红旗轿车的诞生对自主开发的启示

1、    红旗轿车的诞生对自主开发的启示         摘要：红旗牌轿车的诞生在中国汽车产业历史上留下了辉煌的一页。至今人们还经常怀念那些诞生红旗牌轿车的日日夜夜。但是在赞美和怀念之后，更应该从它的历史经历中总结出有益的经验或教训，为目前自主开发提供借鉴，从而发挥更大的作用。 关键词：红旗轿车，经验，学习 1红旗轿车生产厂的简介 红旗轿车的生产厂是第一汽车制造厂的轿车分厂。它位于一汽厂房的东侧，有完整的轿车设计、试制、制造功能设计科负责产品的设计

2、和试验，包括车身设计室的造型设计和结构设计、总布置室的总布置设计和标准化审核；另外还设有发动机设计室、底盘设计室、电器设计室、总成试验室和整车试验室。技术科负责产品图纸的汇签、工艺路线的编制和加工及装配工艺的编制及实施。发动机车间、底盘车间、车装车间和总装车间负责零部件的加工装配和总成直至整车的涂装和装配。协作配套科负责外协配套产品的采购。销售科负责整车产品的销售及售后服务。 由此可见，轿车分厂是一个从整车设计到销售完整的汽车制造企业。它的规划产量目标是300辆年。主要供中央领导、各省领导及驻外机构使用。 2红旗轿车造型的成功 设计科的车身设计室曾完成了十几种整车

3、的造型和结构设计任务，每个车型都经历了效果图、油泥模型、主图板、外形图、结构图的设计，最后由车间加工成零件并组装成完整车身的全过程。虽然当时的设计科还没有CADCAM以及先进的大型三坐标测量设备，但是善于学习的车身造型师和设计师还是用双手创造出了具有中国风格的高级轿车的形象。红旗轿车的庄重、大气、美观不仅得到了中央领导的肯定，在长期的外事活动中也得到各国来宾的赞许。红旗轿车的成功体现在它的整车造型和有特色的零部件和总成上面，具体讲，一是木制的带有天然花纹的仪表板和门内板装饰给车内带来了大自然的气息；二是表现着时代特征的三面红旗的侧标和发动机罩盖上的红旗车标体现了中国人民奋勇前进的精神；三是尾部

4、的后组合灯更是体现了中国传统宫灯的造形和中国红的特色；四是自动升降的玻璃中隔墙为首长的交谈提供了安全保障；五是中隔墙后设置的两个折叠座椅为首长的翻译或警卫人员提供适宜位置；六是后排座椅是电动可调的，不仅座垫前后可调，靠背的倾斜角度也是可调的后排座椅旁边的拉手带更是为乘员手臂提供舒适的休息方式；七是CA772B更是首创了中国的首款防弹车，为中央首长的安全作出了贡献；八是中央领导同志使用的敞篷检阅车带有可折叠的活动顶棚和脚下能够升降的平台，为重大国事活动提供了国产用车。 事实证明：中国的汽车设计师即使在十分简陋的条件下也能凭借自己的胆识和才能创造出堪称经典的轿车造型。现代化的设计手段如C

5、ADCAM、大型三坐标测量设备固然是车身造型设计的有力工具，但是相比较而言，设计师的素质仍然是最重要的。先进的设备和软件只能加快设计的速度和精度，却不能产生创作的灵感和激情。创作的灵感和激情只能产生在设计师的素质当中，这就要求设计师要有深厚的艺术造诣和对大众审美取向的长期探索。当然这是非一日之功所能达到的了。 目前，国内自主品牌的轿车产品，其车身造型大多是由国外的专业设计公司来设计的。这在商业上虽然无可厚非，但对锻炼自己的设计师来说却不能不说是一种遗憾。外国的专业设计公司的设计师会有很多经验或先进的设计手段，只是要让他们了解中国用户的审美取向恐怕就会有困难了。在捷达的引进过程中，德方

6、曾问中方要什么样的前大灯？中方认为方形美观，而德方认为圆形是最好看的。这种认识上的差别是人们在长期的特定社会生活环境中形成的。设计师要了解人们的审美取向没有实际生活的感受是不可能的。我国自主品牌轿车的设计师应该学习当年红旗轿车的设计师的那种深入研究中国用户的审美取向，大胆创造、让更多具有中国元素体现在轿车的专研精神。 红旗轿车的设计师们在红旗轿车停产后还曾设计开发了CA630高级面包车以及CA640面包车。这两款车的设计水平在当时也受到大家的好评。这大概是国内首款具有独立悬挂系统和独立空调系统的面包车，其中CA630投入了小批量生产。 3在学习中掌握轿车的关键设计和制造技术

7、 红旗轿车V型8缸的汽油发动机、液力传动的自动变速器以及车用空调系统在当时都是摆在面前的技术难题。当时的人们硬是在没有任何资料的前提下，通过对有限的样机的拆解中搞清了原理，凭着自己的知识完成了图纸的设计并最终试制成功这些在中国从来没有生产过的产品。其中所遇到的困难是可想而知的，比如说，要解决活塞、活塞环、凸轮轴和后桥齿轮的加工工艺问题，动力转向器的漏油问题，气阀弹簧的寿命问题，空调压缩机中高精度零部件的加工问题，车轮总成开裂问题，液压挺柱与凸轮异常磨损问题等等。 总的来说试制红旗轿车所遇到的困难概括讲是没有一丁点儿设计制造轿车的经验。当时仅有解放牌卡车生产的经验。因此要生产

8、出红旗牌高级轿车就要闯出一条路来，换句话说就是要摸索出一条自主开发的路。这与我们目前自主品牌轿车生产厂家所遇到的问题是类似的。因为是第一次制造轿车，当时全国的零部件配套能力几乎等于零，所以红旗的自主之路愈发艰难。大多数协作配套件都找不到厂家生产，就连液压挺柱这样的产品也要自己设计和制造。那时，负责红旗轿车生产准备工作的工艺处生产准备科要对5000多个零件实施工艺路线的规划和安排，涉及当时的14个分厂级单位，可以想象工作量之大。可以说世界上没有任何一个轿车主机厂像当时的轿车分厂那样由自己设计制造了那么多的轿车零部件。 红旗车的制造者们是如何完成了这么艰巨的任务并最终造出了红旗轿车的呢？

9、 3.1善于学习敢于创新 发展中国家要想在工业产品的技术水平上跟上世界先进水平从摹仿中学习是必不可少的一环。人类的发展到了今天，谁都不应该忽视他人已经取得的进步和成绩而闭门造车，当然人家的专利技术和KNOWHOW是要有偿使用的。 红旗轿车的发动机和液力自动变速器是该车的两大总成。应该说在半个世纪前的中国是找不到任何资料可以借鉴的，惟一可借鉴的东西就是国外进口的汽车。红旗轿车研发人员当时从吉林工业大学和其他单位借来的一些国外轿车，进行观摩，从中学到了不少的知识。以后为了让我们的设计师了解更多国外的情况，曾购买了多辆国外的轿车作样车。 即使是在当时那种条件，

10、我们的设计师也没有对外国的产品照抄照搬，而是根据中国的实际情况包括使用条件，工艺条件进行了改进。如在整车结构上是采用有车架结构还是采用无车架结构问题上，进行了反复研讨与思考。经过充分的考虑最终采用了适合中国道路的有车架结构。同样对发动机的缸盖和气阀结构、正时传动机构也都进行了优化。因此，红旗轿车的成功与当时的创业者们的工作思路是密切相关的：既要认真虚心地学习外国的先进东西，又要发挥自己的主观能动性。 当前，我国的自主品牌轿车产品在市场上已经占据一定的市场份额，但是真正属于自己的开发设计成果还很少。为了商业上的成功，请外国的专业设计公司为我们开发车身、发动机都是可以理解的，但是长期这样

11、下去，自主品牌的真实涵义将受到质疑。为什么在50年前我们可以开发出V8发动机和液压自动变速器并进行批量生产，50年后的今天却要花费大量的外汇从国外进口液压自动变速器？市场经济就是鼓励大家根据市场原则有偿转让生产技术促进双方经济发展，这完全是正确、没有疑义的。但是即使是在市场经济充分发展的发达国家里，各公司也还是有自主开发的工业产权和专有技术，绝不会所有的东西都是向别人买来的。德国著名的汽车零部件公司博世公司为了开发性能先进的零部件甚至建立了自己的专业整车道路试验中心。他们为什么不等待别人开发完成后再向别人购买呢？显然博世是为了要通过新产品的开发获得自己的知识产权和专有技术。 应该认真

12、思考红旗车的创业者为什么在50年前一穷二白的条件下，能研制出诸多的轿车零部件和总成，而且获得成功？今天为什么却没有这种勇气了呢？搞清楚了这个问题，就能扫清人们在自主开发问题上的思想障碍，这也是今天发掘研发红旗轿车价值的真正目的。 3.2集中人力物力解决技术和质量难题 “红旗”的试制因为是政治任务，可以调动所有能够调动的力量来解决任何技术和质量难题。这是一大优势。车间的试制零部件被要求“零件不落地”，一汽的其他分厂几乎全都承担了红旗轿车试制的相关任务。后来在部分分厂还成立了专门的“红旗(轿车)”阵地，如“红旗”热处理车间。就连外协件生产厂家对“红旗”的试制工作也给予了非常积极

13、的配合。这种整个社会大协作的局面现在看来似乎不容易做到了。“红旗”研制过程中的这种运行机制概括起来就是：由统一的项目领导对所有的资源包括人力资源、物力资源，根据项目发展的需要进行统一的配置和调动，以迅速地解决项目进展中出现的问题，保障项目如期完成。 目前对于轿车自动变速嚣包括双离合器的自动变速器的开发已经有三四家之多，但是限于单个厂家的研发能力迟迟未能见到成果。最后还是由工信部出面组织成立了与外商合资的企业来生产双离合器的自动变速器，且外商还要占66%的股份。50年前“红旗”的创业者在开发液力自动变速器的时候，条件要比现在差得多，困难也要比现在多得多，他们在设计时没有电脑，仅仅有计算

14、尺和手摇计算机，作一次开方运算就要用手不停地摇动手摇计算机的摇柄多少次，查一个三角函数值要翻开厚厚的巴罗表仔细去找与这些情况相比，我们目前的环境和条件要好得多得多，只要敲敲键盘，立刻可以搜到我们所需要的成千上万条相关信息。双离合器的自动变速器技术难度很高吗？其中的轴、齿轮、同步器、湿式离合器、壳体、轴承不都是我们生产过的零部件吗？仅仅控制系统不熟悉，为什么就不能像“红旗”创业者那样去攻克这个技术难题呢？为什么环境条件好了而我们的勇气却没有了呢？ 3.3严格的质量管理 当时对某些重要的零部件规定：当试制过程中出现不合格产品的时候必须立即报废，不允许返修，以确保产品100%合格

15、。对重要总成如液压自动变速器的检查不仅要求生产者自检而且要求设专职的检查员进行复检。锻件在生产过程中为了保证质量，工人们提出要将炉温控制仪表中的炉温曲线保持在很小的变动范围内。当时虽然还没有关于质量管理的标准IS09000，但是当时“红旗”创业者的做法被证明都是完全符合这些标准要求的。他们无意中提前几十年实施了IS09000质量管理标准。 3.4引进必要的制造设备和试验设备 为了试制红旗轿车，创业者们除了发动群众让大家献计献策之外，还实事求是地用科学的态度分析问题，对需要向国外引进的必要的制造设备和试验设备积极组织进口，让它们在红旗轿车的试制中发挥作用。用于液压自动变速器性能测试的电力测功机、加工变速器壳体和发动机缸体的加工中心以及用于整车性能和排放测试的底盘模拟测功机等都是从国外购进的。可以说群众运动和科学态度的结合是红旗轿车一条成功的重