充电电流过小故障诊断步骤-上海电子工业学校

1、上海电子工业学校汽车动力系统电气设备检修项目一 汽车电源系维修1任务1.6汽车充电系统故障诊断与排除上海电子工业学校学习目标任务要求1.知识要求1）知道汽车充电系统的组成与工作过程；2）熟悉汽车充电系统常见故障形式与故障原因；3）熟悉对汽车充电系统进行作业的安全动保护知识。22.能力要求1）会正确连接汽车充电系统的线路；2）会正确诊断与排除汽车充电系统的故障；3. 素质要求1）遵守现场操作的职业规范，具备安全、整洁、规范实施工作任务的能力；2）具有团队合作精神；3）具有强烈的安全、环保及文明生产意识。上海电子工业学校任务1.6汽车充电系统故障诊断与排除3我们已经学习了充电系故障诊断与排除知识，

2、请结合所学，完成下列任务。1.请您在图154汽车电源系统的方框中写出相应部分的常见故障。工作页图154汽车电源系统上海电子工业学校任务1.6汽车充电系统故障诊断与排除42.发电机发电台架试验发电机发电台架试验起动发电机台架，发电机运转，用万用表测量“B”端子电压值为V，其原因是 ；用一导线将发电机“F”端子与蓄电池正极搭接、发电机外壳与蓄电池负极搭接，再起动发电机台架，用万用表测量测量“B”端子电压值约为 V，其值远远超过电压调节器的额定值14V，说明其原因： ；将发电机“B”端子与蓄电池正极连接，再测量“B”端子电压为 V，此原因是 ，所以在进行汽车车检修作业时，不要在汽车发动机运转的情况下

3、断开蓄电池负极，以免击穿电子元件。工作页上海电子工业学校任务1.6汽车充电系统故障诊断与排除53.丰田丰田卡罗拉卡罗拉发电机充电指示灯常亮的原因发电机充电指示灯常亮的原因分析分析案例：丰田4S站前台接待到一辆丰田卡罗拉轿车，客户反映：车辆行驶过程中充电指示灯突然亮，行驶一段距离后感觉动力性越来越差，直至熄火，之后就无法启动。据此，故障原因归纳起来有二个：一是发电量 ，二是 ，不太可能是充电指示灯“L”线路问题。接到车辆后更换了蓄电池，发现发车后蓄电池电压比发车前低一些，检查发现皮带正常，再检查充电系统的相关保险丝，均未发现问题；当用旋具接触发电机后盖时，感觉不到吸力。丰田卡罗拉充电工作原理如图

4、155所示。工作页图155丰田卡罗拉充电工作原理上海电子工业学校任务1.6汽车充电系统故障诊断与排除6请您完成后继故障检查项目并排除故障。完成以上任务，请与教师交流。工作页上海电子工业学校任务1.6汽车充电系统故障诊断与排除7上海电子工业学校汽车动力系统电气设备检修过程考核充电系统故障诊断与排除评价表评价表上海电子工业学校任务1.6汽车充电系统故障诊断与排除8汽车充电系统的组成主要包括蓄电池、发电机、电压调节器。发动机不工作时由蓄电池供电，发动机起动以后，转为发电机供电。在发电机向用电设备供电的同时，也给蓄电池充电，调节器的作用是在发电机工作时，保持其输出电压的稳定。汽车电源系统性故障有不充电

5、、充电电流过小或过大及充电电流不稳定。1.不充电故障分析不充电故障分析1)故障现象故障现象发动机中、高速运转时，充电指示灯不熄灭；电压表指示11V以下；开前照灯电源表指示放电；在汽车运行时汽车新的蓄电池经常亏电等。2）故障主要原因：）故障主要原因： （1）发电机三角皮带过松打滑或折断。 （2）发电机励磁线路或发电机与蓄电池之间连接线断路。 信息页上海电子工业学校任务1.6汽车充电系统故障诊断与排除9（3）发电机故障：电刷卡滞以及与滑环接触不良；二极管击穿、断路； 转子绕组短路、断路或搭铁；定子绕组短路、断路、搭铁； 4）电压调节器故障：触点式电压调节器弹簧弹力不足、气隙过小、高速触电烧结、触点

6、烧蚀脏污同时调节电阻段路；晶体管调节器的稳压管及小功率三极管短路或到功率三极管断路；调节器的搭铁方式与发电机不匹配。 信息页上海电子工业学校任务1.6汽车充电系统故障诊断与排除103）故障诊断和排除方法）故障诊断和排除方法 （1）首先检查皮带松紧、然后依次检查导线连接（松脱或接错）情况。若正常，进行下一步检查。 （2）检查励磁电路。打开点火开关，用旋具测试发电机是否有磁性。若无磁性说明励磁电路故障，可进一步检查发电机F接线柱上的电压是否正常，是否存在接线松动、脱落等断路及短路故障，是否存在调节器故障或调节器接线松动、脱落等断路及短路故障，并加以排除。 （3）若有磁性，检查电枢回路。用试灯检查发

7、电机“B”接线端是否有电，若没电，进一步检查发电机“B”柱接线是否松动、脱落等断路故障。若有电，则是发电机故障。 2.充电电流过小故障诊断步骤充电电流过小故障诊断步骤1)故障现象发动机中、高速运转时，充电指示灯不熄灭或电流表指示充电电流过小。 信息页上海电子工业学校任务1.6汽车充电系统故障诊断与排除112）故障主要原因：）故障主要原因： （1）发电机三角皮带松动打滑。 （2）接线松动或接触不良。 （3）调节器故障。 该故障可按图156流程所示步骤进行诊断： 信息页图156 充电电流过小故障诊断流程 上海电子工业学校任务1.6汽车充电系统故障诊断与排除123.充电电流过大故障充电电流过大故障1

8、)故障现象电流表指示充电电流过大；车灯特别亮，常烧灯泡；点火线圈过热；分电器触点易烧蚀；蓄电池电解液消耗很快。 2)故障原因 （1）蓄电池内部短路或亏电太多。 （2）发电机“”接线柱和磁场接线柱短路。（3）电压调节器调节电压太高、失控，调节器触点烧结。4.充电电流不稳定故障充电电流不稳定故障1）故障现象）故障现象 发动机在怠速以上运转时，电流表指示不稳或指示灯有闪亮现象。 信息页上海电子工业学校任务1.6汽车充电系统故障诊断与排除13（2）原因分析 1）转动带松动有时打滑； 2）充电系导线接触不良； 3）发电机故障：转子或定子线圈有局部断路或短路故障、电刷与滑环间接触不良。 4）调节器调节触点烧蚀或脏污，触点臂弹簧过软等。 3）故障诊断方法步骤 1）首先排除传动带打滑和导线基础不良等外在故障。 2）应先检查调节器的故障再检查发电机的故障。 3）发电机故障：轴承故障；转子与定子相碰；电刷磨损过大或与滑环接触不良；转子轴弯曲等。 3）故障诊断方法步骤如同充电电流过小故障类似，流程如图11所示。 信息页上海电子工业学校任务1.6汽车充电系统故障诊断与排除145.发电机异响故障发电机异响故障 （1）故障现象）故障现象 发动机在运转过程当中有不正常的响声。 （2）原因分析）原因分析 1）转动带过紧或过松； 2）轴承损坏或缺油松旷、转子与定子相碰