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文档简介

1、国内外高速铁路的概况 国外高速铁路的发展历史国外高速铁路的发展历史1825年，英国修建了世界上第一条铁路；1903年10月27日，德国用电动机车首创了试验速度210km/h的历史记录。1955年3月，法国用两台电力机车牵引三辆客车试验速度达到331km/h；1964年日本新干线成功运营；1981年，法国建成了最高时速为270km的TGV东南新干线。铁路运输尤其是高速铁路运输，因其速度快、清洁环保、运输量大等特点，受到很多国家的欢迎。高速铁路网是很多发达国家重要交通运输基础设施，也是其交通便利、经济快速发展的重要表现之一。国外高速铁路发展概况(一一)日本日本东海道（东京大阪）山阳 （大阪博多）东

2、北 （东京盛冈）北陆 （高崎长野）九州 （八代鹿儿岛）（二）法国（二）法国TGVTGV是法国享誉世界的高速铁路品牌。第一条TGV是1981开通的巴黎至里昂线。TGV的最大优势在于传统轮轨领域的技术领先。（三）德国（三）德国ICE 1986年德国开始研发高速铁路。 德国高速运输走廊的起点终点： 汉堡卡尔斯鲁厄 汉堡慕尼黑 柏林慕尼黑 科隆法兰克福3条准轨高速铁路：马德里塞维利亚 （四）西班牙（四）西班牙AVE马德里托莱多马德里莱里达机车牵引列车和ETR系列动车组列车（五）意大利（五）意大利我国客运专线及高速铁路建设概况 2004年1月7日，国务院常务会议讨论并原则通过了中长期铁路网规划提出：到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设高速铁路1.6万公里以上。“四纵四横”客运专线的特点：运量大 、 效能高 、社会经济效益显著 、速度快 、密度高 、安全性能好。构成了客运专线现代化 、完善的安全保障系统。高速铁路的技术经济特征：速度快 、时间短 、密度高 、运量大 、舒适性好 、占地面积小 、能耗低 、污染小 、运输成

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