灰岩溶洞 C C多高山、陡坡多高山、陡坡 D D多角峰、多角峰、U U形形 谷谷 (2)(2)大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有 ( () ) A A减轻冰川的危害减轻冰川的危害 B B减轻冻土的危害减轻冻

17、土的危害 C C减轻山崩滑坡的危害减轻山崩滑坡的危害 D D减轻暴雨泥石流的危害减轻暴雨泥石流的危害 第15页/共34页 获取和解读信息获取和解读信息 (1) (1)从材料中雅西高速公路穿越龙门山构造带及安从材料中雅西高速公路穿越龙门山构造带及安 宁河断裂带可知该地区地壳活跃，易受宁河断裂带可知该地区地壳活跃，易受 灾害影响灾害影响 。 (2)(2)从图中可以看出雅西高速并没有走直线，而是从图中可以看出雅西高速并没有走直线，而是 避开了高山和陡坡。避开了高山和陡坡。 地质地质 解析解析 第第(1)(1)题，据材料可判断，雅西高速公路题，据材料可判断，雅西高速公路 桥隧密布，主要是因为沿线多高山

18、、断崖、陡坡、深谷桥隧密布，主要是因为沿线多高山、断崖、陡坡、深谷 。材料中没有涉及石灰岩及冰川地貌。第。材料中没有涉及石灰岩及冰川地貌。第(2)(2)题，由于高题，由于高 速公路沿线为龙门山构造带及安宁河断裂带，易发生山速公路沿线为龙门山构造带及安宁河断裂带，易发生山 崩、滑坡、泥石流等灾害，大量桥隧有利于保障交通安崩、滑坡、泥石流等灾害，大量桥隧有利于保障交通安 全。全。 答案答案 (1)AC(1)AC(2)CD(2)CD 第16页/共34页 “ “规范答题能力规范答题能力不失分不失分”系列之系列之( (六六) ) 交通交通 区位条件类问题的答题模板区位条件类问题的答题模板 题型特点题型特

19、点 交通区位条件类问题有两种类型：交通区位条件类问题有两种类型： 一是直接分析某种交通线、点的区位选择因素；二是一是直接分析某种交通线、点的区位选择因素；二是 对某地的交通运输发展条件进行评价。这些问题考查对某地的交通运输发展条件进行评价。这些问题考查 的核心内容都是交通区位条件的核心内容都是交通区位条件( (包括自然条件、资源条包括自然条件、资源条 件和社会经济条件、科学技术条件等方面件和社会经济条件、科学技术条件等方面) )。 第17页/共34页 典题感悟典题感悟 典例典例 (2011(2011浙江高考节选浙江高考节选) )下图为下图为“世界某世界某 区域示意图区域示意图”。完成下列问题。

20、完成下列问题。 蒙特利尔港是加拿大重要的小麦输出港，简要分析蒙特利尔港是加拿大重要的小麦输出港，简要分析 其形成条件。其形成条件。(10(10分分) ) 第18页/共34页 病卷求诊病卷求诊 第19页/共34页 失失 分分 探探 因因 该题失分的原因主要有三点：该题失分的原因主要有三点： (1)直接简单套用答题模式，没有结合题目提供的条件，导直接简单套用答题模式，没有结合题目提供的条件，导 致答案泛泛而谈，不能扣题。题干致答案泛泛而谈，不能扣题。题干“蒙特利尔港是加拿大重要的蒙特利尔港是加拿大重要的 小麦输出港小麦输出港”暗示了答题思路。暗示了答题思路。 (2)缺乏必要的世界地理知识，加之审题

21、不清，导致答案陈缺乏必要的世界地理知识，加之审题不清，导致答案陈 述错误。有的学生答案中出现述错误。有的学生答案中出现“便于美国小麦输往加拿大便于美国小麦输往加拿大”的叙的叙 述。述。“加拿大加拿大”“小麦小麦”“输出港输出港”等都是关键信息词语。等都是关键信息词语。 (3)答题语言缺乏严谨，不能准确表述实际条件。比如图文答题语言缺乏严谨，不能准确表述实际条件。比如图文 材料中没有体现材料中没有体现“港阔水深港阔水深”，蒙特利尔是水路，蒙特利尔是水路(河运、海运河运、海运)、陆、陆 路交通枢纽，而不是简单的路交通枢纽，而不是简单的“有铁路交通有铁路交通”。 满满 分分 答答 案案 加拿大的中南

22、部是世界上重要的小麦产区，产量大，商品加拿大的中南部是世界上重要的小麦产区，产量大，商品 率高，出口量大；小麦多采用廉价的水运或铁路运输；蒙特利率高，出口量大；小麦多采用廉价的水运或铁路运输；蒙特利 尔是重要的水路尔是重要的水路(河运、海运河运、海运)、陆路交通枢纽，便于小麦输出。、陆路交通枢纽，便于小麦输出。 第20页/共34页 答题模板答题模板 交通区位条件类问题基本思路是：根据题目背景，选交通区位条件类问题基本思路是：根据题目背景，选 择答题的方向和思路，比如例题中就是分析交通运输点择答题的方向和思路，比如例题中就是分析交通运输点( ( 港口港口) )的区位条件，选择交通运输港的答题模式

23、；然后根的区位条件，选择交通运输港的答题模式；然后根 据题目材料，分析给出的实际区位条件，抓住其不同一般据题目材料，分析给出的实际区位条件，抓住其不同一般 的特殊条件。将一般思路与题目显示的特殊条件相结合，的特殊条件。将一般思路与题目显示的特殊条件相结合， 具体分析该类型交通运输线、点的区位条件。比如例题中具体分析该类型交通运输线、点的区位条件。比如例题中 ，题干，题干“蒙特利尔港是加拿大重要的小麦输出港蒙特利尔港是加拿大重要的小麦输出港”暗示了暗示了 答题思路，解答时应从蒙特利尔港靠近小麦产区及蒙特利答题思路，解答时应从蒙特利尔港靠近小麦产区及蒙特利 尔港本身的交通优势两方面进行阐述。尔港本

24、身的交通优势两方面进行阐述。 第21页/共34页 交通区位条件类问题的答题方向交通区位条件类问题的答题方向 交通运输交通运输 线线(铁路、铁路、 公路公路)的区的区 位位 经济因素经济因素(决定因素决定因素)：合理布局交通网；促进沿线经：合理布局交通网；促进沿线经 济的发展。济的发展。社会因素：巩固国防、加强民族团结、促社会因素：巩固国防、加强民族团结、促 进少数民族地区和革命老区的经济发展。进少数民族地区和革命老区的经济发展。 科技因素科技因素( 保障因素保障因素)。自然因素自然因素(制约因素制约因素)：地形、地质、气候：地形、地质、气候 交通运输交通运输 点的区位点的区位 水域条件水域条件

25、(航行、停泊条件航行、停泊条件)：河港：河港沿河、水深、沿河、水深、 河宽、流缓；海港河宽、流缓；海港沿海、水深、易靠岸、避风的海沿海、水深、易靠岸、避风的海 湾。湾。 陆域陆域(筑港筑港)条件：地形条件条件：地形条件(地形平坦、坡度适当地形平坦、坡度适当 、地质稳定，便于安排建筑用地、港口设备、地质稳定，便于安排建筑用地、港口设备)；交通条件；交通条件 (影响客货的集散影响客货的集散)；腹地条件；腹地条件(经济腹地的大小和经济发经济腹地的大小和经济发 展水平影响客货流量，进而影响港口的兴衰展水平影响客货流量，进而影响港口的兴衰)；城市的依；城市的依 托托(城市为港口提供人、财、物的优势，利于

26、港口的建设城市为港口提供人、财、物的优势，利于港口的建设 和发展和发展); 政策条件：自由贸易港口和对外开放港口有政策条件：自由贸易港口和对外开放港口有 利于港口的发展利于港口的发展 第22页/共34页 水运的区水运的区 位条件位条件 自然条件：地形自然条件：地形(地势平坦、水流平缓、利地势平坦、水流平缓、利 于航行于航行)；气候；气候(降水季节分配均匀，水位变降水季节分配均匀，水位变 化较小，冬季无结冰期，全年可通航化较小，冬季无结冰期，全年可通航)；水文；水文 (河网密布、运河众多，形成庞大的内河水运河网密布、运河众多，形成庞大的内河水运 网；河流含沙量小，河道不淤积网；河流含沙量小，河道

27、不淤积)。 社会社会 经济条件：人口、经济影响客货流状况经济条件：人口、经济影响客货流状况 第23页/共34页 应用提升应用提升 (2013(2013北京西城区模拟北京西城区模拟) )交通发展带来社会变迁。交通发展带来社会变迁。 伴随轮船业的兴起，中国内地港口逐渐得到发展，港口伴随轮船业的兴起，中国内地港口逐渐得到发展，港口 工业迅速崛起。读图回答问题。工业迅速崛起。读图回答问题。 武钢武钢80%80%的铁矿石需海外进口。为此，的铁矿石需海外进口。为此，20122012年武钢年武钢 积极推进防城港钢铁基地项目建设。积极推进防城港钢铁基地项目建设。 第24页/共34页 (1)(1)简述自简述自1

28、9581958年至年至20112011年港口变化的特点。年港口变化的特点。 (2)(2)据图文材料，分析钢铁基地建在防城港的主要优势条件。据图文材料，分析钢铁基地建在防城港的主要优势条件。 解析：第解析：第(1)(1)题，比较两图可以看出，港口数量增多，货物吞题，比较两图可以看出，港口数量增多，货物吞 吐量增大。第吐量增大。第(2)(2)题，工业的区位因素，防城港为海港，依托题，工业的区位因素，防城港为海港，依托 海运的优势，降低生产成本，在防城港建工厂则是缩短运输海运的优势，降低生产成本，在防城港建工厂则是缩短运输 距离，进一步降低生产成本，考虑建厂的主要因素就是这个距离，进一步降低生产成本

29、，考虑建厂的主要因素就是这个 ，而其他的则是次要的，比如劳动力丰富，土地价格低等等，而其他的则是次要的，比如劳动力丰富，土地价格低等等 ，都不是在防城港建厂的主要因素。，都不是在防城港建厂的主要因素。 答案：答案：(1)(1)港口数量增多，货物吞吐量增加。港口数量增多，货物吞吐量增加。 (2)(2)有海港，海洋运输运量大、运费低，缩短运输距离。有海港，海洋运输运量大、运费低，缩短运输距离。 第25页/共34页 一、选择题一、选择题 读读“运价定价方式随运输距离变化示意图运价定价方式随运输距离变化示意图”，回答，回答 1 12 2题。题。 第26页/共34页 1 1在南京主城区的投币公交车，在城

30、区内均为在南京主城区的投币公交车，在城区内均为1 1元元( (空调车空调车2 2元元) )； 地铁一号线则是多个站点，票价地铁一号线则是多个站点，票价2 24 4元不等。公交和地铁运元不等。公交和地铁运 输的定价方式分别是输的定价方式分别是 ( ( ) ) A A公交是公交是aa距离比例定价距离比例定价 B B地铁是地铁是bb均一定价均一定价 C C地铁是地铁是cc远距离递减定价远距离递减定价 D D公交是公交是dd均一定价均一定价 2 2如果图中如果图中a a、c c代表公路与水运运价与运输距离的关系，则下代表公路与水运运价与运输距离的关系，则下 列说法正确的是列说法正确的是 ( () )

31、A Aa a代表水运运输代表水运运输 B Bc c代表公路运输代表公路运输 C Ca a运输方式适合短途运输运输方式适合短途运输 D Dc c运输方式适合短途运输运输方式适合短途运输 第27页/共34页 解析：第解析：第1 1题，公交车收费在城区内均为题，公交车收费在城区内均为1 1元元( (空调空调2 2元元) ) ，这种定价方式为均一定价，如图中，这种定价方式为均一定价，如图中d d，b b的定价在不同的定价在不同 区段不一样，这种定价方式为区段定价，应为地铁。第区段不一样，这种定价方式为区段定价，应为地铁。第 2 2题，公路运输短途运费较低，水运长途运输运费较低题，公路运输短途运费较低，水运长途运输运费较低 ，故，故a a代表公路运输，适合短途运输。代表公路运输，适合短途运输。 答案：答案：1.D1.D2.C2.C 第28页/共34页 读图，完成读图，完成3 34 4题。题。 3 3图中甲、乙、丙、丁四处港口，条件最好的是图中甲、乙、丙、丁四处港口，条件最好的是( () ) A A甲甲 B B乙乙 C C丙丙 D D丁丁 第29页/共34页 4 4图中甲、乙、丙、丁四处港口，最容易发生泥沙淤图中甲、乙、丙、丁四处港口，最容易发生泥沙淤 积的是积的是 (