E系列泵车新液压系统(售后版201110)课件

1、E系列泵车液压系统系列泵车液压系统泵送液压所泵送液压所 20110804201108044 Hours品质改变世界目目 录录1 1、E E系列泵车液压系统原理图系列泵车液压系统原理图2 2、新结构主油缸、新结构主油缸 3 3、新结构阀组、新结构阀组 3.13.1新式主阀组新式主阀组 3.23.2新式摆阀组新式摆阀组 3.33.3新式连通阀组新式连通阀组 3.43.4新式补油阀组新式补油阀组 3.53.5新式双退活塞阀组新式双退活塞阀组品质改变世界4 4、新换向方式、新换向方式5 5、新补油方式、新补油方式6 6、新退活塞方式、新退活塞方式7 7、新、老液压系统区别、新、老液压系统区别8 8、宣

2、传亮点、宣传亮点9 9、调试工艺要求、调试工艺要求目目 录录品质改变世界1 1、E E系列泵车液压系统原理图系列泵车液压系统原理图电 磁 铁 动 作 表5MPa8MPa34MPa10MPa品质改变世界34MPaDT15-DT15-低压补油阀低压补油阀DT16-DT16-高压补油阀高压补油阀- -主阀组主阀组- -摆阀组摆阀组- -退活塞阀组退活塞阀组- -连通阀组连通阀组新液压系统原理简图DT16132DT15DT1DT2DT3DT4DT5DT6DT7DT8DT11DT11低压正泵左进：低压正泵左进：DT1、DT5、DT8高压正泵左进：高压正泵左进：DT1、DT3、DT8高高/ /低压补油：低

3、压补油：DT18/DT17活塞恢复：活塞恢复：DT1、DT2、DT4、DT6P4P34P1P2品质改变世界2 2、新缓冲结构主油缸、新缓冲结构主油缸 缓冲装置缓冲装置缓冲腔缓冲腔节流槽节流槽压盖压盖缸筒缸筒限位油缸限位油缸缓冲状态缓冲状态品质改变世界串联双缸驱动与缓冲串联双缸驱动与缓冲缓冲装置缓冲装置缓冲装置缓冲装置连通油路连通油路进回油口进回油口进回油口进回油口品质改变世界新结构主油缸外观新结构主油缸外观 压力传感器压力传感器34MPa1、采用双传感器冗余设计提高可靠性、采用双传感器冗余设计提高可靠性2、传感器插头左右分清，不能混淆、传感器插头左右分清，不能混淆品质改变世界3 3、新结构阀组

4、、新结构阀组 3.13.1新式主阀组新式主阀组 原理图原理图低压主阀低压主阀高压主阀高压主阀有杆腔连通阀有杆腔连通阀低压电磁阀低压电磁阀高压电磁阀高压电磁阀品质改变世界3 3、新结构阀组、新结构阀组 3.13.1新式主阀组新式主阀组 外观图外观图主阀进油钢管主阀进油钢管左有杆腔法兰左有杆腔法兰右有杆腔法兰右有杆腔法兰有杆腔连通阀有杆腔连通阀压力传感器压力传感器品质改变世界3 3、新结构阀组、新结构阀组 3.13.1新式主阀组新式主阀组 外观图外观图主阀进油主阀进油法兰法兰左有杆腔左有杆腔法兰法兰右有杆腔右有杆腔法兰法兰主阀回油主阀回油法兰法兰品质改变世界3 3、新结构阀组、新结构阀组 3.13

5、.1新式主阀组新式主阀组 外观图外观图高压先导阀高压先导阀（从左到右（从左到右DT3、DT4）低压补油阀低压补油阀（DT15）高压补油阀高压补油阀（DT16）梭阀梭阀低压先导阀低压先导阀（从左到右（从左到右DT6、DT5）高低压切换阀高低压切换阀（DT2）品质改变世界3 3、新结构阀组、新结构阀组 3.13.1新式主阀组新式主阀组 结构图结构图阀套阀套阀芯阀芯弹簧弹簧弹簧座弹簧座品质改变世界3 3、新结构阀组、新结构阀组 3.13.1新式主阀组新式主阀组 结构图结构图阀体阀套阀芯弹簧、弹簧座端盖主阀更换时：阀芯和阀套需要配套更换，阀芯不能互换更换时：阀芯和阀套需要配套更换，阀芯不能互换品质改变

6、世界3 3、新结构阀组、新结构阀组 3.13.1新式主阀组新式主阀组 低压主阀低压主阀 P-A,B-TP-A,B-T品质改变世界3 3、新结构阀组、新结构阀组 3.13.1新式主阀组新式主阀组 低压主阀低压主阀 P-B,A-TP-B,A-T品质改变世界3 3、新结构阀组、新结构阀组 3.23.2新式摆阀原理图新式摆阀原理图摆阀摆阀主溢流阀主溢流阀单向阀单向阀摆阀换向摆阀换向电磁阀电磁阀34MPa减压阀（现减压阀（现已取消）已取消）换向压力换向压力传感器传感器品质改变世界3 3、新结构阀组、新结构阀组 3.23.2新式摆阀总体布局新式摆阀总体布局 外观图外观图换向压力换向压力传感器传感器单向阀单

7、向阀主溢流阀主溢流阀DT1主阀控制主阀控制油减压阀油减压阀摆阀先导摆阀先导换向阀换向阀DT7摆阀先导摆阀先导换向阀换向阀DT8品质改变世界3 3、新结构阀组、新结构阀组 3.23.2新式摆阀总体布局新式摆阀总体布局 外观图外观图摆阀进油摆阀进油胶管胶管蓄能器进蓄能器进油钢管油钢管摆阀摆阀B摆阀摆阀A摆阀回油摆阀回油品质改变世界3 3、新结构阀组、新结构阀组 3.43.4补油电磁阀组、高低压切换电磁阀组，压力补油电磁阀组、高低压切换电磁阀组，压力表阀组表阀组高低压切换电磁阀组，高低压切换电磁阀组，压力表阀组压力表阀组补油电磁阀组补油电磁阀组低压补油阀低压补油阀（DT15）高压补油高压补油阀阀（D

8、T16）高低压切换高低压切换阀（阀（DT2）uDT15、16可互换，但不能与可互换，但不能与DT2互换互换品质改变世界1、单向阀CV3-8-P-0-0102、电磁阀换向阀DG4V-3-2A-M-U-H7-60 3、电磁阀换向阀SBV11-12-C-O-24DG-004、限位油缸双退活塞液压原理：双退活塞液压原理：3 3、新结构阀组、新结构阀组 3.63.6新式双退活塞阀组新式双退活塞阀组DT11DT11品质改变世界v双退活塞操作说明双退活塞操作说明 1、启动“退活塞”，两砼活塞先后退回至水箱； 2、待两砼活塞退回到位，将按钮切换至“保持”，两砼活塞在水箱中保持稳定，主油泵排量为0； 3、活塞“

9、恢复”状态，发动机自动升速30s后怠速，砼活塞自行恢复到位，等发动机怠速后再进行其他动作。换向压力主系统压力 双退活塞由蓄双退活塞由蓄能器提供压力能器提供压力油源、主系统油源、主系统压力为压力为0 0。品质改变世界 功能检验：功能检验： 双砼活塞退出时，两砼活塞的退回速度不大于0.05m/s ，退回时的工作压力不大于18MPa，双砼活塞能退出到位，总时间在60s以内。 切换至“保持”状态时，砼活塞保持稳定，蓄能器球阀可卸压，更换方便、安全。 砼活塞“恢复”到位时，能退到润滑点，功能正常。 品质改变世界3 3、新结构阀组、新结构阀组 油缸尾部连通阀组布局油缸尾部连通阀组布局 外观图外观图品质改变

10、世界4 4、新换向方式、新换向方式 缓冲感应高速换向技术，缓冲感应高速换向技术，在油缸有杆腔上增加在油缸有杆腔上增加缓冲结构，系统检测到缓冲腔压力传感器压力突缓冲结构，系统检测到缓冲腔压力传感器压力突变时，系统执行换向动作，油泵不变量，换向时变时，系统执行换向动作，油泵不变量，换向时多余的油通过补油阀从主系统补到换向系统，实多余的油通过补油阀从主系统补到换向系统，实现主油泵无变量换向，同时也实现了主系统换向现主油泵无变量换向，同时也实现了主系统换向时的能量利用。时的能量利用。 本方式已申请专利。本方式已申请专利。品质改变世界5 5、新补油方式、新补油方式 主油缸缸筒体无孔补油技术；主油缸缸筒体

11、无孔补油技术；在油缸缓冲腔收到在油缸缓冲腔收到压力上升信号后，系统延时一定时间，然后补油压力上升信号后，系统延时一定时间，然后补油电磁阀得电一定时间，以此实现补油。电磁阀得电一定时间，以此实现补油。 本方式较原来的补油结构取消了缸筒上的补本方式较原来的补油结构取消了缸筒上的补油孔，主油缸密封件不再需要带压过孔，密封件油孔，主油缸密封件不再需要带压过孔，密封件寿命大大延长。寿命大大延长。 本方式的换油能力较原结构更强，连通腔油本方式的换油能力较原结构更强，连通腔油温可低于工作腔油温。温可低于工作腔油温。 本方式基于静态憋压时的液压桥原理设计，本方式基于静态憋压时的液压桥原理设计，合理的孔径、延迟

12、时间和得电时间是系统可靠补合理的孔径、延迟时间和得电时间是系统可靠补油的关键。油的关键。 本方式已申请专利。本方式已申请专利。品质改变世界6 6、新双退活塞方式、新双退活塞方式 在退活塞时连通有杆腔的主阀关闭，连通无杆在退活塞时连通有杆腔的主阀关闭，连通无杆腔的主阀打开，并将无杆腔连通阀打开，往两无腔的主阀打开，并将无杆腔连通阀打开，往两无杆腔内加压力油，两砼活塞同时退出。杆腔内加压力油，两砼活塞同时退出。 该方式节约了一半以上的砼活塞更换辅助时该方式节约了一半以上的砼活塞更换辅助时间。间。 本方式已申请专利。本方式已申请专利。品质改变世界7 7、新、老液压系统主要区别总结、新、老液压系统主要

13、区别总结u换向方式不同换向方式不同u补油方式不同补油方式不同u阀组结构不同阀组结构不同u退活塞方式不同退活塞方式不同 品质改变世界7 7、新、老液压系统区别、新、老液压系统区别 v 新系统采用压力传感器换向，与新系统采用压力传感器换向，与37E电控换向类似。电控换向类似。v 新系统新系统100%低压空打次数低压空打次数261次。次。v 新系统怠速时换向压力会掉零。新系统怠速时换向压力会掉零。v 新系统主缸进新系统主缸进/退均会憋压，憋压时主系统压力等于换向压力退均会憋压，憋压时主系统压力等于换向压力（主缸进表示以车头为前方左主缸活塞杆缩进油缸）。（主缸进表示以车头为前方左主缸活塞杆缩进油缸）。

14、v 新系统主系统压力与换向压力基本一致。新系统主系统压力与换向压力基本一致。v 新系统双退活塞，且能自行恢复到泵送位置。退活塞时主系新系统双退活塞，且能自行恢复到泵送位置。退活塞时主系统无压力。统无压力。v 新系统高低压切换时会停顿新系统高低压切换时会停顿2.5s才切换。才切换。v 新系统工作时，当负载压力小于新系统工作时，当负载压力小于10MPa，会使主缸换向延时，会使主缸换向延时以给摆缸补油，故当负载压力小于以给摆缸补油，故当负载压力小于10MPa时，比如空打，主系统时，比如空打，主系统压力会存在冲击现象。压力会存在冲击现象。v 因新系统主缸缓冲作用，打料时主系统压力存在冲击现象，因新系统

15、主缸缓冲作用，打料时主系统压力存在冲击现象，冲击压力比主缸推送时压力小冲击压力比主缸推送时压力小3MPa以内为合格。以内为合格。 品质改变世界8 8、宣传亮点、宣传亮点主油缸专利缓冲控制技术，确保最佳缓冲效果主油缸专利缓冲控制技术，确保最佳缓冲效果 采用创新的专利缓冲结构及优化的缓冲曲线，缓冲效果采用创新的专利缓冲结构及优化的缓冲曲线，缓冲效果达到最佳，有效减少了混凝土管道内的冲击，延长了主达到最佳，有效减少了混凝土管道内的冲击，延长了主油缸、输送缸及输送管的疲劳寿命。油缸、输送缸及输送管的疲劳寿命。缓冲感应高速换向技术；换向柔和迅速，效率提升缓冲感应高速换向技术；换向柔和迅速，效率提升15%

16、。 主油泵不变量与换向能量利用技术使系统换向时间更短主油泵不变量与换向能量利用技术使系统换向时间更短(0.3S(0.3S以内以内) )，有效泵送时间更长（每分钟换向次数由，有效泵送时间更长（每分钟换向次数由2323次提升到次提升到2626次），效率可提升次），效率可提升15%15%；同时换向时主系统能；同时换向时主系统能量得以充分利用，主系统流量稳定，换向冲击更小，有量得以充分利用，主系统流量稳定，换向冲击更小，有效抑制了臂架末端振动。效抑制了臂架末端振动。品质改变世界8 8、宣传亮点、宣传亮点主油缸缸筒体无孔补油技术，可有效延长油缸主油缸缸筒体无孔补油技术，可有效延长油缸活塞密封寿命活塞密封

17、寿命1倍以上倍以上消除了主油缸密封件过补油孔时的划伤和内泄漏，消除了主油缸密封件过补油孔时的划伤和内泄漏，主油缸密封件寿命提高一倍以上，同时大幅提主油缸密封件寿命提高一倍以上，同时大幅提升了换油散热效率。升了换油散热效率。采用大流量滑阀技术，系统压力损失低，能量采用大流量滑阀技术，系统压力损失低，能量损耗少，整体节能损耗少，整体节能18%以上。以上。通过创新结构和优化的流道将系统压力损失降到通过创新结构和优化的流道将系统压力损失降到1MPa1MPa以内，相当于减少以内，相当于减少45-48KW45-48KW的功率损失，相的功率损失，相对整机功率节能对整机功率节能18%18%。品质改变世界自动退

18、双活塞技术，砼活塞更换与检修时间缩短一自动退双活塞技术，砼活塞更换与检修时间缩短一半以上。半以上。一键同时退出两个砼活塞，节约了一半以上的砼活塞一键同时退出两个砼活塞，节约了一半以上的砼活塞更换辅助时间。更换辅助时间。品质改变世界9 9、新液压系统调试工艺要求、新液压系统调试工艺要求u臂架系统、搅拌系统、支腿系统与老系统同。臂架系统、搅拌系统、支腿系统与老系统同。u主泵压力、功率、主溢流阀压力与老系统同。主泵压力、功率、主溢流阀压力与老系统同。 （功率：主系统压力+换向次数=351）u水泵压力调节与老系统同。水泵压力调节与老系统同。u摆阀上减压阀压力、换向压力调节摆阀上减压阀压力、换向压力调节不同不同 （见后页）（见后页） 品质改变世界摆阀上减压阀压力、换向压力调节方法：摆阀上减压阀压力、换向压力调节方法：v在减压阀压力测压接头处接在减压阀压力测压接头处接40MPa压力表，拧死减压阀压力表，拧死减压阀调节螺杆（用调节螺杆（用4.5内六角）。减压阀（拧紧时设定压力增