第二章信号基础设备-道岔转辙机ppt课件

1、第二章 信号基础设备第二节第二节 动力转辙机动力转辙机 1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；3、正确反映道岔实际位置，道岔尖轨密贴基本轨后，给出相应的表示。4、道岔被挤或因故处于“四开位置时，及时给出报警和挤岔表示。 1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。 2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。 3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。 4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。1、按动作能源

2、和传动方式 电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR2、按供电电源的种类 直流：ZD6系列直流220v，电空系列24v。由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高； 交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。故障率低并控制隔离区。3、动作速度： 普通动作：3.8s以上，大多数属于此类 快动：0.8s以下，驼峰调车场4、按锁闭道岔的方式： 内锁闭：依靠转辙机内部锁闭装置锁闭道岔尖轨，是间接锁闭方式.内锁闭可靠程度较差，列车对转辙机的冲击大。4、按锁闭道岔的方式： 外锁闭：依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位置。直接锁闭方式，锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。5、

3、按是否可挤，可分为可挤型和不可挤型转辙机： 可挤型：设有道岔保护挤切或挤脱安装，道岔被挤时，动作杆解锁，保护整机。 不可挤型：道岔被挤时，挤坏动作杆与整机的连接结构，应整机更换。1、未提速区段（1未提速之前，每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，称谓单机牵引；（212号AT道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机；（3可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机。2、提速区段采用S700K及钩式外锁闭）（1提速12号道岔，2+2或2；（2提速18号道岔，需5台3+2），30号需9台6+3实现牵引。两台以上的称多机牵引；1、构造1、构造 (1)电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机 (2)减速器：降低转速以

4、换取足够的转矩，并完成传动。由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。 (3)摩擦联结器： 用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。 (4)主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。 (5)动作杆：与齿条块之间用挤切削相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切削折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。(6)表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。(7)移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔表示电路。(8)自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。(9)安全接点遮断开关用来保证维修安全。(10)外壳：固定各部件，防止器件受损坏和雨水、尘土等的侵入。1、构造2、安装 站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为正装，反之，为反装。正装拉入和反