第二章 曲柄连杆机构060916

1、曲柄连杆机构的组成和功用曲柄连杆机构的组成和功用机体组机体组活塞连杆组活塞连杆组曲轴飞轮组曲轴飞轮组 第二章第二章 曲柄连杆机构曲柄连杆机构活塞连活塞连杆组杆组曲轴曲轴飞轮飞轮组组机体机体组组曲柄连杆机构的功用曲柄连杆机构的功用曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构的受力分析曲柄连杆机构的受力分析第一节第一节 曲柄连杆机构的组成和功用曲柄连杆机构的组成和功用热能热能机械能机械能燃气压力燃气压力 转转 矩矩连杆连杆活塞活塞曲轴曲轴一、曲柄连杆机构的功用一、曲柄连杆机构的功用(概述概述) )曲柄连杆机构的作用曲柄连杆机构的作用： 1 1、将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运、将活塞的往

2、复直线运动转变为曲轴的旋转运动；动； 2 2、将作用在活塞顶上的燃气压力转变为曲轴的、将作用在活塞顶上的燃气压力转变为曲轴的输出扭矩。输出扭矩。组成组成：机体组机体组、活塞连杆组活塞连杆组、曲轴飞轮组曲轴飞轮组。工作特点工作特点：高温高温、高压高压、高速高速、化学腐蚀化学腐蚀。将活塞顶上的将活塞顶上的燃气燃气 压力压力 转变为转变为曲轴曲轴 转矩转矩曲柄连杆机构工作过程曲柄连杆机构工作过程1、机体组机体组 气缸体气缸体 曲轴箱曲轴箱 气缸套气缸套 气缸盖气缸盖 气缸垫气缸垫 油底壳等油底壳等2、活塞连杆组活塞连杆组 活塞活塞 活塞环活塞环 活塞销活塞销 连杆等连杆等 3、曲轴飞轮组曲轴飞轮组

3、曲轴曲轴 飞轮等飞轮等二、曲柄连杆机构的组成二、曲柄连杆机构的组成曲轴箱曲轴箱气缸垫气缸垫气缸盖气缸盖气缸气缸油道和水道油道和水道油底壳油底壳气缸体气缸体气缸盖罩气缸盖罩机体组组成机体组组成气环气环油环油环活塞销活塞销活塞活塞连杆连杆连杆螺栓连杆螺栓连杆轴瓦连杆轴瓦连杆盖连杆盖活塞连杆组活塞连杆组起动爪起动爪正时齿轮正时齿轮主轴瓦主轴瓦皮带轮皮带轮扭转减振器扭转减振器飞轮飞轮曲轴曲轴曲轴飞轮组的组成曲轴飞轮组的组成三、工作特点三、工作特点高温、高压、高速、化学腐蚀。高温、高压、高速、化学腐蚀。（1）作功行程）作功行程Fp 燃气压力燃气压力 Fp1 连杆分力连杆分力 Fp2 侧压力侧压力FR 压

4、紧力压紧力 FS 曲轴旋转力曲轴旋转力FpFpFp1Fp2Fp2Fp1FRFST 四、曲柄连杆机构的受力分析四、曲柄连杆机构的受力分析 在作功行程中，气体作用力在作功行程中，气体作用力F Fp p作用在活塞顶上，传到活作用在活塞顶上，传到活塞销上，分解为塞销上，分解为F Fp1 p1 、 F Fp2p2，分力，分力F Fp1p1沿连杆传到曲柄销上，沿连杆传到曲柄销上，并并可分解为可分解为F FR R和和F FS S，垂直于曲柄的分力，垂直于曲柄的分力F FS S对曲轴中心形成转对曲轴中心形成转矩矩T Ttqtq，推动曲轴旋转；分力，推动曲轴旋转；分力F Fp2p2则将活塞压向气缸的左侧。则将活

5、塞压向气缸的左侧。（1 1）作功行程）作功行程图图2-1 2-1 气体压力作用情况示意图气体压力作用情况示意图1 1、气体作用力、气体作用力：Fp 燃气压力燃气压力 Fp1连杆分力连杆分力 Fp2 侧压力侧压力FRFR 压紧力压紧力 FSFS 曲轴旋转力曲轴旋转力FpFpFp1Fp2Fp2Fp1FRFST （1）作功行程）作功行程F p 气体压力气体压力 F p1 连杆分力连杆分力 F p2 侧压力侧压力 F R 压紧力压紧力 F S 旋转阻力旋转阻力 F pT F p2F SF RF p1（2）压缩行程）压缩行程 在压缩行程中，作用在压缩行程中，作用在活塞顶上的气体压力在活塞顶上的气体压力F

6、 F P P也可以分解为两个分力也可以分解为两个分力F F P1P1和和F F P2P2，而，而F F P1P1又可以分又可以分解为解为F Fs s 和和F FR R ，分力，分力F Fs s 对对曲轴造成一个旋转阻力矩曲轴造成一个旋转阻力矩T Ttqtq ，企图阻止曲轴旋转，企图阻止曲轴旋转，而而F F P2P2则将活塞压向气缸则将活塞压向气缸的另一侧。的另一侧。 总之，气体压力作总之，气体压力作用在活塞顶上，通过活用在活塞顶上，通过活塞销、连杆传力给曲轴，塞销、连杆传力给曲轴，最终由机体主轴承承受。最终由机体主轴承承受。同时，曲轴终端产生输同时，曲轴终端产生输出扭矩，而倾倒力矩则出扭矩，而

7、倾倒力矩则使机体左右摇晃，因此，使机体左右摇晃，因此，需通过螺栓使机体固定需通过螺栓使机体固定在车架上。在车架上。 （1）活塞在上半行程时（向下运动）活塞在上半行程时（向下运动）Fj 惯性力（向上）惯性力（向上） Fc 离心力离心力 Fcy 上下振动上下振动 Fcx 水平振动水平振动FjFcnFjFcxFcy2 2、往复惯性力和离心力、往复惯性力和离心力060911z060911z （2）活塞在下半行程时（向下运动）活塞在下半行程时（向下运动）F j 惯性力惯性力(向下向下) F c 离心力离心力 F cy 上下振动上下振动 F cx 水平振动水平振动3、摩擦力摩擦力 各相对运动件表面的摩擦阻

8、力各相对运动件表面的摩擦阻力F jF cnF jF cxF cy 2 2、往复惯性力与离心力：、往复惯性力与离心力：活塞加速度：在上止点前后活塞活塞加速度：在上止点前后活塞加速度是正值，往复惯性力朝上；在下止点前后活塞加速度是负加速度是正值，往复惯性力朝上；在下止点前后活塞加速度是负值，往复惯性力朝下。值，往复惯性力朝下。如图（如图（2-22-2）。 偏离曲轴轴线的曲柄、曲柄销和连杆大头绕曲轴轴线旋转，偏离曲轴轴线的曲柄、曲柄销和连杆大头绕曲轴轴线旋转，产生旋转惯性力，其方向沿曲柄半径向外。产生旋转惯性力，其方向沿曲柄半径向外。 （1 1）活塞在上半行程时的惯性力）活塞在上半行程时的惯性力（2

9、 2）活塞在下半行程时的惯性力）活塞在下半行程时的惯性力图图2-22-2往复惯性力和离心力作用情况示意图往复惯性力和离心力作用情况示意图 曲轴转速愈高，往复惯性质量和旋转惯性质量愈大，则曲轴转速愈高，往复惯性质量和旋转惯性质量愈大，则往复惯性力与离心力愈大，惯性力使曲柄连杆机构的各零件往复惯性力与离心力愈大，惯性力使曲柄连杆机构的各零件和所有轴颈（轴承）受周期性变化的附加负荷，加快磨损。和所有轴颈（轴承）受周期性变化的附加负荷，加快磨损。若不加以平衡，惯性力传到气缸体外，引起发动机的振动。若不加以平衡，惯性力传到气缸体外，引起发动机的振动。 3 3、摩擦力：忽略不记。、摩擦力：忽略不记。（1

10、1）活塞在上半行程时的惯性力）活塞在上半行程时的惯性力（2 2）活塞在下半行程时的惯性力）活塞在下半行程时的惯性力图图2-22-2往复惯性力和离心力作用情况示意图往复惯性力和离心力作用情况示意图 曲柄连杆机构曲柄连杆机构（包括机体组）各（包括机体组）各有关零件受到压缩、有关零件受到压缩、拉伸、弯曲和扭转拉伸、弯曲和扭转作用。作用。五、总结五、总结机体机体（气缸套、主轴承盖）（气缸套、主轴承盖） 气缸盖气缸盖 气缸盖罩与气缸衬垫气缸盖罩与气缸衬垫 油底壳油底壳 发动机支座控制系统发动机支座控制系统 第二节第二节 机机 体体 组组机体组机体组 机体组机体组由气缸体由气缸体（有的发动（有的发动机有曲

11、轴机有曲轴箱）、气缸箱）、气缸盖和油底壳盖和油底壳组成。组成。曲轴箱曲轴箱气缸垫气缸垫气缸盖气缸盖气缸气缸油道和水道油道和水道油底壳油底壳气缸体气缸体气缸盖罩气缸盖罩 机体组是发动机的机体组是发动机的支架支架 是各机构与系统的是各机构与系统的装配机体装配机体 气缸盖密封气缸、形成气缸盖密封气缸、形成燃烧室燃烧室 机体与气缸盖内水套机体与气缸盖内水套冷却系统冷却系统 机体与气缸盖内油道机体与气缸盖内油道润滑系统润滑系统机机体组的功用体组的功用 水冷发动机的气缸体与曲轴箱常铸成一体，简称气缸体，水冷发动机的气缸体与曲轴箱常铸成一体，简称气缸体，有的水冷发动机的气缸体象风冷发动机的气缸体一样，将气缸

12、有的水冷发动机的气缸体象风冷发动机的气缸体一样，将气缸体与上曲轴箱（其内腔为曲轴运动的空间）分开铸造，而把油体与上曲轴箱（其内腔为曲轴运动的空间）分开铸造，而把油底壳称之为下曲轴箱。气缸体内孔一般镶入气缸套，其内表面底壳称之为下曲轴箱。气缸体内孔一般镶入气缸套，其内表面形成气缸工作表面。形成气缸工作表面。一、气缸体一、气缸体图图2-8 2-8 一汽奥迪一汽奥迪100100型发动机气缸体（一般式）型发动机气缸体（一般式） 1 1、内孔：（、内孔：（1 1） 形成气缸工作容积形成气缸工作容积 （2 2） 活塞运动导向活塞运动导向 2 2、外部：（、外部：（1 1）各机构和系统的装配基体）各机构和系

13、统的装配基体 （2 2）散热）散热（二）要求：（二）要求：1 1、耐高温、高压、耐高温、高压 2 2、耐磨损、耐磨损 3 3、耐腐蚀、耐腐蚀 4 4、足够的刚度和强度、足够的刚度和强度（一）气缸体作用（一）气缸体作用（三）材料和工艺：（三）材料和工艺： 1 1、材料、材料 （1 1）气缸套：优质合金铸铁或合金钢）气缸套：优质合金铸铁或合金钢 （2 2）气缸体：灰铸铁或铝合金）气缸体：灰铸铁或铝合金2 2、气缸工作表面制造工艺、气缸工作表面制造工艺 （2 2级加工精度）级加工精度）（1 1）精镗）精镗（2 2）珩磨（网纹状）珩磨（网纹状）1 1、改善磨合条件，磨合改善磨合条件，磨合 时间短时间短

14、 2 2、避免拉缸（金属熔着磨损）避免拉缸（金属熔着磨损）漏气漏气: :功率下降功率下降窜机油窜机油: :冒蓝烟冒蓝烟活塞卡死活塞卡死（三）材料和工艺（三）材料和工艺油底壳油底壳安装平安装平面和曲面和曲轴旋转轴旋转中心在中心在同一高同一高度度油底壳安装平油底壳安装平面低于曲轴的面低于曲轴的旋转中心旋转中心气缸体上曲气缸体上曲轴的主轴承轴的主轴承孔为整体式孔为整体式1 1、按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为、按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为一般式龙门式隧道式三、气缸体结构特点三、气缸体结构特点 平底式平底式龙门式龙门式隧道式隧道式曲轴箱（曲轴箱（气缸体）的结构型式气缸体）的结构型式名名 称

15、称性性 能能应应 用用一般式一般式机体高度小、重量轻、机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于加工拆结构紧凑，便于加工拆卸。刚度和强度差。卸。刚度和强度差。492Q492Q汽油机，汽油机，9090系列柴油机。系列柴油机。龙门式龙门式强度和刚度较好。工艺强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、加工性差、结构笨重、加工困难。困难。捷达轿车、富捷达轿车、富康轿车、桑塔康轿车、桑塔纳轿车纳轿车隧道式隧道式结构紧凑、刚度和强度结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工艺性差、好。难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。曲轴拆卸不方便。负荷较大的柴负荷较大的柴油机上油机上 。性能与应用比较性能与应用比较一般式一般式龙门式龙门式隧

16、道式隧道式概概念念曲轴轴线与缸曲轴轴线与缸体下平面体下平面共面共面曲轴轴线曲轴轴线高于高于缸体下平面缸体下平面主轴承座主轴承座孔孔不分开不分开特特点点便于机械加工便于机械加工但但刚度较差刚度较差刚度强度较好刚度强度较好工艺性较差工艺性较差结构刚度结构刚度大大但但最重最重应应用用多用于中小型多用于中小型发动机发动机中型及重型车中型及重型车用发动机用发动机机械负荷机械负荷大柴油机大柴油机实实例例夏利富康发动夏利富康发动机，机，BJ492Q捷达捷达/高尔夫高尔夫CA61026135Q滚滚动主轴承动主轴承三种气缸体结构型式的比较三种气缸体结构型式的比较水冷水冷散热散热片片冷却水冷却水2 2、按冷却方式

17、不同分：、按冷却方式不同分：风冷风冷1）水冷式：气缸体内铸有）水冷式：气缸体内铸有冷却水套。冷却水套。2）风冷式：气缸体外铸有）风冷式：气缸体外铸有散热片。散热片。 （1 1）干式缸套：图（）干式缸套：图（a a）所示，）所示，不直接与冷却水接触，薄壁不直接与冷却水接触，薄壁（1-31-3mmmm），过盈压配在气缸体内孔中。其优点是：密封性好，），过盈压配在气缸体内孔中。其优点是：密封性好，气缸体刚性好，不易变形。缺点是：气缸体刚性好，不易变形。缺点是： a a 、制造成本增加：气缸体内孔、缸套外圆亦需精加工，制造成本增加：气缸体内孔、缸套外圆亦需精加工，且薄壁缸套刚性差，加工装夹时易变形。且

18、薄壁缸套刚性差，加工装夹时易变形。 b b、热负荷增加：缸套外圆与气缸体内孔理论上是完全接热负荷增加：缸套外圆与气缸体内孔理论上是完全接触，但加工误差使之不可能完触，但加工误差使之不可能完全接触，因而散热面积小，影全接触，因而散热面积小，影响缸套散热，必然使缸套、活响缸套散热，必然使缸套、活塞等热负荷严重。塞等热负荷严重。 c c、气缸体铸造工艺性差：气缸体铸造工艺性差：水套封闭，去渣困难。水套封闭，去渣困难。 d d：缸心距增加，曲轴易缸心距增加，曲轴易弯曲变形：水套封闭。弯曲变形：水套封闭。3 3、按镶缸套方式分为、按镶缸套方式分为干式缸套干式缸套 灰铸铁或铝合金缸体灰铸铁或铝合金缸体可卸

19、干式缸套可卸干式缸套 13干式缸套式干式缸套式（1）无气缸套式）无气缸套式优点：优点： 缩短气缸中心距，减小缩短气缸中心距，减小机体尺寸质量机体尺寸质量 机体刚度大、工艺性好机体刚度大、工艺性好 缺点：缺点： 耐磨合金铸铁耐磨合金铸铁 成本高成本高 无气缸套式铝合金缸体无气缸套式铝合金缸体 气缸表面多孔镀铬，提气缸表面多孔镀铬，提高耐磨性高耐磨性 气缸套气缸套 气缸体水套敞开，缸套与冷却水直接气缸体水套敞开，缸套与冷却水直接接触，薄厚（接触，薄厚（5-9mm5-9mm），缸套下端带橡胶），缸套下端带橡胶封水圈，气缸套外圆上大，下小（因为气封水圈，气缸套外圆上大，下小（因为气缸套下端带缸套下端带

20、1-31-3道橡胶封水圈），且上端道橡胶封水圈），且上端与气缸体内孔配合紧，下端配合松，以方与气缸体内孔配合紧，下端配合松，以方便推入气缸体内孔。便推入气缸体内孔。mmmm气缸套气缸套水套水套气缸体气缸体橡胶封水圈橡胶封水圈图图 2-6 2-6 （b b）湿式）湿式气缸套气缸套（轴向定位）（轴向定位）（径向定位）（径向定位）（径向定位）（径向定位） 湿式缸套压配在气缸体内孔时，上部湿式缸套压配在气缸体内孔时，上部凸肩顶面高出气缸体顶面凸肩顶面高出气缸体顶面0.05-0.15 0.05-0.15 mmmm，这样紧固缸盖时，可将缸垫压得更紧，以这样紧固缸盖时，可将缸垫压得更紧，以密封燃气。密封燃气

21、。 湿式缸套湿式缸套优点是：气缸套冷却好；制优点是：气缸套冷却好；制造成本低；气缸体铸造工艺性好；缸心距造成本低；气缸体铸造工艺性好；缸心距短，曲轴不易弯曲。短，曲轴不易弯曲。 湿式缸套缺湿式缸套缺点是：气缸体刚性差，容点是：气缸体刚性差，容易变形，易漏气、漏水；气缸套外圆表面易变形，易漏气、漏水；气缸套外圆表面易产生穴蚀现象，常见涂漆。易产生穴蚀现象，常见涂漆。 湿式缸套湿式缸套普通铸铁或铝合金缸体普通铸铁或铝合金缸体AB环带：径向定位环带：径向定位 凸缘凸缘C：轴向定位：轴向定位 缸套顶面略高于缸缸套顶面略高于缸体平面：体平面：0.050.15mm 密封密封圈：圈：下部下部13道密封圈道密

22、封圈ABC0.050.1559湿式缸套湿式缸套名称名称特点特点示意图示意图干缸套干缸套外壁外壁不直接不直接与冷却与冷却水接触。壁厚水接触。壁厚13mm13mm。湿缸套湿缸套外壁外壁直接直接与冷却水与冷却水接触。壁厚接触。壁厚59mm59mm。强度和刚强度和刚度都较好，度都较好，加工复杂，加工复杂，拆装不便，拆装不便，散热不良。散热不良。散热良好、冷散热良好、冷却均匀、加工却均匀、加工容易。容易。 强度强度和刚度不如干和刚度不如干缸套，易漏水。缸套，易漏水。干缸套和湿缸套干缸套和湿缸套直列式直列式 V型式型式 对置式对置式 4. 气缸的排列方式气缸的排列方式（发动机形式）（发动机形式）（1 1）

23、（1 1）（2 2）（2 2）（3 3）（3 3）图图2-7 2-7 多缸发动机气缸排列型式多缸发动机气缸排列型式（1 1）单列直立式（直列式）单列直立式（直列式） （2 2）V V型型（3 3）水平对置式）水平对置式单列单列双双列列直立直立平卧平卧V V型（型（，相邻两缸的连杆大头共用一个曲柄销），相邻两缸的连杆大头共用一个曲柄销）水平对置（水平对置（ = =，每缸的连杆大头各占用一个曲柄销），每缸的连杆大头各占用一个曲柄销）按气缸排列形式分按气缸排列形式分1-1-机油泵机油泵2-2-主轴瓦主轴瓦3-3-主轴承盖主轴承盖4-4-飞轮飞轮5-5-转速传感器脉转速传感器脉冲齿冲齿6-6-止推垫片

24、止推垫片7-7-曲轴曲轴8-8-气缸体气缸体9-9-链轮链轮图图2-9 2-9 桑塔纳时桑塔纳时代超人代超人2000GSI2000GSI型型轿车轿车AJRAJR发动机的发动机的气缸体及相关零气缸体及相关零件（龙门式）件（龙门式）二、气缸盖与气缸垫二、气缸盖与气缸垫气缸垫：气缸垫：功用是保证气缸盖与气缸体接触面功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。的密封，防止漏气，漏水和漏油。气缸盖气缸盖气缸盖罩气缸盖罩衬垫衬垫安装火花塞安装火花塞 1 1、基本组成：、基本组成： 气缸盖上应有进、排气门座及气门导管和进、气缸盖上应有进、排气门座及气门导管和进、排气门通道等。排气门通道等。

25、2 2、作用：（、作用：（1 1）密封气缸上部）密封气缸上部 （2 2）构成燃烧室（与气缸壁和活塞顶一起）构成燃烧室（与气缸壁和活塞顶一起）构成供给系中进、排气系统及冷却系、润构成供给系中进、排气系统及冷却系、润 滑系的一部分（铸有进、排气通道及冷却滑系的一部分（铸有进、排气通道及冷却 水套或散热片、润滑油道）水套或散热片、润滑油道） 3 3、要求：（、要求：（1 1）耐高温、高压）耐高温、高压（2 2）耐腐蚀）耐腐蚀足够的刚度和强度足够的刚度和强度 4 4、材料：、材料： （1 1）铝合金压铸）铝合金压铸（汽油机及少数柴油机）：（汽油机及少数柴油机）： a a、导热性好、导热性好 b b、质

26、量轻、质量轻 c c、铸造流动性好（风冷发动机散热片铸造容易）、铸造流动性好（风冷发动机散热片铸造容易） d d、刚度低、刚度低: :易变形易变形导致漏气、漏水导致漏气、漏水 f f、强度低、强度低: :气缸盖螺栓孔易拉毛气缸盖螺栓孔易拉毛 g g、不耐高温、不耐高温: :超过超过350350 C C，强度急剧降低，强度急剧降低 （2 2）灰铸铁或合金铸铁）灰铸铁或合金铸铁（大部分柴油机）：（大部分柴油机）： a a 、刚度、强度高、刚度、强度高 b b 、耐高温、耐高温 c c 、 导热性差导热性差: :缸盖底面鼻梁区易开裂缸盖底面鼻梁区易开裂 d d 、质量重、质量重灰铸铁灰铸铁或合金或合

27、金铸铁铸铁高温强度高、铸造性能好、高温强度高、铸造性能好、价格低、应用广泛价格低、应用广泛 导热性差、重量大导热性差、重量大铝合金铝合金导热性好，有利于提高压缩比导热性好，有利于提高压缩比铸造性能好、重量轻铸造性能好、重量轻 高温强度低、易变形、成本高高温强度低、易变形、成本高 轿车汽油机多采用轿车汽油机多采用气缸盖的材料气缸盖的材料（1 1）多缸发动机）多缸发动机 a a、单体气缸盖：每缸一盖，刚性好，制造容、单体气缸盖：每缸一盖，刚性好，制造容易，维修方便，但缸心距较长，曲轴容易弯曲。易，维修方便，但缸心距较长，曲轴容易弯曲。 b b、整体气缸盖：只有一盖，缸心距最短，发、整体气缸盖：只有

28、一盖，缸心距最短，发动机紧凑，曲轴刚性好，但气缸盖刚性差，制造困动机紧凑，曲轴刚性好，但气缸盖刚性差，制造困难，维修成本增加。（现代发动机大部分采用）难，维修成本增加。（现代发动机大部分采用） c c、组合气缸盖：如两缸一盖，便于系列化。、组合气缸盖：如两缸一盖，便于系列化。5、结构特点：整体式整体式能覆盖全部气缸能覆盖全部气缸 缩短气缸中心距缩短气缸中心距 缩短发动机总长度缩短发动机总长度 刚性较差刚性较差单体式单体式块状式块状式只覆盖一个气缸只覆盖一个气缸能覆盖部分气缸能覆盖部分气缸（两个以上）（两个以上）缸体较大缸体较大发动机发动机 常采用常采用多用于缸径多用于缸径泵油泵油作作用用 气缸

29、气缸活塞活塞矩形环矩形环正扭曲环正扭曲环 扭曲成碟扭曲成碟子形子形反扭曲环反扭曲环 扭曲成盖扭曲成盖子形子形内圆上边内圆上边缘切槽缘切槽外圆下边外圆下边缘切槽缘切槽内圆下边内圆下边缘切槽缘切槽扭曲环扭曲环进气、压进气、压缩和排气缩和排气行程：行程：环环扭曲，消扭曲，消除泵油现除泵油现象，减轻象，减轻磨损。磨损。作功行作功行程：程：燃燃气压力气压力作用使作用使环不再环不再扭曲，扭曲，与矩形与矩形环相同环相同扭曲环工作示意扭曲环工作示意若扭曲环的外圆面为锥若扭曲环的外圆面为锥面则为面则为扭曲锥面环扭曲锥面环，（正反扭曲锥面环）（正反扭曲锥面环） 活塞下行活塞下行时时 能能刮油刮油活塞上行活塞上行时

30、时 锥面油锥面油楔作用浮起，楔作用浮起，减少磨减少磨损，不泵油损，不泵油 环的外圆面为环的外圆面为锥面锥面，理论上为理论上为线接触线接触。 锥面环锥面环作功行程中，作功行程中，燃气径向压燃气径向压力力加强了环的密封加强了环的密封 侧向力换向活塞左右摆动侧向力换向活塞左右摆动时，梯形环的时，梯形环的侧隙侧隙发生变发生变化化，将环槽中的胶质挤出，将环槽中的胶质挤出 断面为断面为梯形梯形，抗粘结性好抗粘结性好，避免环被粘结而折断避免环被粘结而折断 缺点缺点 上下面精磨工艺复杂上下面精磨工艺复杂 侧隙侧隙侧隙侧隙燃气径向压力燃气径向压力梯形环梯形环第三章 曲柄连杆机构 汽车构造汽车构造其其密封性、磨合

31、性、密封性、磨合性、对气对气缸表面的缸表面的适应性适应性都比较好都比较好 桶面环上下运动时桶面环上下运动时 均能形均能形成成楔形油膜楔形油膜，将环浮起，将环浮起，减轻环与气缸壁的磨损减轻环与气缸壁的磨损 外圆面为外圆面为外凸圆弧形外凸圆弧形缺点缺点凸圆弧表面加工困难凸圆弧表面加工困难桶面环桶面环（1）油环刮油原理油环刮油原理 活活塞塞下下行行 活活塞塞上上行行气缸气缸活塞活塞气环气环油环油环4. 油环结构与工作油环结构与工作油环的刮油作用油环的刮油作用油环的刮油作用普通普通油环油环组合组合油环油环回油孔回油孔上刮上刮油唇油唇下下刮刮油油唇唇上刮片上刮片下刮片下刮片撑簧撑簧槽孔式槽孔式油环油环槽

32、孔撑簧槽孔撑簧式油环式油环刮油能力强刮油能力强回油通路大回油通路大对气缸变形对气缸变形的适应性好的适应性好（2）油环类型与结构油环类型与结构圆孔型圆孔型 弯片型弯片型 渠型渠型 长孔型长孔型 刮油靠刮油靠油环自油环自身弹力身弹力 外圆面加外圆面加工环形集工环形集油槽油槽 结构简单结构简单加工容易加工容易成本低成本低 槽孔式油环槽孔式油环板形撑板形撑簧油环簧油环 轨形撑轨形撑簧油环簧油环 螺旋撑螺旋撑簧油环簧油环 槽孔式槽孔式油环油环内内圆面圆面加加装装撑簧撑簧增大增大接接触压力触压力提高提高刮刮油能力油能力耐久性耐久性槽孔撑簧式油环槽孔撑簧式油环接触压力大接触压力大 上刮片上刮片下刮片下刮片轨

33、形轨形撑簧撑簧气缸气缸活塞活塞刮油能力强刮油能力强 防机油上窜防机油上窜上下刮片能单上下刮片能单独动作独动作 对气缸活塞变对气缸活塞变形适应能力强形适应能力强 优质钢成本高优质钢成本高 钢带组合油环钢带组合油环 1. 活塞销功活塞销功用用 连接活塞和连接活塞和连杆连杆 将活塞承受的将活塞承受的力传给连杆力传给连杆 活塞销活塞销连杆衬套连杆衬套卡环卡环三、活三、活 塞塞 销销高温下承受高温下承受很大很大周期性周期性冲击载荷冲击载荷润滑条件差润滑条件差足够的足够的刚度、强刚度、强度和耐磨性度和耐磨性质量尽可能小质量尽可能小销和销孔适当的销和销孔适当的配合间隙配合间隙和良好和良好表面质量表面质量2.

34、 活塞销工作条件活塞销工作条件 材料材料 结构结构(内孔内孔形状形状)低碳钢或低碳合低碳钢或低碳合金钢金钢外表面渗碳淬硬，外表面渗碳淬硬，再精磨和抛光再精磨和抛光圆柱形圆柱形组合形组合形既提高表面既提高表面硬硬度和耐磨性度和耐磨性 又又保证较保证较高强度高强度和冲击韧性和冲击韧性两段截锥形两段截锥形3.活塞销材料和结构活塞销材料和结构连杆连杆活塞销活塞销全浮式：全浮式：活活塞销能在连塞销能在连杆衬套和活杆衬套和活塞销座中自塞销座中自由摆动，使由摆动，使磨损均匀。磨损均匀。半浮式：半浮式：活塞中部活塞中部与连杆小与连杆小头采用紧头采用紧固螺栓连固螺栓连接，活塞接，活塞销只能在销只能在两端销座两端

35、销座内作自由内作自由摆动。多摆动。多用于小轿用于小轿车车形式形式: :全浮式（工作时自由转动）、半浮式。全浮式（工作时自由转动）、半浮式。构造：构造：活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形，活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形， 以及两段截锥与一段圆柱的组合形。以及两段截锥与一段圆柱的组合形。活 塞 销圆柱形两段截锥与一段圆柱结合两段截锥形（三）活塞销（三）活塞销作用作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气 体压力传递给连杆。体压力传递给连杆。材料与工艺材料与工艺: :优质低碳钢，表面淬火、精磨。优质低碳钢，表面淬火、精磨。连杆衬套连杆衬套连杆体连杆体连杆螺

36、栓连杆螺栓连杆轴承连杆轴承上轴瓦上轴瓦连杆轴承连杆轴承下轴瓦下轴瓦连杆盖连杆盖螺母螺母连杆衬套连杆衬套连杆体连杆体连杆轴承连杆轴承上轴瓦上轴瓦连杆轴承连杆轴承下轴瓦下轴瓦连杆盖连杆盖连杆连杆螺栓螺栓集油孔集油孔喷油孔喷油孔四、连四、连 杆杆 组组活活塞塞曲曲轴轴往复往复运动运动旋转旋转运动运动连连杆杆力力1. 连杆组功用连杆组功用作用作用：连接连接活塞活塞与与曲轴曲轴，并把活塞承受的气体压，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的力传给曲轴，使活塞的往复往复运动变成曲轴的运动变成曲轴的旋旋转转运动。运动。连杆小头连杆小头杆身杆身连杆连杆大头大头连杆组件分解图连杆组件分解图（1）工作条件工作条件

37、 复杂的平面运动复杂的平面运动受压缩、拉伸和受压缩、拉伸和弯曲等交变载荷弯曲等交变载荷（2）材料材料 具有足够抗疲劳具有足够抗疲劳强度和结构刚度强度和结构刚度质量应尽可能小质量应尽可能小连杆体连杆体连杆盖连杆盖连杆螺栓连杆螺栓优质中碳钢或优质中碳钢或中碳合金钢中碳合金钢优质合金钢优质合金钢如如45、42CrMo 40Cr 、40MnB如如40Cr、35CrMo2. 连杆组工作条件与材料连杆组工作条件与材料小头小头杆身杆身大头大头小头小头杆身杆身大头大头集油孔集油孔喷油孔喷油孔纵向纵向油道油道3. 连杆构造连杆构造060913z060913z连杆小头连杆小头与与活塞销连接方式活塞销连接方式 全浮

38、式全浮式卡环卡环连杆衬套连杆衬套工作时工作时 活塞销微量转动活塞销微量转动 活塞销磨损均匀活塞销磨损均匀 卡环防活塞销刮伤缸壁卡环防活塞销刮伤缸壁 小头压入减摩青铜衬套小头压入减摩青铜衬套加工有集油孔或喷油孔加工有集油孔或喷油孔（1 1）连杆小头）连杆小头小头与销小头与销紧配合紧配合活塞销只在销孔内转动，在小头孔内不转动活塞销只在销孔内转动，在小头孔内不转动小头孔不装衬套，销孔中也不装卡环小头孔不装衬套，销孔中也不装卡环降低发动机噪声，消除卡环可能引起的事故降低发动机噪声，消除卡环可能引起的事故小头紧小头紧固螺栓固螺栓半浮式半浮式 全浮式全浮式 连杆小头连杆小头 楔形全浮式楔形全浮式连杆小头连

39、杆小头 半浮式半浮式 连杆小头连杆小头AA顶部凸起顶部凸起A 调整连杆质量或改变连杆重心调整连杆质量或改变连杆重心连杆小头结构形状连杆小头结构形状杆身断面杆身断面工字形工字形 刚度大刚度大 质量轻质量轻 适于模锻适于模锻（2 2）连杆杆身）连杆杆身剖分形式剖分形式（连杆大头剖分，用连杆螺栓紧固连杆大头剖分，用连杆螺栓紧固） 平切口平切口斜切口斜切口结合面与连杆轴线垂直结合面与连杆轴线垂直刚度大刚度大 变形小变形小 成本低成本低汽油机采用平切口汽油机采用平切口结合面与连杆轴线成结合面与连杆轴线成3060夹角夹角连杆体能从缸体上端取出连杆体能从缸体上端取出多用于柴油机多用于柴油机（3 3）连杆大头

40、）连杆大头连杆大头的连接形式连杆大头的连接形式平切式平切式斜切式斜切式连杆轴瓦连杆轴瓦平切口平切口连杆连杆斜切口斜切口连杆连杆连杆螺栓承受连杆螺栓承受较大剪切力易较大剪切力易疲劳破坏疲劳破坏应采用能承应采用能承受横向力的受横向力的定位方法定位方法利用利用连杆螺栓连杆螺栓上上一段精密加工一段精密加工圆圆柱面柱面与精密加工与精密加工螺栓孔螺栓孔进行定位进行定位定位方式定位方式（防止连杆盖横向移动防止连杆盖横向移动）止口止口定位定位锯齿锯齿定位定位套筒套筒定位定位工艺简单工艺简单 外形尺寸大外形尺寸大定位不可靠定位不可靠贴合紧密贴合紧密 定位可靠定位可靠 结构紧凑结构紧凑定定位位可可靠靠加加工工复复

41、杂杂（1）并列连杆）并列连杆前后连杆可通用前后连杆可通用左右两列活塞运左右两列活塞运动规律相同动规律相同增加了曲轴和发动机长度增加了曲轴和发动机长度优优点点缺缺点点4. V4. V型发动机连杆型发动机连杆主副连杆主副连杆不能互换不能互换两列活塞运动规律和两列活塞运动规律和上止点位置不相同上止点位置不相同优优点点不会增加发动机长度不会增加发动机长度缺缺点点主连杆主连杆副连杆副连杆（2 2）主副连杆）主副连杆两列气缸无需错开两列气缸无需错开两列气缸中活塞两列气缸中活塞运动规律相同运动规律相同连杆大头结构复连杆大头结构复杂、刚度较差杂、刚度较差优优点点缺缺点点叉形叉形连杆连杆内连杆内连杆叉形连叉形连

42、杆轴承杆轴承内连杆内连杆轴承轴承（3 3）叉形连杆）叉形连杆V V型发动机连杆的布置形式型发动机连杆的布置形式并列式并列式主副式主副式叉型式叉型式1、活塞连杆组的组成？、活塞连杆组的组成？ 2、活塞裙部为何做成椭圆、活塞裙部为何做成椭圆? 3、连杆小头与活塞销的连接方式、连杆小头与活塞销的连接方式? 4、气环的切口和断面形状、气环的切口和断面形状? 5、连杆大头剖分形式和定位方式？、连杆大头剖分形式和定位方式？ 6、 V型发动机连杆的种类及特点？型发动机连杆的种类及特点？思考题思考题曲轴曲轴曲轴前、后端密封曲轴前、后端密封 曲轴扭转减振器曲轴扭转减振器飞轮飞轮曲轴轴承曲轴轴承平衡机构平衡机构第

43、四节第四节 曲轴飞轮组曲轴飞轮组起动爪起动爪正时齿轮正时齿轮主轴瓦主轴瓦皮带轮皮带轮扭转减振器扭转减振器飞轮飞轮曲轴曲轴曲轴飞轮组的组成曲轴飞轮组的组成1. 曲轴曲轴功用功用曲轴曲轴气体气体压力压力转矩转矩飞轮飞轮汽车传动系汽车传动系驱动配气机构和驱动配气机构和其它辅助装置其它辅助装置一、曲一、曲 轴轴功用：功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。气机构及其他各种辅助装置。气体力气体力周期性周期性变化的力变化的力 及其力矩及其力矩 足够抗弯曲、抗扭足够抗弯曲、抗扭转转疲劳

44、强度和刚度疲劳强度和刚度（1）曲轴工作条件）曲轴工作条件惯性力惯性力弯曲、弯曲、扭曲交扭曲交变载荷变载荷轴颈应有足够大轴颈应有足够大承承压面积和耐磨性压面积和耐磨性曲轴曲轴质量质量应尽量应尽量小小轴颈轴颈润滑充分润滑充分旋转质旋转质量离心力量离心力2. 曲轴曲轴工作条件和材料工作条件和材料工作条件：工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。中碳钢中碳钢或中碳合或中碳合金钢模锻金钢模锻如如45、40Cr、35Mn2等等强度和刚强度和刚度较好度较好球墨球墨铸铁铸铁轴颈表面高轴颈表面高频淬火或氮频淬火或氮化处理化处理提高曲轴提高曲轴

45、耐磨性耐磨性 耐磨性好、轴颈不需硬化处耐磨性好、轴颈不需硬化处理、成本低、机械加工量少理、成本低、机械加工量少 （2 2）曲轴材料曲轴材料曲轴曲轴后端后端平衡重平衡重输输出出端端曲轴曲轴前端前端主轴颈主轴颈连杆轴颈连杆轴颈曲柄臂曲柄臂单单元元曲曲拐拐自由端自由端3. 3. 曲轴构造曲轴构造前端轴前端轴连杆轴颈连杆轴颈曲轴轴颈曲轴轴颈后端轴后端轴平衡重平衡重曲拐曲拐曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲柄曲柄曲轴构造曲轴构造按单元曲拐连接方式分类按单元曲拐连接方式分类 整体式整体式曲轴曲轴（1 1）曲轴分类）曲轴分类组合式组合式曲轴曲轴各单

46、元曲拐锻造或铸造成整体各单元曲拐锻造或铸造成整体工作可靠工作可靠 质量轻质量轻 结构简单结构简单 加工面少加工面少 主轴颈主轴颈连杆轴颈连杆轴颈曲柄臂曲柄臂概概念念特特点点整体式曲轴整体式曲轴由单元曲拐由单元曲拐组合装配组合装配方便制造和更换方便制造和更换 结构复杂结构复杂 拆装不便拆装不便曲柄臂兼曲柄臂兼作主轴颈作主轴颈单元曲拐单元曲拐滚动轴承滚动轴承(主轴承主轴承)配用隧道配用隧道式机体式机体概概念念特特点点组合式曲轴组合式曲轴全支承全支承曲轴曲轴按主轴颈数分类按主轴颈数分类非全支承非全支承曲轴曲轴相邻两个曲拐间都有主轴颈相邻两个曲拐间都有主轴颈抗弯曲能力强抗弯曲能力强 可减轻主轴颈载荷可

47、减轻主轴颈载荷概概念念主轴颈多主轴颈多 加工面多加工面多曲轴和机体较长曲轴和机体较长缺缺点点优优点点全支承曲轴全支承曲轴主轴颈数少于主轴颈数少于全支承曲轴全支承曲轴概概念念缺缺点点优优点点与全支承曲与全支承曲轴恰好相反轴恰好相反非全支承曲轴非全支承曲轴抗弯曲能力差抗弯曲能力差 主轴颈载荷大主轴颈载荷大主轴颈少主轴颈少 加工面少加工面少曲轴和机体较短曲轴和机体较短缺缺点点优优点点主轴颈和曲主轴颈和曲柄销一般实心柄销一般实心曲柄臂曲柄臂 一般一般是椭圆形是椭圆形部分锻钢曲部分锻钢曲轴曲柄销空心轴曲柄销空心减小曲柄销质量及其减小曲柄销质量及其产生的旋转惯性力产生的旋转惯性力（2 2）单元曲拐结构）单

48、元曲拐结构部分铸铁曲轴主轴颈和曲柄销铸成空心部分铸铁曲轴主轴颈和曲柄销铸成空心桶形空腔桶形空腔油管油管曲柄臂卸荷槽：曲柄臂卸荷槽：减小应力集中减小应力集中 增增加疲劳强度加疲劳强度曲轴曲轴带轮带轮空调压空调压缩机缩机动力动力 转向泵转向泵张紧轮张紧轮导向轮导向轮发电机发电机曲轴正时曲轴正时齿形带轮齿形带轮曲轴曲轴链轮链轮凸轮凸轮轴正轴正时齿时齿形带形带轮轮水泵水泵机油泵机油泵（3）曲轴前端）曲轴前端曲轴前端驱动曲轴前端驱动前端轴：安装正时齿轮及附件（皮带盘等）前端轴：安装正时齿轮及附件（皮带盘等）1. . 2止推轴承止推轴承3. .止推片止推片4. .正时齿轮正时齿轮5. .甩油盘甩油盘6.

49、.油封油封7. .皮带轮皮带轮8. .起动爪起动爪两止推两止推轴承轴承白金合面相背白金合面相背曲轴向前移曲轴向前移动，后止推轴承动，后止推轴承与曲轴臂端面摩与曲轴臂端面摩擦；轴向后移动，擦；轴向后移动，前止推轴承与正前止推轴承与正时齿轮端面摩擦。时齿轮端面摩擦。曲轴的前端曲轴的前端曲轴曲轴带轮带轮曲轴正时曲轴正时齿形带轮齿形带轮曲轴曲轴链轮链轮安装飞轮安装飞轮用凸缘用凸缘飞轮飞轮（4）曲轴后端）曲轴后端后端轴：安装飞轮后端轴：安装飞轮前后端轴都设有防漏装置：前后端轴都设有防漏装置：挡油盘、回油螺纹、油封等。挡油盘、回油螺纹、油封等。曲轴后端回油螺纹曲轴后端曲轴后端机油机油机体油道机体油道主轴承

50、主轴承主轴颈主轴颈曲轴油孔曲轴油孔连杆轴承连杆轴承连杆轴颈连杆轴颈（5 5）曲轴润滑）曲轴润滑连杆轴颈连杆轴颈(实心实心)供油方式供油方式实心轴实心轴颈油孔颈油孔实心轴实心轴颈油孔颈油孔空心轴颈油孔空心轴颈油孔空空心心轴轴颈颈油油管管油孔绕过曲柄销油孔绕过曲柄销空腔直通表面空腔直通表面 高速发动机离心高速发动机离心力过大缺机油力过大缺机油连杆轴颈连杆轴颈(空心空心)供油方式供油方式平衡重作用平衡重作用 4132F1F2F3F4M3-4M1-2F1=F2 F3=F4M1-2 = M3-4旋转惯性力及其旋转惯性力及其力矩外部平衡力矩外部平衡M1-2 、 M3-4造成曲轴造成曲轴弯曲载荷，需在曲柄弯

51、曲载荷，需在曲柄相反方向附加平衡重相反方向附加平衡重旋转惯性力及其旋转惯性力及其力矩内部不平衡力矩内部不平衡（6 6）曲轴平衡重）曲轴平衡重完全平完全平衡法衡法平衡重数量多平衡重数量多曲轴质量增加曲轴质量增加工艺性变差工艺性变差分段平分段平衡法衡法每个曲柄臂每个曲柄臂设有平衡重设有平衡重部分曲柄臂部分曲柄臂设有平衡重设有平衡重平衡重作用方法平衡重作用方法平衡重平衡重形状形状多为扇形，使其重心多为扇形，使其重心远离曲轴回转中心远离曲轴回转中心平平衡衡重重安安装装方方法法以较小质量获得以较小质量获得较大旋转惯性力较大旋转惯性力与曲柄臂锻与曲柄臂锻或铸成一体或铸成一体单独制成零件，用螺单独制成零件，

52、用螺栓紧固在曲柄臂上栓紧固在曲柄臂上平衡重形状及安装方法平衡重形状及安装方法通常是通过在曲轴的前部、中部或后部安装止推通常是通过在曲轴的前部、中部或后部安装止推轴承来实现的（翻边轴瓦）。轴承来实现的（翻边轴瓦）。主轴颈主轴颈止推垫片止推垫片止推垫片止推垫片连杆轴颈连杆轴颈主轴承盖主轴承盖（7 7）曲轴的轴向限位）曲轴的轴向限位前端轴：安装正时齿轮及附件（皮带盘等）前端轴：安装正时齿轮及附件（皮带盘等）1. . 2止推轴承止推轴承3. .止推片止推片4. .正时齿轮正时齿轮5. .甩油盘甩油盘6. .油封油封7. .皮带轮皮带轮8. .起动爪起动爪两止推两止推轴承轴承白金合面相背白金合面相背曲轴

53、向前移曲轴向前移动，后止推轴承动，后止推轴承与曲轴臂端面摩与曲轴臂端面摩擦；轴向后移动，擦；轴向后移动，前止推轴承与正前止推轴承与正时齿轮端面摩擦。时齿轮端面摩擦。曲轴的轴向限位曲轴的轴向限位1. 主轴承和连杆轴承主轴承和连杆轴承 主轴主轴承承连杆轴承连杆轴承（8）曲轴轴承）曲轴轴承载荷载荷 承受交变载荷和高速摩擦承受交变载荷和高速摩擦 材料要求材料要求 足够抗疲劳强度足够抗疲劳强度 耐磨损耐磨损 耐腐蚀耐腐蚀 结构形式结构形式 二层结构二层结构钢钢 背背减摩合金层减摩合金层软镀层软镀层三层结构三层结构（1 1）载荷及材料要求）载荷及材料要求布油布油槽槽环形环形油槽油槽油油孔孔定位定位唇唇软镀

54、软镀层层减摩减摩 合金合金层层钢钢背背（2 2）结构和材料）结构和材料名称名称优点优点缺点缺点应用应用巴氏巴氏合金合金减摩性好减摩性好抗疲劳强度低抗疲劳强度低耐热性差耐热性差常用于负荷常用于负荷不大不大 汽油机汽油机铜铅铜铅合金合金承载能力大承载能力大 抗疲劳强度高抗疲劳强度高耐热性好耐热性好磨合性和耐腐磨合性和耐腐蚀性差蚀性差 （有软镀层）（有软镀层）多用于高强多用于高强化柴油机化柴油机铝基铝基合金合金较好承载能力大、抗疲劳强度较好承载能力大、抗疲劳强度和减摩性和减摩性广泛用于汽广泛用于汽油机柴油机油机柴油机减摩合金层减摩合金层 自由状态轴承曲率半径和周长略大于承孔自由状态轴承曲率半径和周长

55、略大于承孔 保证保证安装后紧密贴合（配合间隙：安装后紧密贴合（配合间隙： 0.0260.045mm ） 保证良好的承载和导热能力保证良好的承载和导热能力 环形油槽和油孔环形油槽和油孔 连杆小头有喷油孔：连杆小头有喷油孔：上下轴瓦均加工油槽上下轴瓦均加工油槽 保保证轴瓦承载能力：主轴承下瓦和连杆轴承上瓦（载荷证轴瓦承载能力：主轴承下瓦和连杆轴承上瓦（载荷较大）最好不开油槽较大）最好不开油槽 保证曲柄销及其轴承润滑：保证曲柄销及其轴承润滑：连杆轴承不开油槽连杆轴承不开油槽曲率半径和周长曲率半径和周长（1）功用和类型）功用和类型 功用：功用： 保证曲轴轴向定位保证曲轴轴向定位 类型：类型： 翻边轴承

56、翻边轴承 半圆环止推片半圆环止推片 止推轴承环止推轴承环2. 2. 曲轴止推轴承曲轴止推轴承止推止推面面储油储油槽槽油孔油孔轴瓦止推面与轴瓦止推面与曲轴止推面之曲轴止推面之间隙间隙: 0.060.25mm（2 2）翻边轴承）翻边轴承 一般一般4片，上片，上下各下各2片。片。 安装在机体和安装在机体和主轴承盖的浅槽主轴承盖的浅槽中。中。 有减摩合金有减摩合金层的止推面朝向层的止推面朝向曲轴。曲轴。定位舌定位舌定位销定位销止推面止推面储油槽储油槽（3 3）半圆环止推片）半圆环止推片第一主第一主轴承盖轴承盖止推面止推面（4）止推轴承环止推轴承环气缸数目气缸数目气缸排列形式气缸排列形式发动机工作顺序发

57、动机工作顺序曲拐曲拐布置布置选择选择工作工作 顺序顺序发火间隔应该相等，使运转平衡发火间隔应该相等，使运转平衡连续作功两缸尽量相距远连续作功两缸尽量相距远，减轻主，减轻主轴承载荷和轴承载荷和不发生进气重叠现象不发生进气重叠现象V型发动机左右气缸应交替发火型发动机左右气缸应交替发火4. 4. 曲拐布置与发动机工作顺序曲拐布置与发动机工作顺序发火间隔角发火间隔角 720/4=180工作顺序工作顺序 1-3-4-2 1-2-4-314321-42-3180（1）直列四缸发动机工作循环）直列四缸发动机工作循环曲轴转角曲轴转角()第一缸第一缸 第二缸第二缸 第三缸第三缸 第四缸第四缸0180排气排气压缩

58、压缩进气进气180360排气排气进气进气压缩压缩360540进气进气压缩压缩排气排气540720压缩压缩进气进气排气排气作功作功作功作功作功作功作功作功工作循环表（工作循环表（1-3-4-2）发火间隔角发火间隔角 720/6=120工作顺序工作顺序 1-5-3-6-2-4 1-4-2-6-3-514321-63-4120562-5（2）直列六缸发动机工作循环）直列六缸发动机工作循环曲轴转角曲轴转角( () ) 第一缸第一缸 第二缸第二缸 第三缸第三缸 第四缸第四缸 第五缸第五缸 第六缸第六缸0 180060排气排气压缩压缩进气进气60120压缩压缩排气排气120180进气进气180 36018

59、0240排气排气压缩压缩240300 进气进气300360压缩压缩排气排气360 540360420进气进气420480排气排气压缩压缩480540进气进气540 720540600压缩压缩排气排气600660进气进气660720作功作功作功作功作功作功作功作功作功作功作功作功工作循环表（工作循环表（1-5-3-6-2-4）发火间隔角发火间隔角 720/8=90工作顺序工作顺序 R1-L1-R4-L4-L2-R3-L3-R2 L1-R4-L4-L2-R3-R2-L3-R1R1R1-L190R4 R3 R2 L1L4 L3 L2 R2-L2R3-L3R4-L4（3）V8发动机工作循环发动机工作循

60、环060917z曲轴转角曲轴转角( () ) R1R2R3R4L1L2L3L40 180090压缩压缩进气进气 排气排气90180排气排气 进气进气压缩压缩180 360180270排气排气压缩压缩 进气进气270360进气进气 压缩压缩排气排气360 540360450进气进气排气排气压缩压缩450630压缩压缩进气进气排气排气540 720540630压缩压缩进气进气排气排气630720排气排气压缩压缩进气进气作功作功作功作功作功作功作功作功作功作功作功作功作功作功作功作功工作循环表（工作循环表（R1-L1-R4-L4-L2-R3-L3-R2）1.1.曲轴前端密封曲轴前端密封 自紧式自紧式