技防监控项目技术方案

1、*技防道路监控项目技术方案 一、系统建设目标 突出科学规划、科学建设、科学管理和科学应用，紧紧围绕对人、车活动轨迹的控制，建立城乡一体、全面覆盖、资源共享、高效实用的道路治安监控网络，实现“机动车在城区行驶3公里、在公路行驶20公里至少要被抓拍一次”的基本要求。 二、建设思路 建设“一个中心”、“四道防线（全省称为二道电子防线，本县称为四道防线）” 、服务“四级应用”。 “一个中心”：即依托全省公安“大平台”框架，在县公安指挥中心建设（治安与道路）监控中心，建设一个功能先进、相互关联、一体化的软件硬件信息系统。 “四道防线”：围绕抓拍交通违法车辆，发现重点监控车辆，刻画车辆行驶轨迹，震慑违法犯

2、罪，处臵突发案件的功能定位，一是在县（市）际结合部建设监控网，为第一道防线；二是在县际与城际之间建设道路监控网，为第二道防线；三是在出入城主要路口建设道路监控网，为第三道防线；在城区选择适当道路节点建设中心区道路监控网，为第四道防线。 “四级应用”：县局和基层所队应用道路监控网，掌握辖区道路交通、治安动态，分析研判机动车通行轨迹，获取违法犯罪线索，精确高效地指挥处臵各类警情。并为省厅、市局应用提供支撑服务。 三、系统设计依据、标准 1、GAT669.12008 城市监控报警联网系统通用技术标准 2、GB50348 安全防范工程技术规范 3、GA3082001 安全防范系统验收规则 4、GAT7

3、594 安全防范工程程序与要求 5、GB5019894 民用闭路监视电视系统工程技术规范 6、GAT742000 安全防范系统通用图形符号 7、GA3672001 视频安防监控系统技术要求 8、YDT926中华人民共和国通信行业标准 9、CJJT1 062055城市市政综合信息系统技术规范 10、江苏省公安厅社会面治安监控系统建设优先选用的监控产品目录 11、GB 5005794建筑物防雷设计规范 12、GBT503142000智能建筑设计标准 13、GA/T497-2009公路车辆智能监测记录系统通用技术条件 14、GA/T496-2009闯红灯自动记录系统通用技术条件 15、GA/T833

4、-2009机动车号牌图像自动识别技术规范 16、GA/T 491城市警用地理信息分类与代码 17、GA/T 492城市警用地理信息图形符号 18、GA/T 493城市警用地理信息建设规范 19、GA/T 529城市警用地理信息属性数据结构 20、GA/T 530城市警用地理信息数据组织及数据库命名规则 21、GA/T 532城市警用地理信息数据分层及命名规则 22、GB50395-2007视频安防监控系统工程设计规范四、建设内容 第一道防线：县（市）际结合部道路监控网 本道防线主要是“公路车辆智能监测记录系统”，俗称卡口系统。应实现车辆记录（是否为号牌识别？）、测速、逆行识别（此项功能要求是否

5、需要在卡口系统中提需要斟酌，下同）、捕获人脸、高清抽帧录像等功能。 本道防线共计16处32个方向38个车道，我们本次根据现场道路情况考虑采用视频检测技术或线圈检测技术，采用200万CCD高清摄像捕获设备最大监控范围设计为不大于2个车道（如为每台摄像机监控范围不超过2车道，能否实现号牌识别需要研究，建议为每车道一台，下同）。，同时配备补光灯用于车牌识别，配备防眩闪光灯（同时要求使用闪光灯和补光灯是否必要？下同）用于人脸识别。具体地点如下： 第二道防线：县际与城际之间道路监控网 本道防线包括卡口、交通信号灯联动卡口两部分。 卡口系统包括8处16个方向20个车道，采用视频检测技术，每车道采用1套20

6、0万CCD高清摄像捕获设备，同时配备补光灯用于车牌识别，配备防眩闪光灯用于人脸识别。卡口部分主要实现的功能有车辆记录、测速、逆行抓拍、捕获人脸、高清抽帧录像等。建设的地点如下： 交通信号灯联动卡口系统共计7个路口28个方向，本次采用视频检测技术，每方向配臵1套200万CCD高清摄像捕获设备，单台200万摄像机可以覆盖3车道，同时配备补光灯用于车牌识别。交通信号灯联动卡口部分实现的主要功能有违法抓拍（闯红灯、逆行、压线、不按照规定车道线行驶）、卡口记录（如果要求号牌识别，1台摄像机监控3车道能否实现？）、高清抽帧录像等。(是否仅抓拍交通违法行为？如果不是，需明确)建设的地点如下： 第三道防线：出

7、入城主要路口道路监控网 本道防线主要是卡口监控系统，采用视频检测技术，每方向采用1套200万CCD高清摄像捕获设备，配备补光灯用于车牌识别，每方向最多可以监控3车道。同时每方向和慢车道配臵标清摄像机进行录像。卡口部分主要实现的功能有车辆记录、号牌识别、测速、逆行、高清抽帧录像等。具体地点参见第四道防线。 第四道防线：城区道路节点道路监控网 本道防线主要包括卡口监控系统和动态监控两部分。 卡口监控系统采用视频检测技术，每方向采用1套200万CCD高清摄像捕获设备，配备补光灯用于车牌识别，每方向最多可以监控3车道。同时每方向和慢车道配臵标清摄像机进行录像。卡口部分主要实现的功能有车辆记录、号牌识别

8、、测速、逆行、高清抽帧录像等。具体地点如下： 动态监控部分采用球形一体化摄像机，用于道路监控、各类违法行为抓拍（逆行、违停、不系安全带）等。具体地点如下：五、系统设计原则 1、因地制宜的原则：结合实际防范需求进行设计。 2、先进性原则：采用“树”型网络结构，不存在单点扩散性故障，单个链路损坏不影响其它链路。 3、实用性原则：系统采用高清图像实时监控和D1图像存储回放查询。 4、可靠性原则：采用知名品牌成熟、稳定、的技术设备，系统具有一致性、升级能力和技术支持，能够保证全天候长期稳定运行。有完备的技术培训和质量保证体系。 5、安全性原则：系统、网络、设备、中心机房和前端设备不受病毒感染、黑客攻击

9、、监控系统应具有防篡改能力，防雷击、过载、断电和人为破坏，具有高度的安全和保密性。 6、扩展性原则：系统、设备、接口的具有扩展性和兼容性，系统规模和功能应易于扩充，系统配套软件具有升级能力。 7、统一性原则：采用统一、标准和开放的控制协议、编解码协议、接口协议、压缩格式、传输协议，提供透明传输通道。 8、可操作性原则：各级系统提供清晰、简洁、友好的中文操作界面，操控简便、灵活，易学易用，便于管理和维护，能自动纠错和系统恢复。 9、产品选型原则：定位于知名大品牌及主流产品(主要考虑便于以后设备维护更新工作)。 六、系统功能 l、该项目主

10、要在全县各主要交通路口、重要地段建设视频监控点，包括摄像机立杆架设、电源和设备防雷等，采用GPON传输的方式实现互连、互通。 2、系统包括视频监控设备+编码器+ONU光分路器OLT解码器视频综合管理软件等。 3、系统依托现有运营商光纤网络进行监控网络的基础建设。 4、该项目主要建设内容有高清卡口、卡口式电子警察、视频监控、车载移动监控、智能交通控制系统、广播系统、综合应用平台。（应在主要建设内容中列出，特别是后面的GIS系统，要将建设要求详细列出） 5、 高清卡口需实现功能包括车辆记录、测速、逆行、流量分析、号牌识别、捕获人脸、黑名单报警等&#

11、160;6、高清智能卡口需实现功能包括车辆记录、测速、逆行、闯红灯记录、流量分析、号牌识别、捕获人脸、黑名单报警等。 7、视频监控系统在城区交通要口安装一批匀速球机对重要路口进行实时治安监控，监控图像须达到D1。 8、上大屏的实时图像及存储的图像质量须达到D1(704X 576)标准，便于图 像取证之用。 9、兼容*已有监控系统并预留系统联网接口，能方便地与其他监控系统互联互通。支持以数字压缩和模拟两种方式(根据情况选择)将社会面监控图像接入系统。选择实用可行的接入方案，既要考虑接入图像清晰，又要考虑设备的兼容性。接入接口的定义必须通用、简单易行。

12、60;10、系统存储技术，提供专业的数据保护、良好的兼容性及可扩展性、可以在分布式部署的同时实现集中管理、便于数据共享。向授权终端提供VOD点播视频数据流和视频数据下载服务。系统须具有快速数据检索功能，能够根据时间、地点、车号等信息进行检索回放。 11、存储监控图像是作为事后取证的依据，存储设备须具有RAID可靠备份机制，以确保存储数据的安全。同时所有图像的存储时间不小于720小时（D1分辨率，30天）。 12、系统可对所有用户进行角色化管理，将用户按用户组和权限等级进行划分、赋予不同的操作权限。用户在任意一台电脑上登陆系统时，系统根据用户所在组自动生成操作界面，界面设计务

13、必做到简单实用。系统具备前端设备接入认证及图像丢失报警功能。 13、系统须提供强大的日志记录功能，任意用户在任何地点所执行的任何操作都将自动记录下来。 14、系统具有标准开放的架构，不同厂家的设备具有良好的互换性，为将来系统的无缝升级留下空间。同时系统应该具有良好的模块化结构，可分阶段建设，逐步完善。 15、系统须开发*的GIS。在电子地图中用户可以随意选中某个监控点，使其图像显示出来。同时对GIS进行网格化处理，图上实时显示报警信息，能迅速准确定位报警地点。GIS能够支持多图层运行，便于今后在该系统上建设*其他资源管理系统。（建议将GIS相关要求统一在建设内容中

14、详细列出，同时要明确提出车辆轨迹网建设要求） 16、系统须开发具有高度智能化水平的监控处理平台，在具备条件的监控点利用车牌识别、智能行为分析等技术以计算机代替人去监看视频图象，通过自动识别将有价值的并需值班人员进一步处理的图像自动显示在预定监视器上，同时 在电子地图上定位提示。使值班人员将精力完全集中在处理关键事务上。 17、系统能够通过前端摄像机、键盘及多媒体平台的配合，提供简单直观的图像切换等操作功能。 18、在监控网络与外网之间必须设立防火墙、IDS、系统防篡改设备，并进行相应的策略配臵。 19、本系统的所有设备须采用通用型的知名品牌，监控摄像机须

15、具备光学变焦能力、适应低照度和恶劣气候条件下的监控需要，智能卡口的摄像机须采用高清道路监控专用摄像机，具备背逆光自动补偿、强光抑制等功能，保证夜间汽车牌照识别正确率95，最高拍摄车速120Kmh。卡口须具备测速功能，测速平均误差±5，并能对超速车辆进行自动抓拍。 20、系统须具备完善的健康诊断功能和远程维护能力，当管理方式、处理方式和权限等发生变化时，用户可通过修改配臵完成大部分的维护工作不需要改动软件的代码。 21、监控中心机房及前端设备具有防雷接地装臵。 22、50kva在线式UPS，后备时间不低于8小时。 七、各子系统功能、性能要求

16、60;1图像监控前端 该项目主要在*第四道防圈内重要地段建设视频监控点，包括摄像机立杆的架设、电源和设备防雷等，采用光纤传输的方式实现互连、互通。 （1）摄像机 前端监控点的安装方式为单独立杆。 前端监控点连接监控中心的光纤线路由投标方负责敷设，必须提供前端线路的技术方案。 高速球型网络摄像机参数： 水平分辨率：不低于480 TV 线 光学变焦大于20倍，数字变焦大于10倍，镜头F1.4 (f = 3.4119 mm 光学可编程变焦速度( 光学范围) 3.

17、2/4.6/6.6 秒 最低照度：彩色：0.1lux，1/3 秒快门，35 IRE 黑白：0.0 1lux，1/1.5 秒快门，35 IRE 水平视角：3.4 mm 焦距时55.8° 视频信噪比>50 dB （2）立杆和基础要求： 立杆高度根据现场情况确定，应大于6.3米，挑臂长度36米不等。灯杆材质为Q235A，管壁厚不小于4mm，内外表面为热镀锌处理后喷塑，喷塑颜色为白色，立杆需进行4次浸酸试验，表面具备抗腐蚀性。焊接标准符合GB/T12469，焊缝符合GB/T11345-1989钢质焊接标准；符合GBJ-88钢结构设计规范、符合GBJ135-90高耸结构设计规范。立杆与挑

18、臂断开，法兰厚度20MM，基础尺寸主要为：（1）10米一下（含10米杆）对角孔中心距为300*300MM，孔尺寸为28*52MM。（2）10米以上对角孔中心距为420*420MM，孔尺寸为32*46MM。检修门尺寸统一为：10米杆门高350MM，门宽130MM，门下边离法兰盘600MM，门为防盗铰链式，固定防盗螺栓外圈必须与杆门焊接。所有紧固件均为不锈钢材质，螺栓一律为外六角M8*30MM。 （4）机箱要求： 监控机箱材质为Q235A，壁厚不小于2MM，内外表面为热镀锌处理后喷塑，喷塑颜色为白色。焊接标准符合GB/T12469，焊缝符合GB/T11345-1989钢质焊接标准；符合GBJ-88钢结构设计规范。尺寸应能放臵前端配套设